Ein Mittelklasse-Winterreifen mit hoher Leistung, der auf Schnee ein sicheres Gefühl vermittelt und gut gegen Aquaplaning resistiert, aber kritische Bremswege und die Stabilität auf nasser Fahrbahn beeinträchtigen kann. Starker Wert, wenn er neu ist, jedoch weniger überzeugend als Sicherheitswahl auf nassen Straßen im Vergleich zu einigen Konkurrenten.
Der Kristall Control HP2 präsentiert sich als Spezialist für „Winterstraßen“: Er glänzt immer wieder, wenn die Bedingungen richtig winterlich werden, mit besonders starkem Bremsen auf Schnee und allgemein guter Schnee-Traktion sowie konstant wettbewerbsfähiger Aquaplaning-Resistenz. Er schneidet auch gut in Bezug auf die erwartete Lebensdauer der Lauffläche und Effizienz ab, was dazu führt, dass viele Besitzer ihn als eine sinnvolle, preiswerte Winteroption für den täglichen Gebrauch ansehen. Im normalen Fahrbetrieb wird er oft als sicher und vorhersehbar beschrieben, und mehrere Fahrer finden ihn leise genug und komfortabel genug, um sich wie ein Schritt in Richtung Premium-Leistung für das Geld anzufühlen.
Wo er schwächelt, ist auf nasser Fahrbahn, wenn die Sicherheitsmargen getestet werden. In vielen Tests ist das Bremsen auf nasser Fahrbahn ein klarer Schwachpunkt, und das Handling/Kontrolle auf nasser Straße kann wenig überzeugend sein, mit einigen Berichten über Ungenauigkeiten an der Grenze; das Bremsen auf trockener Fahrbahn ist ebenfalls ein wiederkehrendes Anliegen im gleichen Testprotokoll. Besitzer sind optimistischer in Bezug auf den Grip bei Nässe, als es die Testdaten nahelegen, aber es gibt einen wichtigen Vorbehalt aus der realen Nutzung: Eine Minderheit berichtet von einem spürbaren Rückgang nach einigen Saisons, wenn die Gummimischung verhärtet, wobei der Grip auf nassen/vereisten/schneebedeckten Straßen sich verschlechtert, wenn er abgenutzt oder alt ist. Insgesamt eignet er sich für Fahrer, die die Schneeleistung, Aquaplaning-Sicherheit und Betriebskosten in einem mitteleuropäischen Winterreifen priorisieren, aber diejenigen, die regelmäßig nassen Straßen ausgesetzt sind und die kürzesten Bremswege auf nasser Fahrbahn wünschen, könnten woanders besser bedient werden.
Stärken & SchwächenWert, SchneeTrocken, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 225/40 R18 kostet der Fulda Kristall Control HP2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,43 pro 1.000 km - rund €617 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2025 Autobild Winter Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2025; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Fulda Kristall Control HP2 bei Nässe?
In den 22 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Fulda Kristall Control HP2 7,8% länger als Premium-Konkurrenten, 2,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 59/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7/10 bei Nässe aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Fulda Kristall Control HP2 bei Trockenheit?
In den 14 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Fulda Kristall Control HP2 3,6% länger als Premium-Konkurrenten, 2,8% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 21/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 bei Trockenheit aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Fulda Kristall Control HP2 bei Schnee?
In den 22 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Fulda Kristall Control HP2 0,4% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 10 Schneetraktions-Tests ist er gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 1,4% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 23,8% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 70/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,1/10 bei Schnee aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Fulda Kristall Control HP2 auf Eis?
In den 3 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Fulda Kristall Control HP2 0,1% länger als Premium-Konkurrenten, 3,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 1 Eistraktions-Test ist er 6,6% besser als Premium-Konkurrenten, 6,9% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,7% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 46/100, und Besitzer bewerten ihn mit 4,1/10 auf Eis aus 12 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Fulda Kristall Control HP2?
In den 12 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Fulda Kristall Control HP2 1% niedriger als Premium-Konkurrenten, 3% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,5% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Fulda Kristall Control HP2(9)
Wie lange hält der Fulda Kristall Control HP2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Fulda Kristall Control HP2 voraussichtlich rund 27.965 Meilen (45.005 km).
Was sagen Fahrer über den Fulda Kristall Control HP2?
Über 12 Fahrerbewertungen erreicht der Fulda Kristall Control HP2 im Schnitt 68%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,1 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 4,1. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 45% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Fulda Kristall Control HP2 im Unterhalt?
In 225/40 R18 kostet der Fulda Kristall Control HP2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,43 pro 1.000 km - rund €617 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2025 Autobild Winter Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Bridgestone Blizzak 6 mit €15,26.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Fulda Kristall Control HP2?
Über alle Größen hinweg hat der Fulda Kristall Control HP2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Fulda Kristall Control HP2?
Fahrer bewerten den Fulda Kristall Control HP2 über 11 Bewertungen mit 7,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Fulda Kristall Control HP2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Fulda Kristall Control HP2 über 11 Bewertungen mit 7,3 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 9.656 km.
Würden Fahrer den Fulda Kristall Control HP2 wieder kaufen?
58% der Fahrer würden den Fulda Kristall Control HP2 wieder kaufen, basierend auf den 12 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 17% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Fulda Kristall Control HP2?
Der Fulda Kristall Control HP2 ist der Nachfolger des Fulda Kristall Control HP in der Produktpalette von Fulda.
In welchen Größen ist der Fulda Kristall Control HP2 erhältlich?
Der Fulda Kristall Control HP2 ist in 54 Größen erhältlich, die von 155-255/35-70 R15-19 reichen.
Fragen und Antworten für die Fulda Kristall Control HP2
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Fulda Kristall Control HP2. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 11 Bewertungen
Fahrer berichten allgemein, dass der Fulda Kristall Control HP2 ein starker Wert-Winterreifen ist, mit vielen hochbewerteten Rezensionen, die den sicheren Grip auf nassen Straßen, das sichere/vorhersehbare Handling, die gute Schneetraktion und die ruhige, komfortable Fahrt loben. Mehrere Besitzer finden ihn auch im Vergleich zu teureren Marken für das tägliche Winterfahren wettbewerbsfähig. Ein wiederkehrendes Anliegen ist, dass die Leistung mit dem Alter merklich nachlassen kann, da die Gummimischung verhärtet, was bei einigen Nutzern nach ein paar Saisons/Jahren zu einem reduzierten Grip auf nassen/eisigen/schneebedeckten Straßen führt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 11 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 12 Bewertungen
Fahrerwertung68%
Trockenhaftung81%
Straßenfeedback75%
Komfort74%
Verschleiß73%
Nassgriff70%
Progressivität69%
Schneegriff61%
Eisgriff41%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 78%
“Ich habe diese Reifen gekauft, da sie alle waren, die mein örtliches Reifenunternehmen auf Lager hatte – sie erwiesen sich als äußerst gut, viel besser als meine vorherigen Nokian WR D4-Reifen. Sie sind erstaunlich...”
“Reifen mit sehr schlechter Abnutzung. Ich bin Mechaniker und sehe immer wieder, wie sich diese Reifen an der Hinterachse vieler Autos stark verformen, und viele Kunden beschweren sich über den Lärm. An der Vorderachse...”
“Wenn der Reifen zwischen 0-5 Jahre alt ist, kann ich ihn empfehlen. Ab dem 5. Jahr veränderte sich der Reifen bei mir negativ. Nach ca. 40tkm und 7 Jahren waren noch 4 mm vorhanden (erster Indikator am Reifenprofil...”
Insgesamt gut, aber nichts Besonderes an diesem Reifen. Angemessener Verschleiß, sehr gut bei Trockenheit, sicher bei Nässe, durchschnittlich im Schnee. Angemessen ruhig und komfortabel. Ein toller Kauf für rund 83 EUR für 205 60 16.
Ich fahre diese Reifen seit zwei Wintern auf meinem BMW i3 und bin absolut begeistert von ihnen.
Ich muss betonen, dass ich Fulda-Reifen normalerweise nie in Betracht gezogen hätte. Die Auswahl an Winterreifen für den i3 ist jedoch äußerst begrenzt. Als ich diese Reifen kaufte, waren weder Continental noch Michelin auf Lager. Angesichts des vergleichsweise günstigen Preises entschied ich mich, sie auszuprobieren und sie bei Bedarf jederzeit auszutauschen.
Ich bin wirklich begeistert von der Leistung dieser Reifen. Im Sommer bin ich den i3 sowohl mit den serienmäßigen Bridgestone-Reifen als auch mit Michelin e Primacy gefahren – diese Fulda-Reifen sind beiden in nichts nach!
Der i3 behielt sein präzises Lenkgefühl und die Bodenhaftung war bei allen Wetterbedingungen einwandfrei. Da wir im Winter überwiegend nasses Wetter haben, hat der i3 die Stabilitätskontrolle kaum beansprucht, selbst nicht beim Anfahren mit Vollgas auf Hauptstraßen. Das ABS hat (außer auf Eis) nie eingegriffen, obwohl es eingebaut war. Ich bremse häufig sehr stark, um die Bremsscheiben von Korrosion zu befreien (die durch die starke Nutzung der Rekuperationsbremse des i3 verursacht wird).
Dies scheint im Widerspruch zu vielen der hier geäußerten Meinungen zu stehen; vielleicht ist die extrem geringe Breite der i3-Reifen besser für das Profil der Fuldas geeignet.
Ich bin ein anspruchsvoller Reifenkäufer, der gerne mehr für die Sicherheit von Premiummarken zahlt, aber diese Fulda-Reifen haben meine Erwartungen absolut übertroffen. Hätte ich den gleichen Preis für Michelin oder Continental bezahlt, wäre ich mit meinem Kauf immer noch sehr zufrieden. Da sie über 300 £ günstiger waren, sind sie ein echtes Schnäppchen. Ich werde sie definitiv wieder kaufen, sobald ihre Leistung nachlässt, aber im Moment sind sie so gut wie am ersten Tag.
Gut gemacht, Fulda.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich würde diese Reifen nie wieder kaufen. Der erste Winter war super, der zweite schlecht, und jetzt, im dritten Winter, sind sie sogar schlechter als Sommerreifen. Das Gummi ist so hart geworden, dass sie überhaupt keinen Grip mehr haben.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Fulda Kristall Control HP2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Wenn der Reifen zwischen 0-5 Jahre alt ist, kann ich ihn empfehlen. Ab dem 5. Jahr veränderte sich der Reifen bei mir negativ.
Nach ca. 40tkm und 7 Jahren waren noch 4 mm vorhanden (erster Indikator am Reifenprofil wurde angefahren), was eine gute Laufleistung ist.
Negative Punkte ab dem 5. Jahren: Gripverlust bei Nässe und Eis/Schnee; schnell erhärtetes Gummi (trotz Tiefgarage); sommerreifenähnliches Abrollen (direktes Lenkungsfeedback, harte Stöße, kaum Dämpfwirkung der Reifen); bei Schlaglöchern wurde die Hinterachse bei mir unruhig, sprich Gripverlust und schlechtes Abrollverhalten
34%
Mitglied
205/55 R16
Reifen mit sehr schlechter Abnutzung. Ich bin Mechaniker und sehe immer wieder, wie sich diese Reifen an der Hinterachse vieler Autos stark verformen, und viele Kunden beschweren sich über den Lärm. An der Vorderachse halten sie lange, aber es scheint, als seien die Gummimischung und das Profilmuster schlecht konstruiert.
Ich habe diese Reifen gekauft, da sie alle waren, die mein örtliches Reifenunternehmen auf Lager hatte – sie erwiesen sich als äußerst gut, viel besser als meine vorherigen Nokian WR D4-Reifen. Sie sind erstaunlich leise und scheinen viel Grip und geringen Rollwiderstand zu bieten. Es macht auch Spaß, mit ihnen auf einer kurvigen Straße zu fahren – ich war mir vorher immer bewusst, dass ich viel schmalere Winterreifen mit höherem Profil hatte (die Sommergröße ist 235/35/19, also ein ziemlicher Unterschied), aber bei diesen vergisst man das leicht . Sie sind sogar außerhalb des normalen „Fensters“ für Winterreifen wirksam (ich bin in 2 Tagen über 600 Meilen gefahren, wobei die Temperatur nicht unter 11 °C fiel).
Kurz gesagt, obwohl es sich um einen „Mittelklasse“-Reifen handelt (und einen, den ich nicht gekauft hätte, wenn ich ihn nicht so schnell gebraucht hätte), würde ich ihn ohne zu zögern wieder verwenden, denn er hat mich mit seiner Qualität überrascht sie sind! Ich habe noch keine richtigen Winterbedingungen erlebt (nur ein paar starke Fröste), aber bisher beeindruckend.
Ja, ich weiß nicht wirklich, wo ich anfangen soll ... Dies ist die zweite Staffel, in der ich diese Reifen habe und heute werde ich sie loswerden. Diese Reifen sind so schlecht, dass sie fast gefährlich für ein Auto sind. Ich hatte einige Müllreifen auf meinem Kia Pride, die besser abschnitten als diese Fulda-Reifen. Die Reifen sind im Trockenen in Ordnung, sie funktionieren einwandfrei, nichts Besonderes und sie sind super bequem und nicht laut, ABER bei Nässe oder auf Schnee sind sie gefährlich. Sehr unvorhersehbar, in fast jeder Kurve gibt es Untersteuern, egal bei welcher Geschwindigkeit. Ich habe versucht, den Reifendruck zu erhöhen und zu senken ... Ich habe fast 100 km getestet, um zu sehen, ob etwas helfen würde ... Ich habe keine Ideen mehr und muss sie heute loswerden
Sehr guter Grip und Fahren auf nassen Straßen. Sehr gut bei schlechtem Schnee, auch bei nassem Schnee, aber nicht sehr gut bei Eisstraßen zum Bremsen und kein guter Grip bei Eis. Laut bei Geschwindigkeiten von mehr als 100 km / h, aber gutes Handling und Straßenfeedback.
Ich bin heute auf eine Bordsteinkante gestoßen und konnte mit diesen brandneuen Reifen, die ungefähr 40 MP / h fuhren, nicht für etwa 15 Meter anhalten
Kaufte sie, weil die Bewertungen gut waren und ich, dass sie ziemlich billig waren, während sie noch ein Reifen der Dunlop / Goodyear-Gruppe waren. Ich möchte angeben, dass meine "Referenz" als Sommerreifen ein Dunlop SportMaxx RT2 ist. Die Fahrt ist ziemlich gut, ich habe 18 "Felgen, aber das Auto ist ziemlich komfortabel und das ändert sich nicht mit diesen, sie sind vielleicht sogar besser als die Sommerreifen. Die Geräuschpegel sind auch gut und die typischen Geräusche, die Winterreifen machen ( in der Regel, wenn Sie langsamer werden und anhalten) ist nicht besonders auffällig. Das Handling ist wirklich sicher, macht vielleicht nicht am meisten Spaß, aber das Auto ist immer leicht zu kontrollieren und vorhersehbar. Ich hatte ein paar Mal mit meinen Sommerreifen (als ich das Auto wirklich schob), wo das Auto sich entschied, seitwärts zu fahren, als der "teilweise deaktivierte" ESC entschied, dass er es nicht mochte, wenn ich das Auto mit dem Gas die Flugbahn verbreiterte ;; So etwas ist mit diesen Reifen nie passiert. Die Front wird immer diejenige sein, die zuerst aufgibt. Sie haben sogar meinen Arsch gerettet (unterstützt durch den ESC, zum Glück voll aktiviert), als ich einen feuchten und fettigen, schlecht gestalteten, neuen Kreisverkehr nahm, zu schnell; ESC begann wie verrückt zu arbeiten, das Auto behielt seine Gelassenheit und Flugbahn bei und ich stieg mühelos aus. (Seit dem ersten Tag stürzen viele Menschen in diesem Kreisverkehr ab. Die Leitplanke ist voller Dellen und Kratzer.) Der Grip ist auch sehr gut, besonders beim Beschleunigen. Selbst auf feuchten Straßen im zweiten Gang drehen sich die Reifen meistens nicht und ich habe 150 PS. Ich nehme an, die Lamellen machen wirklich ihren Job. Der beste Teil? Schnee- und Eistraktion. In Süditalien hat es letztes Jahr nicht viel geschneit, also habe ich beschlossen, etwas Schnee zu suchen, weil ich sie testen wollte. Ich fand ein paar schneebedeckte Straßen und es fühlte sich fast nicht einmal so an, als würde ich auf Schnee fahren. Ich fand dann eine sehr steile Steigung in der Stadt, die, da sie im Schatten lag und sehr steil war, niemand gewagt hatte, durchzufahren; Ich ging hinauf und fand heraus, dass ich entweder nur nach rechts gehen konnte, was eine Sackgasse war, und auf der linken Seite ein "falscher Weg". Dummerweise blieb ich stehen und merkte plötzlich, dass ich nicht hätte sagen sollen: "Dieses Ding ist zu steil, ich werde stecken bleiben." Oh Mann, habe ich mich geirrt? Mit Hilfe des elektronischen Differentials stieg ich trotz Schnee und Eis mit minimalem Durchdrehen an, machte eine Kehrtwende und ging bergab zurück, ohne das ABS auszulösen. Das war so befriedigend. Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, schien aber nicht übertrieben. Ehrlich gesagt kann ich keinen großen Fehler in ihnen finden, besonders für den Preis. Wenn Sie nach einem sicheren Reifen für den Winter suchen, sind sie eine gute Wahl, besonders wenn Sie durch viel Schnee und Eis fahren.
