P21 von 50
59% des Feldes geschlagen
Linglong Sport Master Winter Testergebnisse
Getestet 2025 bis 2026
8 Publikationen
In 11 unabhängigen Tests landet der Linglong Sport Master Winter im Schnitt auf Platz 10. Seine stärkste Disziplin ist Trockenhandling, dort schlägt er 67% des Feldes in 7 Tests; seine schwächste ist Rollwiderstand mit 7% in 8 Tests.
- 11Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 1Podiumsplätze
- 10.Platz im Schnitt
- 34%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 8Publikationen
11 Tests, 2025 bis 2026
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 34%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Linglong Sport Master Winter in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 9 | P5,6 von 12,7 | 58% | 1 |
| Trockenhandling Stark | 7 | P4,7 von 11,9 | 67% | 2 |
| Subj. Trockenhandling | 3 | P6,7 von 9,7 | 33% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 11 | P10 von 19,6 | 43% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P7 von 16 | 60% | - |
| Nasshandling | 7 | P10 von 11,9 | 17% | - |
| Subj. Nasshandling | 3 | P8,7 von 9,7 | 11% | - |
| Nasser Kreis | 6 | P10 von 12,5 | 23% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 8 | P10 von 12,4 | 24% | - |
| Kurven Aquaplaning | 7 | P10,9 von 12,7 | 21% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 11 | P10,5 von 16 | 36% | - |
| Schneetraktion | 7 | P11 von 12,7 | 15% | - |
| Schneehandling | 7 | P7,3 von 11,7 | 42% | 1 |
| Subj. Schneehandling | 3 | P9 von 9,7 | 7% | - |
| Schneekreis | 2 | P6 von 10 | 44% | - |
| Schneeslalom | 3 | P8,7 von 14 | 39% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P15 von 16 | 7% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 5 | P5,4 von 11,8 | 55% | 1 |
| Geräusch | 8 | P8,3 von 12,4 | 29% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 4 | P10,8 von 15,3 | 28% | - |
| Wert | 4 | P2,5 von 15,3 | 89% | 1 |
| Rollwiderstand Schwach | 8 | P11,5 von 12,3 | 7% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P16 von 16 | 0% | - |
| Abrieb | 2 | P7,5 von 13 | 39% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Linglong Sport Master Winter in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 gemeinsam: 1 davor, 10 dahinter
Vergleich mit UltraGrip Performance 3 |
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Bridgestone Blizzak 6
10 gemeinsam: 0 davor, 10 dahinter
Vergleich mit Blizzak 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 gemeinsam: 5 davor, 1 dahinter
Vergleich mit EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
Vergleich mit Wintrac Pro+ |
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Alpin 7
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
Vergleich mit Alpin 7 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
Vergleich mit WinterContact TS 870 P |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
Vergleich mit Pilot Alpin 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter I cept RS3
5 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
Vergleich mit Winter I cept RS3 |
5 | 0 | 4 | 1 | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 6
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kumho WinterCraft WP52+
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
Vergleich mit WinterCraft WP52+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Krisalp HP3
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Observe EWS1
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
Vergleich mit Cinturato Winter 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 11 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Linglong Sport Master Winter landet meist in der unteren Hälfte des Feldes. Seine brauchbaren Leistungen auf trockener Fahrbahn werden durch wiederkehrende Schwächen bei Nässe und auf Schnee ausgeglichen. Im Auto-Zeitung-Test 2025 fuhr er die schnellste Runde im Trockenhandling, belegte insgesamt jedoch den neunten Platz von zehn - mit dem längsten Bremsweg auf Schnee und dem höchsten Rollwiderstand. Im Auto-Express-Test 2026 wurde er Neunter von 11; beim Nasshandling und in beiden Aquaplaning-Disziplinen lagen seine Ergebnisse nahe dem Ende des Feldes. Die Tester bemängelten wiederholt den hohen Rollwiderstand. Sein niedriger Preis brachte ihm jedoch 2026 den AvD-Preis-Leistungs-Award ein; in diesem Test belegte er den neunten Platz von 15 und wurde mit „gut“ bewertet.
Es gibt einige bemerkenswerte Ausnahmen. Der ADAC setzte ihn 2026 gemeinsam auf den dritten Platz von 16. Dazu trug der kürzeste Bremsweg auf trockener Fahrbahn bei. Zugleich warnte der ADAC, dass der Reifen die geringste Traktion auf Schnee bot und am meisten Kraftstoff verbrauchte. Im Auto-Bild-Allrad-Test 2026 war er am schnellsten im Handling auf Schnee und belegte beim Bremsen auf Schnee den dritten Platz - ein ungewöhnlicher Kontrast zu seinen schwächeren Schneeergebnissen in anderen Tests. Auch die Aquaplaning-Leistungen schwanken: Im Auto-Express-Vergleich 2025 wurde er in beiden Tests Zweiter, ein Jahr später bei Auto Bild Allrad in beiden Disziplinen jedoch Vorletzter. Sport Auto bewertete ihn 2026 auf dem leichten MX-5-Testwagen unter allen Bedingungen als unausgewogen: Er landete auf dem letzten Platz von neun und erhielt die Note „mangelhaft“.
Leistungsstärken
-
Trockenhandling
Mäßig
in 3 von 8 Tests
Details
- 1. von 10 im Trockenhandling, Auto-Zeitung-Test 2025
- 2. von 10, 0,8 % hinter dem Besten, Auto-Motor-und-Sport-Test 2025
- 8. von 9 im Trockenhandling, Sport-Auto-Test 2026
-
Bremsen auf trockener Fahrbahn
Mäßig
in 3 von 8 Tests
Details
- 1. von 16 mit einem Bremsweg von 43,3 m, ADAC-Test 2026
- 2. von 10, Bremsweg 2,1 % länger als beim Besten, Auto-Motor-und-Sport-Test 2025
- 11. von 13, Bremsweg 25,3 % länger als beim Besten, Auto-Express-Test 2026
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Stark
in 1 von 8 Tests
Details
- AvD-Preis-Leistungs-Sieger und niedrigste Kosten pro Kilometer, Test 2026
- 2. von 20 bei den Kosten pro Kilometer, Auto-Bild-Test 2025
- 5. von 16 bei den Kosten pro Kilometer, ADAC-Test 2026
-
Schneehandling
Mäßig
in 2 von 8 Tests
Details
-
Trockengriff
Mäßig
in 2 von 8 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Rollwiderstand
Stark
in 5 von 8 Tests
Details
- 13. von 13, 28,6 % höher als beim Besten, Auto-Express-Test 2026
- 22. von 22, 33,5 % höher als beim Besten, Auto-Bild-Test 2025
- 9. von 9, 23,5 % höher als beim Besten, Sport-Auto-Test 2026
-
Aquaplaning-Widerstand
Stark
in 5 von 8 Tests
Details
- 10. von 11 bei Aquaplaning geradeaus und in Kurven, Auto-Bild-Allrad-Test 2026
- 9. von 9 in beiden Aquaplaning-Tests, Sport-Auto-Test 2026
- 2. von 8 in beiden Aquaplaning-Tests, Auto-Express-Test 2025
-
Nasshandling
Stark
in 5 von 8 Tests
Details
- 9. von 9 und 8 % langsamer als der Beste, Sport-Auto-Test 2026
- 19. von 22 und 5 % hinter dem Besten, Auto-Bild-Test 2025
- 9. von 10 und 4,9 % langsamer als der Beste, Auto-Zeitung-Test 2025
-
Traktion auf Schnee
Stark
in 3 von 8 Tests
Details
- 16. von 16, 13,2 % hinter dem Besten, ADAC-Test 2026
- 20. von 22, 10,6 % hinter dem Besten, Auto-Bild-Test 2025
- 8. von 8, 10,4 % hinter dem Besten, Auto-Express-Test 2025
-
Bremsen auf Schnee
Mäßig
in 3 von 8 Tests
Details
- 10. von 10 mit einem Bremsweg von 27,6 m, Auto-Zeitung-Test 2025
- 15. von 16, Bremsweg 9 % länger als beim Besten, ADAC-Test 2026
- 3. von 11, Bremsweg 1,8 % länger als beim Besten, Auto-Bild-Allrad-Test 2026
-
Abrollgeräusch
Stark
in 3 von 8 Tests
Details
-
Schneehandling
Mäßig
in 2 von 8 Tests
Details
-
Nassbremsen
Mäßig
in 2 von 8 Tests
Details
-
Nassgriff
Unerheblich
in 1 von 8 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 11
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2026 6 Tests
P7 von 10
22% des Feldes geschlagen
Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026
Der Linglong Sport Master Winter teilt sich Platz sieben und wurde nach einer Sicherheitsabwertung wegen seines Nasshandlings mit „befriedigend“ bewertet. Für das Geld ist er ein starker Schneereifen, doch seine Schwächen auf nasser Fahrbahn bremsen ihn aus.
P9 von 9
0% des Feldes geschlagen
Sport Auto Winterreifentest 2026
Der Linglong Sport Master Winter wurde Letzter und war der einzige Reifen im Test mit der Bewertung mangelhaft. Sein niedriger Preis ist das einzige Argument für ihn, und nach diesem Ergebnis ist es keines, das man gelten lassen sollte: Das Defizit bei der Sicherheit auf nasser und verschneiter Fahrbahn ist nicht marginal, und wegen des Rollwiderstands kostet er im Betrieb mehr, als der Kaufpreis vermuten lässt.
P9 von 15
43% des Feldes geschlagen
AvD Winterreifentest 2026
Der Linglong Sport Master Winter wurde Neunter mit der Note "gut" und Preis-Leistungs-Sieger des AvD. Beim Grip und bei der Laufleistung kann er mit den etablierten Marken nicht mithalten, er ist aber bei jeder Witterung sicher und in Anschaffung und Unterhalt sehr günstig.
P3 von 16
80% des Feldes geschlagen
ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15
Der Linglong Sport Master Winter teilt sich dank ausgewogener Ergebnisse auf trockener und nasser Fahrbahn Platz drei. Seine Winterleistung ist sein Schwachpunkt, daher eignet er sich besser für mildere Regionen als für schneereiche.
P9 von 11
20% des Feldes geschlagen
Auto Express Winterreifentest 2026
Der Linglong Sport Master Winter wurde Neunter, ein Rückschritt gegenüber seinem Auftritt in diesem Test vor einem Jahr. Die Schneeleistung ist für das Geld respektabel, aber die Tiefwasserergebnisse und die Wirtschaftlichkeit sind schwer zu übersehen.
2025 5 Tests
P9 von 10
11% des Feldes geschlagen
2025 AZ Performance Winterreifentest
Der Linglong Sport Master Winter, der in Serbien speziell für europäische Kunden hergestellt wird, belegt den neunten Platz in der Gesamtwertung und ist ein Reifen, der trotz seines regionalen Schwerpunkts die Erwartungen bisher nicht erfüllen konnte. Auf Schnee bietet der Reifen nur mäßigen Grip, was zu dem längsten Bremsweg von 27,6 Metern und der niedrigsten Fahrsicherheitsbewertung von 15/30 führt – bei winterlichen Bedingungen hat dieser Reifen Mühe, ausreichende Sicherheit zu bieten. Interessanterweise erweist sich der Linglong bei Nässe als weniger problematisch, obwohl der verlängerte Bremsweg von 53,4 Metern immer noch Anlass zur Sorge gibt und der seitliche Aquaplaning-Schutz in Kurven verbesserungswürdig ist; er erreicht in Sachen Sicherheit 25/45. Der Reifen überrascht beim Trockenhandling mit der schnellsten Rundenzeit von 75,2 Sekunden und zeigt beim Bremsen auf 43,4 Metern respektablen Grip, obwohl sein nervöses Verhalten der Hinterachse die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert und er in Sachen Sicherheit 25/30 erreicht. Die Umweltbilanz ist äußerst enttäuschend: Der Reifen weist nach Triangle die höchste Verschleißrate von 0,215 mm pro 1.000 km, die kürzeste prognostizierte Lebensdauer von 28.500 km, den höchsten Rollwiderstand von 9,6 kg/t und den höchsten Betriebsgeräuschpegel von 76,2 dB(A) auf. Obwohl die Kosten pro Kilometer mit 3,38 Euro niedrig sind, machen die schlechte Schneeleistung, die hohe Umweltbelastung und die anspruchsvollen Fahreigenschaften den Linglong selbst in seiner günstigen Preisklasse zu einer fragwürdigen Wahl.
P19 von 20
5% des Feldes geschlagen
2025 Autobild Winter Tyre Test
Der Linglong Sport Master Winter des chinesischen Herstellers bietet sowohl auf trockener als auch auf schneebedeckter Fahrbahn respektable Fahreigenschaften und zeigt, dass aufstrebende Marken ihre Kompetenzen in der Entwicklung von Winterreifen verbessern. Die hohe Seitenführungskraft auf nasser Fahrbahn ist ein weiteres Plus. Allerdings schwächelt der Reifen deutlich bei den verlängerten Bremswegen auf Schnee - ironischerweise angesichts seiner Winterbezeichnung -, was in kritischen Winterfahrsituationen ernsthafte Sicherheitsbedenken hervorruft. Auch die Gesamtleistung auf Schnee jenseits von Geradeausbremsungen ist schwächer als bei etablierten Konkurrenten. Mit rund 360 € pro Satz gehört er zu den günstigsten Optionen bekannter Marken, doch die Schwäche beim Bremsen auf Schnee ist selbst zu diesem günstigen Preis zu gravierend, um sie zu ignorieren. Der Reifen mag in Regionen mit milden Wintern, in denen Schnee selten fällt und schnell geräumt wird, akzeptabel sein, doch für tatsächliche Winterfahrbedingungen macht die eingeschränkte Bremsleistung ihn gegenüber ähnlich teuren, aber sichereren Alternativen etablierter Budgetmarken ungeeignet.
P16 von 51
70% des Feldes geschlagen
P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
AMS-Winterreifentest 2025
Der Linglong Sport Master Winter bietet insgesamt eine ausgewogene Leistung bei reduziertem Grip, hat aber ausgeprägte Schwächen, die seine Attraktivität einschränken. Er bietet auf nassem und trockenem Asphalt ordentliches Bremsen mit gutem Aquaplaning-Schutz und zeigt auf trockener Straße ein träges, aber gut kontrollierbares Handling. Auf Schnee zeigt er jedoch in allen Disziplinen außer beim Kurvengrip eine schwache Leistung. Auf nassen Oberflächen zeigt der Reifen eine träge Lenkung mit begrenzten Reserven und einer Tendenz zum Abheben und Übersteuern, was Besorgnis erregend ist. Unter trockenen Bedingungen ist die Kurvenstabilität zwar schwach, aber er behält eine gewisse Grundkompetenz. Auf Querfugen fühlt sich der Reifen etwas hart an. Am kritischsten ist, dass sich die optimistische A-Bewertung des EU-Labels für den Nassgrip als irreführend erwies – die tatsächliche Leistung entspricht nicht dieser Behauptung, und die Prozessstabilität in der serbischen Produktionsstätte erscheint fraglich, da nachfolgende Tests erhebliche Unterschiede zwischen den Produktionschargen zeigten.
P5 von 8
43% des Feldes geschlagen
Auto Express Winterreifentest 2025
Laut Auto Express bietet dieser Reifen eine „starke Leistung“, die LingLongs Ankunft auf dem Winterreifenmarkt ankündigt, warnt jedoch vor seiner „schlechten Wirtschaftlichkeit“. Er überzeugt durch sein Trockenhandling und bietet konkurrenzfähigen Grip, doch die höheren Betriebskosten mindern seine Attraktivität.
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