Der Michelin Pilot Alpin 4 ist ein Premium-Pneu für ultrahochleistungsfähige Winterreifen, der zuverlässigen Schutz bei kaltem Wetter mit einem bemerkenswert sportlichen, "sommerlichen" Gefühl kombiniert. Basierend auf den Rückmeldungen von echten Besitzern und unabhängigen Tests hebt er sich durch zuverlässigen Grip und Bremsverhalten bei Nässe sowie durch beruhigende Traktion und Stabilität auf Schnee hervor. Er erhält auch häufig Lob für präzises Lenken und hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wobei viele Fahrer von einer beeindruckenden Lebensdauer der Lauffläche über mehrere Winter berichten. Die Hauptkritikpunkte sind Effizienz und Preis-Leistungs-Verhältnis, und in bestimmten Dimensionen kann er anfälliger für Aquaplaning sein und liegt leicht hinter den besten Reifen beim Bremsen auf trockener Fahrbahn.
Stärken & SchwächenNass, TrockenSchnee, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Dezember 2025.
In den 3 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 4 1,5% kürzer als Premium-Konkurrenten, 6,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 82/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,5/10 bei Nässe aus 28 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Alpin 4 bei Trockenheit?
In den 3 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 4 0,9% länger als Premium-Konkurrenten, 1,3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 51/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,2/10 bei Trockenheit aus 28 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Alpin 4 bei Schnee?
In den 3 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 4 0,6% länger als Premium-Konkurrenten, 1,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 63% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 41/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,2/10 bei Schnee aus 28 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin Pilot Alpin 4?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin Pilot Alpin 4 3,8% höher als Premium-Konkurrenten, 1,5% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,7% höher als Budget-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Michelin Pilot Alpin 4?
Über 28 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin Pilot Alpin 4 im Schnitt 93%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 9,5 von 10, am schlechtesten Komfort mit 9,1. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Michelin Pilot Alpin 4(10)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Michelin Pilot Alpin 4?
Über alle Größen hinweg hat der Michelin Pilot Alpin 4 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Michelin Pilot Alpin 4?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Alpin 4 über 16 Bewertungen mit 9,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Michelin Pilot Alpin 4 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Alpin 4 über 16 Bewertungen mit 9,3 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 7.242 km.
Würden Fahrer den Michelin Pilot Alpin 4 wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Michelin Pilot Alpin 4 wieder kaufen, basierend auf den 28 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 89% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Michelin Pilot Alpin 4?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Alpin 4 erwähnen 13 das Thema Schneetraktion: 13 loben es („Starke Schneetraktion“), 0 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Michelin Pilot Alpin 4?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Alpin 4 erwähnen 10 das Thema Trockengriff: 10 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Michelin Pilot Alpin 4?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Alpin 4 erwähnen 10 das Thema Abrollgeräusch: 7 loben es („Leise“), 3 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Michelin Pilot Alpin 4?
Der Michelin Pilot Alpin 4 ist der Nachfolger des Michelin Pilot Alpin PA3 in der Produktpalette von Michelin.
Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Alpin 4
Ich überlege, mir dieses Jahr in Großbritannien Winterreifen anzuschaffen. Am liebsten hätte ich einen Ganzjahresreifen, aber die Michelin Cross Climate+ sind in… Mehr anzeigenIch überlege, mir dieses Jahr in Großbritannien Winterreifen anzuschaffen. Am liebsten hätte ich einen Ganzjahresreifen, aber die Michelin Cross Climate+ sind in 225/40 R19 nicht erhältlich. Deshalb denke ich über die PA4 nach. Einige Tests in den USA lassen darauf schließen, dass sie bei Temperaturen von 15 °C gut funktionieren und sich als großartiger Ganzjahresreifen eignen. Das ist allerdings ein anderes Klima/ein anderer Ort. Oder sind sie bei Trockenheit wirklich so gut? Ich möchte eine Ganzjahreslösung. Danke Weniger anzeigen
27. September 2019
Den Tests zufolge, die ich gesehen habe, ist der Continental WinterContact TS 860 S möglicherweise die bessere Option als Ganzjahres-Winterreifen, da er besser für trockene Verhältnisse optimiert ist.
Alle Fragen anzeigen(5)
Ich überlege gerade, neue Winterreifen für meinen Mercedes E63 Kombi zu kaufen. 285/30 r19. Mehr anzeigenIch überlege gerade, neue Winterreifen für meinen Mercedes E63 Kombi zu kaufen. 285/30 r19. Es gibt meiner Meinung nach nicht viel Auswahl, vor allem bei Winterreifen. Ich fahre derzeit Pirelli Slottozero II, hätte aber gern den Alpin4 oder den Conti 830P gehabt, war mir aber nicht sicher, welches Modell neuer ist und warum neuere Reifenmodelle nicht in einigen Größen für leistungsstarke Fahrzeuge auf den Markt kommen. Ich habe mich auch gefragt, ob eine kleinere Größe in Ordnung wäre (mehr Auswahl 275/35 r19). Oder würde das die Traktionskontrolle beeinträchtigen? Danke Weniger anzeigen
6. September 2019
Ich glaube, der Michelin ist neuer, obwohl der Conti mehr Tests gewonnen hat. Was die Größenänderung angeht, kann ich aufgrund der vielen Variablen, die eine Rolle spielen, offiziell nichts empfehlen, aber es könnte sich lohnen, in einem Besitzerforum nachzuschauen.
Ich bin derzeit auf der Suche nach Winterreifen für meinen Nissan Juke Nismo RS und bräuchte dafür die Reifengröße 225/45R18 Y 95. Mehr anzeigenIch bin derzeit auf der Suche nach Winterreifen für meinen Nissan Juke Nismo RS und bräuchte dafür die Reifengröße 225/45R18 Y 95. Ich würde gern wissen, ob Sie mir einen Vorschlag machen können, welchen Reifen ich mir für diese Größe anschauen sollte, denn ich hätte den Michelin Pilot Alpin 4 bevorzugt, da ich meinen aktuellen Michelin Pilot Sport 4 liebe und gedacht hätte, dass der Pilot Alpin 4 das ideale Winteräquivalent zu meinem aktuellen Reifen wäre, aber bei meinen Recherchen kann ich den Alpin 4 nicht in dieser Größe finden und ich kann nicht einmal einen Michelin-Winterreifen in dieser Größe finden (ich kenne den Michelin CrossClimate+ und er wird auch für meine Größe hergestellt, aber ich suche einen reinen Winterreifen und keinen Ganzjahresreifen). Um es kurz zu machen, ich suche nach einem Winterreifen einer Premiummarke und obwohl ich einen Reifen von Michelin bevorzugt hätte, bin ich offen für andere Vorschläge, da ich wirklich einen anständigen Winterreifen möchte, der die nächstbeste Alternative in seiner Klasse darstellt. Weniger anzeigen
10. September 2018
Sollte der Michelin in Ihrer Größe nicht verfügbar sein, gibt es nur eine Lösung: den Continental WinterContact TS850P , welcher in der Größe 225/45 R18 erhältlich ist.
Das ist wahrscheinlich eine blöde Frage, aber sind diese Reifen Runflat-Reifen? Einige Reifenhändler führen sie in der Rubrik Runflat auf, und Michelin selbst sagt… Mehr anzeigenDas ist wahrscheinlich eine blöde Frage, aber sind diese Reifen Runflat-Reifen? Einige Reifenhändler führen sie in der Rubrik Runflat auf, und Michelin selbst sagt nichts über diese Funktion. Ich würde gerne einen Satz dieser Reifen auf einem BMW X3 montieren, der kein Reserverad hat. Weniger anzeigen
23. Oktober 2017
Vom Michelin Pilot Alpin 4 gibt es sowohl Runflat- als auch Nicht-Runflat-Versionen. Michelin nennt seine Runflat-Technologie ZP, für Zero Pressure (Zero Druck).
Ich habe Michelin Pilot Alpin PA4s auf meinem Auto, bin mir aber nicht sicher, ob sie richtig montiert sind. Mehr anzeigenIch habe Michelin Pilot Alpin PA4s auf meinem Auto, bin mir aber nicht sicher, ob sie richtig montiert sind. Die Außenseite ist korrekt außen, wobei sich der gewölbte Teil des Profils immer auf der Innenseite des Reifens befindet. Da die Drehung auf einer Seite des Autos jedoch anders ist als auf der anderen, weil die Räder umgekehrt montiert sind, zeigt auch der gewölbte Teil des Profils in die entgegengesetzte Richtung. Funktioniert dieses asymmetrische Profil einfach so? Es scheint seltsam, dass die Drehrichtung dazu führen soll, dass die gekrümmten Splines auf einer Seite des Autos scheinbar in die falsche Richtung zeigen. Ich schätze, die einzige Lösung wäre, wenn zwei verschiedene Profilmuster für die linke und die rechte Seite des Autos hergestellt würden. Aber meine sind alle gleich. Ich freue mich über jede Meinung. Weniger anzeigen
20. November 2016
Das ist normal und obwohl es kontraproduktiv erscheinen mag, hat es offenbar keine spürbaren Auswirkungen auf die Leistung. Der Uniroyal Rainsport 3 und der Vredestein Ultrac Sessanta sind extremere Beispiele hierfür.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 26 Bewertungen
Fahrer loben den Michelin Pilot Alpin 4 einhellig für sein überragendes Fahrverhalten im Winter, das sich mit sommerlicher Präzision bei trockener Fahrbahn und exzellenter Fahrsicherheit bei Nässe vereint. Die Traktion auf Schnee und selbst leichtem Eis wird durchweg als sicher bis hervorragend beschrieben, während Komfort, Laufruhe und Lenkpräzision häufig gelobt werden. Viele heben die außergewöhnliche Laufleistung mit minimalem Verschleiß über mehrere Saisons und Zehntausende von Kilometern hervor. Vereinzelt wird ein etwas höheres Abrollgeräusch oder eine leichte Empfindlichkeit gegenüber Unebenheiten bei hohen Geschwindigkeiten bemängelt, dies sind jedoch Ausnahmen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 25 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 28 Bewertungen
Fahrerwertung93%
Nassgriff95%
Progressivität95%
Verschleiß93%
Straßenfeedback93%
Trockenhaftung92%
Schneegriff92%
Eisgriff91%
Komfort91%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 88%
“Zum ersten Mal verwende ich Performance-Winterreifen auf einem Sportwagen, abgesehen von den Pirelli Scorpion auf meinem Audi SQ5, die nicht so gut waren. Da ich im Sommer 19-Zoll-Reifen fahre, habe ich mich für die...”
“Trockenbremsung – sehr, sehr gut, stabil und sicher, auch bei höheren Temperaturen und Geschwindigkeiten. Das Fahrverhalten bei trockenen Bedingungen ist phänomenal. Tatsächlich besser als bei einem...”
Trockenbremsung – sehr, sehr gut, stabil und sicher, auch bei höheren Temperaturen und Geschwindigkeiten. Das Fahrverhalten bei trockenen Bedingungen ist phänomenal. Tatsächlich besser als bei einem High-End-Tourenreifen. Selbst bei 30 °C und Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h auf kurvenreichen Strecken verlieren sie nicht den geringsten Grip. Bremsleistung bei Nässe – sehr sicher. Hatte nie Probleme mit der Bremsleistung bei Nässe, unabhängig von der Temperatur. Nasshandling – beeindruckend. Bei fast 0 °C auf nasser, fast gefrorener Fahrbahn kann ich sicher und mit großem Vertrauen in die Haftung fahren, selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Das gelingt mir mit meinem Tesla Model 3 Dual Motor und Conti All Season Contact 1 nicht. Die Bezeichnung UHP-Reifen trifft hier absolut zu. Schneebrechen - nichts Spektakuläres, aber sicher. Schneeverhalten – Ich hatte in fast acht Jahren nur einmal die Gelegenheit, das Auto im Schnee zu fahren. Es kam zwar damit zurecht, aber nicht mit beeindruckender Souveränität. Da es sich um einen UHP-Winterreifen handelt, wird die Schneeperformance etwas geopfert, dafür aber die Nass- und Trockenperformance verbessert, was mir sehr gut gefällt, insbesondere für einen mitteleuropäischen UHP-Winterreifen. Eis - habe ich nie auf Eis verwendet. Komfort – sehr komfortable und leise Reifen, obwohl das Auto selbst nicht gerade leise ist. Keine hohen Pfeiftöne, keine seltsamen Resonanzen, keinerlei Probleme. Verschleiß – wie bei allen anderen Michelin-Reifen, die ich bisher gefahren bin, hervorragend. Nach ca. 50.000 km haben sie noch über 5 mm Profil. Sie funktionieren immer noch wie neu.
Ich kann sie auf jeden Fall empfehlen, falls Sie sie noch finden können.
Zum ersten Mal verwende ich Performance-Winterreifen auf einem Sportwagen, abgesehen von den Pirelli Scorpion auf meinem Audi SQ5, die nicht so gut waren. Da ich im Sommer 19-Zoll-Reifen fahre, habe ich mich für die 18-Zoll-Winterreifen PA4 entschieden. Der Komfort ist im Vergleich zu Spikereifen (Blizzack, X-Ice, GSi6) gut, Unebenheiten werden als Winterreifen gut absorbiert und sie sind nicht lauter als meine Sommerreifen. Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist für Winterreifen hervorragend, ebenso bei Nässe – wirklich gut. Das Fahrgefühl ist das Highlight dieser Reifen, die Lenkung ist präzise, und bei guten Bedingungen vergesse ich, dass ich Winterreifen fahre. Zu meiner Überraschung fühle ich mich bei winterlichen Bedingungen sehr sicher, das Auto bleibt gut kontrollierbar. Ich habe mich bewusst für die PA4 anstelle der PA5 entschieden. Die PA5 leiten Wasser und Schneematsch aufgrund ihrer Laufrichtung möglicherweise schneller ab, aber sie boten mir beim Kauf weniger Feedback.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Habe die Reifen zu Beginn dieser Wintersaison (2023) gekauft. Vorne 225/40/R18, hinten 255/35/R18. Wir haben nicht zu viel Schnee oder kalte Temperaturen abbekommen, konnten sie aber trotzdem auf einer Bergstraße mit ziemlich viel Schnee testen, der am Ende des Tages weggeblasen war und eine dünne Eisschicht hinterlassen hatte. Reifen haben super funktioniert. Das Auto ist xDrive, was beim Bergauffahren sicherlich geholfen hat, aber das Handling und der Grip bergab waren immer noch sehr vorhersehbar. Das Geräusch ist anständig, unsere Straßenoberflächen sind schlecht, aber im Vergleich zu anderen Reifen scheinen sie mehr Straßengeräusche zu erzeugen, aber nichts Störendes. Für einen Winterreifen ist die Rückmeldung und das Gefühl auf der Straße sehr gut, das Beste, was ich je gefühlt habe. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich bisher nur ca. 5000 km damit gefahren bin. Aber der Faden ist kaum abgenutzt, also gehe ich davon aus, dass sie ein ziemlich gutes Leben haben werden. Der einzige Nachteil ist, dass das Auto nach ca. 3000 km beim Fahren mit über 120 km/h eine sehr leichte Vibration und beim Bremsen aus denselben Geschwindigkeiten ein sehr merkliches Zittern entwickelte, das durch erneutes Auswuchten aller vier Reifen behoben wurde. So ein Verhalten hatte ich bisher noch bei keinem Auto. Aber eine einfache Auswuchtung hat dafür gesorgt, und andere Reifen mussten nach einer anfänglichen Einfahrzeit ein zweites Mal ausgewuchtet werden. Insgesamt sehr zufrieden mit den Reifen. Empfehlen Sie sie jedem, der einen sportlichen Reifen mit erstaunlicher Leistung auf Schnee will.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Alpin 4? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Außergewöhnlich komfortable, leise Reifen mit hervorragendem Straßenfeedback sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Ich habe den Schnee noch nicht ausprobiert und kann zur Abnutzung nichts sagen.
Fantastischer Winterreifen für den täglichen Gebrauch. Ich habe die ZP / Runflat-Version, während ich den Pirelli P7 Runflat für den Sommer verwende. Ich habe mehrmals überlegt, die Reifen nicht von Winter auf Sommer zu wechseln, nur weil Michelins so gut sind: komfortabel, gute Straßenrückmeldung, guter Bremsweg, dezente Fahrgeräusche (kann sie eigentlich nicht viel hören..). Stellen Sie sicher, dass Sie die Reifen richtig ausrichten, um eine ungleichmäßige Reifenabnutzung zu vermeiden. Während 5 Jahren Gebrauch gleicher Verschleiß aller Reifen, ohne sich zu sehr um das Drehen zu kümmern. Benutzte sie zwischen -20 und +10 (gelegentlich +20) und führte wunderbar durch. Faden sieht auch sehr schön aus. Nach 20.000 km sind noch 5-6 mm übrig. Hatte nie Probleme mit Schnee oder Eis.
96%
Mitglied
BMW
225/45 R18
805 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Die besten Reifen, die ich je probiert habe. Sie fühlen sich an wie mein Pilot Sport 4S. Ich liebe den Griff, sie fühlen sich so sportlich an. Das Fahrverhalten auf Schnee ist wie ohne Schnee. Auf Eis fühlt sich das Auto gepflanzt an, und auf Trockenheit glänzen sie. Ich liebe sie. Früher hatte ich Continental ts830 RFT und ehrlich gesagt habe ich sie nach einem Winter gewechselt, weil ich sie für gefährlich hielt. Ich bin froh, dass ich mich für den Michelin PA4 und nicht für den Michelin X-Ice entschieden habe.
Bmw 520d (190 PS) 2013 Jahr. Es ist ein perfekter Reifen !!!!!
92%
Mitglied
Skoda
225/40 R18 W
37.697 km
Vorwiegend Autobahn
Leichtgängig
Ich fahre diese Reifen seit 2014 mit meinem Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS / 380NM MY2014. Jetzt rollen sie ihre 7. Saison / 37697 km / 23424 Meilen, haben noch ein 5-mm-Profil und ich plane, sie im nächsten Winter bis 2022 zu fahren. Mein Fazit: Ein sehr zuverlässiger Reifen bei allen Wetterbedingungen - gute Balance zwischen gutem Grip trocken, nass, Schnee und Eis, bequem und irgendwie leise für einen Winterreifen (nur etwas lauter bei 40/80/160 km / h). Sportliches Handling bei trockenem und kaltem Wetter, unter 10-15 * C, wenn über 15 * C rutschig). Nicht rutschig auf nass und kalt / warm (im Gegensatz zu meinen alten Sommerreifen Bridgestone Potenza S001 (gleiche Größe, Y-Geschwindigkeitsindex). Sehr zuverlässig auf Schnee (und vielleicht Eis). Ich mag sportliche Nachtfahrten durch die schneebedeckten Berge. Ich bin tatsächlich ins Auto gestiegen und bin nur einige hundert Kilometer gefahren, um auf den schneebedeckten Straßen zu "rutschen". Diese Reifen sind wirklich zuversichtlich, wenn es um aktives Fahren auf Schnee geht. ESP aus, seitlich in den Kurven rutschen, das Auto behält sein richtungsstabiles Verhalten bei ... Überhaupt kein Wippmuster (ich drehe meine Reifen jede Saison)! Da es sich um ein veraltetes Modell handelt, plane ich, diesen Reifensatz entweder durch den Continental Winter Contact TS 860 S oder dessen Nachfolger - den TS - zu ersetzen 870 in seiner asymmetrischen Performance / Sport-Version. Die Michlines (Pilot Alpin 5 oder die kommenden 6) fallen aufgrund ihres symmetrischen Musters aus.
Dies waren die teuersten und sogar schönsten Winter- / Ganzjahresreifen (Gewinde / Seitenwand), die ich für mein Auto gefunden habe. Der Komfort ist von Anfang an bis Jahre danach hervorragend. Sie sind auch sehr leise, egal auf welcher Straße Sie fahren. Das Straßenfeedback könnte nicht besser sein, als ich mir diese Kombination aus Komfort und Stabilität in einem Kettenreifen gewünscht hätte. Diese sind für eine Geschwindigkeit von bis zu 240 km / h gekennzeichnet, aber denken Sie nicht einmal daran, sie über 190 km / h zu bringen, da der tiefe Faden solche Geschwindigkeiten nicht bewältigen kann und auf der Straße zu zittern und zu wandern beginnt und sich wahrscheinlich schnell abnutzt . Apropos Fadenverschleiß, es verschleißt etwas mehr in der Mitte, genau dort, wo es weniger Material hat, was daran liegen könnte, dass ich sie meistens leicht überfüllt hatte. Das Fahren mit diesen Reifen bei niedrigerem Reifendruck ist großartig, wenn Sie auf schlechten Straßen fahren oder täglich, wenn Sie weniger reaktionsschnell fahren müssen. Setzen Sie jedoch weitere 0,2 bar (oder ein Äquivalent) pro Reifen für einen höheren spezifizierten Druck ein und verwandeln Sie das Auto in einen präzisen Sportmaschine. Würde sie wieder kaufen ...
Es ist ein Winterreifen der Spitzenklasse mit Ausnahme des überdurchschnittlichen Geräuschpegels. Es liegt am Fadenmuster. Michelin Alpin A4-Reifen, die ich vorher hatte, sind ruhiger als diese und etwas besser beim Bergaufsteigen (sie hatten ein V-förmiges Muster). Sehr gut bei Trockenheit und Nässe, gut bei Schnee und Eis. Wenn Sie kein sportliches Auto mit viel Kraft und steifer Federung haben, sind diese Reifen meiner Meinung nach zu viel für Sie und teuer. Ich empfehle billigere (nicht sportliche) Versionen wie Alpin A5.
Ich fahre das ganze Jahr über mit dem Michelin Pilot Alpin PA4 und bekomme ein ganzes Jahr davon, das sind ungefähr 30.000 Kilometer auf offener Straße. Sie geben großes Vertrauen, weshalb sie seit ungefähr 4 Jahren mein bevorzugter Reifen sind. Ich ziehe im Dezember neue an, bereit für meine Reise in die Alpen, und dann bleiben sie das ganze Jahr über (UK). Die Kombination aus Reifen und Bimmer-Elektronik macht das Fahren unter rutschigen Bedingungen zum Kinderspiel (und macht Spaß), selbst wenn andere Probleme haben.
Obwohl ich RWD bin (ich bevorzuge es), bin ich nie getroffen worden. Ich trage auch Ketten, habe sie aber nie angebracht, außer um zu beweisen, dass sie passen. In den Bergen an Pflichtketten oder Wintern, Winter jedes Mal! Leider stören diejenigen mit Ketten unweigerlich.
Mir ist bewusst, dass sie "weich" sind, also missbrauche ich sie nicht, abgesehen von der notwendigen Explosion, wenn ich von einer Nebenstraße in eine zweispurige Straße einfahre. Die meisten meiner Meilen sind morgens und abends, nicht Mittagssonne. Ich habe Yokos ausprobiert, den halben Preis, die halbe Kilometerleistung und kein Selbstvertrauen, so dass die Michelin-Fahrzeuge nicht mehr pro Meile kosten und außerdem besser zu fahren und besser zu greifen sind.
