Im Anschluss an den 52-Satz-Brems-Shootout wurden beim umfassenden Autobild-Sommerreifentest die zwanzig besten Reifen einem vollständigen Test unterzogen – mit einigen interessanten Highlights!
Es gibt zwei interessante Geschichten. Erstens der Aufstieg der chinesischen Reifen. Sowohl Linglong als auch Sailun haben bei den Grip-Tests wirklich gut abgeschnitten. Bedeutet das, dass chinesische Reifen jetzt mit den Premiumherstellern konkurrieren? Na ja, so ungefähr.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
Dies bedeutet, dass ihre Gesamtbetriebskosten, gemessen in Euro pro 1000 gefahrenen Kilometer, trotz des günstigeren Anschaffungspreises etwa doppelt so hoch waren wie die des Testsiegers Goodyear. Ja, die chinesischen Unternehmen können jetzt einen Reifen herstellen, der wirklich gut haftet, aber nein, sie scheinen noch keinen herzustellen, der auch lange hält.
Die zweite Geschichte betrifft den Pirelli P Zero PZ4 AO. Wie im Shootout erwähnt wurde, handelt es sich beim Pirelli um die Audi-spezifische Version des PZ4, was ungewöhnlich ist, da sich OE-Reifen stark von der Aftermarket-Version unterscheiden. In diesem Fall scheint Audi sich auf Trockenhaftung konzentriert zu haben, da der PZ4 bei Nässe zu wenig Leistung lieferte.
Die letzte Überraschung ist, dass der Bridgestone Potenza Sport im Verschleißtest sehr gut abschneidet, was für den japanischen Reifen ungewöhnlich ist. Im vollständigen Artikel wurde jedoch darauf hingewiesen, dass der Reifen auf der Strecke wie üblich einen sehr hohen Verschleiß aufweist.
Trocken
Den kürzesten Bremsweg erreichte der Bridgestone Potenza Sport mit 32,6 Metern, dicht gefolgt vom Falken ZIEX ZE320 und dem Michelin Pilot Sport 5, während der preisgünstige Autogreen-Reifen fast 6 Meter zurücklag.
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.70 M (17.5%)|Durchschnitt: 34.46 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Hankook Ventus Evo teilten sich mit 120,9 km/h die schnellste Rundengeschwindigkeit, dicht gefolgt von Bridgestone Potenza Sport und Michelin Pilot Sport 5, während Nexen N Fera Sport am schlechtesten abschnitt.
Trockenhandling
Verbreiten: 6.20 Km/H (5.1%)|Durchschnitt: 118.50 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Nass
Mit 42,7 Metern führte der Hankook Ventus Evo mit dem kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn, Kumho Ecsta PS71 und Linglong Sport Master lagen nur 0,1 Meter dahinter. Der Autogreen-Reifen zeigte eine gefährliche Leistung und benötigte 25,4 Meter mehr zum Anhalten.
Nassbremsen
Verbreiten: 25.40 M (59.5%)|Durchschnitt: 47.25 M
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Der Falken ZIEX ZE320 erreichte mit 73,9 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit im Nasshandling, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und Bridgestone/Hankook, die sich den dritten Platz teilten und damit trotz seines mittleren Preises die außergewöhnliche Nasshaftung des Falken demonstrierten.
Nasshandling
Verbreiten: 10.20 Km/H (13.8%)|Durchschnitt: 72.01 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport verzeichnete mit 14,55 Sekunden die schnellste Nasskreiszeit. Hankook Ventus Evo und Linglong Sport Master komplettierten die ersten drei Plätze, während der Autogreen-Referenzreifen über 2 Sekunden langsamer war.
Nasser Kreis
Verbreiten: 2.26 s (15.5%)|Durchschnitt: 15.03 s
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
14.55 s
Hankook Ventus Evo
14.61 s
Linglong Sport Master
14.68 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.72 s
Kumho Ecsta PS71
14.73 s
Michelin Pilot Sport 5
14.83 s
Sailun Atrezzo ZSR2
14.85 s
Falken ZIEX ZE320
14.89 s
Maxxis Victra Sport 5
14.90 s
Pirelli P Zero PZ4
14.91 s
Continental PremiumContact 7
14.94 s
Toyo Proxes Comfort
14.98 s
Dunlop SportMaxx RT 2
14.98 s
Nokian Powerproof 1
14.99 s
Nexen N Fera Sport SU2
15.05 s
Firestone Firehawk Sport
15.08 s
Giti GitiSportS2
15.19 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.20 s
Vredestein Ultrac Pro
15.24 s
Yokohama Advan Sport V107
15.41 s
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref
16.81 s
Beim Aquaplaning-Test lag der Giti GitiSportS2 überraschenderweise mit der höchsten Schwimmgeschwindigkeit von 81,4 km/h vorn, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Continental PremiumContact 7, die eine starke Wasserableitungsleistung zeigten.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 2.60 Km/H (3.2%)|Durchschnitt: 80.25 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Der Dunlop SportMaxx RT2 erzielte mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s² die beste Aquaplaning-Leistung in Kurven, gefolgt vom Continental PremiumContact 7 und dem Vredestein Ultrac Pro, die eine außergewöhnliche Richtungsstabilität in stehendem Wasser zeigten.
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.45 m/sec2
Continental PremiumContact 7
3.37 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.35 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.32 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
3.30 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.25 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.17 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.15 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.12 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.09 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.04 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
3.04 m/sec2
Toyo Proxes Comfort
3.02 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.99 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.94 m/sec2
Falken ZIEX ZE320
2.94 m/sec2
Linglong Sport Master
2.87 m/sec2
Nokian Powerproof 1
2.84 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.65 m/sec2
Komfort
Acht Reifen erreichten mit perfekten 5-Punkte-Wertungen die höchste Komfortwertung, darunter Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli und Laufenn, während Yokohama und Maxxis mit 3,9 Punkten die schlechtesten Werte erreichten.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war mit 71,3 dB der leiseste Reifen, dicht gefolgt von Falken und Nexen, während der Kumho Ecsta PS71 trotz seiner hervorragenden Leistung auf nasser Fahrbahn mit 75,4 dB die meisten Straßengeräusche erzeugte.
Geräusch
Verbreiten: 4.10 dB (5.8%)|Durchschnitt: 73.29 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Wert
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigte mit einer prognostizierten Lebensdauer von 54.020 km eine außergewöhnliche Haltbarkeit, gefolgt vom Michelin Pilot Sport 5 mit 52.170 km, während die chinesischen Reifen Linglong Sport Master und Sailun Atrezzo ZSR2 den schnellsten Verschleiß aufwiesen.
Verschleiß
Verbreiten: 31450.00 KM (58.2%)|Durchschnitt: 36314.00 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
Den besten Preis pro 1.000 km bot der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 6,66 €, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Toyo Proxes Comfort. Den schlechtesten Wert lieferte hingegen der hochpreisige Pirelli P Zero PZ4 mit 15,93 € pro 1.000 km.
Euro/1000km nach Aufwand/Verschleiß (Niedriger ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Mit einem Rollwiderstand von 7,62 kg/t führte Firestone Firehawk Sport und bot möglicherweise den besten Kraftstoffverbrauch, gefolgt von Continental PremiumContact 7 und Nexen N Fera Sport SU2, während Yokohama Advan Sport V107 mit 10,62 kg/t den höchsten Widerstand aufwies.
Rollwiderstand
Verbreiten: 3.00 kg / t (39.4%)|Durchschnitt: 8.99 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Firestone Firehawk Sport
7.62 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
8.41 kg / t
Continental PremiumContact 7
8.41 kg / t
Toyo Proxes Comfort
8.59 kg / t
Hankook Ventus Evo
8.68 kg / t
Laufenn S Fit EQ Plus
8.70 kg / t
Sailun Atrezzo ZSR2
8.73 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
8.88 kg / t
Nokian Powerproof 1
8.93 kg / t
Michelin Pilot Sport 5
8.94 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.97 kg / t
Giti GitiSportS2
9.02 kg / t
Falken ZIEX ZE320
9.04 kg / t
Vredestein Ultrac Pro
9.19 kg / t
Kumho Ecsta PS71
9.19 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.24 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
9.41 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.41 kg / t
Linglong Sport Master
9.77 kg / t
Yokohama Advan Sport V107
10.62 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Der Michelin Pilot Sport 5 bot exzellente Fahrdynamik und konstant kurze Bremswege auf nasser wie trockener Fahrbahn. Obwohl er mit 456 € der teuerste Reifen im Test war, rechtfertigte er seinen Premiumpreis durch eine sehr gute Laufleistung von über 52.000 Kilometern und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Michelin lieferte in allen Testkategorien eine ausgewogene Performance mit besonders starken Ergebnissen bei Nässe. Seine präzise Lenkrückmeldung und das stabile Kurvenverhalten trugen in allen Bedingungen zum Vertrauen des Fahrers bei und brachten ihm die Bestnote ein.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 überzeugte mit exzellenten Sicherheitsreserven, beeindruckendem Seitenhalt und konstant kurzen Bremswegen bei Nässe. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugte er mit dynamischen Fahreigenschaften und präziser Lenkung. Besonders hervorzuheben ist seine herausragende Laufleistung von über 54.000 Kilometern - die beste im Test. Damit sicherte er sich den Titel „Eco-Master“ mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis von 6,66 € pro 1.000 Kilometern. Auch beim Komfort punktete er mit relativ geringem Geräuschpegel. So erwies er sich als rundum gelungener Premiumreifen, der in allen Testkategorien glänzte und die Bestnote „vorbildlich“ erhielt.
Der Bridgestone Potenza Sport überzeugte die Tester mit exzellentem Grip, insbesondere kurzen Bremswegen (bester Wert bei trockenen Bedingungen: 32,6 Meter aus 100 km/h) und dynamischen Fahreigenschaften. Im Nasskurventest erzielte er die schnellste Zeit und zeigte hervorragende Stabilität bei Aquaplaning. Einzige Schwäche war leichter Schulterverschleiß nach schnellen Kurvenfahrten. Der Reifen überzeugte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit mit hervorragenden Sicherheitsreserven und bot dem Fahrer ein sportliches und gleichzeitig sicheres Fahrgefühl, das ihm die Bestnote einbrachte.
Der Continental PremiumContact 7 bot unter allen Bedingungen sehr gute Aquaplaning-Reserven und kurze Bremswege. Er überzeugte mit dynamischem Fahrverhalten, präziser Lenkung und exzellenter Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Reifen erreichte eine beeindruckende Laufleistung von über 46.000 Kilometern, was zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis von 8,22 € pro 1.000 Kilometern führte. Continentals ausgewogene Performance in allen Testkategorien ohne nennenswerte Schwächen unterstrich die gleichbleibende Qualität der Marke und sicherte diesem technisch ausgereiften Produkt die Bestnote.
Der Hankook Ventus Evo K137 überzeugte mit einer überzeugenden Fahrdynamik, sicherem Handling und dem kürzesten Bremsweg bei Nässe von 42,7 Metern aus 100 km/h. Auch bei Trockenhandling-Tests zeigte er hervorragende Leistungen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120,9 km/h auf der Teststrecke. Der Reifen wies eine gute Laufleistung von über 41.000 Kilometern und einen akzeptablen Rollwiderstand auf und bot somit ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese konstante Leistung in allen Testkriterien, insbesondere das herausragende Handling bei Nässe und Trockenheit, brachte ihm die Bestnote „vorbildlich“ ein.
Der Kumho Ecsta PS71 überzeugte mit exzellenten Aquaplaning-Reserven (Bestnote im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke), überzeugender Fahrdynamik, sicherem Handling und kurzen Bremswegen unter allen Bedingungen. Besonders hervorzuheben ist sein Fahrverhalten bei Nässe, wo er einige der besten Zeiten im Nasshandling-Parcours erzielte. Der Reifen bot eine hohe Laufleistung von über 42.000 Kilometern und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis von nur 7,49 € pro 1.000 Kilometer, was ihn zu einer attraktiven Wahl unter den Premiumreifen macht. Seine ausgewogenen Eigenschaften und das exzellente Preis-Leistungs-Verhältnis brachten ihm die Bewertung „vorbildlich“ ein.
Der Falken Ziex ZE320 überzeugte mit herausragender Fahrdynamik und den kürzesten Bremswegen auf trockener Fahrbahn (neben Bridgestone). Auch bei Nässe zeigte er sich mit exzellenter Agilität und gutem Grip außergewöhnlich gut und erreichte im Nasshandling-Test mit 73,9 km/h die Höchstgeschwindigkeit. Sein geringes Abrollgeräusch (72,1 dB) trug zum hohen Komfort bei. Die vergleichsweise geringe Laufleistung von 35.520 Kilometern war jedoch der Hauptgrund, warum er nicht zur Spitzengruppe gehörte. Dennoch beeindruckte der Falken mit seiner ausgewogenen Performance und seinem sportlichen Charakter und erhielt die solide Note „gut“.
Der Toyo Proxes Comfort bot solide Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis von 304 € pro Satz. Er zeigte bei Nässe eine respektable Leistung, obwohl der Seitenhalt auf nasser Fahrbahn etwas eingeschränkt war. Mit einer guten Laufleistung von über 38.000 Kilometern und einem geringen Rollwiderstand erzielte er ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis von nur 7,98 € pro 1000 Kilometer. Der Reifen gehörte zudem zu den leiseren Optionen im Test und machte seinem Namen „Comfort“ alle Ehre. Seine gute Allround-Performance ohne größere Schwächen brachte ihm die Bewertung „gut“ ein.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erzielte im Test die besten Aquaplaning-Reserven und überzeugte insbesondere im Kurven-Aquaplaning-Test mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s². Er bot eine ordentliche Laufleistung von fast 40.000 Kilometern und guten Komfort bei akzeptablem Geräuschpegel. Seine größte Schwäche war ein leichtes Untersteuern auf nasser Fahrbahn, obwohl er insgesamt eine gute Stabilität beibehielt. Der Reifen zeigte bei trockenen Bedingungen eine gute Performance mit direktem Handling und sicherem Bremsverhalten und bot somit eine ausgewogene Leistung, die ihm die Bewertung „gut“ für diese sportlichere Option einbrachte.
Das chinesische Sailun Atrezzo ZSR2 überraschte die Tester mit guten Aquaplaning-Reserven, kurzen Bremswegen, sicherem Fahrverhalten und angenehm geringem Rollgeräusch. Im Nasshandling-Test schnitt es hervorragend ab und erzielte bessere Zeiten als einige etablierte Premiummarken. Der größte Nachteil war die deutlich begrenzte Laufleistung von nur 25.500 Kilometern, die trotz des niedrigen Kaufpreises von 288 € die Wirtschaftlichkeit beeinträchtigte. Trotz dieser Einschränkung erhielt es aufgrund seiner überraschend guten Ergebnisse in Sicherheitstests die Bewertung „befriedigend“.
Der Linglong Sport Master, ebenfalls eine chinesische Marke, überzeugte mit kurzen Bremswegen, dynamischem und sicherem Fahrverhalten bei allen Wetterbedingungen sowie guter Seitenführung. Er erzielte lobenswerte Ergebnisse bei Nässebremstests und zeigte gute Stabilität bei Aquaplaning-Tests. Wie bei anderen chinesischen Reifen lag seine größte Schwäche in der stark begrenzten Laufleistung von nur 22.570 Kilometern und dem höheren Rollwiderstand, was trotz des niedrigen Anschaffungspreises von 296 € zu einer höheren Wirtschaftlichkeit auf lange Sicht führte. Seine ausgewogene Performance in Handling und Bremsverhalten wurde mit „befriedigend“ bewertet.
Der Maxxis Victra Sport 5 überzeugte mit kurzen Bremswegen und sicherem Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn. Besonders gut schnitt er im Nassbremstest ab und bot mit nur 72,2 dB im Vorbeifahrgeräuschtest einen angenehm leisen Lauf. Die begrenzte Laufleistung von rund 28.490 Kilometern beeinträchtigte das Preis-Leistungs-Verhältnis trotz des günstigen Kaufpreises von 304 €. Obwohl er in keinem Bereich herausragend war, erhielt er aufgrund seiner ausgewogenen Performance ohne größere Schwächen die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Vredestein Ultrac Pro zeigte sichere Fahreigenschaften mit kurzen Bremswegen auf nasser und trockener Fahrbahn sowie geringem Rollgeräusch für guten Fahrkomfort. In den Aquaplaning-Tests schnitt er gut ab und wies eine hohe Aquaplaning-Resistenz auf. Seine Hauptnachteile waren das verzögerte Einlenkverhalten in den Handling-Tests und die begrenzte Laufleistung von ca. 32.930 Kilometern, was in Kombination mit dem höheren Preis von 368 € die Wirtschaftlichkeit einschränkte. Trotz dieser Nachteile erhielt der Reifen aufgrund seiner insgesamt ausgewogenen Performance die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Laufenn S Fit EQ+ bot gute Aquaplaning-Reserven, ein ausgewogenes Fahrverhalten, ein geringes Abrollgeräusch von 74,0 dB und einen guten Gesamtkomfort. Mit einem der niedrigsten Anschaffungspreise im Test (288 €) bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Fahrer. Die etwas begrenzte Laufleistung von 31.080 Kilometern war sein größter Nachteil, doch der niedrige Anschaffungspreis trug dazu bei, ein akzeptables Kosten-Nutzen-Verhältnis von 9,27 € pro 1000 Kilometer zu gewährleisten. Der Reifen bot für seine Preisklasse ein besonders gutes Trockenhandling und erhielt die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Nexen N'Fera Sport bot gute Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und einen sehr geringen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkte. Seine Hauptschwächen waren das verzögerte Einlenkverhalten bei Nässe und die etwas begrenzte Laufleistung von 34.780 Kilometern. Der Reifen zeigte bei trockenen Bedingungen eine bessere Performance als bei Nässe, bot aber in allen Situationen akzeptable Sicherheitsreserven. Mit einem Kaufpreis von 320 € bot er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis von 9,20 € pro 1000 Kilometer, lieferte für seinen Preis eine solide Leistung und erhielt die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Pirelli P Zero PZ4 AO (Audi-Originalausrüstung, weshalb er eigentlich nicht in diesen Test hätte aufgenommen werden dürfen) bot eine gute Fahrdynamik mit kurzen Bremswegen und sicherem Handling auf trockener Fahrbahn und unterstrich damit seine sportliche Herkunft. Bei Nässe enttäuschte er jedoch etwas mit weniger Grip und schwächerer Aquaplaning-Performance als von einem Premiumreifen erwartet, insbesondere angesichts des hohen Preises von 448 €. Die deutlich begrenzte Laufleistung von nur 28.120 Kilometern und der hohe Kaufpreis führten zu dem schlechtesten Preis-Leistungs-Verhältnis im Test mit 15,93 € pro 1000 Kilometer. Trotz dieser Einschränkungen verdiente er sich aufgrund seiner Trockenperformance und des guten Rufs der Marke die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Giti Sport S2 bot gute Aquaplaning-Reserven und eine ausgewogene Fahrdynamik bei gleichzeitig niedrigem Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Er schnitt in den meisten Testkategorien zufriedenstellend ab, ohne jedoch in einem bestimmten Bereich herausragend zu sein. Zu seinen Schwächen zählten der mäßige Seitenhalt bei Nässe und die begrenzte Laufleistung von 31.080 Kilometern, was trotz des mittleren Preises von 352 € den Wert langfristig beeinträchtigte. Die solide Allround-Performance des Reifens ohne gravierende Schwächen sicherte ihm die Gesamtnote „befriedigend“.
Der Nokian Powerproof 1 bot gute Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und ein geringes Rollgeräusch von 72,7 dB bei gleichzeitig niedrigem Rollwiderstand von 8,93 kg/t. Er schnitt bei Aquaplaning-Tests auf gerader Strecke gut ab, war aber in Kurven weniger überzeugend. Seine größten Schwächen waren die begrenzte Laufleistung von 31.820 Kilometern und die starke Untersteuerneigung bei Nässe, was ihn im Grenzbereich weniger berechenbar machte. Mit einem angemessenen Preis von 296 € erreichte er ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis von 9,30 € pro 1000 Kilometer und erhielt die Bewertung „zufriedenstellend“.
Der Yokohama Advan Sport V107 zeigte auf trockener Fahrbahn gute Fahrdynamik und kurze Bremswege, insbesondere mit einer sehr guten Bremsleistung von 33,8 Metern aus 100 km/h. Bei Nässe hatte er jedoch Probleme mit dem Grip und schnitt in Nasshandling-Tests sowie in der Aquaplaning-Resistenz schlechter ab als viele Konkurrenten. Die geringe Laufleistung von 35.890 Kilometern und der hohe Rollwiderstand von 10,62 kg/t (der höchste im Test) beeinträchtigten die Gesamtleistung zusätzlich. Trotz eines angemessenen Preises von 356 € reichte es aufgrund der gemischten Ergebnisse insgesamt nur zu einer „befriedigenden“ Bewertung.
Der Firestone Firehawk Sport bot gute Aquaplaning-Sicherheitsreserven und mit nur 7,62 kg/t den niedrigsten Rollwiderstand im Test, was zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs beitrug. Bei trockenen Bedingungen zeigte er zufriedenstellende Fahreigenschaften mit akzeptablen Brems- und Handlingeigenschaften. Auf nasser Fahrbahn hatte er jedoch Probleme mit dem Grip und wies in Nasshandling-Tests nur begrenzten Seitenhalt auf. Die deutlich reduzierte Laufleistung von 28.860 Kilometern beeinträchtigte trotz des moderaten Kaufpreises von 336 € seinen Wert langfristig. Aufgrund dieser gemischten Ergebnisse landete er in der Endbewertung im unteren Bereich der Reifen mit der Bewertung „befriedigend“.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
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