Das polnische Magazin Motor hat neun Winterreifen in 225/45 R17 getestet, einer Reifengröße, die unter anderem auf Fahrzeugen wie dem VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3 und BMW 3er montiert wird. Als Testwagen diente ein Golf. Das Feld deckt alle Marktsegmente ab: drei Premiumreifen von Continental, Pirelli und Dunlop, drei Reifen der Mittelklasse von Kleber, Firestone und Nokian sowie drei Budgetreifen: den Debica Frigo HP2 der polnischen Marke, den in China hergestellten Mazzini Snow Leopard 2 und den Insa Turbo Pirineos Plus, einen runderneuerten Reifen aus Spanien. Die Preise lagen zwischen 244 und 612 Zloty pro Reifen.

Der Continental WinterContact TS 870 und der Pirelli Cinturato Winter 3 erzielten punktgleich den Testsieg. Der Continental war der beste Reifen auf nasser Fahrbahn, der Pirelli der ausgewogenste, mit dem besten Aquaplaning-Widerstand und dem niedrigsten Abrollgeräusch. Der Dunlop Winter belegte den dritten und der Kleber Krisalp HP3 den vierten Platz; beide wurden von Motor empfohlen. Die Überraschung gab es auf Schnee: Dort bot der günstigste Reifen im Test, der Mazzini, die beste Traktion und war auf dem Handlingkurs am schnellsten. Auf nasser Fahrbahn fiel er weit zurück, ebenso wie der runderneuerte Insa Turbo. Motor rät von beiden ab.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 0 km/h
Nassbremsen: 100 → 0 km/h
Schneebremsen: 50 → 0 km/h
Schneetraktion: 0 → 20 km/h

Die Reifen wurden in einem Onlineshop gekauft, auf nassem Asphalt in einem Testzentrum in Deutschland eingefahren und anschließend auf Schnee in Schweden getestet, bevor die Nass- und Trockenprüfungen in Deutschland stattfanden. Der Rollwiderstand wurde im Labor gemessen. Dies ist unsere Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse. Die vollständige Wertung und die Testmethodik von Motor finden Sie im Originaltest.

Schnee

Der Kleber hatte auf Schnee den kürzesten Bremsweg, gefolgt vom Pirelli. Zwischen dem gesamten Testfeld lagen weniger als 3 Meter. Der Nokian benötigte den längsten Bremsweg.

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Kleber Krisalp HP3	28.3 m	Beste	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
3Debica Frigo HP2	29 m	+0,70 m	20 km/h
3Mazzini Snow Leopard 2	29 m	+0,70 m	20 km/h
5Dunlop Winter	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
5Insa Turbo Pirineos Plus	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
7Continental WinterContact TS 870	29.5 m	+1,20 m	26 km/h
8Firestone Winterhawk 4	30.2 m	+1,90 m	33 km/h
9Nokian Snowproof 2	31 m	+2,70 m	38 km/h

Es gibt einen 9,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,7 m ≈ 0,6 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nokian Snowproof 2 noch mit 38 km/h unterwegs, wenn der Kleber Krisalp HP3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Der Mazzini bot auf Schnee die beste Traktion, vor dem Kleber und dem runderneuerten Insa Turbo. Continental und Nokian hatten die geringste Traktion.

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Mazzini Snow Leopard 2	2613 N	Beste
2Kleber Krisalp HP3	2597 N	-16,00 N
3Insa Turbo Pirineos Plus	2590 N	-23,00 N
4Debica Frigo HP2	2564 N	-49,00 N
5Dunlop Winter	2515 N	-98,00 N
6Pirelli Cinturato Winter 3	2511 N	-102,00 N
7Firestone Winterhawk 4	2499 N	-114,00 N
8Continental WinterContact TS 870	2393 N	-220,00 N
9Nokian Snowproof 2	2328 N	-285,00 N

Es gibt einen 10,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (285 N).

Beim Beschleunigungstest aus dem Stand auf 20 km/h benötigte der Pirelli die kürzeste Strecke, gefolgt von Mazzini und Debica. Der Nokian war erneut der schwächste.

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato Winter 3	8.64 m	Beste
2Mazzini Snow Leopard 2	8.77 m	+0,13 m
3Debica Frigo HP2	8.85 m	+0,21 m
4Kleber Krisalp HP3	8.91 m	+0,27 m
5Dunlop Winter	8.93 m	+0,29 m
6Insa Turbo Pirineos Plus	8.96 m	+0,32 m
7Continental WinterContact TS 870	9.02 m	+0,38 m
8Firestone Winterhawk 4	9.03 m	+0,39 m
9Nokian Snowproof 2	9.4 m	+0,76 m

Es gibt einen 8,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,76 m).

Auf dem Handlingkurs im Schnee war der Mazzini am schnellsten, vor Kleber und Firestone. Pirelli und Nokian waren am langsamsten.

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Mazzini Snow Leopard 2	78.9 s	Beste
2Kleber Krisalp HP3	79.6 s	+0,70 s
3Firestone Winterhawk 4	80.6 s	+1,70 s
4Debica Frigo HP2	81 s	+2,10 s
5Insa Turbo Pirineos Plus	81.2 s	+2,30 s
6Dunlop Winter	81.3 s	+2,40 s
7Continental WinterContact TS 870	81.5 s	+2,60 s
8Pirelli Cinturato Winter 3	83 s	+4,10 s
9Nokian Snowproof 2	85.6 s	+6,70 s

Es gibt einen 8,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,7 s).

Nässe

Die Nassprüfungen zeichneten ein völlig anderes Bild. Der Continental hatte den kürzesten Bremsweg, gefolgt von Dunlop und Pirelli, während die Budgetreifen deutlich zurückfielen: Der Mazzini benötigte mehr als 14 Meter zusätzlich zum Anhalten gegenüber dem Continental, der runderneuerte Insa Turbo rund 22 Meter mehr.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Continental WinterContact TS 870	45.4 m	Beste	0 km/h
2Dunlop Winter	46.8 m	+1,40 m	22 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	47 m	+1,60 m	24 km/h
4Firestone Winterhawk 4	48.7 m	+3,30 m	34 km/h
5Kleber Krisalp HP3	50.4 m	+5,00 m	41 km/h
6Nokian Snowproof 2	50.6 m	+5,20 m	42 km/h
7Debica Frigo HP2	53 m	+7,60 m	49 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	59.7 m	+14,30 m	64 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	67.4 m	+22,00 m	74 km/h

Es gibt einen 48,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (22 m ≈ 4,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Insa Turbo Pirineos Plus noch mit 74 km/h unterwegs, wenn der Continental WinterContact TS 870 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Auch auf dem Handlingkurs bei Nässe war der Continental am schnellsten, vor Pirelli und Dunlop. Mazzini und Insa Turbo waren deutlich am langsamsten.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental WinterContact TS 870	83.5 s	Beste
2Pirelli Cinturato Winter 3	84.3 s	+0,80 s
3Dunlop Winter	85 s	+1,50 s
4Firestone Winterhawk 4	86.4 s	+2,90 s
5Nokian Snowproof 2	87.3 s	+3,80 s
6Kleber Krisalp HP3	87.5 s	+4,00 s
7Debica Frigo HP2	89.4 s	+5,90 s
8Mazzini Snow Leopard 2	94.6 s	+11,10 s
9Insa Turbo Pirineos Plus	98.8 s	+15,30 s

Es gibt einen 18,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,3 s).

Auf dem Nasshandlingkreis boten Continental und Pirelli den meisten Grip. Mazzini und Insa Turbo lagen mit großem Abstand am Ende.

Nasser Kreis
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental WinterContact TS 870	0.79 g	Beste
1Pirelli Cinturato Winter 3	0.79 g	Beste
3Dunlop Winter	0.76 g	-0,03 g
4Firestone Winterhawk 4	0.74 g	-0,05 g
5Nokian Snowproof 2	0.73 g	-0,06 g
6Kleber Krisalp HP3	0.72 g	-0,07 g
7Debica Frigo HP2	0.71 g	-0,08 g
8Mazzini Snow Leopard 2	0.61 g	-0,18 g
9Insa Turbo Pirineos Plus	0.53 g	-0,26 g

Es gibt einen 32,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,26 g).

Der Pirelli widerstand dem Aquaplaning bei Geradeausfahrt am längsten und lag deutlich vor Kleber und Continental. Insa Turbo und Mazzini schwammen als Erste auf.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato Winter 3	85.9 km/h	Beste
2Kleber Krisalp HP3	79.1 km/h	-6,80 km/h
3Continental WinterContact TS 870	78.9 km/h	-7,00 km/h
4Firestone Winterhawk 4	75.6 km/h	-10,30 km/h
5Nokian Snowproof 2	75.3 km/h	-10,60 km/h
6Dunlop Winter	72.9 km/h	-13,00 km/h
7Debica Frigo HP2	71.5 km/h	-14,40 km/h
8Insa Turbo Pirineos Plus	61.2 km/h	-24,70 km/h
9Mazzini Snow Leopard 2	57.7 km/h	-28,20 km/h

Es gibt einen 32,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (28,2 Km/H).

Auch beim Aquaplaning in Kurven hielt der Pirelli den meisten Grip, gefolgt vom Kleber. Der Mazzini bot deutlich weniger Grip als jeder andere Reifen.

Kurven Aquaplaning
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato Winter 3	3.23 m/sec2	Beste
2Kleber Krisalp HP3	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
3Continental WinterContact TS 870	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
3Nokian Snowproof 2	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
5Debica Frigo HP2	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
6Firestone Winterhawk 4	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
7Dunlop Winter	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
8Insa Turbo Pirineos Plus	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
9Mazzini Snow Leopard 2	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2

Es gibt einen 58,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,9 m/sec2).

Trocken

Auf trockener Fahrbahn hatte der Dunlop den kürzesten Bremsweg, knapp vor Continental, Pirelli und Nokian. Der Insa Turbo benötigte den längsten Bremsweg.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Dunlop Winter	42 m	Beste	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870	42.2 m	+0,20 m	9 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	42.5 m	+0,50 m	14 km/h
4Nokian Snowproof 2	42.6 m	+0,60 m	15 km/h
5Kleber Krisalp HP3	43.8 m	+1,80 m	26 km/h
6Firestone Winterhawk 4	44.6 m	+2,60 m	31 km/h
7Debica Frigo HP2	45.4 m	+3,40 m	36 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	45.9 m	+3,90 m	38 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	47 m	+5,00 m	42 km/h

Es gibt einen 11,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5 m ≈ 1,1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Insa Turbo Pirineos Plus noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Dunlop Winter bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Der Nokian fuhr die schnellste Trockenrunde, Continental und Pirelli lagen knapp dahinter. Der Mazzini war am langsamsten.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Snowproof 2	53.9 s	Beste
2Continental WinterContact TS 870	54 s	+0,10 s
3Pirelli Cinturato Winter 3	54.1 s	+0,20 s
4Kleber Krisalp HP3	54.2 s	+0,30 s
5Firestone Winterhawk 4	54.3 s	+0,40 s
6Dunlop Winter	54.4 s	+0,50 s
7Insa Turbo Pirineos Plus	55 s	+1,10 s
8Debica Frigo HP2	55.1 s	+1,20 s
9Mazzini Snow Leopard 2	55.7 s	+1,80 s

Es gibt einen 3,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,8 s).

Die Tester von Motor bewerteten den Pirelli beim Trockenhandling am besten, dicht gefolgt von Continental und Nokian. Mazzini und Insa Turbo erhielten die niedrigsten Bewertungen.

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato Winter 3	7 Points	Beste
2Continental WinterContact TS 870	6.9 Points	-0,10 Points
2Nokian Snowproof 2	6.9 Points	-0,10 Points
4Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
5Dunlop Winter	6.4 Points	-0,60 Points
6Firestone Winterhawk 4	6.3 Points	-0,70 Points
7Debica Frigo HP2	5.5 Points	-1,50 Points
8Insa Turbo Pirineos Plus	5 Points	-2,00 Points
9Mazzini Snow Leopard 2	4.9 Points	-2,10 Points

Es gibt einen 30% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,1 Points).

Komfort

Bei der Messung des Außengeräuschs bei 50 km/h war der Pirelli der leiseste Reifen, gefolgt von Continental und, vielleicht überraschend, Mazzini. Der Insa Turbo war am lautesten.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli Cinturato Winter 3	63.8 dB	Beste
2Continental WinterContact TS 870	64.8 dB	+1,00 dB
2Mazzini Snow Leopard 2	64.8 dB	+1,00 dB
4Dunlop Winter	64.9 dB	+1,10 dB
5Firestone Winterhawk 4	65.7 dB	+1,90 dB
6Kleber Krisalp HP3	65.9 dB	+2,10 dB
7Debica Frigo HP2	66.7 dB	+2,90 dB
8Nokian Snowproof 2	67.5 dB	+3,70 dB
9Insa Turbo Pirineos Plus	68.3 dB	+4,50 dB

Es gibt einen 7,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,5 dB).

Der Dunlop wurde als komfortabelster Reifen bewertet, der Insa Turbo als am wenigsten komfortabel.

Subj. Komfort
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Dunlop Winter	7 Points	Beste
2Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
2Debica Frigo HP2	6.5 Points	-0,50 Points
2Continental WinterContact TS 870	6.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli Cinturato Winter 3	6.5 Points	-0,50 Points
6Nokian Snowproof 2	6.1 Points	-0,90 Points
7Firestone Winterhawk 4	6 Points	-1,00 Points
7Mazzini Snow Leopard 2	6 Points	-1,00 Points
9Insa Turbo Pirineos Plus	5.9 Points	-1,10 Points

Es gibt einen 15,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,1 Points).

Wirtschaftlichkeit

Der Nokian hatte mit großem Abstand den niedrigsten Rollwiderstand, gefolgt von Dunlop und Continental. Der Insa Turbo hatte den höchsten.

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Nokian Snowproof 2	7.46 kg/t	Beste	€0
2Dunlop Winter	8.34 kg/t	+0,88 kg/t	€59
3Continental WinterContact TS 870	8.41 kg/t	+0,95 kg/t	€64
4Firestone Winterhawk 4	8.69 kg/t	+1,23 kg/t	€83
5Pirelli Cinturato Winter 3	8.74 kg/t	+1,28 kg/t	€86
6Kleber Krisalp HP3	8.81 kg/t	+1,35 kg/t	€91
7Debica Frigo HP2	9.29 kg/t	+1,83 kg/t	€123
8Mazzini Snow Leopard 2	9.39 kg/t	+1,93 kg/t	€130
9Insa Turbo Pirineos Plus	9.66 kg/t	+2,20 kg/t	€148

Es gibt einen 29,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Insa Turbo Pirineos Plus rund 90 L (€148) mehr Kraftstoff als der Nokian Snowproof 2.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Der Continental WinterContact TS 870 und der Pirelli Cinturato Winter 3 teilen sich den Testsieg. Der Dunlop Winter wurde Dritter, der Kleber Krisalp HP3 starker Vierter zu einem deutlich niedrigeren Preis. Motor empfiehlt anspruchsvollen Fahrern die Premiumreifen, sieht in der Mittelklasse ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und rät Käufern, die einen günstigen Reifen suchen, vom Mazzini ab: Der polnische Debica war insgesamt deutlich besser. Motor rät auch vom runderneuerten Insa Turbo ab, der auf Schnee gut, auf nasser Fahrbahn aber unsicher war. Die vollständigen Daten und die Testmethodik finden Sie im Originaltest von Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Der Continental WinterContact TS 870 teilt sich den Testsieg mit dem Pirelli. Seine Leistung bei Nässe sticht hervor, und abgesehen von Schnee, wo er nur im Mittelfeld oder darunter lag, gab er in kaum einem Bereich viel preis.

Trocken99,6%

Nass98,8%

Schnee94,7%

Komfort95,7%

Rollwiderstand88,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	42.2 m	+0,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 9	54 s	+0,10 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 9	6.9 Points	-0,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	45.4 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 9	83.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisHöher ist besser	1. / 9	0.791 g	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	78.9 km/h	-7,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 9	29.5 m	+1,20 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 9	9.02 m	+0,38 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 9	2393 N	-220,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 9	81.5 s	+2,60 s
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 9	64.8 dB	+1,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 9	8.41 kg/t	+0,95 kg/t

Produktion: 4825
Herkunft: Slovakia
Ufer: 63
Preise: 612.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Der Pirelli Cinturato Winter 3 teilt sich den Testsieg mit dem Continental. Er ist der ausgewogenste Reifen im Test, mit dem besten Aquaplaning-Widerstand und starken Ergebnissen auf nasser und trockener Fahrbahn.

Trocken99,3%

Nass98,7%

Schnee96,4%

Komfort96,4%

Rollwiderstand85,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	42.5 m	+0,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 9	54.1 s	+0,20 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 9	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	47 m	+1,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 9	84.3 s	+0,80 s
Nasser KreisHöher ist besser	2. / 9	0.79 g	-0,00 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	85.9 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 9	3.23 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 9	28.8 m	+0,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 9	8.64 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 9	2511 N	-102,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 9	83 s	+4,10 s
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 9	63.8 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 9	8.74 kg/t	+1,28 kg/t

Produktion: 4025
Herkunft: Romania
Ufer: 58
Preise: 594.00

Motor Godna polecenia Recommended

Der Dunlop Winter belegte den dritten Platz und wurde von Motor empfohlen. Er ist ein starker Allrounder auf nasser und trockener Fahrbahn, mit gutem Komfort und hoher Effizienz, liegt aber auf Schnee und beim Aquaplaning etwas hinter den Siegern.

Trocken98,8%

Nass94,5%

Schnee96,6%

Komfort99,2%

Rollwiderstand89,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	42 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 9	54.4 s	+0,50 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 9	6.4 Points	-0,60 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	46.8 m	+1,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 9	85 s	+1,50 s
Nasser KreisHöher ist besser	3. / 9	0.756 g	-0,04 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 9	72.9 km/h	-13,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 9	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 9	29.3 m	+1,00 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 9	8.93 m	+0,29 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 9	2515 N	-98,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 9	81.3 s	+2,40 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 9	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 9	64.9 dB	+1,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 9	8.34 kg/t	+0,88 kg/t

Produktion: 3925
Herkunft: Serbia
Ufer: 61
Preise: 515.00

Motor Godna polecenia Recommended

Der Kleber Krisalp HP3 belegte den vierten Platz und wurde von Motor empfohlen. Auf Schnee ist er ausgezeichnet und widersteht Aquaplaning gut, was ihn zu einem preiswerten Reifen macht.

Trocken97,2%

Nass92,4%

Schnee99,5%

Komfort94,8%

Rollwiderstand84,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	43.8 m	+1,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 9	54.2 s	+0,30 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	50.4 m	+5,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 9	87.5 s	+4,00 s
Nasser KreisHöher ist besser	6. / 9	0.723 g	-0,07 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 9	79.1 km/h	-6,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 9	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 9	28.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 9	8.91 m	+0,27 m
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 9	2597 N	-16,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 9	79.6 s	+0,70 s
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 9	65.9 dB	+2,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 9	8.81 kg/t	+1,35 kg/t

Produktion: 1925
Herkunft: Poland
Ufer: 63
Preise: 419.00

Der Firestone Winterhawk 4 belegte den fünften Platz. Er ist ein ausgewogener Mittelklassereifen ohne große Schwäche, gehört aber auch in keinem Bereich zu den Spitzenreitern.

Trocken96,1%

Nass93,2%

Schnee95,8%

Komfort91,4%

Rollwiderstand85,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	44.6 m	+2,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 9	54.3 s	+0,40 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 9	6.3 Points	-0,70 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	48.7 m	+3,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 9	86.4 s	+2,90 s
Nasser KreisHöher ist besser	4. / 9	0.739 g	-0,05 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 9	75.6 km/h	-10,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 9	30.2 m	+1,90 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 9	9.03 m	+0,39 m
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 9	2499 N	-114,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 9	80.6 s	+1,70 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 9	65.7 dB	+1,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 9	8.69 kg/t	+1,23 kg/t

Produktion: 2225
Herkunft: Italy
Ufer: 62
Preise: 417.00

Der Nokian Snowproof 2 belegte den sechsten Platz. Er ist effizient und auf trockener Fahrbahn sehr leistungsfähig, seine Leistungen auf Schnee waren in diesem Test jedoch die schwächsten.

Trocken99,2%

Nass91,9%

Schnee90,8%

Komfort90,8%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	42.6 m	+0,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 9	53.9 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 9	6.9 Points	-0,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	50.6 m	+5,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 9	87.3 s	+3,80 s
Nasser KreisHöher ist besser	5. / 9	0.726 g	-0,07 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	75.3 km/h	-10,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	9. / 9	31 m	+2,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	9. / 9	9.4 m	+0,76 m
SchneetraktionHöher ist besser	9. / 9	2328 N	-285,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	9. / 9	85.6 s	+6,70 s
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 9	6.1 Points	-0,90 Points
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 9	67.5 dB	+3,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 9	7.46 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Produktion: 0325
Herkunft: Romania
Ufer: 70
Preise: 459.00

Der Debica Frigo HP2 belegte den siebten Platz und war mit deutlichem Abstand der beste Budgetreifen. Auf Schnee ist er gut, auf nasser und trockener Fahrbahn akzeptabel.

Trocken93,6%

Nass88,8%

Schnee97,7%

Komfort94,3%

Rollwiderstand80,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	45.4 m	+3,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 9	55.1 s	+1,20 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 9	5.5 Points	-1,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	53 m	+7,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 9	89.4 s	+5,90 s
Nasser KreisHöher ist besser	7. / 9	0.708 g	-0,08 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 9	71.5 km/h	-14,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 9	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 9	29 m	+0,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 9	8.85 m	+0,21 m
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 9	2564 N	-49,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 9	81 s	+2,10 s
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 9	66.7 dB	+2,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 9	9.29 kg/t	+1,83 kg/t

Produktion: 3425
Herkunft: Germany
Ufer: 62
Preise: 397.00

Der Mazzini Snow Leopard 2 belegte den achten Platz. Seine Leistungen auf Schnee sind ausgezeichnet, doch sein Grip bei Nässe ist so schlecht, dass Motor Käufern günstiger Reifen von ihm abrät.

Trocken91,9%

Nass76,7%

Schnee99,3%

Komfort92,1%

Rollwiderstand79,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	45.9 m	+3,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	9. / 9	55.7 s	+1,80 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	9. / 9	4.9 Points	-2,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	59.7 m	+14,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 9	94.6 s	+11,10 s
Nasser KreisHöher ist besser	8. / 9	0.605 g	-0,19 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 9	57.7 km/h	-28,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 9	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 9	29 m	+0,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 9	8.77 m	+0,13 m
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 9	2613 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 9	78.9 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 9	64.8 dB	+1,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 9	9.39 kg/t	+1,93 kg/t

Produktion: 1325
Herkunft: China
Ufer: 57
Preise: 244.00

Der Insa Turbo Pirineos Plus belegte den letzten Platz. Wegen seiner Leistungen bei Nässe hält Motor ihn für unsicher und empfiehlt ihn trotz guter Ergebnisse auf Schnee nicht.

Trocken91,6%

Nass72,6%

Schnee97,7%

Komfort88,9%

Rollwiderstand77,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	47 m	+5,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 9	55 s	+1,10 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 9	5 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	67.4 m	+22,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 9	98.8 s	+15,30 s
Nasser KreisHöher ist besser	9. / 9	0.53 g	-0,26 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 9	61.2 km/h	-24,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 9	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 9	29.3 m	+1,00 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 9	8.96 m	+0,32 m
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 9	2590 N	-23,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 9	81.2 s	+2,30 s
Subj. KomfortHöher ist besser	9. / 9	5.9 Points	-1,10 Points
GeräuschNiedriger ist besser	9. / 9	68.3 dB	+4,50 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 9	9.66 kg/t	+2,20 kg/t

Produktion: 4022
Herkunft: Spain
Ufer: 70
Preise: 311.00

Reifen	Continental WinterContact TS 870	Pirelli Cinturato Winter 3	Dunlop Winter	Kleber Krisalp HP3	Firestone Winterhawk 4	Nokian Snowproof 2	Debica Frigo HP2	Mazzini Snow Leopard 2	Insa Turbo Pirineos Plus
Platz	Geteilt 1.	Geteilt 1.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	99,6%	99,3%	98,8%	97,2%	96,1%	99,2%	93,6%	91,9%	91,6%
Nass	98,8%	98,7%	94,5%	92,4%	93,2%	91,9%	88,8%	76,7%	72,6%
Schnee	94,7%	96,4%	96,6%	99,5%	95,8%	90,8%	97,7%	99,3%	97,7%
Komfort	95,7%	96,4%	99,2%	94,8%	91,4%	90,8%	94,3%	92,1%	88,9%
Rollwiderstand	88,7%	85,4%	89,5%	84,7%	85,9%	100%	80,3%	79,5%	77,2%
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