Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 7,2/10
- Fahrer sagen
- 70% · 12
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 84% · 36
In den 22 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 18 Mal vorn und der Kristall Control HP2 4 Mal. Der Kristall Control HP2 hielt in den Verschleißtests 10,9 % länger; der Krisalp HP3 bremste im Nassen 2,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Greifen Sie zum Kleber Krisalp HP3, wenn Sie den insgesamt konstanteren Winter-Performer suchen - besonders bei Nass- und Schneebremsen sowie bei der Sicherheit auf nasser Fahrbahn. Wählen Sie den Fulda Kristall Control HP2, wenn Laufleistung und Rollwiderstand für Sie am wichtigsten sind und Sie damit leben können, dass mehrere Tests schwächeres Nassbremsen und Nasshandling zeigen.
Wo der Kristall Control HP2 stärker ist
- Oft stärker bei prognostiziertem Verschleiß und Laufleistung, zum Beispiel ein großer prognostizierter Vorteil im ADAC-Wintertest 2023.
- Häufig niedrigerer Rollwiderstand in Auto-Bild-Tests, einschließlich der Performance-Wintertests 2019 und 2020.
- Wiederholt gute Ergebnisse bei Kurven- bzw. Quer-Aquaplaning-Messwerten, zum Beispiel in ADAC 2023 und ADAC 2025.
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Konstant kürzere Nassbremswege über die gemeinsamen Tests hinweg, inklusive deutlicher Abstände im Brems-Test 2026 und beim ADAC 2023.
- Meist stärker auf Schnee, mit wiederholten Siegen beim Schneebremsen und bei der Traktion in Auto Bild 2025 und den Multi-Reifen-Bremstests.
- Typischerweise leiser beim gemessenen Geräusch, wie in ADAC 2023 und ADAC 2025.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | Kristall Control HP2 | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests22 gemeinsame Tests | 4 | 18 | |
| Trocken18 Messungen | 8 | Der Krisalp HP3 bremste im Trockenen 2,2 % kürzer (10 Tests) | 10 |
| Nass48 Messungen | 12 | Der Krisalp HP3 bremste im Nassen 2,7 % kürzer (18 Tests) | 35 |
| Schnee36 Messungen | 9 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 2 % kürzer (18 Tests) | 27 |
| Eis2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort11 Messungen | 1 | Der Krisalp HP3 war 2,2 dB leiser (10 Tests) | 10 |
| Wert22 Messungen | 15 | Der Kristall Control HP2 hielt in den Verschleißtests 10,9 % länger (10 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,2/10 | Der Krisalp HP3 mit 0,9 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung12 und 36 Bewertungen | 70% | Der Krisalp HP3 mit 14 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 58% | Der Krisalp HP3 mit 13 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Krisalp HP3 war in 4 von 8 Tests teurer | +1,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 41 | 36 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 22 Tests, 2017 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 22 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Kristall Control HP2
In keiner Kategorie vorne
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Kristall Control HP2 | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,31 | 2,2% | 45,28 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,6 | 0,3% | 110,4 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,66 | 2,7% | 41,53 | 4-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,05 | 1% | 40,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,49 | 2% | 72,87 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,92 | 1,6% | 12,71 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,08 | 2,5% | 81,91 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,18 | 4,3% | 3,04 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,46 | 2% | 24,93 | 2-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.975 | 2,9% | 1.891 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,2 | 1,4% | 59,05 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,1% | 3,35 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,5 | 3,5% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,14 | 2,2 dB | 69,92 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.005 | 10,9% | 40.793 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 4,3% | 8,62 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 10,5% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Kristall Control HP2 7,2 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| Kristall Control HP2 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 21 | Trocken | 34 | ||
| 59 | Nass | 72 | ||
| 11 | Komfort | 55 | ||
| 74 | Wert | 51 | ||
| 70 | Schnee | 90 | ||
| 46 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Kristall Control HP2 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 7 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,5 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 6,9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 7,4 | Komfort | 8,8 | ||
| 6,1 | Schneegriff | 8,9 | ||
| 4,1 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Fulda Kristall Control HP2
- 70%aus 12 Erfahrungsberichten
- 58%würden ihn wieder kaufen
- 719.053 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Fulda Kristall Control HP2 ein starker Wert-Winterreifen ist, mit vielen hochbewerteten Rezensionen, die den sicheren Grip auf nassen Straßen, das sichere/vorhersehbare Handling, die gute Schneetraktion und die ruhige, komfortable Fahrt loben. Mehrere Besitzer finden ihn auch im Vergleich zu teureren Marken für das tägliche Winterfahren wettbewerbsfähig. Ein wiederkehrendes Anliegen ist, dass die Leistung mit dem Alter merklich nachlassen kann, da die Gummimischung verhärtet, was bei einigen Nutzern nach ein paar Saisons/Jahren zu einem reduzierten Grip auf nassen/eisigen/schneebedeckten Straßen führt.
- Starker Grip und Stabilität auf nassen Straßen
- Gute Schneetraktion und Wintersicherheit
- Vorhersehbares Handling und sicheres Lenkgefühl
- Ruhige und komfortable Fahrt
- Der Grip kann erheblich nachlassen, wenn der Reifen über mehrere Saisons altert/verhärtet
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum Kristall Control HP2Insgesamt gut, aber nichts Besonderes an diesem Reifen. Angemessener Verschleiß, sehr gut bei Trockenheit, sicher bei Nässe, durchschnittlich im Schnee.
Angemessen ruhig und komfortabel.
Ein toller Kauf für rund 83 EUR für 205 60 16.
Kleber Krisalp HP3
- 84%aus 36 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 738.957 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 36 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 41 Größen beim Kristall Control HP2 und 75 beim Krisalp HP3, davon 36 bei beiden.
| Kategorie | Kristall Control HP2 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 41 Größen, 15 bis 19 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 36 Größen 195/50 R15195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 24 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C83%B15%D2% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%D20%B6% | D50%C48%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 54 von 54 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2016 |
| Vorgänger | Fulda Kristall Control HP (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Krisalp HP3 war in 4 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Winterreifen wurden in 22 unabhängigen Gruppentests und Bremsübersichten direkt gegeneinander getestet, darunter Auto Bild (2017 bis 2025), ADAC (2018, 2021, 2023, 2025) sowie die großen Winter Tyre Braking Tests (2020, 2023, 2024, 2025, 2026). In diesen gemeinsamen Auftritten liegt der Kleber Krisalp HP3 insgesamt deutlich häufiger vorn, und er ist meist der stärkere Reifen auf den im Winter wichtigsten Oberflächen: Nässe und Schnee.
Das Muster ist recht klar: Kleber liefert wiederholt kürzere Bremswege bei Nässe und auf Schnee und ist beim Nasshandling tendenziell leistungsfähiger, während Fulda häufiger mit besser prognostizierter Laufleistung, geringerem Rollwiderstand sowie in mehreren Tests mit stärkeren Ergebnissen beim Aquaplaning quer (Kurvenaquaplaning) und beim Komfort kontert.
Fazit
Als Gesamtpaket setzen die gemeinsamen Tests den Kleber Krisalp HP3 durchgängig an die Spitze. Das zeigt sich in den objektiven Disziplinen: Im Winter Tyre Braking Test 2026 (50 Reifensätze) kommt Kleber bei Nässe rund 6,6 % früher zum Stillstand und auf Schnee etwa 2,7 % früher; genau dieses Thema wiederholt sich in den kompletten Wintertests von Auto Bild und in den Multi-Reifen-Bremstests über mehrere Größen hinweg. Auto Bilds Wintertest 2025 zeigt Kleber zudem bei den meisten Nasswertungen vorn, inklusive Nassbremsen, Nasshandling, Nasskreis und Aquaplaning geradeaus, und auch bei den Schneewertungen liegt er erneut vorn. Der ADAC-Test 2025 bestätigt das mit Kleber vorn beim Nassbremsen, beim Aquaplaning geradeaus und in den Winterdisziplinen (Schneetraktion, Bremsen auf Schnee und Eis) - auch wenn das Nasshandling nur als befriedigend bewertet wird.
Fulda fällt gemischter aus. Es gibt durchaus kleine Trocken-Vorteile, typischerweise beim Handlingtempo, zum Beispiel in Auto Bilds Wintertests 2025 und 2022, aber diese Abstände sind gering, und die Testnotizen weisen auch auf Schwächen im Grenzbereich hin: ADAC 2025 kritisiert mangelnde Präzision auf trockener Fahrbahn, und Auto Bild 2025 nennt die Nassleistung als Schwachpunkt. Deutlich überzeugender ist der Fulda bei nutzungsbezogenen Kriterien: Er erreicht wiederholt eine höhere prognostizierte Laufleistung im ADAC 2023 (mit großem Abstand) und gewinnt auch in Auto-Bild-Tests häufig beim Verschleiß; zudem zeigt er oft einen niedrigeren Rollwiderstand, etwa in Auto Bilds Performance-Wintertests 2019 und 2020. Außerdem schneidet er bei Aquaplaning quer bzw. in Kurven in mehreren Auto-Bild- und ADAC-Datensätzen tendenziell gut ab, was erklärt, warum Auto Bild ihn in einigen Notizen trotz anderer Nässe-Schwächen als aquaplaningsicher beschreibt.
Wenn Ihre Priorität Wintergriffigkeit und kurze Bremswege sind - besonders bei Nässe und Schnee -, ist der Kleber anhand der gemeinsamen Evidenz die verlässlichere Wahl. Wenn Sie viele Kilometer fahren, auf Effizienz achten und einen Winterreifen wollen, der auf dem Papier oft länger hält, sind die Stärken des Fulda klarer - allerdings müssen Sie akzeptieren, dass mehrere große Tests ihm spürbare Nachteile beim Nassbremsen und Nasshandling bescheinigen.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Fulda Kristall Control HP2 oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 22 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 18 Mal vorn und der Kristall Control HP2 4 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Kristall Control HP2 7,2 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Kristall Control HP2 oder der Krisalp HP3?
Von den 48 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 35 vorn. Er bremste im Nassen 2,7 % kürzer, gemittelt über 18 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 36 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 27 vorn. Er bremste auf Schnee 2 % kürzer, gemittelt über 18 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Kristall Control HP2 hielt in den Verschleißtests 10,9 % länger (10 Tests) und hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (8 Tests); der Krisalp HP3 verlor im Abriebtest 10,5 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Kristall Control HP2 mit 7,3/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Krisalp HP3 war 2,2 dB leiser (10 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Kristall Control HP2 mit 7,4/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. 58 % der Fahrer des Kristall Control HP2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der Krisalp HP3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Kristall Control HP2 gibt es in 41 Größen (15 bis 19 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 36 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Kristall Control HP2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Kristall Control HP2 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Kristall Control HP2 hat den Fulda Kristall Control HP abgelöst. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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