2025 Autobild Winter Tyre Test

Nach dem Bremstest mit 51 Sätzen ist der vollständige Winterreifentest von Auto Bild erneut hervorragend. Beim Test der 225/40 R18 mit einem BMW M135i mit Allradantrieb (aber auch montiert am Audi S3, VW Golf GTI und R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N und mehr) hat Auto Bild erneut alle Reifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit getestet und dabei Verschleiß, Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand geprüft.

Testveröffentlichung:

225/40 R18 20 Reifen 5 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Testgröße: 225/40 R18

Getestete Reifen: 20 Reifen

Testkategorien:
5 Kategorien (16 Tests)

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Leistungstrends und überraschende Ergebnisse

Der Test zeigte eine klare Dominanz etablierter Hersteller und ihrer Zweitmarken unter den Top-Performern. Michelin sicherte sich mit dem Pilot Alpin 5 den ersten Platz, während die Zweitmarken BF Goodrich und Kleber in schneespezifischen Disziplinen beachtliche Erfolge erzielten und in einzelnen Schneetests oft das Premium-Mutterprodukt übertrafen. Überraschend erfolgreich erwies sich Kumho, der den vierten Gesamtrang erreichte und als Preis-Leistungs-Sieger ausgezeichnet wurde.

Der Test offenbarte eine grundlegende Entwicklungsherausforderung bei der Konstruktion von Winterreifen: den inhärenten Konflikt zwischen Schneeleistung und Nass-/Trocken-Eigenschaften. BF Goodrich und Kleber verkörperten diesen Kompromiss beispielhaft und erzielten die kürzesten Schneebremswege im gesamten Test (27,1 bzw. 27,3 Meter), kämpften jedoch mit längeren Nassbremswegen (36,0 bzw. 36,2 Meter). Goodyear hingegen etablierte sich als Regenspezialist mit exzellenter Nassleistung in allen Disziplinen, aber leicht eingeschränkter Schneetauglichkeit. Dieses Muster verdeutlicht, dass wirklich ausgewogene Winterreifen erhebliche Entwicklungsressourcen und Erfahrung erfordern.

Unerwartete Schwächen bei Premiumprodukten

Mehrere Premiumhersteller lieferten überraschend inkonsistente Ergebnisse. Continentals WinterContact TS 870 P, Hankooks Winter i*Cept evo3 und Vredesteins Wintrac Pro+ zeigten trotz ihrer Premiumpositionierung und ihres typischerweise ausgewogenen Produktportfolios verlängerte Nassbremswege. Pirellis Cinturato Winter 2 erzielte eine starke Nassperformance, litt jedoch unter einem deutlich unpräzisen Trockenhandling – eine für Pirelli ungewöhnliche Schwäche.

Auch Toyos Observe Winter Sport 1 und Falkens Eurowinter HS02 Pro blieben hinter den Erwartungen zurück: Sie wiesen längere Bremswege unter verschiedenen Bedingungen auf und im Fall von Falken wurde die niedrigste prognostizierte Laufleistung im Test erzielt.

Konstante Leistung

Der Michelin Pilot Alpin 5 zeigte das ausgewogenste Leistungsprofil und erreichte bei allen Straßenbedingungen die von den Testern als „goldene Mitte“ bezeichnete Leistung. Er erreichte zwar nie das absolut beste Ergebnis in einer einzelnen Disziplin, zeigte aber in jedem Test eine konstant starke Leistung und rechtfertigte seinen Premiumpreis eher durch Zuverlässigkeit als durch herausragende Leistung. Der Bridgestone Blizzak 6 und der Goodyear UltraGrip Performance 3 lieferten beide konstante Leistung in ihren jeweiligen Schwerpunkten – Bridgestone tendierte zu Trockenhandling und Langlebigkeit, Goodyear dominierte die Nassleistung – und erreichten gleichzeitig die höchste prognostizierte Laufleistung von 53.000 Kilometern.

Referenz-Sommerreifenleistung

AUTO BILD hat in allen Testdisziplinen einen Referenz-Sommerreifen getestet, um einen Leistungsvergleich zu ermöglichen. Die Ergebnisse verdeutlichten die grundlegenden Unterschiede zwischen den Reifenkategorien. Auf Schnee war der Sommerreifen praktisch wirkungslos: Er benötigte 51,1 Meter zum Anhalten aus 50 km/h, verglichen mit 27 bis 30 Metern für Winterreifen. Auch das Handling war so schlecht, dass er im Schnee-Handling-Test als „nicht fahrbar“ eingestuft wurde. Auf trockener Fahrbahn zeigte der Sommerreifen jedoch seine beabsichtigte Überlegenheit: Aus 100 km/h kam er nach nur 37,8 Metern zum Stehen – fast 5 Meter kürzer als der beste Winterreifen (Michelin mit 42,6 Metern).

Bei Nässe fiel der Vergleich differenzierter aus. Der Sommerreifen erreichte einen Bremsweg von 47,8 Metern aus 100 km/h und übertraf damit alle Winterreifen (bester Winterreifen: Goodyear mit 50,9 Metern). Auch den Nass-Handling-Kurs absolvierte der Sommerreifen mit 83,8 km/h, verglichen mit dem besten Winterreifen (Pirelli mit 84,4 km/h), sodass in dieser Disziplin nur minimale Unterschiede auftraten. Diese Daten untermauern, warum begeisterte Fahrer von Kompaktsportwagen trotz der praktischen Ganzjahresalternativen weiterhin saisonale Reifenwechsel vornehmen – Sommerreifen bieten in den wärmeren Monaten messbar bessere Leistung und Präzision.

Kostenanalyse und Langlebigkeit

Der Test führte eine Verschleißsimulation durch, um die tatsächliche Laufleistung zu prognostizieren. Dabei zeigten sich erhebliche Unterschiede im langfristigen Wert. Bridgestone und Goodyear lagen mit einer prognostizierten Laufleistung von 53.000 Kilometern an der Spitze, während Falken nur 33.920 Kilometer schaffte – ein Unterschied von fast 20.000 Kilometern, der die Kosten pro Kilometer dramatisch beeinflusst. Beim Vergleich des Kaufpreises mit der prognostizierten Laufleistung erwies sich Ceat trotz des moderaten Anschaffungspreises mit 7,32 € pro 1.000 Kilometer als der beste Reifen, während Falken aufgrund des schnellen Verschleißes mit 15,04 € pro 1.000 Kilometer am teuersten war. Dies bewies, dass hochpreisige Reifen mit hoher Laufleistung ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten können als billige Reifen mit schnellem Verschleiß.

Sicherheitsaspekte von Budgetreifen

Die bewusste Einbeziehung eines anonymen Billigreifens verdeutlichte die Sicherheitsrisiken, die mit extrem günstigen Produkten einhergehen. Dieser Reifen erreichte zwar eine akzeptable Bremsleistung auf Schnee (28,6 Meter), wurde unter anderen Bedingungen jedoch zunehmend gefährlich. Sein Nassbremsweg von 70,5 Metern aus 100 km/h bedeutete einen Nachteil von 13,2 Metern gegenüber dem besten Reifen – das entspricht fast drei Autolängen und kann den Unterschied zwischen Kollisionsvermeidung und Aufprall ausmachen. Der Trockenbremsweg von 46,5 Metern und die Nassfahrgeschwindigkeit von lediglich 72,1 km/h (gegenüber 84,4 km/h für Pirelli) zeigten weitere umfassende Leistungsmängel. Die Tester kamen ausdrücklich zu dem Schluss, dass „billige No-Name-Reifen eine echte Gefahr im Straßenverkehr darstellen“, und lieferten damit eine quantitative Untermauerung dieser Warnung.

Trocken

Michelin führt die Trockenbremsergebnisse mit dem kürzesten Bremsweg von 42,6 Metern aus 100 km/h an, doch selbst dieser Spitzenreiter liegt 4,8 Meter hinter dem Referenz-Sommerreifen. Dies verdeutlicht den grundlegenden Kompromiss, den Winterreifen mit ihren weicheren Mischungen und aggressiveren, für kalte Bedingungen optimierten Profilmustern eingehen.

Bridgestone holt sich mit der Pkw-ähnlichen Präzision und der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Teststrecke den Spitzenplatz im Trockenhandling, dicht gefolgt von Michelin und Continental, während der anonyme Billigreifen mit 111,0 km/h deutlich hinter den 116,9 km/h des Spitzenreiters zurückbleibt.

Nass

Goodyear dominiert das Nassbremsen mit einem Bremsweg von 50,9 Metern und etabliert sich als Regenspezialist, während der anonyme Billigreifen ein katastrophales Ergebnis von 70,5 Metern erzielt – ein Nachteil von 19,6 Metern, der den Unterschied zwischen Unfallvermeidung und Kollision ausmachen kann.

Pirelli holt sich den Sieg im Nasshandling mit der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit, knapp vor Goodyear, das seine Dominanz bei Nässe fortsetzt, während der Billigreifen mit einer um 12,3 km/h niedrigeren Handlinggeschwindigkeit als der Spitzenreiter erneut den letzten Platz belegt und damit eine deutlich beeinträchtigte Nassleistung zeigt.

Der Referenz-Sommerreifen beweist seine Überlegenheit bei der seitlichen Aquaplaning-Resistenz, während Hankook bei den Winterreifen mit der höchsten Querbeschleunigung vor dem Verlust der Haftung führt und der Budgetreifen mit weniger als der Hälfte der Leistung des Spitzenreiters erneut den letzten Platz belegt.

Schnee

Kleber erreicht mit 27,1 Metern den kürzesten Bremsweg auf Schnee und liegt damit knapp vor seinem Stallgefährten BF Goodrich mit 27,3 Metern – beide Michelin-Zweitmarken übertreffen ihre Premium-Muttermarke –, während der Referenz-Sommerreifen mit 51,1 Metern fast die doppelte Distanz benötigt und unter winterlichen Bedingungen praktisch unfahrbar ist.

Kleber setzt seine Dominanz auf Schnee im Traktionstest mit der höchsten gemessenen Kraft fort und liegt erneut knapp vor BF Goodrich. Dies zeigt die klare Optimierung dieser beiden Michelin-Zweitmarken für maximalen Schneegrip, während der Referenz-Sommerreifen nur 248 Newton im Vergleich zu den 2.619 Newton des Spitzenreiters erzeugt.

BF Goodrich und Michelin erreichen auf der Schnee-Handlingstrecke die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit, doch insbesondere die Top-Schneebremsen Kleber und BF Goodrich können diesen Vorteil beim Handling nicht halten, wo Lenkpräzision und Feedback genauso wichtig werden wie reiner Grip.

Komfort

Michelin erhält die höchste Komfortbewertung für seine Kombination aus kultivierter Fahrqualität und niedrigem Geräuschpegel, während der anonyme Budgetreifen mit einer deutlich härteren Stoßdämpfung und einer weniger kontrollierten Dämpfung bei Straßenunebenheiten den letzten Platz belegt.

Barum und Michelin erweisen sich als die leisesten Reifen mit den niedrigsten Außengeräuschmessungen, während Semperit die höchsten Geräuschpegel verzeichnet – obwohl alle Finalisten innerhalb akzeptabler Bereiche bleiben, was zeigt, dass das moderne Winterreifendesign die historischen Lärmprobleme weitgehend gelöst hat.

Wert

Bridgestone und Goodyear prognostizieren auf Grundlage von Verschleißtests mit 53.000 Kilometern die längste Lebensdauer, während Falken mit nur 33.920 erwarteten Kilometern den schnellsten Verschleiß aufweist – ein Unterschied von fast 20.000 Kilometern, der sich unabhängig vom Kaufpreis dramatisch auf den langfristigen Wert auswirkt.

Wenn der Kaufpreis durch die voraussichtliche Kilometerleistung geteilt wird, bietet Ceat trotz des moderaten Preises mit nur 7,32 € pro 1.000 Kilometer das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, während Falken aufgrund seiner Kombination aus mittlerem Preis und schnellem Verschleiß mit 15,04 € pro 1.000 Kilometer die teuerste Option ist.

Den geringsten Rollwiderstand und die höchste Kraftstoffeffizienz erreicht Barum mit 7,77 kg/t, dicht gefolgt von Continental und Uniroyal, während der Budgetreifen mit 10,37 kg/t das schlechteste Ergebnis erzielt – was neben den Sicherheitsmängeln auch einen spürbar höheren Kraftstoffverbrauch bedeutet.

Ergebnisse

1^st

Michelin Pilot Alpin 5

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 630.00

Der Michelin Pilot Alpin 5 geht als Gesamtsieger des Tests hervor. Er wird als Allrounder beschrieben, der bei allen Straßenbedingungen die goldene Balance findet. Seine herausragende Eigenschaft ist seine extreme Laufruhe, was ihn zur besten Wahl für das Fahren im Alltag macht. Der Reifen glänzt insbesondere bei trockenen Bedingungen mit starkem Seitengriff und präzisem Handling, benötigt jedoch auf trockener Fahrbahn einen etwas längeren Bremsweg als Sommerreifen. Auf Schnee liefert er eine solide Leistung mit guter Traktion und gutem Bremsverhalten, während er auf nasser Fahrbahn ein vorhersehbares Handling und stabiles Bremsen beibehält. Die größte Schwäche des Reifens ist sein hoher Preis, der ihn mit rund 630 € pro Satz zur teuersten Option im Test macht. Trotz der höheren Kosten ist er aufgrund seiner ausgewogenen Leistung unter allen Bedingungen und seines außergewöhnlichen Komforts die Top-Empfehlung für Fahrer, die das beste Gesamterlebnis mit einem Winterreifen suchen.

Dry

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	42.6 M			100%
Trockenhandling	2nd	116.7 Km/H	116.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.83%

Wet

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	51.9 M	50.9 M	+1 M	98.07%
Nasshandling	3rd	83.4 Km/H	84.4 Km/H	-1 Km/H	98.82%
Nasser Kreis	3rd	12.12 s	12.04 s	+0.08 s	99.34%
Aquaplaning geradeaus	12th	75.2 Km/H	77.3 Km/H	-2.1 Km/H	97.28%
Kurven Aquaplaning	13th	2.23 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.49 m/sec2	81.99%

Snow

96.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	27.8 M	27.1 M	+0.7 M	97.48%
Schneetraction	9th	2501 N	2619 N	-118 N	95.49%
Schneehandling	1st	59.3 Km/H			100%
Schneeslalom	13th	2.81 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.22 m/sec2	92.74%

Comfort

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	1st	65 dB			100%

Value

77.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	9th	47170 KM	53000 KM	-5830 KM	89%
Wert	19th	13.36 Price/1000	7.32 Price/1000	+6.04 Price/1000	54.79%
Rollwiderstand	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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2^nd

Dunlop Winter

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 510.00

Der Dunlop Winter erweist sich als Schneespezialist, der hervorragende Winterleistung mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis kombiniert. Er glänzt besonders auf schneebedeckten Straßen mit hoher Traktion und außergewöhnlichem Seitenhalt, was ihn zu einer der sichersten Wahl für strenge Winterbedingungen macht. Der Reifen zeigt auch auf nasser Fahrbahn eine hervorragende Leistung und bietet kurze Bremswege und stabiles Handling. Sein größter Kompromiss besteht bei trockenen Bedingungen, wo er etwas längere Bremswege als einige Wettbewerber benötigt, obwohl dies typisch für Winterreifen mit aggressivem, schneeorientiertem Profildesign ist. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist für sicheres Fahren im Alltag immer noch mehr als ausreichend. Mit rund 510 € pro Satz bietet er ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrer in Regionen mit regelmäßigem Schneefall, für die Winterhaftung wichtiger ist als optimale Leistung auf trockener Straße.

Dry

95.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	11th	45.5 M	42.6 M	+2.9 M	93.63%
Trockenhandling	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

94.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Nasshandling	16th	80.4 Km/H	84.4 Km/H	-4 Km/H	95.26%
Nasser Kreis	14th	12.56 s	12.04 s	+0.52 s	95.86%
Aquaplaning geradeaus	15th	74.1 Km/H	77.3 Km/H	-3.2 Km/H	95.86%
Kurven Aquaplaning	10th	2.34 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.38 m/sec2	86.03%

Snow

98.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	27.5 M	27.1 M	+0.4 M	98.55%
Schneetraction	4th	2576 N	2619 N	-43 N	98.36%
Schneehandling	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Schneeslalom	4th	2.98 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.05 m/sec2	98.35%

Comfort

99.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

86.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	5th	50880 KM	53000 KM	-2120 KM	96%
Wert	10th	10.02 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.7 Price/1000	73.05%
Rollwiderstand	7th	8.58 kg / t	7.77 kg / t	+0.81 kg / t	90.56%

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3^rd

Bridgestone Blizzak 6

225/40 R18 92V

• EU-Label: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 600.00

Der Bridgestone Blizzak 6 positioniert sich als sportliche Wahl mit besonders hohem Seitengrip bei trockenen Bedingungen, wodurch er sich reaktionsschneller und agiler anfühlt als typische Winterreifen. Dieser leistungsorientierte Charakter setzt sich in einer beeindruckenden Verschleißfestigkeit fort und er erreichte zusammen mit Goodyear das höchste Kilometerpotenzial im Test. Der Reifen fährt sich unter allen Bedingungen vorhersehbar und bietet eine insgesamt gute Balance. Er zeigt jedoch eine leichte Schwäche in Kurvensituationen auf nasser Fahrbahn, wo der Seitengrip nicht ganz so stark ist wie unter anderen Bedingungen. Auf Schnee bietet er zuverlässige Leistung mit gutem Brems- und Traktionsverhalten. Der sportliche Charakter und die lange Lebensdauer des Reifens machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für begeisterte Fahrer kompakter Sportwagen, die im Winter nicht zu viel Fahrpräzision opfern möchten. Der Preis von ca. 600 € spiegelt jedoch seine Premium-Positionierung wider.

Dry

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	10th	44.9 M	42.6 M	+2.3 M	94.88%
Trockenhandling	1st	116.9 Km/H			100%

Wet

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	10th	54.7 M	50.9 M	+3.8 M	93.05%
Nasshandling	11th	81.1 Km/H	84.4 Km/H	-3.3 Km/H	96.09%
Nasser Kreis	10th	12.46 s	12.04 s	+0.42 s	96.63%
Aquaplaning geradeaus	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Kurven Aquaplaning	9th	2.45 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.27 m/sec2	90.07%

Snow

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Schneetraction	12th	2483 N	2619 N	-136 N	94.81%
Schneehandling	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Schneeslalom	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	17th	66.8 dB	65 dB	+1.8 dB	97.31%

Value

85.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	53000 KM			100%
Wert	15th	11.32 Price/1000	7.32 Price/1000	+4 Price/1000	64.66%
Rollwiderstand	6th	8.54 kg / t	7.77 kg / t	+0.77 kg / t	90.98%

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3^rd

Kumho WinterCraft WP52 plus

225/40 R18 92W

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 430.00

Der Kumho WinterCraft WP52+ bietet eine bemerkenswerte Kombination aus Leistung und Wert und ist damit der Preis-Leistungs-Sieger. Dieser koreanische Reifen überzeugt insbesondere auf Schnee mit starkem Grip und sicherem Handling, zeigt aber auch auf nasser Fahrbahn eine hervorragende Leistung. Sein herausragendes Merkmal ist die Geschwindigkeitsklasse W (270 km/h), wodurch er sich für leistungsstarke Kompaktsportwagen eignet, die gelegentlich mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden. Der Reifen behält unter allen Bedingungen ausgewogene Eigenschaften ohne größere Schwächen, zeigt jedoch im Trockenhandling etwas weniger Präzision als die sportlichsten Optionen. Mit einem Preis von ca. 430 € pro Satz bietet er ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis und nahezu erstklassige Leistung zu einem mittleren Preis. Damit ist er die ideale Wahl für preisbewusste Fahrer, die im Winter keine nennenswerten Kompromisse bei Sicherheit und Leistung eingehen möchten.

Dry

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	44.5 M	42.6 M	+1.9 M	95.73%
Trockenhandling	13th	114.5 Km/H	116.9 Km/H	-2.4 Km/H	97.95%

Wet

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	52.3 M	50.9 M	+1.4 M	97.32%
Nasshandling	4th	82.6 Km/H	84.4 Km/H	-1.8 Km/H	97.87%
Nasser Kreis	8th	12.43 s	12.04 s	+0.39 s	96.86%
Aquaplaning geradeaus	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Kurven Aquaplaning	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	12th	28.3 M	27.1 M	+1.2 M	95.76%
Schneetraction	10th	2492 N	2619 N	-127 N	95.15%
Schneehandling	4th	59.1 Km/H	59.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.66%
Schneeslalom	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

91.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	8th	65.7 dB	65 dB	+0.7 dB	98.93%

Value

83%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	16th	44520 KM	53000 KM	-8480 KM	84%
Wert	7th	9.66 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.34 Price/1000	75.78%
Rollwiderstand	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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5^th

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 580.00

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 etabliert sich als Regenspezialist im Test und glänzt insbesondere bei Nässe in allen Disziplinen. Er bietet die kürzesten Nassbremswege und das zuverlässigste Nasshandling und ist damit die sicherste Wahl für Regionen mit häufigen Winterregenfällen statt durchgehendem Schneefall. Der Reifen erreicht zudem die höchste Kilometerleistung im Test und verspricht dank seiner längeren Lebensdauer einen hervorragenden Langzeitwert. Diese Optimierung für Nässe geht jedoch auf Kosten der Trockenleistung, wo Handling und Bremsen nicht ganz so gut sind wie bei den leistungsorientiertesten Konkurrenzprodukten. Auf Schnee bietet er eine solide, wenn nicht sogar außergewöhnliche Leistung. Mit einem Preis von rund 580 € ist er im Premiumsegment angesiedelt, rechtfertigt den Preis jedoch durch seine hervorragende Sicherheit bei Nässe und seine Langlebigkeit und ist somit ideal für Fahrer in milderen, feuchteren Winterklimata.

Dry

95.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	13th	45.7 M	42.6 M	+3.1 M	93.22%
Trockenhandling	10th	114.8 Km/H	116.9 Km/H	-2.1 Km/H	98.2%

Wet

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	50.9 M			100%
Nasshandling	2nd	83.9 Km/H	84.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.41%
Nasser Kreis	1st	12.04 s			100%
Aquaplaning geradeaus	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.65 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.43%

Snow

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	13th	28.5 M	27.1 M	+1.4 M	95.09%
Schneetraction	16th	2413 N	2619 N	-206 N	92.13%
Schneehandling	9th	58.5 Km/H	59.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.65%
Schneeslalom	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

83.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	53000 KM			100%
Wert	11th	10.94 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.62 Price/1000	66.91%
Rollwiderstand	18th	9.16 kg / t	7.77 kg / t	+1.39 kg / t	84.83%

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6^th

Hankook Winter i cept evo3

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 480.00

Der Hankook Winter i*Cept evo3 erweist sich als Schneeexperte mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Er glänzt besonders auf schneebedeckten Straßen mit starker Leistung in allen Winterdisziplinen und bietet souveränen Grip und Handling bei sinkenden Temperaturen. Auch auf nasser Fahrbahn zeigt der Reifen eine respektable Leistung, kann aber nicht ganz mit den Nässespezialisten dieser Kategorie mithalten. Seine Hauptschwäche zeigt sich bei Nässe, da sich der Bremsweg im Vergleich zu den besten Reifen etwas verlängert. Der Reifen bietet ein überzeugendes Gesamtpaket für Fahrer, die Wert auf Schneetauglichkeit legen, mit einer soliden Allround-Performance, die unter keinen Bedingungen abschneidet. Mit einem Preis von ca. 480 € pro Satz bietet er ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis im Premium-Mittelklassesegment und ist damit eine kluge Wahl für Fahrer, die regelmäßig Schneefall erleben, aber keine Spitzenpreise zahlen möchten.

Dry

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	44.3 M	42.6 M	+1.7 M	96.16%
Trockenhandling	9th	114.9 Km/H	116.9 Km/H	-2 Km/H	98.29%

Wet

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Nasshandling	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Nasser Kreis	16th	12.63 s	12.04 s	+0.59 s	95.33%
Aquaplaning geradeaus	3rd	76.5 Km/H	77.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.97%
Kurven Aquaplaning	1st	2.72 m/sec2			100%

Snow

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	8th	28.1 M	27.1 M	+1 M	96.44%
Schneetraction	5th	2560 N	2619 N	-59 N	97.75%
Schneehandling	3rd	59.2 Km/H	59.3 Km/H	-0.1 Km/H	99.83%
Schneeslalom	6th	2.92 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.37%

Comfort

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

88.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Wert	4th	9.24 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.92 Price/1000	79.22%
Rollwiderstand	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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7^th

Continental WinterContact TS 870 P

225/40 R18 92V

• EU-Label: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 610.00

Der Continental WinterContact TS 870 P stellt die Kompetenz des deutschen Herstellers mit einem Reifen unter Beweis, der auf Effizienz und ausgewogenes Verhalten bei Schnee und Trockenheit setzt. Er zeichnet sich durch einen geringen Rollwiderstand aus und ist damit eine der kraftstoffsparendsten Optionen im Test, während er gleichzeitig eine starke Umweltbilanz aufweist. Die Fahreigenschaften sind auf unterschiedlichen Straßenbelägen ausgewogen und vorhersehbar, mit besonders guter Leistung auf Schnee. Auf nasser Fahrbahn zeigt der Reifen jedoch eine Schwäche mit leicht längeren Bremswegen im Vergleich zu Nässespezialisten, was für die normalerweise gut abgerundeten Produkte von Continental ungewöhnlich ist. Die Trockenleistung ist solide mit guter Handlingpräzision. Mit rund 610 € liegt er im Premium-Preissegment und eignet sich daher am besten für Fahrer, die Wert auf Markentradition, Effizienz und ausgewogene Winterleistung legen, insbesondere für diejenigen, denen Schneetauglichkeit wichtiger ist als ultimative Bremsleistung auf nasser Fahrbahn.

Dry

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	43.7 M	42.6 M	+1.1 M	97.48%
Trockenhandling	3rd	116.5 Km/H	116.9 Km/H	-0.4 Km/H	99.66%

Wet

95.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Nasshandling	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Nasser Kreis	9th	12.45 s	12.04 s	+0.41 s	96.71%
Aquaplaning geradeaus	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.61 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.11 m/sec2	95.96%

Snow

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Schneetraction	8th	2524 N	2619 N	-95 N	96.37%
Schneehandling	10th	58.4 Km/H	59.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.48%
Schneeslalom	5th	2.95 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.36%

Comfort

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

80.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	10th	46640 KM	53000 KM	-6360 KM	88%
Wert	17th	13.08 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.76 Price/1000	55.96%
Rollwiderstand	2nd	8.02 kg / t	7.77 kg / t	+0.25 kg / t	96.88%

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8^th

Uniroyal WinterExpert

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 460.00

Der Uniroyal WinterExpert überzeugt als Allrounder mit besonderem Augenmerk auf Kraftstoffeffizienz. Dank seines außergewöhnlich niedrigen Rollwiderstands erzielt er das höchste Kraftstoffeinsparpotenzial im Test und ist damit eine wirtschaftliche Wahl für Vielfahrer, die auf die Betriebskosten achten. Der Reifen bietet eine ausgewogene Leistung unter allen Bedingungen ohne gravierende Schwächen und zeigt ein souveränes Verhalten auf Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn. Er kann jedoch in keiner einzigen Disziplin die Bestnote für sich beanspruchen und ist ein Alleskönner. Die Trockenbremswege sind etwas länger als bei den sportlichsten Optionen, aber immer noch im akzeptablen Rahmen für sicheres Fahren im Winter. Mit einem Preis von rund 460 € pro Satz bietet er ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die Kraftstoffeinsparungen über die gesamte Lebensdauer berücksichtigt. Das macht ihn zu einer intelligenten Wahl für praktische Fahrer, die zuverlässige Winterleistung bei niedrigen Betriebskosten wünschen.

Dry

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	14th	45.8 M	42.6 M	+3.2 M	93.01%
Trockenhandling	6th	115.6 Km/H	116.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.89%

Wet

94.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	53.3 M	50.9 M	+2.4 M	95.5%
Nasshandling	12th	81 Km/H	84.4 Km/H	-3.4 Km/H	95.97%
Nasser Kreis	7th	12.38 s	12.04 s	+0.34 s	97.25%
Aquaplaning geradeaus	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Kurven Aquaplaning	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

93.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	14th	28.6 M	27.1 M	+1.5 M	94.76%
Schneetraction	15th	2417 N	2619 N	-202 N	92.29%
Schneehandling	15th	57.8 Km/H	59.3 Km/H	-1.5 Km/H	97.47%
Schneeslalom	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

90.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

87.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	8th	47700 KM	53000 KM	-5300 KM	90%
Wert	6th	9.64 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.32 Price/1000	75.93%
Rollwiderstand	3rd	8.09 kg / t	7.77 kg / t	+0.32 kg / t	96.04%

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8^th

Barum Polaris 6

225/40 R18 92V

• EU-Label: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 380.00

Der Barum Polaris 6, Continentals Budget-Marke, überzeugt als echtes Schnäppchen mit dem höchsten Spritsparpotenzial im Test. Sein außergewöhnlich niedriger Rollwiderstand führt direkt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und sorgt so für einen wirtschaftlichen Betrieb über die gesamte Lebensdauer. Der Reifen erweist sich sowohl auf verschneiten als auch auf trockenen Straßen als sicher und zuverlässig und bietet unter typischen Winterbedingungen eine vertrauenerweckende Leistung, ohne das Budget zu sprengen. Auf nasser Fahrbahn zeigt er seine Budget-Positionierung jedoch deutlicher, da hier die Gesamtleistung etwas hinter der Premium-Konkurrenz zurückbleibt. Trotzdem fällt er nie in die Kategorie „gefährlich“ und hält akzeptable Sicherheitsstandards ein. Mit rund 380 € pro Satz – dem niedrigsten Preis unter den Qualitätsmarkenreifen im Test – bietet er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Fahrer, die einen zuverlässigen Winterreifen benötigen, aber keinen Premiumpreis rechtfertigen können. Der Reifen beweist, dass niedrige Kosten nicht zwangsläufig auf Kosten der Sicherheit gehen müssen.

Dry

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	16th	46 M	42.6 M	+3.4 M	92.61%
Trockenhandling	8th	115.1 Km/H	116.9 Km/H	-1.8 Km/H	98.46%

Wet

90.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	11th	54.8 M	50.9 M	+3.9 M	92.88%
Nasshandling	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Nasser Kreis	15th	12.62 s	12.04 s	+0.58 s	95.4%
Aquaplaning geradeaus	19th	71.4 Km/H	77.3 Km/H	-5.9 Km/H	92.37%
Kurven Aquaplaning	16th	2.11 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.61 m/sec2	77.57%

Snow

94.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Schneetraction	13th	2471 N	2619 N	-148 N	94.35%
Schneehandling	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Schneeslalom	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

90.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Wert	3rd	8.44 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.12 Price/1000	86.73%
Rollwiderstand	1st	7.77 kg / t			100%

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10^th

Pirelli Cinturato Winter 2

225/40 R18 92V

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 620.00

Der Pirelli Cinturato Winter 2 etabliert sich als Nässespezialist mit außergewöhnlichem Grip auf feuchten und verregneten Straßen. Er bietet eine besonders starke Leistung bei Nässe und sorgt für souveränes Handling und zuverlässiges Bremsen bei Regen. Diese auf Nässe ausgerichtete Optimierung führt jedoch zu einem unausgewogenen Charakter mit deutlich unpräzisem und ungenauem Handling auf trockener Fahrbahn, was für eine italienische Premiummarke, die normalerweise für ihre sportlichen Eigenschaften bekannt ist, enttäuschend ist. Der Reifen hat außerdem einen hohen Preis von ca. 620 € pro Satz und ist damit eine der teuersten Optionen. Wichtig zu beachten ist, dass dieser Reifen inzwischen vom Cinturato Winter 3 abgelöst wurde, sodass die Verfügbarkeit begrenzt sein kann. Der Pirelli eignet sich am besten für Fahrer in Regionen mit nassen, aber relativ milden Wintern, die selten Schnee haben und für die Sicherheit bei Nässe das Wichtigste ist. Die Kompromisse beim Handling und der hohe Preis könnten jedoch viele zu ausgewogeneren Alternativen bewegen.

Dry

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	44.1 M	42.6 M	+1.5 M	96.6%
Trockenhandling	18th	114.1 Km/H	116.9 Km/H	-2.8 Km/H	97.6%

Wet

93.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	53.9 M	50.9 M	+3 M	94.43%
Nasshandling	1st	84.4 Km/H			100%
Nasser Kreis	2nd	12.11 s	12.04 s	+0.07 s	99.42%
Aquaplaning geradeaus	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Kurven Aquaplaning	15th	2.13 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.59 m/sec2	78.31%

Snow

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Schneetraction	17th	2368 N	2619 N	-251 N	90.42%
Schneehandling	5th	59 Km/H	59.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.49%
Schneeslalom	10th	2.85 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.18 m/sec2	94.06%

Comfort

99.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

77.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	7th	48230 KM	53000 KM	-4770 KM	91%
Wert	16th	12.86 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.54 Price/1000	56.92%
Rollwiderstand	16th	9.05 kg / t	7.77 kg / t	+1.28 kg / t	85.86%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

11^th

Semperit Speed Grip 5

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 490.00

Der Semperit Speed-Grip 5 zeigt einen etwas gemischten Charakter mit Stärken und Schwächen bei unterschiedlichen Bedingungen. Auf trockenen und nassen Straßen bietet er eine ausgewogene und vorhersehbare Leistung, die bei typischen Herbst- und Frühlingsverhältnissen Vertrauen erweckt. Seine größte Schwäche offenbart er jedoch auf Schnee, wo er insbesondere mit der seitlichen Haftung und der Kurvenstabilität zu kämpfen hat, was ihn weniger geeignet für Regionen mit konstantem Schneefall im Winter macht. Der Reifen zeichnet sich in keinem bestimmten Bereich aus, bietet aber in den meisten Disziplinen eine akzeptable Leistung. Mit rund 490 € pro Satz liegt er im mittleren Premium-Preissegment, obwohl die eingeschränkte Leistung auf Schnee das Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die regelmäßig mit winterlichen Bedingungen konfrontiert sind, fraglich macht. Er ist möglicherweise am besten für Stadtfahrer in milderen Klimazonen geeignet, die gelegentlich auf leichten Schnee treffen, aber hauptsächlich auf geräumten Straßen fahren, wo seine guten Nässe- und Trockenheitseigenschaften glänzen können, ohne seine Schwächen im Winter zu offenbaren.

Dry

95.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	15th	45.9 M	42.6 M	+3.3 M	92.81%
Trockenhandling	5th	115.8 Km/H	116.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.06%

Wet

95.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	54.5 M	50.9 M	+3.6 M	93.39%
Nasshandling	7th	82.1 Km/H	84.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.27%
Nasser Kreis	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning geradeaus	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Kurven Aquaplaning	8th	2.48 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.24 m/sec2	91.18%

Snow

93.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	18th	29 M	27.1 M	+1.9 M	93.45%
Schneetraction	14th	2436 N	2619 N	-183 N	93.01%
Schneehandling	18th	57.2 Km/H	59.3 Km/H	-2.1 Km/H	96.46%
Schneeslalom	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	20th	67.6 dB	65 dB	+2.6 dB	96.15%

Value

81.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Wert	13th	11.14 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.82 Price/1000	65.71%
Rollwiderstand	4th	8.15 kg / t	7.77 kg / t	+0.38 kg / t	95.34%

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12^th

BFGoodrich gForce Winter 2

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Preise: 510.00

Der BF Goodrich g-Force Winter 2 etabliert sich als absoluter Schneekönig mit herausragender Leistung auf schneebedeckten Oberflächen in allen Disziplinen. Als eine von Michelins Zweitmarken erreicht er den kürzesten Bremsweg auf Schnee im gesamten Test und bietet außergewöhnliche Traktion und Haftung bei sinkenden Temperaturen. Dieser starke Fokus auf die Winterleistung führt jedoch zu einem deutlich unausgewogenen Reifen. Er hat sowohl auf nassen als auch auf trockenen Straßen Probleme, wobei die Leistung auf trockener Fahrbahn besonders beeinträchtigt ist – das Handling fühlt sich schwammig und unpräzise an, während die Bremswege länger werden. Der Reifen opfert im Wesentlichen die Drei-Jahreszeiten-Tauglichkeit für maximale Winterkompetenz. Mit ungefähr 510 € pro Satz ist er für ein Spezialprodukt bezahlbar. Dieser Reifen eignet sich speziell für Fahrer in rauen Winterklimata mit durchgängiger Schneedecke, die hauptsächlich in den Wintermonaten fahren und bereit sind, die Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn für ultimatives Vertrauen und Sicherheit auf Schnee zu opfern.

Dry

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	12th	45.6 M	42.6 M	+3 M	93.42%
Trockenhandling	17th	114.3 Km/H	116.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.78%

Wet

94.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Nasshandling	17th	80.3 Km/H	84.4 Km/H	-4.1 Km/H	95.14%
Nasser Kreis	18th	12.67 s	12.04 s	+0.63 s	95.03%
Aquaplaning geradeaus	1st	77.3 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	7th	2.5 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.91%

Snow

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	27.3 M	27.1 M	+0.2 M	99.27%
Schneetraction	2nd	2608 N	2619 N	-11 N	99.58%
Schneehandling	1st	59.3 Km/H			100%
Schneeslalom	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

80.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	12th	45580 KM	53000 KM	-7420 KM	86%
Wert	14th	11.19 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.87 Price/1000	65.42%
Rollwiderstand	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

13^th

Vredestein Wintrac Pro plus

225/40 R18 92W

• EU-Label: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 500.00

Der Vredestein Wintrac Pro+ zeigt starken Seitengriff und präzises Handling auf nassen Straßen und ist damit ein zuverlässiger Leistungsträger bei Regen in den Wintermonaten. Auch auf Schnee zeigt er eine respektable Leistung mit zuverlässiger Traktion. Allerdings offenbart der Reifen eine erhebliche Schwäche mit längeren Bremswegen bei trockenen Bedingungen, was für einen Reifen einer Marke im Premiumsegment besorgniserregend ist. Das Handling auf trockenen Straßen fühlt sich zudem weniger präzise und kommunikativ an als bei der Konkurrenz. Diese Kombination aus eingeschränkter Leistung auf trockener Straße und einem Premiumpreis von etwa 500 € pro Satz macht das Preis-Leistungs-Verhältnis fragwürdig. Der Reifen könnte für Fahrer in Regionen mit sehr nassen, aber milden Wintern interessant sein, die selten trockene, kalte Bedingungen erleben, aber für die meisten Fahrer, die eine ausgewogene Winterleistung suchen, gibt es bessere Optionen, bei denen die Sicherheit auf trockener Straße nicht zugunsten der Haftung auf nasser Straße geopfert wird.

Dry

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Trockenhandling	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

91.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Nasshandling	6th	82.2 Km/H	84.4 Km/H	-2.2 Km/H	97.39%
Nasser Kreis	5th	12.3 s	12.04 s	+0.26 s	97.89%
Aquaplaning geradeaus	17th	71.7 Km/H	77.3 Km/H	-5.6 Km/H	92.76%
Kurven Aquaplaning	17th	2.09 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.63 m/sec2	76.84%

Snow

94.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Schneetraction	11th	2487 N	2619 N	-132 N	94.96%
Schneehandling	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Schneeslalom	16th	2.77 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.26 m/sec2	91.42%

Comfort

90.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	18th	66.9 dB	65 dB	+1.9 dB	97.16%

Value

69.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	19th	37630 KM	53000 KM	-15370 KM	71%
Wert	18th	13.29 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.97 Price/1000	55.08%
Rollwiderstand	19th	9.31 kg / t	7.77 kg / t	+1.54 kg / t	83.46%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

14^th

Kleber Krisalp HP3

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Preise: 500.00

Der Kleber Krisalp HP3, neben BF Goodrich eine weitere Michelin-Zweitmarke, erweist sich als außergewöhnlicher Schneespezialist mit absoluter Spitzenleistung auf schneebedeckten Straßen. Er erreicht den kürzesten Bremsweg auf Schnee im Test und bietet hervorragende Traktion, was ihn bei harten Winterbedingungen äußerst sicher macht. Wie bei seinem Geschwistermodell von BF Goodrich bringt dieser Schneefokus jedoch an anderer Stelle erhebliche Kompromisse mit sich. Der Reifen erhält Herabstufungen für längere Trockenbremswege, die an klaren Wintertagen Sicherheitsbedenken aufwerfen. Das Nass- und Trockenhandling leidet zudem unter der weichen Mischung und dem aggressiven, für Schnee optimierten Profildesign. Mit rund 500 € pro Satz liegt er preislich in einem ähnlichen Bereich wie Premium-Allrounder mit besserer Balance. Der Kleber eignet sich am besten für Fahrer in bergigen oder durchgängig schneereichen Regionen, denen maximale Schneesicherheit über alles geht und die Kompromisse auf anderen Oberflächen als notwendigen Kompromiss in Kauf nehmen.

Dry

93.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	20th	47.3 M	42.6 M	+4.7 M	90.06%
Trockenhandling	19th	113.4 Km/H	116.9 Km/H	-3.5 Km/H	97.01%

Wet

94.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	18th	56.6 M	50.9 M	+5.7 M	89.93%
Nasshandling	13th	80.9 Km/H	84.4 Km/H	-3.5 Km/H	95.85%
Nasser Kreis	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning geradeaus	2nd	76.9 Km/H	77.3 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Kurven Aquaplaning	6th	2.52 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.65%

Snow

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	27.1 M			100%
Schneetraction	1st	2619 N			100%
Schneehandling	6th	58.7 Km/H	59.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.99%
Schneeslalom	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

90.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	14th	66.5 dB	65 dB	+1.5 dB	97.74%

Value

80%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Wert	12th	11.1 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.78 Price/1000	65.95%
Rollwiderstand	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

15^th

Ceat WinterDrive

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/C/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 380.00

Der Ceat WinterDrive dieses indischen Herstellers bietet im Test das absolut beste Preis-Leistungs-Verhältnis und weist gleichzeitig eine respektable Leistung auf Schnee und trockener Straße auf. Dieser Erfolg ist auf die Kombination eines wettbewerbsfähigen Kaufpreises von ca. 380 € pro Satz mit einer guten prognostizierten Kilometerleistung zurückzuführen, was ihn für Vielfahrer mit kleinem Budget äußerst wirtschaftlich macht. Der Reifen bietet auf Schnee eine angemessene Leistung mit akzeptabler Haftung und Bremsleistung, während das Verhalten auf trockener Straße im sicheren Bereich bleibt. Seine günstige Position zeigt er jedoch am deutlichsten auf nassen Straßen, wo die Gesamtleistung in den Bereichen Handling, Bremsen und Aquaplaning-Widerstand schwächer ist. Trotz dieser Einschränkungen bei Nässe betritt er nie wirklich gefährliches Terrain. Der Ceat stellt eine pragmatische Wahl für kostenbewusste Fahrer dar, die Wintertauglichkeit benötigen, aber nur begrenzt mit Unwettern zu kämpfen haben. Er ist daher für städtische Umgebungen geeignet, in denen die Straßen normalerweise geräumt sind und die Leistung auf Nässe weniger entscheidend ist als ein absoluter Schnäppchenpreis.

Dry

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	43.5 M	42.6 M	+0.9 M	97.93%
Trockenhandling	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

89.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Nasshandling	20th	79.8 Km/H	84.4 Km/H	-4.6 Km/H	94.55%
Nasser Kreis	19th	12.69 s	12.04 s	+0.65 s	94.88%
Aquaplaning geradeaus	16th	71.9 Km/H	77.3 Km/H	-5.4 Km/H	93.01%
Kurven Aquaplaning	18th	2.06 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.66 m/sec2	75.74%

Snow

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Schneetraction	6th	2547 N	2619 N	-72 N	97.25%
Schneehandling	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Schneeslalom	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	5th	65.5 dB	65 dB	+0.5 dB	99.24%

Value

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Wert	1st	7.32 Price/1000			100%
Rollwiderstand	17th	9.07 kg / t	7.77 kg / t	+1.3 kg / t	85.67%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

16^th

Firestone Winterhawk 4

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 450.00

Der Firestone Winterhawk 4, Bridgestones Budgetmarke, positioniert sich als Schneespezialist mit sehr hoher Traktion auf schneebedeckten Oberflächen, was ihn souverän und beruhigend macht, wenn die Winterbedingungen am schlimmsten sind. Er bietet auch auf nassen Straßen eine respektable Leistung und wahrt akzeptable Sicherheitsmargen. Seine Budgetorientierung und sein schneeorientiertes Design zeigt der Reifen jedoch durch ein schwammiges, unpräzises Handling auf trockenem Asphalt, wo die weiche Gummimischung und die flexiblen Profilblöcke das Lenkverhalten und die Kurvenstabilität beeinträchtigen. Längere Bremswege auf trockener Fahrbahn geben ebenfalls Anlass zu Sicherheitsbedenken. Mit etwa 450 € pro Satz ist er im mittleren Preissegment angesiedelt, obwohl die Kompromisse beim Handling Konkurrenten in ähnlicher Preisklasse mit ausgewogener Leistung attraktiver machen. Der Firestone eignet sich am besten für Fahrer in durchweg schneereichen Klimazonen, die Wert auf Winterhaftung legen und ein vages Trockenhandling tolerieren können, insbesondere für diejenigen, die konservativ fahren und die Verbindung zu Bridgestone aus Qualitätsgründen schätzen.

Dry

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	19th	47.2 M	42.6 M	+4.6 M	90.25%
Trockenhandling	20th	112.8 Km/H	116.9 Km/H	-4.1 Km/H	96.49%

Wet

92.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	54.4 M	50.9 M	+3.5 M	93.57%
Nasshandling	10th	81.5 Km/H	84.4 Km/H	-2.9 Km/H	96.56%
Nasser Kreis	13th	12.55 s	12.04 s	+0.51 s	95.94%
Aquaplaning geradeaus	10th	75.9 Km/H	77.3 Km/H	-1.4 Km/H	98.19%
Kurven Aquaplaning	14th	2.18 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.54 m/sec2	80.15%

Snow

96.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Schneetraction	3rd	2577 N	2619 N	-42 N	98.4%
Schneehandling	11th	58.1 Km/H	59.3 Km/H	-1.2 Km/H	97.98%
Schneeslalom	9th	2.88 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.05%

Comfort

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

83.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Wert	8th	9.99 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.67 Price/1000	73.27%
Rollwiderstand	5th	8.48 kg / t	7.77 kg / t	+0.71 kg / t	91.63%

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16^th

Toyo Observe Winter Sport 1

225/40 R18 92W

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 480.00

Der Toyo Observe Winter Sport 1 bietet hohen Seitengrip und starke Traktion auf Schnee und beweist damit die solide Wintertauglichkeit des japanischen Herstellers. Der Reifen weist jedoch eine bedauerliche Schwäche auf: Trotz gutem Grip ist die Gesamtleistung auf Schnee inkonsistent – Handling und Bremsen halten nicht ganz, was der ursprüngliche Grip verspricht. Besorgniserregender sind die längeren Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, die Kompromisse bei der Sicherheit darstellen und in kritischen Disziplinen zu Herabstufungen führen. Der Reifen weist außerdem einen höheren Rollwiderstand als die Konkurrenz auf, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt. Mit etwa 480 € pro Satz liegt er preislich im mittleren Premiumsegment, wo die Konkurrenz eine ausgewogenere Leistung ohne die Bremsprobleme bietet. Der Toyo mag in früheren Generationen Markentreue angesprochen haben, aber diese Version kann ihren Preis im Vergleich zu kompetenteren Alternativen nur schwer rechtfertigen, sodass er nur bei stark reduzierten Modellen zu empfehlen ist.

Dry

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	42.9 M	42.6 M	+0.3 M	99.3%
Trockenhandling	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Nasshandling	5th	82.3 Km/H	84.4 Km/H	-2.1 Km/H	97.51%
Nasser Kreis	4th	12.17 s	12.04 s	+0.13 s	98.93%
Aquaplaning geradeaus	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Kurven Aquaplaning	5th	2.53 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.01%

Snow

90.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	20th	29.7 M	27.1 M	+2.6 M	91.25%
Schneetraction	18th	2354 N	2619 N	-265 N	89.88%
Schneehandling	20th	55.3 Km/H	59.3 Km/H	-4 Km/H	93.25%
Schneeslalom	20th	2.61 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.42 m/sec2	86.14%

Comfort

94.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	19th	67 dB	65 dB	+2 dB	97.01%

Value

86.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	6th	49820 KM	53000 KM	-3180 KM	94%
Wert	5th	9.63 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.31 Price/1000	76.01%
Rollwiderstand	8th	8.65 kg / t	7.77 kg / t	+0.88 kg / t	89.83%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

18^th

Fulda Kristall Control HP2

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 440.00

Der Fulda Kristall Control HP 2, neben Barum eine weitere preisgünstige Marke von Continental, bietet eine respektable Leistung auf trockener Straße mit guten Handling-Eigenschaften, die sich pkw-ähnlicher anfühlen als viele Winterreifen. Dieses trockenheitslastige Verhalten führt jedoch zu einem unausgewogenen Gesamtpaket mit besonderen Schwächen auf nasser Straße, wo die Leistung in den Bereichen Handling, Bremsen und Aquaplaning-Widerstand hinter den akzeptablen Standards für sicheres Fahren im Winter zurückbleibt. Die Leistung auf Schnee ist angemessen, aber nicht bemerkenswert. Mit etwa 440 € pro Satz befindet er sich in einer herausfordernden Preisposition – teurer als das ausgewogenere Barum-Geschwistermodell, aber es fehlt ihm an der Leistung, um den Aufpreis gegenüber dieser bewährten preisgünstigen Option zu rechtfertigen. Der Reifen tut sich schwer, eine klare Identität oder Zielgruppe zu finden, da Fahrer, die Leistung auf trockener Straße suchen, sportlichere Optionen wählen würden, während diejenigen, denen Sicherheit im Winter wichtiger ist, bessere Modelle für Nässe und Schnee wählen würden. Er stellt einen Kompromiss dar, der in nichts besonders hervorsticht.

Dry

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Trockenhandling	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

93.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Nasshandling	19th	80.1 Km/H	84.4 Km/H	-4.3 Km/H	94.91%
Nasser Kreis	20th	12.93 s	12.04 s	+0.89 s	93.12%
Aquaplaning geradeaus	11th	75.4 Km/H	77.3 Km/H	-1.9 Km/H	97.54%
Kurven Aquaplaning	4th	2.55 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.17 m/sec2	93.75%

Snow

97.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Schneetraction	7th	2537 N	2619 N	-82 N	96.87%
Schneehandling	14th	57.9 Km/H	59.3 Km/H	-1.4 Km/H	97.64%
Schneeslalom	3rd	2.99 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.04 m/sec2	98.68%

Comfort

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

81.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Wert	9th	10 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.68 Price/1000	73.2%
Rollwiderstand	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

19^th

Linglong Sport Master Winter

225/40 R18 92W

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 360.00

Der Linglong Sport Master Winter des chinesischen Herstellers liefert respektable Fahreigenschaften auf trockenen und schneebedeckten Straßen und zeigt damit, dass aufstrebende Marken ihre Fähigkeiten zur Entwicklung von Winterreifen verbessern. Hohe seitliche Haftung auf nassen Oberflächen ist ein weiteres positives Merkmal. Der Reifen wird jedoch stark durch die längeren Bremswege auf Schnee enttäuscht – ironisch angesichts seiner Winterkennzeichnung –, die in der kritischsten Fahrsituation im Winter zu ernsthaften Sicherheitsbedenken führen. Auch die Gesamtleistung auf Schnee über das Bremsen in gerader Linie hinaus ist schwächer als bei etablierten Wettbewerbern. Mit etwa 360 € pro Satz gehört er zu den günstigsten Optionen anerkannter Marken, aber die Schwäche beim Bremsen auf Schnee ist zu gravierend, um sie zu übersehen, selbst bei diesem Schnäppchenpreis. Der Reifen mag für Regionen mit milden Wintern akzeptabel sein, in denen Schnee selten ist und schnell geschmolzen ist, aber unter tatsächlichen Fahrbedingungen im Winter ist er aufgrund der eingeschränkten Notbremsleistung nicht empfehlenswerter als ähnlich teure, aber sicherere Alternativen etablierter Billigmarken.

Dry

97.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	44.2 M	42.6 M	+1.6 M	96.38%
Trockenhandling	7th	115.2 Km/H	116.9 Km/H	-1.7 Km/H	98.55%

Wet

89.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	14th	55.8 M	50.9 M	+4.9 M	91.22%
Nasshandling	18th	80.2 Km/H	84.4 Km/H	-4.2 Km/H	95.02%
Nasser Kreis	17th	12.66 s	12.04 s	+0.62 s	95.1%
Aquaplaning geradeaus	18th	71.6 Km/H	77.3 Km/H	-5.7 Km/H	92.63%
Kurven Aquaplaning	20th	2 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.72 m/sec2	73.53%

Snow

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Schneetraction	19th	2341 N	2619 N	-278 N	89.39%
Schneehandling	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Schneeslalom	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

85.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	11th	46110 KM	53000 KM	-6890 KM	87%
Wert	2nd	7.81 Price/1000	7.32 Price/1000	+0.49 Price/1000	93.73%
Rollwiderstand	20th	10.37 kg / t	7.77 kg / t	+2.6 kg / t	74.93%

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20^th

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/40 R18 92V

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 510.00

Der Falken Eurowinter HS02 Pro zeigt auf trockener Fahrbahn eine respektable Fahrleistung, wobei er bei klaren Verhältnissen gute Handling-Eigenschaften und ein akzeptables Verhalten bei klarem Wetter beibehält. Dieser Reifen der japanischen Marke (entwickelt von Sumitomo) offenbart jedoch erhebliche Schwächen an den Stellen, an denen sie für die Wintersicherheit am wichtigsten sind. Auf Schnee zeigt er eine schwächere Gesamtleistung mit eingeschränkter Haftung und Handhabung, während längere Bremswege sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ernsthafte Sicherheitsbedenken aufwerfen. Der Reifen leidet außerdem unter besonders schnellem Verschleiß, was zu der niedrigsten prognostizierten Kilometerleistung im gesamten Test führt – fast 20.000 Kilometer weniger als die langlebigsten Konkurrenzprodukte. Dieser beschleunigte Verschleiß macht ihn über seine verkürzte Lebensdauer hinweg extrem teuer, obwohl er im mittleren Anschaffungspreis von etwa 510 € liegt. Aufgrund der Kombination aus Sicherheitseinbußen und geringer Haltbarkeit ist der Falken nicht zu empfehlen, da Autofahrer sowohl einem erhöhten Risiko als auch den Unannehmlichkeiten und Kosten eines vorzeitigen Austauschs ausgesetzt wären.

Dry

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	44.7 M	42.6 M	+2.1 M	95.3%
Trockenhandling	4th	116.4 Km/H	116.9 Km/H	-0.5 Km/H	99.57%

Wet

90.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	15th	55.9 M	50.9 M	+5 M	91.06%
Nasshandling	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Nasser Kreis	6th	12.33 s	12.04 s	+0.29 s	97.65%
Aquaplaning geradeaus	20th	71.1 Km/H	77.3 Km/H	-6.2 Km/H	91.98%
Kurven Aquaplaning	19th	2.04 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.68 m/sec2	75%

Snow

91.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	19th	29.5 M	27.1 M	+2.4 M	91.86%
Schneetraction	20th	2314 N	2619 N	-305 N	88.35%
Schneehandling	19th	55.7 Km/H	59.3 Km/H	-3.6 Km/H	93.93%
Schneeslalom	19th	2.74 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.29 m/sec2	90.43%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	1st	65 dB			100%

Value

66.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	20th	33920 KM	53000 KM	-19080 KM	64%
Wert	20th	15.04 Price/1000	7.32 Price/1000	+7.72 Price/1000	48.67%
Rollwiderstand	15th	9.03 kg / t	7.77 kg / t	+1.26 kg / t	86.05%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts