Im Anschluss an den 52-Satz-Brems-Shootout wurden beim umfassenden Autobild-Sommerreifentest die zwanzig besten Reifen einem vollständigen Test unterzogen – mit einigen interessanten Highlights!
Es gibt zwei interessante Geschichten. Erstens der Aufstieg der chinesischen Reifen. Sowohl Linglong als auch Sailun haben bei den Grip-Tests wirklich gut abgeschnitten. Bedeutet das, dass chinesische Reifen jetzt mit den Premiumherstellern konkurrieren? Na ja, so ungefähr.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
Dies bedeutet, dass ihre Gesamtbetriebskosten, gemessen in Euro pro 1000 gefahrenen Kilometer, trotz des günstigeren Anschaffungspreises etwa doppelt so hoch waren wie die des Testsiegers Goodyear. Ja, die chinesischen Unternehmen können jetzt einen Reifen herstellen, der wirklich gut haftet, aber nein, sie scheinen noch keinen herzustellen, der auch lange hält.
Die zweite Geschichte betrifft den Pirelli P Zero PZ4 AO. Wie im Shootout erwähnt wurde, handelt es sich beim Pirelli um die Audi-spezifische Version des PZ4, was ungewöhnlich ist, da sich OE-Reifen stark von der Aftermarket-Version unterscheiden. In diesem Fall scheint Audi sich auf Trockenhaftung konzentriert zu haben, da der PZ4 bei Nässe zu wenig Leistung lieferte.
Die letzte Überraschung ist, dass der Bridgestone Potenza Sport im Verschleißtest sehr gut abschneidet, was für den japanischen Reifen ungewöhnlich ist. Im vollständigen Artikel wurde jedoch darauf hingewiesen, dass der Reifen auf der Strecke wie üblich einen sehr hohen Verschleiß aufweist.
Trocken
Den kürzesten Bremsweg erreichte der Bridgestone Potenza Sport mit 32,6 Metern, dicht gefolgt vom Falken ZIEX ZE320 und dem Michelin Pilot Sport 5, während der preisgünstige Autogreen-Reifen fast 6 Meter zurücklag.
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.70 M (17.5%)|Durchschnitt: 34.46 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Falken ZIEX ZE320
33.00 M
Michelin Pilot Sport 5
33.50 M
Yokohama Advan Sport V107
33.80 M
Maxxis Victra Sport 5
33.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.00 M
Hankook Ventus Evo
34.00 M
Toyo Proxes Comfort
34.00 M
Linglong Sport Master
34.10 M
Kumho Ecsta PS71
34.10 M
Sailun Atrezzo ZSR2
34.20 M
Firestone Firehawk Sport
34.60 M
Continental PremiumContact 7
34.60 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Nokian Powerproof 1
34.80 M
Laufenn S Fit EQ Plus
34.90 M
Nexen N Fera Sport SU2
35.00 M
Vredestein Ultrac Pro
35.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.20 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
38.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Hankook Ventus Evo teilten sich mit 120,9 km/h die schnellste Rundengeschwindigkeit, dicht gefolgt von Bridgestone Potenza Sport und Michelin Pilot Sport 5, während Nexen N Fera Sport am schlechtesten abschnitt.
Trockenhandling
Verbreiten: 6.20 Km/H (5.1%)|Durchschnitt: 118.50 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Nass
Mit 42,7 Metern führte der Hankook Ventus Evo mit dem kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn, Kumho Ecsta PS71 und Linglong Sport Master lagen nur 0,1 Meter dahinter. Der Autogreen-Reifen zeigte eine gefährliche Leistung und benötigte 25,4 Meter mehr zum Anhalten.
Nassbremsen
Verbreiten: 25.40 M (59.5%)|Durchschnitt: 47.25 M
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Hankook Ventus Evo
42.70 M
Kumho Ecsta PS71
42.80 M
Linglong Sport Master
42.80 M
Bridgestone Potenza Sport
43.10 M
Michelin Pilot Sport 5
43.20 M
Continental PremiumContact 7
44.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
44.20 M
Sailun Atrezzo ZSR2
44.80 M
Maxxis Victra Sport 5
45.50 M
Falken ZIEX ZE320
46.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
46.40 M
Toyo Proxes Comfort
47.50 M
Nokian Powerproof 1
47.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
48.30 M
Giti GitiSportS2
48.30 M
Firestone Firehawk Sport
48.70 M
Vredestein Ultrac Pro
48.80 M
Dunlop SportMaxx RT 2
49.10 M
Yokohama Advan Sport V107
49.60 M
Pirelli P Zero PZ4
50.50 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
68.10 M
Der Falken ZIEX ZE320 erreichte mit 73,9 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit im Nasshandling, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und Bridgestone/Hankook, die sich den dritten Platz teilten und damit trotz seines mittleren Preises die außergewöhnliche Nasshaftung des Falken demonstrierten.
Nasshandling
Verbreiten: 10.20 Km/H (13.8%)|Durchschnitt: 72.01 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport verzeichnete mit 14,55 Sekunden die schnellste Nasskreiszeit. Hankook Ventus Evo und Linglong Sport Master komplettierten die ersten drei Plätze, während der Autogreen-Referenzreifen über 2 Sekunden langsamer war.
Nasser Kreis
Verbreiten: 2.26 s (15.5%)|Durchschnitt: 15.03 s
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
14.55 s
Hankook Ventus Evo
14.61 s
Linglong Sport Master
14.68 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.72 s
Kumho Ecsta PS71
14.73 s
Michelin Pilot Sport 5
14.83 s
Sailun Atrezzo ZSR2
14.85 s
Falken ZIEX ZE320
14.89 s
Maxxis Victra Sport 5
14.90 s
Pirelli P Zero PZ4
14.91 s
Continental PremiumContact 7
14.94 s
Toyo Proxes Comfort
14.98 s
Dunlop SportMaxx RT 2
14.98 s
Nokian Powerproof 1
14.99 s
Nexen N Fera Sport SU2
15.05 s
Firestone Firehawk Sport
15.08 s
Giti GitiSportS2
15.19 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.20 s
Vredestein Ultrac Pro
15.24 s
Yokohama Advan Sport V107
15.41 s
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
16.81 s
Beim Aquaplaning-Test lag der Giti GitiSportS2 überraschenderweise mit der höchsten Schwimmgeschwindigkeit von 81,4 km/h vorn, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Continental PremiumContact 7, die eine starke Wasserableitungsleistung zeigten.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 2.60 Km/H (3.2%)|Durchschnitt: 80.25 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Der Dunlop SportMaxx RT2 erzielte mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s² die beste Aquaplaning-Leistung in Kurven, gefolgt vom Continental PremiumContact 7 und dem Vredestein Ultrac Pro, die eine außergewöhnliche Richtungsstabilität in stehendem Wasser zeigten.
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.45 m/sec2
Continental PremiumContact 7
3.37 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.35 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.32 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
3.30 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.25 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.17 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.15 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.12 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.09 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.04 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
3.04 m/sec2
Toyo Proxes Comfort
3.02 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.99 m/sec2
Falken ZIEX ZE320
2.94 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.94 m/sec2
Linglong Sport Master
2.87 m/sec2
Nokian Powerproof 1
2.84 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.65 m/sec2
Komfort
Acht Reifen erreichten mit perfekten 5-Punkte-Wertungen die höchste Komfortwertung, darunter Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli und Laufenn, während Yokohama und Maxxis mit 3,9 Punkten die schlechtesten Werte erreichten.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war mit 71,3 dB der leiseste Reifen, dicht gefolgt von Falken und Nexen, während der Kumho Ecsta PS71 trotz seiner hervorragenden Leistung auf nasser Fahrbahn mit 75,4 dB die meisten Straßengeräusche erzeugte.
Geräusch
Verbreiten: 4.10 dB (5.8%)|Durchschnitt: 73.29 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Wert
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigte mit einer prognostizierten Lebensdauer von 54.020 km eine außergewöhnliche Haltbarkeit, gefolgt vom Michelin Pilot Sport 5 mit 52.170 km, während die chinesischen Reifen Linglong Sport Master und Sailun Atrezzo ZSR2 den schnellsten Verschleiß aufwiesen.
Verschleiß
Verbreiten: 31450.00 KM (58.2%)|Durchschnitt: 36314.00 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
Den besten Preis pro 1.000 km bot der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 6,66 €, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Toyo Proxes Comfort. Den schlechtesten Wert lieferte hingegen der hochpreisige Pirelli P Zero PZ4 mit 15,93 € pro 1.000 km.
Euro/1000km nach Aufwand/Verschleiß (Niedriger ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Mit einem Rollwiderstand von 7,62 kg/t führte Firestone Firehawk Sport und bot möglicherweise den besten Kraftstoffverbrauch, gefolgt von Continental PremiumContact 7 und Nexen N Fera Sport SU2, während Yokohama Advan Sport V107 mit 10,62 kg/t den höchsten Widerstand aufwies.
Rollwiderstand
Verbreiten: 3.00 kg / t (39.4%)|Durchschnitt: 8.99 kg / t
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 überzeugte mit hervorragenden Sicherheitsreserven, beeindruckender Seitenhaftung und konstant kurzen Bremswegen bei Nässe. Auch sein Handling auf trockener Fahrbahn überzeugte mit dynamischen Eigenschaften und präziser Lenkung. Herausragend war die herausragende Laufleistung von über 54.000 Kilometern – die beste im Test. Damit ist er der „Eco-Master“ mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis von 6,66 Euro pro 1.000 Kilometer. Auch beim Komfort punktete er mit einem vergleichsweise leisen Lauf. Ein rundum gelungener Premiumreifen, der in allen Testkategorien überzeugte und die Bewertung „vorbildlich“ erhielt.
Der Michelin Pilot Sport 5 überzeugte mit exzellenten dynamischen Handling-Eigenschaften und konstant kurzen Bremswegen sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Obwohl er mit 456 Euro der teuerste Reifen im Test war, rechtfertigte er seinen Premiumpreis mit einer sehr guten Laufleistung von über 52.000 Kilometern und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Michelin lieferte in allen Testkategorien eine ausgewogene Performance und schnitt insbesondere bei Nässetests hervorragend ab. Seine präzise Lenkrückmeldung und sein stabiles Kurvenverhalten steigerten das Vertrauen des Fahrers unter allen Bedingungen und brachten ihm die Bewertung „vorbildlich“ ein.
Der Bridgestone Potenza Sport überzeugte die Tester mit exzellentem Grip, besonders kurzen Bremswegen (bester Wert bei Trockenheit: 32,6 Meter aus 100 km/h) und dynamischen Fahreigenschaften. Er schnitt beim Nasskreistest mit der schnellsten Zeit hervorragend ab und zeigte eine hervorragende Stabilität bei Aquaplaning. Einzige Schwäche war ein leichter Schulterverschleiß nach schnellen Kurvenfahrten. Der Reifen zeigte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit eine starke Leistung und verfügte über hervorragende Sicherheitsreserven. Er bot dem Fahrer ein sportliches und dennoch sicheres Fahrerlebnis, das ihm die Bewertung „vorbildlich“ einbrachte.
Der Continental PremiumContact 7 bot sehr gute Aquaplaning-Reserven und kurze Bremswege unter allen Bedingungen. Er überzeugte mit dynamischen Fahreigenschaften, präziser Lenkung und exzellenter Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Laufleistung des Reifens betrug über 46.000 Kilometer, was zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis von 8,22 Euro pro 1.000 Kilometer führte. Das ausgewogene Abschneiden von Continental in allen Testkategorien ohne nennenswerte Schwächen demonstrierte die konstante Qualität der Marke und brachte diesem ausgereiften Produkt die Bewertung „vorbildlich“ ein.
Der Hankook Ventus Evo K137 überzeugte durch seine Fahrdynamik mit sicherem Handling und den kürzesten Bremswegen bei Nässe von 42,7 Metern aus 100 km/h. Auch bei Trockenhandling-Tests schnitt er hervorragend ab und erreichte mit 120,9 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Teststrecke. Der Reifen zeigte eine gute Laufleistung von über 41.000 Kilometern und einen angemessenen Rollwiderstand und bot damit ein rundum gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese konstante Leistung über alle Testkriterien hinweg, insbesondere das hervorragende Nass- und Trockenhandling, brachte ihm die Bewertung „vorbildlich“ ein.
Der Kumho Ecsta PS71 überzeugte mit exzellenten Aquaplaning-Reserven (Bestnote im reinen Aquaplaning-Test), überzeugender Fahrdynamik, sicherem Handling und kurzen Bremswegen unter allen Bedingungen. Besonders hervorzuheben ist sein Nasshandling, das im Nasshandling-Parcours zu den Bestzeiten zählte. Mit einer guten Laufleistung von über 42.000 Kilometern und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis von nur 7,49 Euro pro 1.000 Kilometer zählte er zu den preisgünstigsten Reifen der Premiumklasse. Seine ausgewogenen Eigenschaften und das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis brachten ihm die Bewertung „vorbildlich“ ein.
Der Falken Ziex ZE320 überzeugte mit herausragender Fahrdynamik und den kürzesten Bremswegen auf trockener Fahrbahn neben Bridgestone. Auch bei Nässe überzeugte er mit exzellenter Agilität und gutem Grip und erreichte im Nasshandling-Test mit 73,9 km/h die höchste Geschwindigkeit. Sein leises Abrollgeräusch (72,1 dB) trug zum Gesamtkomfort bei, die geringe Laufleistung von 35.520 Kilometern war jedoch die größte Schwäche, die ihn von der Spitzengruppe abhielt. Dennoch überzeugte der Falken mit seiner ausgewogenen Leistung und seinem sportlichen Charakter und erhielt die solide Note „gut“.
Der Toyo Proxes Comfort bot solide Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (304 Euro pro Satz). Trotz etwas eingeschränkter Seitenhaftung auf nasser Fahrbahn zeigte er eine respektable Leistung bei Nässe. Mit einer ordentlichen Laufleistung von über 38.000 Kilometern und einem guten Rollwiderstand erreichte er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis (nur 7,98 Euro pro 1.000 Kilometer). Zudem gehörte der Reifen zu den leiseren Optionen im Test und machte seinem Namen „Comfort“ alle Ehre. Seine gute Gesamtleistung ohne größere Schwächen brachte ihm die Note „gut“ ein.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erzielte die besten Aquaplaning-Reserven im Test und glänzte insbesondere im Kurven-Aquaplaning-Test mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s². Er bot eine ordentliche Laufleistung von fast 40.000 Kilometern und guten Komfort bei akzeptablem Geräuschpegel. Seine Hauptschwäche war leichtes Untersteuern auf nasser Fahrbahn, wobei die Gesamtstabilität erhalten blieb. Auf trockener Fahrbahn überzeugte der Reifen mit einem ansprechenden Handling und sicherem Bremsen. Die ausgewogene Performance brachte dieser sportlicheren Variante die Note „gut“ ein.
Der Sailun Atrezzo ZSR2 aus China überraschte mit guten Aquaplaning-Reserven, kurzen Bremswegen, sicherem Handling und angenehm leisen Abrollgeräuschen. Im Nasshandling-Test schnitt er hervorragend ab und erzielte bessere Ergebnisse als manche etablierte Premiummarke. Hauptnachteil war die deutlich eingeschränkte Laufleistung von nur 25.500 Kilometern, was trotz des günstigen Anschaffungspreises von 288 Euro die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs beeinträchtigte. Trotz dieser Einschränkung erzielte er dank seiner überraschend guten Leistung in sicherheitsrelevanten Tests die Note „befriedigend“.
Der Linglong Sport Master, eine weitere chinesische Marke, überzeugte mit kurzen Bremswegen, dynamischen und sicheren Fahreigenschaften bei allen Wetterbedingungen sowie gutem Seitenhalt. Er erzielte gute Ergebnisse bei Nassbremstests und zeigte eine gute Stabilität bei Aquaplaning-Tests. Wie bei anderen chinesischen Reifen lagen seine größten Schwächen in der stark eingeschränkten Laufleistung von nur 22.570 Kilometern und dem höheren Rollwiderstand, was trotz des niedrigen Anschaffungspreises von 296 Euro zu einer geringeren Langzeiteffizienz führte. Seine ausgewogenen Fahr- und Bremseigenschaften brachten ihm die Bewertung „befriedigend“ ein.
Der Maxxis Victra Sport 5 überzeugte mit kurzen Bremswegen und sicherem Handling auf nasser und trockener Fahrbahn. Besonders gut schnitt er beim Nassbremstest ab und war mit nur 72,2 dB im Vorbeifahrgeräuschtest leise. Die geringe Laufleistung von rund 28.490 Kilometern beeinträchtigte das Preis-Leistungs-Verhältnis trotz des günstigen Anschaffungspreises von 304 Euro. Zwar schnitt er in keinem Bereich hervorragend ab, doch seine ausgewogene Performance ohne größere Schwächen brachte ihm die Note „befriedigend“ ein.
Der Vredestein Ultrac Pro zeigte sichere Fahreigenschaften mit kurzen Bremswegen auf nasser und trockener Fahrbahn und einem leisen Abrollgeräusch für guten Komfort. Er schnitt in den Aquaplaning-Tests gut ab und wies eine gute Aquaplaning-Resistenz auf. Seine Haupteinschränkungen waren ein verzögertes Einlenkverhalten bei Handling-Tests und die eingeschränkte Laufleistung von rund 32.930 Kilometern, was zusammen mit dem höheren Preis von 368 Euro die Wirtschaftlichkeit einschränkte. Trotz dieser Nachteile brachte ihm die insgesamt ausgewogene Leistung des Reifens die Bewertung „befriedigend“ ein.
Der Laufenn S Fit EQ+ überzeugte mit guten Aquaplaning-Reserven, ausgewogenem Handling, leisem Abrollgeräusch von 74,0 dB und gutem Gesamtkomfort. Mit einem der günstigsten Anschaffungspreise im Test (288 Euro) stellte er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Fahrer dar. Die etwas eingeschränkte Laufleistung von 31.080 Kilometern war sein größter Nachteil. Der niedrige Anschaffungspreis trug jedoch dazu bei, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis mit 9,27 Euro pro 1.000 Kilometer angemessen blieb. Besonders gutes Trockenhandling für seine Preisklasse erreichte der Reifen mit der Note „befriedigend“.
Der Nexen N'Fera Sport bot gute Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und einen sehr geringen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Seine Hauptschwächen waren ein verzögertes Einlenkverhalten bei Nasshandlingtests und die etwas eingeschränkte Laufleistung von 34.780 Kilometern. Der Reifen schnitt bei Trockenheit besser ab als bei Nässe, bot aber in allen Situationen akzeptable Sicherheitsreserven. Bei einem Kaufpreis von 320 Euro bot er ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis von 9,20 Euro pro 1000 Kilometer. Er lieferte eine solide Leistung für seine Preisklasse und erhielt die Bewertung „befriedigend“.
Der Pirelli P Zero PZ4 AO (Audi-Erstausstattung, d. h. er hätte eigentlich nicht in diesem Test vertreten sein dürfen) bot eine gute Fahrdynamik mit kurzen Bremswegen und sicherem Handling auf trockener Fahrbahn und zeigte damit seine sportliche Herkunft. Bei Nässe enttäuschte er jedoch etwas mit weniger Grip und schwächerem Aquaplaning-Verhalten als von einem Premiumreifen erwartet, insbesondere angesichts seines hohen Preises von 448 Euro. Die deutlich eingeschränkte Laufleistung von nur 28.120 Kilometern und der hohe Anschaffungspreis führten zu dem schlechtesten Preis-Leistungs-Verhältnis im Test von 15,93 Euro pro 1.000 Kilometer. Trotz dieser Einschränkungen brachten ihm seine Trockenperformance und sein Markenruf die Bewertung „befriedigend“ ein.
Der Giti Sport S2 überzeugte mit guten Aquaplaning-Reserven und ausgewogener Fahrdynamik bei geringem Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch senkt. In den meisten Testkategorien schnitt er ausreichend ab, ohne in einem Bereich besonders zu glänzen. Zu den Nachteilen zählten der mäßige Seitenhalt bei Nässe und die geringe Laufleistung von 31.080 Kilometern, was seinen langfristigen Wert trotz des mittleren Preises von 352 Euro beeinträchtigte. Die ordentliche Gesamtleistung ohne gefährliche Schwächen sicherte dem Reifen die Gesamtnote „befriedigend“.
Der Nokian Powerproof 1 bot gute Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und ein leises Abrollgeräusch von 72,7 dB bei gleichzeitig niedrigem Rollwiderstand von 8,93 kg/t. Er schnitt bei Aquaplaning-Tests auf gerader Strecke gut ab, zeigte jedoch in Kurven weniger überzeugende Ergebnisse. Seine größten Einschränkungen waren die begrenzte Laufleistung von 31.820 Kilometern und die starke Untersteuertendenz bei Nässe, was ihn im Grenzbereich weniger berechenbar machte. Bei einem angemessenen Preis von 296 Euro erreichte er ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis von 9,30 Euro pro 1.000 Kilometer und erhielt die Bewertung „befriedigend“.
Der Yokohama Advan Sport V107 zeigte gute Fahrdynamik und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, insbesondere mit einer guten Trockenbremsleistung von 33,8 Metern aus 100 km/h. Bei Nässe hatte er Probleme mit der Haftung und zeigte im Nasshandling und bei der Aquaplaning-Resistenz eine schwächere Leistung als viele Wettbewerber. Die geringe Laufleistung von 35.890 Kilometern und der hohe Rollwiderstand von 10,62 kg/t (der höchste im Test) beeinträchtigten die Gesamtleistung zusätzlich. Trotz des angemessenen Preises von 356 Euro erhielten die durchwachsenen Ergebnisse die Gesamtbewertung „befriedigend“.
Der Firestone Firehawk Sport bot gute Aquaplaning-Sicherheitsreserven und den niedrigsten Rollwiderstand im Test mit nur 7,62 kg/t, was zu einem optimierten Kraftstoffverbrauch beitrug. Auf trockener Fahrbahn zeigte er eine recht gute Leistung mit akzeptablen Brems- und Handling-Eigenschaften. Auf nasser Fahrbahn hatte er jedoch Probleme mit der Haftung und zeigte im Nasshandling-Test nur eingeschränkte Seitenhaftung. Die deutlich eingeschränkte Laufleistung von 28.860 Kilometern beeinträchtigte trotz des moderaten Anschaffungspreises von 336 Euro seinen langfristigen Wert. Diese durchwachsenen Ergebnisse platzierten ihn in der Endbewertung am unteren Ende der mit „befriedigend“ bewerteten Reifen.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
