Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 84% · 36
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 33
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 11 Mal vorn und der Krisalp HP3 kein einziges Mal. Der Krisalp HP3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip; der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 13,9 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Greifen Sie zum Michelin Pilot Alpin 5, wenn Sie den konstantesten Winterreifen auf nasser und trockener Fahrbahn suchen - mit starkem Bremsen und sehr guter Laufleistung. Wählen Sie den Kleber Krisalp HP3, wenn Sie häufig bei dauerhaft nassen, matschigen Bedingungen unterwegs sind und Aquaplaning-Reserven sowie gelegentliche Schneespezial-Stärken schätzen, aber schwächeres Bremsen und Handling auf Nass und Trocken akzeptieren können.
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Sehr gute Aquaplaning-Resistenz, besonders in Kurven, in Auto Bild 2025 und 2023 sowie auch gutes Aquaplaning geradeaus in Auto Bild und ADAC 2025
- Kann auf Schnee sehr konkurrenzfähig sein, mit klassenbestem Schneebremsen und Schneetraktion in Auto Bild 2025 sowie dem kürzesten Schneebremsweg im Bremstest 2025
- Schneidet bei den Kosten-/Wertungskennzahlen, wo getestet, häufig besser ab und schlägt Michelin beim Value-Kriterium in Auto Bild 2025, 2023 und 2020
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Konsequent kürzere Nassbremswege, typischerweise rund 6 bis 8% vor Kleber in den Bremstests 2020, 2025 und 2026 sowie im ADAC 2025
- Mehr Sicherheit auf trockener Straße, mit deutlich kürzerem Trockenbremsen und besserem Trockenhandling in Auto Bild 2025 und ADAC 2025
- Sehr starke Laufleistung in den Tests, die sie messen, mit deutlich höherer prognostizierter Laufleistung und geringerem Verschleiß als Kleber im ADAC 2025 sowie höherer Laufleistung in Auto Bild 2023 und 2025
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5 auf einen Blick
| Kategorie | Krisalp HP3 | Abstand | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 0 | 11 | |
| Trocken9 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 6,6 % kürzer (5 Tests) | 9 |
| Nass26 Messungen | 9 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Nassen 6,2 % kürzer (9 Tests) | 17 |
| Schnee21 Messungen | 11 | 9 | |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort7 Messungen | 1 | Der Pilot Alpin 5 war 0,5 dB leiser (5 Tests) | 6 |
| Wert11 Messungen | 3 | Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 13,9 % länger (5 Tests) | 8 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Pilot Alpin 5 mit 1,4 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung36 und 33 Bewertungen | 84% | Der Pilot Alpin 5 mit 3 Punkten Vorsprung | 87% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 71% | Der Pilot Alpin 5 mit 14 Punkten Vorsprung | 85% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Alpin 5 war in 5 von 5 Tests teurer | +23 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 81 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2020 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Krisalp HP3 | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P7 von 50 | P3 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P14 von 20 | P1 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P12 von 51 | P2 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P7 von 31 | P2 von 31 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P11 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P4 von 54 | P2 von 54 | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P4 von 19 | P2 von 19 | |
| 2020 ADAC Winterreifentest - 235/55 R17 | P8 von 13 | P1 von 13 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P4 von 20 | P1 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P8 von 51 | P2 von 51 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Krisalp HP3
In keiner Kategorie vorne
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Krisalp HP3 | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,14 | 6,6% | 42,14 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,6 | 1,9% | 112,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,89 | 6,2% | 42,11 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,7 | 9,3% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,28 | 3,9% | 81,33 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,6 | 8,3% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,65 | 2,6% | 12,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,04 | 2,7% | 83,74 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,54 | 11,9% | 2,27 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,49 | 0,3% | 25,58 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.680 | 5,3% | 2.802 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,28 | 0,3% | 59,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,29 | 2,7% | 3,21 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,28 | 0,5 dB | 69,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.803 | 13,9% | 52.005 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,44 | 1,4% | 8,32 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Krisalp HP3 8,1 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
| Krisalp HP3 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Trocken | 99 | ||
| 72 | Nass | 90 | ||
| 55 | Komfort | 89 | ||
| 51 | Wert | 59 | ||
| 90 | Schnee | 92 | ||
| 20 | Eis | 80 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Krisalp HP3 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,2 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 8,1 | Progressivität | 8,9 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,8 | Komfort | 8,3 | ||
| 8,9 | Schneegriff | 9 | ||
| 8 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Krisalp HP3
- 84%aus 36 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 738.957 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 36 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 33 Erfahrungsberichten
- 85%würden ihn wieder kaufen
- 575.902 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Toller Reifen, ich habe meinen GY Ultragrip performance 3 durch diesen ersetzt und ich kann sagen, dass sie auf Schnee sogar besser sind als GY. Wo Michelin gegenüber GY schwächelt, ist bei Nässe. Ich finde Goodyear auf nassen Oberflächen etwas besser, aber beide Reifen sind außergewöhnlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim Krisalp HP3 und 81 beim Pilot Alpin 5, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Krisalp HP3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll | 81 Größen, 16 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B90%C10% | B58%C40%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C48%B2% | C60%D30%B9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A81%B19% | 68-75 dB B70%A30% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 112 von 112 | 96 von 96 |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2017 |
| Vorgänger | Kleber Krisalp HP2 (2013) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Winterreifen wurden in 10 unabhängigen Tests direkt miteinander verglichen, darunter Auto Bild (2020, 2023, 2025), ADAC (2020, 2025) sowie mehrere große Multi-Reifen-Bremstests (2020, 2023, 2025, 2026). Über diese gemeinsamen Tests hinweg liegt der Michelin Pilot Alpin 5 in der Gesamtwertung jedes Mal vorne - meist mit deutlichem Abstand.
Das Muster ist konsistent: Michelin ist der komplettere Winterreifen, besonders auf nasser und trockener Fahrbahn, während der Kleber Krisalp HP3 seine Stärken häufiger in einzelnen Winterdisziplinen ausspielt, vor allem bei Aquaplaning-Resistenz und - in einigen Tests - beim Bremsen und der Traktion auf Schnee.
Fazit
Über die gemeinsamen Ergebnisse hinweg ist der Michelin Pilot Alpin 5 der sicherere Allrounder. In Auto Bilds Winterreifentest 2025 lag er beim Trockenbremsen rund 10% und beim Nassbremsen etwa 8% vor dem Kleber; dieser Nassbrems-Vorteil zeigt sich auch in den reinen Bremstests, mit rund 6 bis 8% kürzeren Bremswegen in 2020, 2025 und 2026. ADAC 2025 bestätigt dieselbe Tendenz: Michelin kommt auf trockener Fahrbahn rund 6% früher zum Stehen und auf nasser etwa 8 bis 9% früher und wird beim Nasshandling als gut bewertet, während Kleber im Nassen nur zufriedenstellend ist und früher zum Untersteuern neigt.
Der beste Konter des Kleber ist stehendes Wasser und - je nach Test - einzelne Schneewerte. In den Auto Bild-Tests 2025 und 2023 ist er beim Aquaplaning klar besser: etwa 2 bis 4% höhere Geschwindigkeit beim Aquaplaning geradeaus und ungefähr 10 bis 13% stärker beim Aquaplaning in der Kurve. Auf Schnee sind die Ergebnisse gemischter, als es die Gesamtplatzierungen vermuten lassen. Kleber schlägt Michelin beim Schneebremsen in Auto Bild 2025 (rund 2,5%), und in den Bremstests 2025 und 2026 liegt er im Prinzip gleichauf, aber Michelin ist in anderen Schneebrems-Durchläufen leicht vorne; und bei der Schneetraktion reicht Michelin von knapp dahinter (Auto Bild 2025) bis deutlich vorne (Auto Bild Performance 2020, etwa 31%).
Am überzeugendsten ist Michelin bei Konstanz und Laufleistung. Er liegt wiederholt nahe der Spitze bei Handling und Bremsen auf geräumten Winterstraßen, und der Verschleiß ist eine klare Stärke: ADAC 2025 prognostiziert beispielsweise rund 27% mehr Laufleistung als beim Kleber, mit ähnlich großen Abständen in Auto Bilds Verschleißwerten 2023. Wählen Sie den Kleber, wenn Aquaplaning-Sicherheit Ihre Priorität ist und Sie schwächere Brems- und Trocken-/Nass-Performance akzeptieren können. Wählen Sie den Michelin, wenn Sie das rundeste Leistungsprofil und die konstant kürzesten Bremswege auf nassen und trockenen Winterstraßen möchten.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Kleber Krisalp HP3 oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 11 Mal vorn und der Krisalp HP3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Krisalp HP3 8,1 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Krisalp HP3 oder der Pilot Alpin 5?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 6,2 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 6,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 11 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 13,9 % länger (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Krisalp HP3 mit 8,4/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Alpin 5 war 0,5 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Krisalp HP3 mit 8,8/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33. 71 % der Fahrer des Krisalp HP3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 85 % beim Pilot Alpin 5.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Krisalp HP3 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Pilot Alpin 5 in 81 (16 bis 23 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Krisalp HP3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Pilot Alpin 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Pilot Alpin 5 ist das neuere Modell: Er kam 2017 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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