Der Continental WinterContact 8 S ist ein Premium-UHP-Winterreifen für Mitteleuropa mit geringem Rollwiderstand, gutem Komfort und positiven ersten Eindrücken von Besitzern zur Haftung auf Asphalt. Sein einziger unabhängiger Test zeigte gegenüber den führenden Alternativen Schwächen beim Nassbremsen, beim Tempo im Nasshandling und beim Aquaplaning-Widerstand.
Stärken & SchwächenWert, TrockenNass, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2026.
Der Continental WinterContact 8 S, abgeleitet von Erstausrüsterreifen, bietet auf allen getesteten Oberflächen ein präzises, gut berechenbares und sicheres, neutrales bis untersteuerndes Fahrverhalten. Tester lobten den hohen Rollkomfort und den sehr geringen Rollwiderstand, was ihn zu einer effizienten Wahl macht. Allerdings weicht dieser Reifen von Continentals sonst so starkem Ruf bei Nässe ab. Da er primär auf die Anforderungen von Erstausrüstern mit Fokus auf geringen Rollwiderstand optimiert wurde, schneidet der WinterContact 8 S bei Nässe schlechter ab, weist ein etwas erhöhtes Aquaplaning-Risiko auf und bietet vergleichsweise schwachen Nassgrip. Wer Continentals Premium-Produkt für Nässe erwartet, sollte stattdessen den WinterContact TS 870P in Betracht ziehen.
Wie gut ist der Continental WinterContact 8 S bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Continental WinterContact 8 S 2,5% länger als Premium-Konkurrenten und 0,6% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 60/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,6/10 bei Nässe aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental WinterContact 8 S bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Continental WinterContact 8 S 0,8% länger als Premium-Konkurrenten und 0,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,6/10 bei Trockenheit aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental WinterContact 8 S bei Schnee?
In den 1 Schneebrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Continental WinterContact 8 S 0,1% kürzer als Premium-Konkurrenten und 3,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er 5,6% besser als Premium-Konkurrenten und 3,3% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 85/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Schnee aus 5 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Continental WinterContact 8 S?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Continental WinterContact 8 S 4% niedriger als Premium-Konkurrenten und 16,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Continental WinterContact 8 S?
Über 5 Fahrerbewertungen erreicht der Continental WinterContact 8 S im Schnitt 87%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,6 von 10, am schlechtesten Komfort mit 7,6. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Continental WinterContact 8 S(6)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental WinterContact 8 S?
Über alle Größen hinweg hat der Continental WinterContact 8 S am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 73 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental WinterContact 8 S?
Fahrer bewerten den Continental WinterContact 8 S über 5 Bewertungen mit 7,6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental WinterContact 8 S laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental WinterContact 8 S über 5 Bewertungen mit 8 von 10 beim Verschleiß.
Würden Fahrer den Continental WinterContact 8 S wieder kaufen?
80% der Fahrer würden den Continental WinterContact 8 S wieder kaufen, basierend auf den 5 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 60% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Continental WinterContact 8 S?
Fragen und Antworten für die Continental WinterContact 8 S
Was sind die Unterschiede zwischen dem WinterContact 8S und dem TS870P in der Größe 19 Zoll? Welchen Reifen würden Sie für ein Allradfahrzeug empfehlen? Mehr anzeigenWas sind die Unterschiede zwischen dem WinterContact 8S und dem TS870P in der Größe 19 Zoll? Welchen Reifen würden Sie für ein Allradfahrzeug empfehlen? Ich konnte keine Testergebnisse zu diesem WinterContact 8S-Reifen finden und würde daher gerne wissen, zu welcher Kategorie er gehört. Weniger anzeigen
13. Oktober 2025
Für das 8S liegen derzeit keine Testdaten vor. Ich glaube, es ist ein spiritueller Nachfolger des 870P, wird aber stark auf Erstausrüstung ausgerichtet sein. Überprüfen Sie daher alle Größen, die Sie sehen, auf Erstausrüstungskennzeichnungen.
Fahrerbewertungen zum Continental WinterContact 8 S
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 5 Bewertungen
Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist der deutlichste gemeinsame Pluspunkt des Continental WinterContact 8 S und wird von vier von fünf Besitzern gelobt. Alle fünf Bewertungen fallen insgesamt positiv aus, vier davon sind jedoch erste Eindrücke. Daher beschreiben sie vor allem den Reifen im Neuzustand. Das Geräuschniveau wird häufiger gelobt als kritisiert, obwohl ein Fahrer den Reifen im Vergleich zu einem Sommerreifen als lauter empfindet. Die tatsächlichen Erfahrungen auf Schnee gehen bei zwei Fahrern auseinander: Einer ist zuversichtlich, der andere mit dem Grip auf Schnee und Eis unzufrieden. Die übrigen haben diese Bedingungen noch nicht ausprobiert. Der einzige Bericht zum Ende der Reifenlebensdauer meldet schnellen Verschleiß nach dem Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Das ist eine zu schmale Grundlage für eine allgemeine Aussage zur Laufleistung.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 5 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 5 Bewertungen
Fahrerwertung87%
Trockenhaftung96%
Nassgriff96%
Straßenfeedback92%
Progressivität92%
Schneegriff90%
Verschleiß80%
Eisgriff77%
Komfort76%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 84%
“Diese Reifen haben uns positiv überrascht. Continental ist schließlich ein Synonym für Qualitätsgarantie. Der Reifen hat sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt eine ausgezeichnete Haftung, das Feedback ist...”
Ich bin mit diesen Reifen in Litauen (Osteuropa) auf meinem Cupra Formentor 4WD (333 PS) rund 7.000 km gefahren. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist hervorragend, ich hatte keine einzige Situation, in der die Reifen versagt hätten. Allerdings hatte ich mir deutlich mehr Grip auf Schnee und Eis erhofft. Auf Schnee muss ich vorsichtig sein, der Grip ist schlecht (selbst bei leichtem Schneefall). Oftmals rutschte das Heck des Wagens leicht aus, selbst bei normaler Fahrweise, geschweige denn bei etwas sportlicherer Fahrweise. Auf Eis ist der Grip miserabel, oder besser gesagt, viel schlechter, als ich es von 1.000 € teuren Reifen erwartet hätte. Offensichtlich sind diese Reifen auf Performance ausgelegt, daher war der Kauf vielleicht ein Fehler. Trotzdem hätte ich von Continental-Winterreifen besseren Grip unter schwierigen Bedingungen erwartet. Ich habe wirklich kein Vertrauen in diese Reifen. Nochmals: Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist großartig. Wenn Sie keinen Schnee oder Eis haben, sind diese Reifen eine gute Wahl. Ansonsten würde ich Ihnen empfehlen, sich nach weniger leistungsorientierten Reifen umzusehen, wenn Ihnen Ihre Sicherheit wichtig ist.
Ich fahre diese Reifen seit einem Monat in Großbritannien auf meinem BMW X5 40d xDrive (hinten 315/35 R21) und bin absolut begeistert. Auf Schnee und Eis habe ich sie noch nicht getestet, aber auf meinen kalten, nassen Landstraßen sind sie hervorragend – griffig, sehr sparsam und leise. Absolut empfehlenswert.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es ist ein außergewöhnlich guter Reifen, insbesondere in Bezug auf Komfort und Geräuschentwicklung. Ich habe ihn auch auf langen Touren benutzt – Grip und Bremsleistung sind hervorragend. Die Schneeeigenschaften habe ich noch nicht getestet, aber aufgrund des Profils und der Weichheit erwarte ich sehr gute Leistungen. Über den Verschleiß bin ich mir nicht sicher, da er recht weich ist und voraussichtlich etwa 40.000 km hält. Ich würde ihn definitiv wieder kaufen. Nach dem Wechsel von meinen F1 Asym 5 Sommerreifen war die Komfortverbesserung unglaublich.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental WinterContact 8 S? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin von 20-Zoll- auf 19-Zoll-Räder umgestiegen (aufgrund häufiger Radrisse bei den 20-Zoll-Runflat-Reifen). Der Wechsel hat das Auto positiv verändert, die kopfzerbrechenden Schläge wurden reduziert und nervöses Verhalten bei Kurvenfahrten auf unebenen Straßen wurde eliminiert. Ich hatte Gelegenheit, die 8S-Reifen auf unterschiedlichen Straßenbedingungen zu fahren, darunter trocken, nass, Schnee, Matsch und Eis. Die Reifen vermitteln bei einer Vielzahl von Bedingungen Vertrauen. Beim Fahren auf Schnee und Matsch sind die Reifen trittsicher und bei angemessener Fahrweise wird die Stabilitätskontrolle nicht aktiviert. Auf freien Straßen können Sie genauso sicher fahren wie mit Sommerreifen. Der einzige nennenswerte Unterschied ist der stärkere Straßenlärm mit den Winterreifen; nicht schrecklich, aber wahrnehmbar.
Diese Reifen haben uns positiv überrascht. Continental ist schließlich ein Synonym für Qualitätsgarantie. Der Reifen hat sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt eine ausgezeichnete Haftung, das Feedback ist sehr gut und er vermittelt ein gutes Gefühl von Vertrauen. Die Reifen haben sich auch auf der Rennstrecke sehr gut geschlagen (obwohl es keine Trackday-Reifen sind), mit ausgezeichneter Haftung bis zu 85 Grad, bevor sie zu rutschen beginnen. Am Limit sind sie sehr leicht zu handhaben. Auf der Straße hat man ein gutes Gefühl mit der Vorderachse, vor allem im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 4S, der beim Einlenken immer etwas ungenau war. Der Reifenverschleiß und die Abnutzung treten ziemlich schnell auf. Man braucht Sturz, sonst verschleißt die Schulter sehr schnell.
