AutoViews Sommerreifenvergleich 2025 ließ fünf Ultra-High-Performance-Reifen auf einem BMW M3 xDrive (G80) in der Dimension 275/35R19 gegeneinander antreten. Ausgangspunkt war der serienmäßige Michelin Pilot Sport 4 S, der vom M3 entwickelt wurde. Hinzu kamen der etablierte Maßstab im Ersatzreifenmarkt, der Continental SportContact 7, der höherwertige Pirelli P Zero sowie zwei neue koreanische Reifen: der Hankook Ventus Evo und Kumhos Flaggschiff Ecsta Sport S (PS72S).

Der Originalreifen Michelin sicherte sich mit 97,5 Punkten im AutoView-Ranking den Gesamtsieg. Ausschlaggebend hierfür waren die schnellste Rundenzeit, der beste Fahrkomfort und das subjektiv beste Handling. Der Continental SportContact 7 erwies sich als stärkster Ersatzreifen und belegte mit 93,3 Punkten den zweiten Platz. Der Kumho Ecsta Sport S wurde mit 92,1 Punkten Dritter, der Hankook Ventus Evo mit 88,9 Punkten Vierter und der Pirelli P Zero mit 79,8 Punkten Letzter. Beide koreanischen Reifen überzeugten sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsbedingungen - eine bemerkenswerte Leistung im Vergleich zu den europäischen Premiumreifen.

Testveröffentlichung:

275/35R19 5 Reifen 3 Kategorien

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Testgröße: 275/35R19

Getestete Reifen: 5 Reifen

Testkategorien:
3 Kategorien (6 Tests)

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Die Tests fanden auf dem Korea International Circuit (Kurzstrecke) mit einem BMW M3 xDrive (G80) statt. AutoView führte objektive Messungen von Bremsleistung, Kurvengeschwindigkeit, Rundenzeit und Geräuschentwicklung durch und bewertete Fahrkomfort und Handling subjektiv. Die Reifen stammten aus dem Lagerbestand, außer wenn neue Produkte noch nicht im Handel erhältlich waren. Sobald die Serienproduktion eintraf, führte AutoView einen direkten Vergleich mit im Handel erhältlichen Mustern durch, um die Repräsentativität der vom Hersteller gelieferten Reifen zu bestätigen.

Trockenbremsen

Der Bremsweg bei trockenen Bedingungen wurde von 100 km/h bis zum Stillstand gemessen. Der Kumho Ecsta Sport S erzielte mit 33,38 m den besten Wert, dicht gefolgt vom Continental SportContact 7 mit 33,50 m. Michelin und Hankook erreichten jeweils 34,78 m, während der Pirelli P Zero mit 37,35 m fast vier Meter hinter dem Führenden zurückblieb.

Kumho Ecsta Sport S PS72
33.38 M
Continental SportContact 7
33.50 M
Michelin Pilot Sport 4 S
34.78 M
Hankook Ventus Evo
34.78 M
Pirelli P Zero PZ4
37.35 M

Nassbremsung

Die Bremsleistung bei Nässe wurde aus 80 km/h gemessen. Der SportContact 7 erzielte mit 21,91 m den besten Wert, gefolgt vom Kumho mit 22,64 m und dem Hankook mit 22,93 m - alle drei lagen innerhalb eines Meters beieinander. Der Michelin erreichte 24,64 m. AutoView merkte an, dass BMW-Original-Michelin-Reifen regelmäßig Abstriche bei der Nasshaftung zugunsten der von BMW geforderten Trockenhandling-Balance machen. Der Pirelli erzielte mit 26,28 m erneut den längsten Bremsweg.

Continental SportContact 7
21.91 M
Kumho Ecsta Sport S PS72
22.64 M
Hankook Ventus Evo
22.93 M
Michelin Pilot Sport 4 S
24.64 M
Pirelli P Zero PZ4
26.28 M

Trockenhandling - Rundenzeit

Die Rundenzeiten auf dem Kurzkurs des Korea International Circuit (gefahren von Jeon In-ho von AutoView) spiegelten die gleiche Hierarchie wider, die den Test prägte. Der serienmäßige Michelin setzte mit 1:25,95 Minuten die Bestzeit, gefolgt vom SC7 eine halbe Sekunde dahinter mit 1:26,46 Minuten und dem Kumho weitere eine halbe Sekunde später mit 1:26,98 Minuten. Der Ventus Evo mit 1:27,62 Minuten lag kategorienmäßig eine Stufe zurück, und der P Zero mit 1:29,23 Minuten war noch weiter entfernt - laut AutoView nahe an der Geschwindigkeit eines High-End-Ganzjahresreifens.

Michelin Pilot Sport 4 S
85.95 s
Continental SportContact 7
86.46 s
Kumho Ecsta Sport S PS72
86.98 s
Hankook Ventus Evo
87.62 s
Pirelli P Zero PZ4
89.23 s

Trockene Handhabung - Subjektiv

PS4S und SC7 erreichten mit jeweils 15 Punkten die Spitzenposition in der subjektiven Handling-Wertung. AutoView hob beim Michelin das präzise Fahrgefühl und den vorhersehbaren Aufbau des Gierwinkels hervor, beim Continental hingegen die Rückmeldung von der Straße und die Stabilität nach einem Drift. Kumho und Hankook lagen mit 13,5 Punkten etwas zurück - hoher Grip, aber unruhigere Übergänge und ein schnelleres Einsetzen des Gierwinkels. Der P Zero erzielte hier 9,6 Punkte: Das Testteam lobte zwar das direkte Ansprechverhalten der Lenkung, der Grip war jedoch insgesamt nicht auf dem Niveau der Konkurrenz.

Michelin Pilot Sport 4 S
15.00 Points
Continental SportContact 7
15.00 Points
Hankook Ventus Evo
13.50 Points
Kumho Ecsta Sport S PS72
13.50 Points
Pirelli P Zero PZ4
9.60 Points

Komfort

Der OE Michelin erzielte mit 6,9 Punkten den höchsten Komfort, gefolgt vom Kumho mit 6,7 Punkten. Hankook und Continental lagen mit jeweils 6,6 Punkten gleichauf. Der Pirelli landete mit 6,5 Punkten auf dem letzten Platz; AutoView bemängelte dabei ein unausgereiftes Dämpfungsverhalten nach Stößen auf der Straße.

Michelin Pilot Sport 4 S
6.90 Points
Kumho Ecsta Sport S PS72
6.70 Points
Continental SportContact 7
6.60 Points
Hankook Ventus Evo
6.60 Points
Pirelli P Zero PZ4
6.50 Points

Externes Rauschen

Die externen Geräuschpegel lagen dicht beieinander. Der P Zero war mit 61,8 dBA am leisesten, gefolgt vom Kumho mit 62,2 dBA. Der SC7 und der Michelin lagen mit 62,7 dBA gleichauf, und der Hankook erreichte 63,2 dBA. Die subjektive Rangliste von AutoView fiel anders aus: Die Resonanzgeräusche des Pirelli ließen ihn trotz des guten objektiven Messwerts in der wahrgenommenen Rangliste nach unten fallen.

Pirelli P Zero PZ4
61.80 dB
Kumho Ecsta Sport S PS72
62.20 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
62.70 dB
Continental SportContact 7
62.70 dB
Hankook Ventus Evo
63.20 dB

Ergebnisse

AutoViews Fazit: Der Original-Michelin-Reifen ist nach wie vor die beste Wahl für den M3, und der SportContact 7 kommt ihm als Alternative beeindruckend nahe. Der Kumho Ecsta Sport S bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis - er ist der absolute Spitzenreiter bei trockenen Bremsen, gehört zu den Besten in Sachen Seitenhalt und ist deutlich günstiger als die europäischen Premium-Reifen. Verbesserungspotenzial besteht vor allem bei der Lenkpräzision und dem Rollwiderstand. Der Hankook Ventus Evo ist eher ein Mittelklasse-UHP als ein Topmodell und in dieser Preisklasse etwas unpassend positioniert. Der Pirelli P Zero PZ4 schnitt in allen Grip-Tests schlecht ab, und AutoView freut sich darauf, die neue Version in Zukunft zu testen.

Der Pilot Sport 4 S sicherte sich den Gesamtsieg, dank der schnellsten Rundenzeit von 1:25,95, der besten subjektiven Fahrkomfortbewertung und des geteilten Spitzenwerts im subjektiven Trockenhandling. Die werkseitige Abstimmung des BMW M3 zeigte sich in seiner Ausgewogenheit und der linearen Lenkung, und AutoView hob die Konstanz der Rundenzeiten über alle Läufe hinweg hervor.

Der Bremsweg aus 100 km/h auf trockener Fahrbahn betrug 34,78 m und lag damit auf dem geteilten dritten Platz hinter den beiden koreanischen Reifen im Test. Der Bremsweg aus 80 km/h auf nasser Fahrbahn betrug 24,64 m und war damit der längste der vier von AutoView gemessenen Reifen. AutoView merkt an, dass dies ein bekannter Kompromiss in der BMW-Originalabstimmung ist.

Der Pilot Sport 4 S belegte mit 97,5 Punkten den ersten Platz im Test. Seine Stärken lagen in den Bereichen Rundenzeit, Fahrkomfort und subjektives Handling auf trockener Fahrbahn. Der längere Bremsweg bei Nässe und der drittplatzierte Bremsweg auf trockener Fahrbahn bremsten ihn jedoch aus.

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3^rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Trockenhandling	1^st	85.95 s			100%
Subj. Trockenhandling	1^st	15 Points			100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4^th	24.64 M	21.91 M	+2.73 M	88.92%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1^st	6.9 Points			100%
Geräusch	3^rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

Der SportContact 7 erzielte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn mit 21,91 m und die höchste Kurvengeschwindigkeit auf trockener Strecke mit 76,97 km/h. Das subjektive Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn wurde gemeinsam mit dem Michelin als Spitzenreiter bewertet, und die Rundenzeit von 1:26,46 war die zweitbeste nach dem M3-Serienreifen.

Der Fahrkomfort lag mit 6,6 Punkten im Mittelfeld, und AutoView merkte an, dass auf manchen Oberflächen Fahrgeräusche hörbar sind. Auch der Rollwiderstand war relativ hoch, was die Effizienz auf längeren Strecken beeinträchtigt.

Der SportContact 7 belegte mit 93,3 Punkten den zweiten Platz und war der stärkste Ersatzreifen im Test. Er erreichte fast die Leistung des serienmäßigen Michelin M3, obwohl er nicht speziell für das Auto entwickelt wurde.

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2^nd	33.5 M	33.38 M	+0.12 M	99.64%
Trockenhandling	2^nd	86.46 s	85.95 s	+0.51 s	99.41%
Subj. Trockenhandling	1^st	15 Points			100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1^st	21.91 M			100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3^rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Geräusch	3^rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

Der Ecsta Sport S erzielte mit 33,38 m den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und erreichte mit 76,91 km/h die beste Kurvengeschwindigkeit im Trockenen. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn lag mit 22,64 m an zweiter Stelle im Test, und der Preis liegt deutlich unter dem europäischer Premiumreifen.

Das subjektive Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn wurde mit 13,5 Punkten bewertet und lag damit eine halbe Kategorie hinter dem SC7 und PS4S. AutoView bemängelte, dass die Lenkreaktion nach dem Grenzbereich zu abrupt sei und die vertikale Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten größer als bei den Konkurrenten ausfalle. Der Rollwiderstand war der höchste im Test.

Der Ecsta Sport S belegte mit 92,1 Punkten den dritten Platz. Er erzielte die besten Ergebnisse beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und teilte sich den ersten Platz beim Seitenhalt. Lenkgefühl und Rollwiderstand sind die beiden Hauptbereiche, in denen AutoView Verbesserungen wünscht. Ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1^st	33.38 M			100%
Trockenhandling	3^rd	86.98 s	85.95 s	+1.03 s	98.82%
Subj. Trockenhandling	3^rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2^nd	22.64 M	21.91 M	+0.73 M	96.78%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2^nd	6.7 Points	6.9 Points	-0.2 Points	97.1%
Geräusch	2^nd	62.2 dB	61.8 dB	+0.4 dB	99.36%

Der Ventus Evo erzielte einen konkurrenzfähigen Bremsweg von 22,93 m bei Nässe, und der Fahrkomfort lag mit 6,6 Punkten nahe am SC7. Der Rollwiderstand war der zweitbeste im Test, und AutoView bewertete die Lenkpräzision besser als beim Kumho.

Die Rundenzeit von 1:27,62 und die Kurvengeschwindigkeit auf trockener Fahrbahn von 74,12 km/h positionieren den Ventus Evo eine Klasse unterhalb der getesteten Premium-UHP-Reifen. AutoView ordnet ihn eher Produkten der Mittelklasse wie dem Michelin PS5 oder dem Continental MC7 zu. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn von 34,78 m entsprach dem des Michelin, blieb aber hinter dem des SC7 und des Kumho zurück.

Der Ventus Evo belegte mit 88,9 Punkten den vierten Platz. AutoView stuft ihn eher als solides Mittelklasse-UHP denn als echtes Flaggschiff ein, und der Preis ist für diese Fahrzeugklasse hoch.

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3^rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Trockenhandling	4^th	87.62 s	85.95 s	+1.67 s	98.09%
Subj. Trockenhandling	3^rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3^rd	22.93 M	21.91 M	+1.02 M	95.55%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3^rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Geräusch	5^th	63.2 dB	61.8 dB	+1.4 dB	97.78%

Der P Zero war mit 11,51 kg der leichteste Reifen im Test, mit objektiv 61,8 dBA der leiseste und beim Rollwiderstand mit Abstand der effizienteste, wodurch die Ausrollstrecke deutlich länger war als bei der Konkurrenz.

Bei allen Grip-Tests landete der P Zero auf dem letzten Platz. Bremsweg auf trockener Fahrbahn: 37,35 m, Kurvengeschwindigkeit auf trockener Fahrbahn: 72,21 km/h, Rundenzeit: 1:29,23 min, Bremsweg auf nasser Fahrbahn: 26,28 m - allesamt hinter dem Feld. AutoView verglich den Grip mit einem Hochleistungs-Ganzjahresreifen.

Der P Zero belegte mit 79,8 Punkten den fünften Platz. AutoView führt dies auf einen spürbaren Rückgang der Produktionsqualität von Pirelli in letzter Zeit zurück und merkt an, dass die neue PZ5-Generation voraussichtlich im Laufe des nächsten Jahres in Korea auf den Markt kommen wird.

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5^th	37.35 M	33.38 M	+3.97 M	89.37%
Trockenhandling	5^th	89.23 s	85.95 s	+3.28 s	96.32%
Subj. Trockenhandling	5^th	9.6 Points	15 Points	-5.4 Points	64%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5^th	26.28 M	21.91 M	+4.37 M	83.37%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5^th	6.5 Points	6.9 Points	-0.4 Points	94.2%
Geräusch	1^st	61.8 dB			100%

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