Die Tests von Autobild Sports Cars sind normalerweise schön und einfach. Schnelles Auto, die besten UUHP-Reifen, alles zusammenstellen und sehen, was am besten ist.
Glücklicherweise hat Autobild im seltsamen Testjahr 2025 diese Formel beibehalten und acht Hochleistungs-Sommerreifen in 245/35 R19 mit einem Audi TTS getestet.
4 Kategorien (9 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Continental SportContact 7: 35.5 M | ▼ Triangle EffeXSport: 41.3 M | 5.8 M (14.0%) |
| Trockenhandling | ▲ Continental SportContact 7: 110 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 104.4 Km/H | 5.6 Km/H (5.4%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Nassbremsen | ▲ Continental SportContact 7: 40.1 M | ▼ Double-Coin DC100: 69.7 M | 29.6 M (42.5%) |
| Nasshandling | ▲ Continental SportContact 7: 84.5 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 65.9 Km/H | 18.6 Km/H (28.2%) |
| Aquaplaning geradeaus | ▲ Triangle EffeXSport: 79.5 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 62.9 Km/H | 16.6 Km/H (26.4%) |
| Kurven Aquaplaning | ▲ Triangle EffeXSport: 3.44 m/sec2 | ▼ Double-Coin DC100: 2.43 m/sec2 | 1.0 m/sec2 (41.6%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Double-Coin DC100: 8 Points | ▼ Continental SportContact 7: 6 Points | 2.0 Points (33.3%) |
| Geräusch | ▲ Double-Coin DC100: 73.3 dB | ▼ Continental SportContact 7: 75 dB | 1.7 dB (2.3%) |
| Value (1 tests) | |||
| Rollwiderstand | ▲ Firestone Firehawk Sport: 7.2 kg / t | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 10.6 kg / t | 3.4 kg / t (32.1%) |
Da es sich hierbei um einen schönen und einfachen Test handelt, lassen wir die Daten für sich sprechen.
Trocken
Der Continental SportContact 7 führt das Feld mit dem kürzesten Trockenbremsweg von 35,5 Metern aus 100 km/h an. Dicht dahinter folgt der Pirelli P Zero PZ4 mit 36 Metern und zeigt damit eine starke Leistung in diesem wichtigen Sicherheitstest. Zwischen den Besten und den Schlechtesten klafft ein beachtlicher Abstand von fast sechs Metern: Der Triangle EffeXSport benötigte 41,3 Meter zum Anhalten.
Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli und Vredestein lieferten die schnellsten Rundenzeiten und erhielten die besten subjektiven Bewertungen. Die Tester bestätigen die Leistung auf ähnlichem Niveau, wobei Continental bei 110 km/h knapp vor der Konkurrenz liegt, gefolgt von Michelin mit 109 km/h.
Die subjektiven Bewertungen heben „schnelle Rundenzeiten und beste subjektive Bewertungen“ für diese Premiummarken hervor, was auf ein ansprechendes Lenkgefühl und eine ausgezeichnete Balance bei Kurvenfahrten hinweist.
Triangle und Double Coin zeigen bei Trockenheit eine deutlich reduzierte Performance. Die subjektive Bewertung beschreibt ihr Handling in Kurven als „spürbar weniger knackig“. Dies deckt sich mit ihren objektiv niedrigeren Geschwindigkeiten von 105,2 km/h bzw. 104,4 km/h.
Der Unterschied zwischen der besten und der schlechtesten Handling-Leistung auf trockener Fahrbahn (5,6 km/h) ist weniger dramatisch als bei Nässe (18,6 km/h). Dies deutet darauf hin, dass Billigreifen zwar unter allen Bedingungen Probleme haben, ihre Mängel bei Nässe jedoch viel deutlicher und potenziell gefährlicher werden.
Nass
Continental dominiert weiterhin die Nassbremsleistung und benötigt aus 100 km/h nur 40,1 Meter. Pirelli bestätigt seine starke Bremsleistung mit einem Ergebnis von 42,4 Metern auf dem zweiten Platz. Besonders alarmierend ist der enorme Abstand von 29,6 Metern zwischen Continental und dem Double Coin DC100, der gefährliche 69,7 Meter zum Bremsen benötigte – fast 70 % mehr Weg als der beste Reifen. Dieser Test zeigt deutlich die entscheidenden Sicherheitsunterschiede zwischen Premium- und Budgetreifen, insbesondere bei Nässe, wo die Haftung bereits beeinträchtigt ist.
Continental SportContact 7 und Pirelli P Zero PZ4 zeigen hervorragende Nasshandling-Eigenschaften. Die Tester bestätigen mit beiden Reifen eine „unglaublich sichere“ Performance auf nasser Fahrbahn. Sie bieten stabilen Grip an der Vorderachse, während das Heck des TT berechenbar und kontrollierbar bleibt. Der Continental erreichte die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit von 84,5 km/h, gefolgt von Pirelli mit 82,7 km/h.
Goodyear, Vredestein und Michelin bilden das Mittelfeld mit solider Leistung, weisen aber einen deutlichen Rückstand gegenüber der Spitzengruppe auf. Sie erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 79,7 und 80,4 km/h und zeigten eine gute Balance, jedoch nicht den außergewöhnlichen Grip der Spitzenreiter.
Die Reifen von Firestone und Triangle weisen besorgniserregende Leistungsdefizite auf. Die Tester betonen ausdrücklich, dass diese Reifen auf nasser Fahrbahn „erschreckend wenig Grip“ bieten. Die subjektive Bewertung lautet: „Sie gleiten wie auf Seife über den bewässerten Handlingkurs.“ Dies korreliert mit ihren deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten (74,5–74,9 km/h).
Der Double Coin DC100 bietet bei 65,9 km/h ein gefährlich schlechtes Nasshandling, ist also fast 20 km/h langsamer als der Continental und bestätigt damit die subjektive Einschätzung von extrem eingeschränktem Grip und Kontrolle.
Überraschenderweise übertrifft der preisgünstige Triangle EffeXSport alle Premiummarken in puncto Aquaplaning-Resistenz und behält die Traktion bis 79,5 km/h.
Triangle behält seine beeindruckende Aquaplaning-Resistenz auch in Kurven bei und erreicht die höchste Querbeschleunigung von 3,44 m/s².
Komfort
Der Test zeigt eine interessante Umkehrung der Leistung in Bezug auf den Komfort. Der Komforttest zeigt, dass die subjektiven Geräuschpegel im Fahrzeug bei den getesteten Reifen nur minimale bis keine wahrnehmbaren Unterschiede aufwiesen.
Vredestein, Triangle und Double Coin erzielten trotz unterschiedlicher Leistungen in Handling- und Bremstests jeweils die höchste Komfortwertung von 8 Punkten. Dies deutet darauf hin, dass ihre Mischungen und ihre Konstruktion Fahrkomfort und Geräuschunterdrückung in den Vordergrund stellen. Das PDF weist darauf hin, dass „im Innenraum subjektiv keine bis geringe Unterschiede hörbar waren“, was darauf hindeutet, dass das Fahrerlebnis im Innenraum trotz gemessener Außengeräuschunterschiede relativ konsistent war.
Michelin, Pirelli, Goodyear und Firestone erreichten jeweils 7 Punkte für Komfort und lagen damit im Mittelfeld. Diese Reifen vereinen Leistungsmerkmale mit angemessenem Komfort.
Continental, das in fast allen Leistungskategorien dominierte, erhielt mit 6 Punkten die niedrigste Komfortbewertung. Dies entspricht einem häufigen Kompromiss bei der Reifenkonstruktion: Maximaler Grip und Leistung gehen oft auf Kosten des Fahrkomforts.
Der Double Coin DC100 erzeugt mit 73,3 dB die geringsten Außengeräusche, dicht gefolgt vom Goodyear mit 73,4 dB. Die Ergebnisse dieses Tests liegen eng beieinander, wobei alle Reifen in einem Bereich von 1,7 dB liegen. Continental und Michelin erzeugen mit 75,0 dB die höchsten Geräusche. Dies zeigt erneut, dass leistungsorientierte Reifen oft Kompromisse bei der Laufruhe eingehen.
Wert
Der Firestone Firehawk Sport ist mit dem niedrigsten Rollwiderstand von 7,2 kg/t führend in der Kraftstoffeffizienz, gefolgt von Michelin mit 7,8 kg/t und Double Coin mit 8,1 kg/t. Pirelli weist mit 10,6 kg/t den höchsten Widerstand auf, während Continental mit 9,5 kg/t den sechsten Platz belegt.
Ergebnisse
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Firestone Firehawk Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Triangle EffeXSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Double Coin DC100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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