Reifentest für Sportwagen 2025

Die Tests von Autobild Sports Cars sind normalerweise schön und einfach. Schnelles Auto, die besten UUHP-Reifen, alles zusammenstellen und sehen, was am besten ist.

Glücklicherweise hat Autobild im seltsamen Testjahr 2025 diese Formel beibehalten und acht Hochleistungs-Sommerreifen in 245/35 R19 mit einem Audi TTS getestet.

Da es sich hierbei um einen schönen und einfachen Test handelt, lassen wir die Daten für sich sprechen.

Trocken

Der Continental SportContact 7 führt das Feld mit dem kürzesten Trockenbremsweg von 35,5 Metern aus 100 km/h an. Dicht dahinter folgt der Pirelli P Zero PZ4 mit 36 Metern und zeigt damit eine starke Leistung in diesem wichtigen Sicherheitstest. Zwischen den Besten und den Schlechtesten klafft ein beachtlicher Abstand von fast sechs Metern: Der Triangle EffeXSport benötigte 41,3 Meter zum Anhalten.

Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli und Vredestein lieferten die schnellsten Rundenzeiten und erhielten die besten subjektiven Bewertungen. Die Tester bestätigen die Leistung auf ähnlichem Niveau, wobei Continental bei 110 km/h knapp vor der Konkurrenz liegt, gefolgt von Michelin mit 109 km/h.

Die subjektiven Bewertungen heben „schnelle Rundenzeiten und beste subjektive Bewertungen“ für diese Premiummarken hervor, was auf ein ansprechendes Lenkgefühl und eine ausgezeichnete Balance bei Kurvenfahrten hinweist.

Triangle und Double Coin zeigen bei Trockenheit eine deutlich reduzierte Performance. Die subjektive Bewertung beschreibt ihr Handling in Kurven als „spürbar weniger knackig“. Dies deckt sich mit ihren objektiv niedrigeren Geschwindigkeiten von 105,2 km/h bzw. 104,4 km/h.

Der Unterschied zwischen der besten und der schlechtesten Handling-Leistung auf trockener Fahrbahn (5,6 km/h) ist weniger dramatisch als bei Nässe (18,6 km/h). Dies deutet darauf hin, dass Billigreifen zwar unter allen Bedingungen Probleme haben, ihre Mängel bei Nässe jedoch viel deutlicher und potenziell gefährlicher werden.

Nass

Continental dominiert weiterhin die Nassbremsleistung und benötigt aus 100 km/h nur 40,1 Meter. Pirelli bestätigt seine starke Bremsleistung mit einem Ergebnis von 42,4 Metern auf dem zweiten Platz. Besonders alarmierend ist der enorme Abstand von 29,6 Metern zwischen Continental und dem Double Coin DC100, der gefährliche 69,7 Meter zum Bremsen benötigte – fast 70 % mehr Weg als der beste Reifen. Dieser Test zeigt deutlich die entscheidenden Sicherheitsunterschiede zwischen Premium- und Budgetreifen, insbesondere bei Nässe, wo die Haftung bereits beeinträchtigt ist.

Continental SportContact 7 und Pirelli P Zero PZ4 zeigen hervorragende Nasshandling-Eigenschaften. Die Tester bestätigen mit beiden Reifen eine „unglaublich sichere“ Performance auf nasser Fahrbahn. Sie bieten stabilen Grip an der Vorderachse, während das Heck des TT berechenbar und kontrollierbar bleibt. Der Continental erreichte die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit von 84,5 km/h, gefolgt von Pirelli mit 82,7 km/h.

Goodyear, Vredestein und Michelin bilden das Mittelfeld mit solider Leistung, weisen aber einen deutlichen Rückstand gegenüber der Spitzengruppe auf. Sie erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 79,7 und 80,4 km/h und zeigten eine gute Balance, jedoch nicht den außergewöhnlichen Grip der Spitzenreiter.

Die Reifen von Firestone und Triangle weisen besorgniserregende Leistungsdefizite auf. Die Tester betonen ausdrücklich, dass diese Reifen auf nasser Fahrbahn „erschreckend wenig Grip“ bieten. Die subjektive Bewertung lautet: „Sie gleiten wie auf Seife über den bewässerten Handlingkurs.“ Dies korreliert mit ihren deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten (74,5–74,9 km/h).

Der Double Coin DC100 bietet bei 65,9 km/h ein gefährlich schlechtes Nasshandling, ist also fast 20 km/h langsamer als der Continental und bestätigt damit die subjektive Einschätzung von extrem eingeschränktem Grip und Kontrolle.

Überraschenderweise übertrifft der preisgünstige Triangle EffeXSport alle Premiummarken in puncto Aquaplaning-Resistenz und behält die Traktion bis 79,5 km/h.

Triangle behält seine beeindruckende Aquaplaning-Resistenz auch in Kurven bei und erreicht die höchste Querbeschleunigung von 3,44 m/s².

Komfort

Der Test zeigt eine interessante Umkehrung der Leistung in Bezug auf den Komfort. Der Komforttest zeigt, dass die subjektiven Geräuschpegel im Fahrzeug bei den getesteten Reifen nur minimale bis keine wahrnehmbaren Unterschiede aufwiesen.

Vredestein, Triangle und Double Coin erzielten trotz unterschiedlicher Leistungen in Handling- und Bremstests jeweils die höchste Komfortwertung von 8 Punkten. Dies deutet darauf hin, dass ihre Mischungen und ihre Konstruktion Fahrkomfort und Geräuschunterdrückung in den Vordergrund stellen. Das PDF weist darauf hin, dass „im Innenraum subjektiv keine bis geringe Unterschiede hörbar waren“, was darauf hindeutet, dass das Fahrerlebnis im Innenraum trotz gemessener Außengeräuschunterschiede relativ konsistent war.

Michelin, Pirelli, Goodyear und Firestone erreichten jeweils 7 Punkte für Komfort und lagen damit im Mittelfeld. Diese Reifen vereinen Leistungsmerkmale mit angemessenem Komfort.

Continental, das in fast allen Leistungskategorien dominierte, erhielt mit 6 Punkten die niedrigste Komfortbewertung. Dies entspricht einem häufigen Kompromiss bei der Reifenkonstruktion: Maximaler Grip und Leistung gehen oft auf Kosten des Fahrkomforts.

Der Double Coin DC100 erzeugt mit 73,3 dB die geringsten Außengeräusche, dicht gefolgt vom Goodyear mit 73,4 dB. Die Ergebnisse dieses Tests liegen eng beieinander, wobei alle Reifen in einem Bereich von 1,7 dB liegen. Continental und Michelin erzeugen mit 75,0 dB die höchsten Geräusche. Dies zeigt erneut, dass leistungsorientierte Reifen oft Kompromisse bei der Laufruhe eingehen.

Wert

Der Firestone Firehawk Sport ist mit dem niedrigsten Rollwiderstand von 7,2 kg/t führend in der Kraftstoffeffizienz, gefolgt von Michelin mit 7,8 kg/t und Double Coin mit 8,1 kg/t. Pirelli weist mit 10,6 kg/t den höchsten Widerstand auf, während Continental mit 9,5 kg/t den sechsten Platz belegt.

Ergebnisse

1.

Continental SportContact 7

245/35 R19 93Y XL

Der Testsieger bot exzellenten Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Er zeigte herausragende Fahreigenschaften mit präzisem Lenkverhalten und kurzen Bremswegen unter allen Bedingungen. Der SportContact 7 schnitt besonders bei Nässe gut ab und behielt dabei Stabilität und Kontrolle. Sein einziger kleiner Nachteil war ein etwas höherer Rollwiderstand. Der Reifen wies nach 5-6 schnellen Runden leichten Verschleiß auf, vermutlich aufgrund seiner weicheren Gummimischung, die für maximalen Grip sorgt.

Trocken100%

Nass97,7%

Komfort86,4%

Rollwiderstand75,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	35.5 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	110 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	40.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	1. / 8	84.5 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	74.4 km/h	-5,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 8	3.13 m/sec2	-0,31 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 8	6 Points	-2,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	75 dB	+1,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	9.5 kg/t	+2,30 kg/t

EU-Label

D/A/72

Preise

840.00

2.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

245/35 R19 93Y XL

Dieser Reifen zeigte eine starke Allround-Performance mit direktem, progressivem Lenkverhalten und guten Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Er wies ein sehr niedriges Außengeräuschniveau und ein solides Handling bei trockenen Bedingungen auf. Seine Bremsleistung bei Nässe lag im Mittelfeld im Vergleich zu den Spitzenreitern. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bietet eine ausgewogene Performance in allen Testkategorien.

Trocken96,2%

Nass92,8%

Komfort93,7%

Rollwiderstand83,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	38 m	+2,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	44.2 m	+4,10 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 8	80.4 km/h	-4,10 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 8	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 8	7 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	73.4 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	8.6 kg/t	+1,40 kg/t

EU-Label

C/A/70

Preise

800.00

3.

Pirelli P Zero PZ4

245/35 R19 93Y XL

Der Pirelli überzeugte mit ausgewogenem Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit. Er zeichnete sich durch präzises Einlenkverhalten, stabilen Seitenhalt und kurze Bremswege aus. Die Bremsleistung bei Nässe war nahezu identisch mit der des Continental. Der P Zero PZ4 zeigte im Kurven-Aquaplaning-Test leichte Schwächen, schnitt ansonsten aber auf höchstem Niveau ab. Mit rund 1.080 € pro Satz war er der teuerste Reifen im Test.

Trocken98,8%

Nass93,8%

Komfort92,7%

Rollwiderstand67,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	36 m	+0,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	42.4 m	+2,30 m
NasshandlingHöher ist besser	2. / 8	82.7 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	73.9 km/h	-5,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 8	2.87 m/sec2	-0,57 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 8	7 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	74.9 dB	+1,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	10.6 kg/t	+3,40 kg/t

EU-Label

D/A/72

Preise

1080.00

4.

Michelin Pilot Sport 4 S

245/35 R19 93Y XL

Dieser Reifen zeigte ein sportliches, dynamisches Fahrverhalten mit stabilem Seitenhalt auf nasser und trockener Fahrbahn. Er bietet ein direktes Lenkansprechverhalten und eine gute Rückmeldung an den Fahrer. Der Pilot Sport 4S benötigte bei Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn etwa zwei Meter mehr Bremsweg als der Continental und zeigte im Kurven-Aquaplaning-Test einige Schwächen.

Trocken97,1%

Nass91,6%

Komfort92,6%

Rollwiderstand92,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	37.3 m	+1,80 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	109 km/h	-1,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	43.7 m	+3,60 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 8	79.7 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	73.4 km/h	-6,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 8	2.9 m/sec2	-0,54 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 8	7 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	75 dB	+1,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	7.8 kg/t	+0,60 kg/t

EU-Label

D/A/71

Preise

1000.00

5.

Vredestein Ultrac Pro

245/35 R19 93Y XL

Ein ausgewogener Allrounder mit exzellenter Aquaplaning-Resistenz, kurzen Bremswegen und sicherem Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn. Der Ultrac Pro bietet hohen Komfort und geringe Rollgeräusche. Seine einzige Schwäche im Vergleich zu anderen Reifen war die durchschnittliche Bremsleistung bei Nässe. Mit einem Preis von ca. 760 € pro Satz bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Premiumsegment.

Trocken95%

Nass93,3%

Komfort99,5%

Rollwiderstand81,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	38.7 m	+3,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 8	108 km/h	-2,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	44.8 m	+4,70 m
NasshandlingHöher ist besser	4. / 8	80.1 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	74.7 km/h	-4,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 8	3.37 m/sec2	-0,07 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	74 dB	+0,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	8.8 kg/t	+1,60 kg/t

EU-Label

D/A/72

Preise

760.00

6.

Firestone Firehawk Sport

245/35 R19 93Y XL

Dieser Reifen zeigte ein präzises Lenkverhalten mit guter Rückmeldung auf trockener Fahrbahn. Er bietet hohen Fahrkomfort und einen geringen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Allerdings wies er bei Nässe und beim Bremsen auf Nässe eingeschränkte Leistung auf, mit deutlich längeren Bremswegen im Vergleich zu den besten Reifen.

Trocken96%

Nass86,6%

Komfort93,3%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	37.7 m	+2,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	107.7 km/h	-2,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	49.4 m	+9,30 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 8	74.9 km/h	-9,60 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 8	2.98 m/sec2	-0,46 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 8	7 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	73.9 dB	+0,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	7.2 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

B/A/70

Preise

640.00

7.

Triangle EffeXSport

245/35 R19 93Y XL

Dieser Budgetreifen schnitt in Aquaplaning-Tests überraschend gut ab und erreichte oder übertraf sogar einige Premiummarken. Auch das Fahrverhalten bei Nässe war auf dem Niveau von Premiumreifen ordentlich, und der Rollwiderstand war gering. Seine größte Schwäche zeigte sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn: Hier benötigte er etwa 10 Meter mehr Bremsweg als der beste Reifen im Test. Hergestellt in China.

Trocken90,8%

Nass88,6%

Komfort99,2%

Rollwiderstand72%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	41.3 m	+5,80 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	105.2 km/h	-4,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	50.6 m	+10,50 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 8	74.5 km/h	-10,00 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	79.5 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 8	3.44 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	74.5 dB	+1,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	10 kg/t	+2,80 kg/t

EU-Label

D/A/72

Preise

300.00

8.

Double Coin DC 100

245/35 R19 93Y XL

Als schlechtester Reifen im Test konnte dieser Budgetreifen lediglich beim Rollgeräusch punkten. Er zeigte gefährliche Fahreigenschaften wie verzögertes Einlenkverhalten mit schlechter Balance und unberechenbarem Übersteuern auf nasser Fahrbahn. Die Bremswege waren alarmierend lang - fast 30 Meter länger als beim Continental bei Nässe. Auch im Hochgeschwindigkeits-Dauertest fiel der Double Coin durch. Trotz seines niedrigen Preises rieten die Tester aufgrund von Sicherheitsbedenken von einer Empfehlung ab.

Trocken91,2%

Nass69,9%

Komfort100%

Rollwiderstand88,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	40.6 m	+5,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 8	104.4 km/h	-5,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	69.7 m	+29,60 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 8	65.9 km/h	-18,60 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	62.9 km/h	-16,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 8	2.43 m/sec2	-1,01 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	73.3 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 8	8.1 kg/t	+0,90 kg/t

EU-Label

C/C/70

Preise

300.00