Auto Bild Sommerreifentest 2025

+Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 teilt sich den Sieg, mit der höchsten erwarteten Laufleistung, den niedrigsten Kosten pro Kilometer, dem leisesten Laufgeräusch, einer geteilten schnellsten Rundenzeit beim Trockenhandling und Platz vier im Nasskreis.

−Sein Aquaplaning in der Geraden und sein Rollwiderstand sind nur Mittelfeld.

+Der Michelin Pilot Sport 5 teilt sich den Sieg, mit der zweithöchsten erwarteten Laufleistung, dem drittkürzesten Trockenbremsen, einem Ergebnis unter den besten sechs bei Nassbremsen, Nasshandling und im Nasskreis, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er ist der teuerste Reifen im Test und der viertlauteste.

+Der Bridgestone Potenza Sport hat das kürzeste Trockenbremsen und die schnellste Zeit im Nasskreis, das drittschnellste Trockenhandling, teilt sich Platz drei auf der Nasshandlingbahn und ist Vierter bei Nassbremsen und erwarteter Laufleistung.

−Er ist beim Aquaplaning in der Geraden Vorletzter, der drittlauteste Reifen, und sein Rollwiderstand gehört zu den höchsten.

+Der Continental PremiumContact 7 hat die dritthöchste erwartete Laufleistung, teilt sich den zweitniedrigsten Rollwiderstand, hat das zweitbeste Aquaplaning in Kurven und teilt sich Platz drei in der Geraden, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Sein Trockenbremsen ist nur Mittelfeld, und seine Zeit im Nasskreis liegt unter dem Durchschnitt.

+Der Hankook Ventus Evo hat das kürzeste Nassbremsen, teilt sich die schnellste Rundenzeit beim Trockenhandling, hat die zweitbeste Zeit im Nasskreis und teilt sich Platz drei auf der Nasshandlingbahn, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er liegt bei Geräusch, Aquaplaning in Kurven und Kosten pro Kilometer im Mittelfeld.

+Der Kumho Ecsta PS71 hat die zweitniedrigsten Kosten pro Kilometer, teilt sich das zweitkürzeste Nassbremsen, hat die zweitschnellste Runde beim Nasshandling und das zweitbeste Aquaplaning in der Geraden.

−Er ist der lauteste Reifen im Test, und sein Trockenhandling und sein Rollwiderstand liegen unter dem Durchschnitt.

+Der Falken Ziex ZE320 fährt die schnellste Runde beim Nasshandling, hat das zweitkürzeste Trockenbremsen und teilt sich Platz zwei bei der Geräuschentwicklung, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er gehört beim Aquaplaning in Kurven zu den letzten fünf, und seine erwartete Laufleistung und sein Nassbremsen sind nur Mittelfeld.

+Der Toyo Proxes Comfort hat die drittniedrigsten Kosten pro Kilometer und den viertniedrigsten Rollwiderstand, ist der fünftleiseste Reifen und teilt sich Platz sechs bei Trockenbremsen.

−Seine Ergebnisse bei Nassbremsen, Nasshandling und Aquaplaning liegen alle in der unteren Hälfte.

+Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist der beste Reifen beim Aquaplaning in Kurven und teilt sich Platz drei in der Geraden, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er hat das zweitlängste Trockenbremsen und das drittlängste Nassbremsen, und sein Rollwiderstand gehört zu den höchsten.

+Der Sailun Atrezzo ZSR2 teilt sich Platz fünf auf der Nasshandlingbahn und ist Siebter im Nasskreis und beim Rollwiderstand.

−Seine erwartete Laufleistung ist die zweitniedrigste, wodurch er trotz seines niedrigen Preises zu den teureren Reifen pro Kilometer gehört.

+Der Linglong Sport Master teilt sich das zweitkürzeste Nassbremsen und hat die drittbeste Zeit im Nasskreis.

−Er hat die niedrigste erwartete Laufleistung im Test, den zweithöchsten Rollwiderstand und die zweithöchsten Kosten pro Kilometer, und er ist beim Aquaplaning in Kurven Drittletzter.

+Der Maxxis Victra Sport 5 ist der viertleiseste Reifen, mit dem fünftkürzesten Trockenbremsen.

−Er ist durch den Trockenhandlingkurs der zweitlangsamste, teilt sich die niedrigste Komfortbewertung und hat die viertniedrigste erwartete Laufleistung.

+Der Vredestein Ultrac Pro ist beim Aquaplaning in Kurven Dritter und teilt sich Platz fünf in der Geraden, und er teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er ist im Nasskreis der zweitlangsamste und gehört bei Trockenbremsen, Nassbremsen und Nasshandling jeweils zu den letzten vier.

+Der Laufenn S Fit EQ+ hat den sechstniedrigsten Rollwiderstand, teilt sich die beste Komfortbewertung und gehört zu den günstigsten Preisen.

−Er ist beim Aquaplaning in Kurven Letzter, beim Aquaplaning in der Geraden und im Nasskreis jeweils Drittletzter, und sein Trockenbremsen gehört zu den letzten fünf.

+Der Nexen N'Fera Sport SU2 teilt sich den zweitniedrigsten Rollwiderstand, teilt sich Platz zwei bei der Geräuschentwicklung und teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er ist der langsamste Reifen durch den Trockenhandlingkurs, mit verzögertem Einlenken im Nassen, und er gehört bei Trockenbremsen und beiden Aquaplaning-Tests jeweils zu den letzten fünf.

+Der Pirelli P Zero PZ4 ist der fünftschnellste durch den Trockenhandlingkurs und teilt sich die beste Komfortbewertung.

−Er hat das längste Nassbremsen, die drittniedrigste erwartete Laufleistung und die höchsten Kosten pro Kilometer im Test. Der getestete Reifen trug die Audi-Kennzeichnung.

+Der Giti GitiSport S2 ist der beste Reifen beim Aquaplaning in der Geraden und Vierter in Kurven, und der sechstleiseste Reifen.

−Er hat das längste Trockenbremsen und die langsamste Runde beim Nasshandling im Test.

+Der Nokian Powerproof 1 gehört zu den leiseren Reifen und liegt beim Aquaplaning in der Geraden und beim Rollwiderstand im Mittelfeld.

−Er ist beim Aquaplaning in Kurven Vorletzter, und sein Trockenbremsen, Trockenhandling und Nasshandling liegen alle in der unteren Hälfte.

+Der Yokohama Advan Sport V107 hat das viertkürzeste Trockenbremsen und ist beim Aquaplaning in Kurven Fünfter.

−Er ist im Nasskreis am langsamsten, beim Aquaplaning in der Geraden Letzter, hat das zweitlängste Nassbremsen und den höchsten Rollwiderstand. Außerdem ist er der zweitlauteste Reifen und teilt sich die niedrigste Komfortbewertung.

+Der Firestone Firehawk Sport hat mit deutlichem Abstand den niedrigsten Rollwiderstand.

−Seine Nasshaftung ist schwach: Er gehört bei Nassbremsen, Nasshandling, im Nasskreis und beim Aquaplaning in der Geraden jeweils zu den letzten fünf, und er ist durch den Trockenhandlingkurs der drittlangsamste.