Sailun Atrezzo ZSR2

Optisch gut verarbeitet, ohne Auswuchtprobleme und ohne Wackeln bei Autobahngeschwindigkeiten. Die Reifen funktionieren sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gut. Einziger Nachteil: Sie sind recht steif – im Neuzustand gab es spürbare Stöße, die sich jedoch nach der Einfahrzeit verringerten. Insgesamt sind dies hervorragende Reifen für den Preis und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich bin sehr zufrieden mit ihnen.

Teil 2 des Tests. Ich bin mit den Reifen etwa 5000 km gefahren. Das Auto wurde auf 183 PS und 296 N/m umgestimmt, die Reifen haben im Trockenen immer noch sehr guten Grip. Bei Nässe haben sie jedoch Probleme mit der Traktion, aber für ein Auto mit Frontantrieb und LSD ist das normal.
Als ich jedoch auf Winterreifen gewechselt habe, war das Profil der Vorderreifen sichtbar geringer als das der Hinterreifen, ich schätze 3 oder 3,5 mm, bis sie an den Lenker ankommen. Ich habe keine Burnouts gemacht, bin aber temperamentvoll gefahren. Nächsten Sommer werde ich sie rotieren lassen und ich denke, 2025 wird ihr letztes Jahr sein. Sehr gute Reifen für das Geld, aber wenn man sie hart fährt, glaube ich nicht, dass sie 20.000 km halten werden.
Ich denke darüber nach, mir einen Toyo Proxes Sport 2, Kumho Ecsta PS71 oder Maxxis Victra Sport 5 zuzulegen.

Der Grip ist wirklich gut. Das Handling ist schrecklich, aber es ist meine Schuld, dass ich es auf Opel Astra GTC gesetzt habe

Sehr leise Reifen, sehr guter Komfort, wirklich gutes Fahrverhalten – für den Preis das Beste auf dem Markt!

Ich habe letzten Sommer einen gebrauchten Skoda Octavia MK4 gekauft. Das Auto wurde mit scheinbar brandneuen Sailun Atrezzo ZSR2-Reifen in der Größe 225/50/17 und der Tragfähigkeit XL geliefert.
Ich habe nun das Ende der Nutzungsdauer dieser Reifen erreicht und blicke auf meine Erfahrungen mit ihnen zurück.

Die Reifen bieten hervorragenden Grip beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn. Ich habe selten die Bodenhaftung verloren und wenn das passierte, musste ich richtig Gas geben.
Auch die Nasshaftung bewerte ich als ausgezeichnet.
Die Reifen waren ebenfalls komfortabel und absorbierten Stöße gut. Geräusche waren erst gegen Ende der Reifenlebensdauer wahrnehmbar, die abgefahrenen Hinterreifen begannen auf glatter Fahrbahn leicht zu brummen. Der Komfort war ok, ich habe ihn aber aufgrund des nächsten Absatzes schlechter bewertet.

Vom Handling her sind die Reifen nicht so gut. Dass sie nicht den Grip verlieren, ist zwar super, aber sie vermitteln kein gutes Fahrgefühl, da die Seitenwände viel zu weich sind. Das Auto verhielt sich so, dass ich schon überlegte, Stoßdämpfer und Federn zu wechseln, da es sich wie ein Boot verhielt. Holprige Straßen und Kurven waren regelrecht beängstigend. Also passte ich meine Geschwindigkeit an und ließ alles schön langsam angehen, wie ein Opa, der sonntags in die Kirche geht.

Zum Glück waren die Reifen abgenutzt und ich habe sie durch Kumho Ecsta PS72 ersetzt. Wow, was für ein Unterschied. Ich muss das Fahrwerk nicht unbedingt wechseln, aber das ist eine Geschichte für einen anderen Testbericht.

Verschleiß … Ich habe noch nie Reifen so schnell verschleißen sehen. Ich erwähne den Kauf eines Gebrauchtwagens mit scheinbar brandneuen Reifen. Ich weiß nicht, wie viele Kilometer diese Reifen vor mir gefahren sind, aber ich bin mit diesen Reifen in zwei Sommersaisons nur 16.353 Kilometer gefahren. Sie können nicht mehr als ein paar tausend Meilen gefahren sein, sie sahen absolut neu aus. Nach der ersten Sommersaison wurden die Reifen rotiert, um einen gleichmäßigeren Verschleiß zu gewährleisten. Als in diesem Frühjahr Sommerreifen aufgezogen wurden, hatten sie gleichmäßig 4,5–5 mm Profil übrig. Dieses wurde nach 8.622 km ruhiger, entspannter Fahrt bis auf das zulässige Limit abgefahren. Am stärksten abgenutzt waren die HINTERreifen. Die Vorderreifen hatten noch eine gewisse Laufleistung, aber ich wechsle nie meine Reifen. Aufgrund des schnellen Verschleißes und des beängstigend schwankenden Fahrverhaltens wollte ich diese Reifen nicht noch einmal kaufen.

So, los geht's. Ordentliche Reifen, einigermaßen akzeptabler Preis (neue Kumhos kosteten in meiner Gegend tatsächlich genauso viel wie Sailuns), aber sie nutzen sich sehr schnell ab.

Dies ist meine letzte Bewertung dieser Reifen. Ich bin diese Reifen in letzter Zeit ziemlich oft gefahren, habe einige Trackdays und einen Roadtrip über einige sehr schöne Bergstraßen gemacht, sowohl bei trockenem als auch bei nassem Wetter.

Die Reifen funktionieren immer noch sehr gut, besonders bei trockenem Wetter. Ich hatte eine Trackday-Session auf der örtlichen Kartbahn (Gesamtrunde 1,2 km) und habe die Vorderreifen regelrecht strapaziert. Ich hatte den Reifendruck vorher nicht im Griff, sodass ich im kalten Zustand nur noch 2,3 bar hatte, was viel zu viel war. Es war mein erstes Mal auf der Strecke. Die Strecke war heiß und die Umgebungstemperatur ebenfalls.

Auf der Kartbahn wurden die Reifen viel zu heiß und fühlten sich nach 2-3 Runden sehr schmierig an, mit fehlendem Feedback, Untersteuern und sichtbarer Körnung der Reifen. Ich bin auch einige Runden auf einer richtigen Rennstrecke gefahren, und da die Reifen nicht so heiß wurden, verhielten sie sich deutlich besser. Bei der richtigen Temperatur haben sie sehr guten Grip und das Feedback ist recht gut. Mein Auto ist ein Fiat Grande Punto T-Jet mit über 180 PS und 300 N/m Drehmoment, ohne Sperrdifferential (ein wahres Untersteuerparadies).

Bei Nässe ist die Seitenhaftung allerdings nicht besonders gut. Das Bremsen ist sehr gut, das Aquaplaning ist in Ordnung, aber die Seitenhaftung ist nicht wirklich gut. Ich habe dies vor den Trackdays getestet, daher waren die Reifen in keiner Weise gekörnt. Beim Wenden bei Nässe vermitteln die Reifen kein Vertrauen. Man hat das Gefühl, dass sie sehr plötzlich die Haftung verlieren. Das passiert aber nur, wenn man sie fordert und versucht, sie bei Nässe etwas schneller zu fahren. Wenn man vorsichtig fährt, sind sie sehr gut.

Sailun ist meines Wissens der einzige chinesische Reifenhersteller, der FIA-zertifiziert ist und Reifen für die F4 Chinese und die TCR Asia liefert. Es scheint, dass die Motorsport-Forschung und -Entwicklung sehr gut in die Straßenreifen einfließt. Dies sind die absolut besten preisgünstigen UHP-Reifen, die man bekommen kann. Wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, sind Sie hier genau richtig.

Ich persönlich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Das nächste Set wird jedoch der Kumho Ecsta Sport PS72 sein, ich kann Jons Testbericht dazu kaum erwarten.

Toller Reifen für den Preis.

Ich habe ein Angebot für einen Satz Sailun Atrezzo ZSR2 bekommen, da ich den Sommerreifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis suchte. Ich habe hier unzählige Testberichte gelesen und mir viele Videos angeschaut. Besonders interessierte mich ein Reifen, der vom ADAC getestet wurde. Ich habe ihn nur gekauft, weil der Bremsweg bei Nässe nicht so weit von einem Michelin entfernt ist. Ich habe ihn Mitte Juni 2024, jetzt Anfang September 2024 bekommen. Ich bin damit ungefähr 2000-2500 km gefahren.

Sie sind sehr, sehr gut, besonders bei trockenem Wetter, sie haben viel Grip und das Handling ist sehr präzise. Ich bin sie auf einigen kurvigen Straßen hart gefahren und sie handhaben sich fantastisch, das Straßenfeedback ist gut. Ich fahre einen getunten 1.4 T-Jet Fiat Grande Punto mit rund 150 PS.

Bei Nässe sind sie in Ordnung, ich hatte bei Nässe keine Probleme. Allerdings fahre ich bei Nässe langsamer und sehr vorsichtig. Sie verhalten sich wirklich gut. Ich denke, von den preisgünstigen chinesischen Reifen sind Sailun die beste Wahl.