Nokian hat gerade den Nokian SeasonProof 2 vorgestellt, den ersten Reifen aus seiner neuen, hochmodernen Fabrik in Europa. Nokian hofft, mit diesem Reifen endlich die Spitze des Ganzjahresreifenmarktes zu erobern. Natürlich musste ich ihn testen!

In diesem Test stelle ich sieben der besten Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 235/55 R18 vor. Da es sich um Ganzjahresreifen handelt, teste ich sie zu allen Jahreszeiten. Ich prüfe die Leistung dieser Reifen auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn und prüfe außerdem Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand, damit Sie die optimale Wahl für Ihre Fahrbedürfnisse treffen können.

Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 235/55 R18

Getestete Reifen: 7 tyres

Testkategorien:
5 Kategorien (16 Tests)

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Ähnliche Tests

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Trockenbremsen	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 36.21 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 39.94 M	3.7 M (9.3%)
Trockenhandling	▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 72.3 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.86 s	3.6 s (4.7%)
Subj. Trockenhandling	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Wet (5 tests)
Nassbremsen	▲ Nokian Seasonproof 2: 30.46 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 38.49 M	8.0 M (20.9%)
Nasshandling	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 72.35 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.51 s	3.2 s (4.2%)
Subj. Nasshandling	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 7 Points	3.0 Points (42.9%)
Aquaplaning geradeaus	▲ Nokian Seasonproof 2: 81.7 Km/H	▼ Westlake All Season Elite Z401: 69 Km/H	12.7 Km/H (18.4%)
Kurven Aquaplaning	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.17 m/sec2	▼ Westlake All Season Elite Z401: 3.28 m/sec2	4.9 m/sec2 (149.1%)
Snow (4 tests)
Schneebremsen	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 18.51 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 20.27 M	1.8 M (8.7%)
Schneetraction	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 3.68 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 4.24 s	0.6 s (13.2%)
Schneehandling	▲ Nokian Seasonproof 2: 84.07 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 89.91 s	5.8 s (6.5%)
Subj. Schneehandling	▲ Nokian Seasonproof 2: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Comfort (3 tests)
Subj. Komfort	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Subj. Geräusch	▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 6 Points	4.0 Points (66.7%)
Geräusch	▲ Nokian Seasonproof 2: 70.7 dB	▼ Westlake All Season Elite Z401: 73.3 dB	2.6 dB (3.5%)
Value (1 tests)
Rollwiderstand	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 6.57 kg / t	▼ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.35 kg / t	1.8 kg / t (21.3%)

Nass

Meiner Meinung nach ist die Nässeleistung eines Ganzjahresreifens der wichtigste Aspekt. Meine Theorie lautet: Wenn Sie in einer Region mit strengen Wintern leben, sind Sie bereits mit richtigen Winterreifen unterwegs, und in einem trockenen Klima fahren Sie das ganze Jahr über Sommerreifen. Das bedeutet, dass die Menschen, die Ganzjahresreifen montieren, in Gebieten leben, die meist lange, nasse Winter haben, mit Schneeperioden, die sich sehr schnell in Matsch verwandeln.

Erstaunlicherweise war der billigste Reifen im Test der schlechteste bei Nässe. Er hatte viel Aquaplaning rund um die Runde, was sehr unangenehm war. Tatsächlich hinterließ die Person, die die gekrümmten Aquaplaning-Daten berechnete, eine Notiz mit dem Vermerk: „Das Schlimmste, was ich je gesehen habe.“ Das ist verrückt, wenn man bedenkt, dass er sich kaum von den anderen Reifen unterscheidet!

Die restlichen Reifen lagen SEHR nah beieinander, 2 % zwischen dem besten und dem schlechtesten. Bridgestone und BFGoodrich waren ähnlich, zeigten aber deutliches Untersteuern. Dann kamen Maxxis, Hankook, Nokian und Goodyear, in dieser Reihenfolge, alle etwas besser fahrbar. Es gab leichte Unterschiede im Lenkverhalten: Die Lenkung des Nokian fühlte sich entspannter an, während die des Maxxis eher sommerlich war, aber das ist wirklich Haarspalterei.

Beim Nassbremsen gab es etwas größere Unterschiede. Der Budget lag satte 27 % hinter dem besten Reifen, dem neuen Nokian. Trotz der engen Unterschiede im Nasshandling war die Reihenfolge zwischen Nasshandling und Nassbremsen nahezu identisch. Goodyear und Nokian waren erneut die Besten, diesmal jedoch mit dem Nokian an der Spitze. Um Ihnen eine Vorstellung von den Unterschieden zu geben, habe ich den Nassbremsweg anhand der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn berechnet. Mit dem Nokian wären Sie in unter 81 Metern zum Stehen gekommen, mit dem Budget in über 100 Metern. Anders ausgedrückt: Wenn Sie mit dem Nokian aus 130 km/h zum Stehen gekommen wären, wären Sie mit dem Budget immer noch 60 km/h gefahren. Huch.

Straight Aqua

Kurven-Aquaplaning

Trocken

Sechs Reifen mit einem Abstand von 1 % zueinander auf einer 75-Sekunden-Runde mit 13 Kurven. Ich sage immer wieder, dass es an der Spitze eng zugeht, und das stimmt wieder. Wenn Sie einen Ganzjahresreifen für einen trockenen Trackday kaufen möchten, ist alles außer dem Budget völlig ausreichend.

Zum Glück habe ich auch stundenlang die Reifen auf ihre Untergrenzen, das Lenkverhalten, Spurwechsel, ihre Mittellage usw. getestet, was mir normalerweise mehr Gesprächsstoff gibt, und die Ergebnisse … nun ja, sie sind alle in Ordnung, sogar das Budget. Bei diesem Tiguan-Testwagen hatten der BFGoodrich und der Goodyear meiner Meinung nach die beste Lenkmischung, der Maxxis war meiner Meinung nach schön spitz, wenn man das von einem Reifen erwartet, und der Nokian war schön und entspannt, ließ sich aber trotzdem gut einlenken, wenn man es brauchte. Aber wie bei den Rundenzeiten liegen sie alle so eng beieinander, dass Sie mit jedem dieser Reifen in dieser Größe zufrieden sein werden.

Glücklicherweise konnte durch das Bremsen wie üblich die Verteilung verbessert werden.

Schnee

Ich weiß, dass die Schneeleistung eines Ganzjahresreifens für manche Leute sehr wichtig ist, also habe ich Traktion, Bremsen und Handling getestet und bin auf einige interessante Eigenheiten gestoßen, die ich zu erklären versuchen werde.

Am langsamsten fuhr der preisgünstige Westlake. Er war nicht schlecht, hatte nur etwas weniger Grip und etwas zu viel Übersteuern, was bei schneller Querfahrt zu einigen „Ahhh“-Momenten führte. Aber er ist deutlich besser als ein Sommerreifen und bietet mehr als genug Winterperformance für Länder wie Großbritannien – ein Gewinn für den preisgünstigen Reifen! Wenn er nur etwas Nasshaftung hätte.

Als nächstes kamen Maxxis, Goodyear und Bridgestone. Der Maxxis war interessant. Ich schrieb in meine Notizen: „Er hat mehr Grip, als die Rundenzeit vermuten lässt. Ich hatte Mühe, das Beste herauszuholen, da er am Limit nicht besonders berechenbar war.“ Mehr dazu gleich.

Ich war ein wenig überrascht, dass der Goodyear auf dem vierten Platz lag, aber er untersteuerte ziemlich stark, was zwar sicher ist, aber Zeit einbüßt. Aus den Kurven heraus fühlte er sich jedoch gut an, was ein Plus ist. Und dann hatten wir den Bridgestone, dem es ein wenig an Biss fehlte, der aber gut ausbalanciert war.

Auf den Plätzen drei und zwei landeten BFgoodrich und Hankook, beide mit exzellentem Grip. Dem BFGoodrich fehlte etwas Feedback, aber der Hankook war ein wunderbar zu fahrender Reifen, sehr rund.

Dasselbe gilt für den neuen Nokian, der auf der Runde am schnellsten war und meiner Meinung nach die beste Mischung aus Grip, Balance und Kommunikation bot. Und das war kein Zufall. Ich nutzte den Nokian als Vergleichsreifen und fuhr ihn viermal, und jedes Mal war er hervorragend.

Was Traktion und Bremsen angeht, nun, das ist es, was mich ein wenig verärgert. Ich mag es, wenn die Daten perfekt übereinstimmen und logisch sind, und ich weiß, dass Traktion und Bremsen oft nicht perfekt mit dem Handling übereinstimmen. Sie betrachten eine einzelne objektive Messung, und beim Handling werden viele Dinge harmonisch betrachtet. Der Maxxis hat jedoch sowohl bei Traktion als auch Bremsen absolut die Nase vorn. Er war so weit vorne, dass ich alles nochmal probiert habe und die gleichen Ergebnisse bekam. Es ist also das einzig Wahre, gute Arbeit, Maxxis. Alles andere hat ziemlich gut gepasst, nur dass der Nokian ein wenig weniger Traktion hatte. Ich kann Ihnen nicht sagen, warum, vielleicht funktioniert der Reifen mit etwas Schlupf besser, aber er war auch sehr gut beim Bremsen, also passt das auch nicht. Wenn man bedenkt, dass dies alles Ganzjahresreifen sind, sind sie alle fantastisch im Schnee, außer Westlake.

Ich bin mit einem nordischen Winterreifen gefahren, um ein wenig nachzugeben, dem Nokian Hakkapeliitta R5, um wirklich zu zeigen, was wahre Winterleistung ist, und um zu versuchen, Sie in Regionen mit starkem Winter davon abzuhalten, mit einem Ganzjahresreifen zu fahren, da dieser viel weiter war.

Komfort

Die subjektiven Geräuschpegel in der Kabine waren bei allen Reifen praktisch nicht zu unterscheiden, mit Ausnahme des Budget-Reifens, der ein hohes Heulen von sich gab.

Ansonsten war der neue Nokian im Außengeräuschtest (gemessen in gerader Linie) der leiseste, ich habe ihn aber etwas abgewertet, da er beim Wenden im Vergleich zu einigen anderen Reifen etwas lauter war. Der andere Reifen mit subjektiver Geräuschentwicklung war der Hankook mit einem leichten Brummen, obwohl er im Außengeräuschtest sehr leise war. Aber in Sachen Geräusch sind sie alle gut.

Auch beim Komfort lagen die Reifen sehr dicht beieinander, wobei Goodyear, Hankook und BFGoodrich den Rest um ein KLEINES Stück übertrafen. Aber man könnte jeden Komfortreifen kaufen, ohne traurig zu sein, selbst wenn man es sich leisten kann.

Wert

Rollwiderstand

Ergebnisse

1st: Nokian Seasonproof 2
235/55 R18 104V EU-Label: B/A/70 Gewicht: 12.42 kg Treten: 8.2 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 37.83 M 36.21 M +1.62 M 95.72% Trockenhandling 6th 73.17 s 72.3 s +0.87 s 98.81% Subj. Trockenhandling 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Nassbremsen 1st 30.46 M 100% Nasshandling 2nd 72.38 s 72.35 s +0.03 s 99.96% Subj. Nasshandling 1st 10 Points 100% Aquaplaning geradeaus 1st 81.7 Km/H 100% Kurven Aquaplaning 3rd 8.01 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.16 m/sec2 98.04% Schneebremsen 2nd 18.79 M 18.51 M +0.28 M 98.51% Schneetraction 5th 3.88 s 3.68 s +0.2 s 94.85% Schneehandling 1st 84.07 s 100% Subj. Schneehandling 1st 10 Points 100% Subj. Komfort 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Geräusch 4th 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Geräusch 1st 70.7 dB 100% Rollwiderstand 4th 7.36 kg / t 6.57 kg / t +0.79 kg / t 89.27% Insgesamt am besten bei Nässe, insgesamt fast am besten bei Schnee, gute Geräusch- und Komfortwerte, geringer Rollwiderstand. Bei starken Stößen etwas fester, beim Trockenbremsen nicht das Beste. Der Nokian Seasonproof 2 ist endlich ein Nokian-Ganzjahresreifen mit exzellenter Nasshaftung! Klar, er war nicht der beste im Trockenen, aber nicht weit davon entfernt. Insgesamt war er jedoch der beste im Nassen, was in dieser Kategorie entscheidend ist. Er war hervorragend im Schnee, hatte die geringste Geräuschentwicklung und einen recht guten Rollwiderstand. Ich habe ihn für den subjektiven Komfort etwas abgewertet, aber es war ein enges Rennen, und das ist so ziemlich der einzige Nachteil dieses neuen Reifens. Beurteilungen lesen
2nd: BFGoodrich Advantage SUV All Season
235/55 R18 104V EU-Label: B/B/69 Gewicht: 10.91 kg Treten: 7.45 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 36.21 M 100% Trockenhandling 5th 73.16 s 72.3 s +0.86 s 98.82% Subj. Trockenhandling 1st 10 Points 100% Nassbremsen 6th 33.63 M 30.46 M +3.17 M 90.57% Nasshandling 5th 73.66 s 72.35 s +1.31 s 98.22% Subj. Nasshandling 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning geradeaus 2nd 81 Km/H 81.7 Km/H -0.7 Km/H 99.14% Kurven Aquaplaning 2nd 8.06 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.11 m/sec2 98.65% Schneebremsen 5th 19.08 M 18.51 M +0.57 M 97.01% Schneetraction 4th 3.81 s 3.68 s +0.13 s 96.59% Schneehandling 3rd 86.91 s 84.07 s +2.84 s 96.73% Subj. Schneehandling 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Subj. Geräusch 1st 10 Points 100% Geräusch 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Rollwiderstand 1st 6.57 kg / t 100% Das beste Trockenbremsverhalten, hervorragend im tiefen Wasser bei Aquaplaning, gut im Schnee, hervorragende Geräusch- und Komfortwerte, niedrigster Rollwiderstand. Höheres Untersteuern bei allen Handlingtests, verlängerter Bremsweg bei Nässe. Der BFGoodrich ADVANTAGE SUV ALL SEASON ist insgesamt ein solider Reifen. Dies ist der erste Test der SUV-Variante, und obwohl er wahrscheinlich sehr eng mit der Nicht-SUV-Variante verwandt ist, schnitt er in dieser Größe sehr gut ab. Er schnitt beim Trockenbremsen am besten ab, zeigte jedoch etwas zu viel Untersteuern im Trockenhandling, schnitt im Nassgriff durchschnittlich ab, zeigte aber hervorragende Ergebnisse bei Aquaplaning, war sehr gut auf Schnee, lief leise und komfortabel und wies den niedrigsten Rollwiderstand im Test auf. Beurteilungen lesen
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
235/55 R18 104V EU-Label: C/B/72 Gewicht: 11.85 kg Treten: 7.68 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 38.55 M 36.21 M +2.34 M 93.93% Trockenhandling 3rd 72.59 s 72.3 s +0.29 s 99.6% Subj. Trockenhandling 1st 10 Points 100% Nassbremsen 2nd 30.72 M 30.46 M +0.26 M 99.15% Nasshandling 1st 72.35 s 100% Subj. Nasshandling 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning geradeaus 5th 80 Km/H 81.7 Km/H -1.7 Km/H 97.92% Kurven Aquaplaning 5th 7.52 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.65 m/sec2 92.04% Schneebremsen 4th 18.85 M 18.51 M +0.34 M 98.2% Schneetraction 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Schneehandling 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Subj. Schneehandling 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Subj. Geräusch 1st 10 Points 100% Geräusch 3rd 71.2 dB 70.7 dB +0.5 dB 99.3% Rollwiderstand 5th 7.89 kg / t 6.57 kg / t +1.32 kg / t 83.27% Sehr gutes Trockenhandling, bestes Nasshandling, gut auf Schnee, beste Geräusch- und Komfortwerte. Reduzierter Aquaplaning-Widerstand, überdurchschnittlicher Rollwiderstand. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ist genauso, wie ich ihn in Erinnerung habe. Er war hervorragend im Trockenhandling, wenn auch nicht der beste beim Trockenbremsen, aber der beste im Nasshandling und sehr gutes Nassbremsen, obwohl er, wie der Hankook, in tieferem Wasser etwas zu kämpfen hatte. Auf Schnee war er sehr gut, wenn auch nicht ganz an den Hankook heranreichend. Er war wie der Hankook sehr leise und komfortabel, und sein Rollwiderstand war der gleiche wie beim Hankook. Dieser Reifen ist zwar in die Jahre gekommen, aber immer noch eine ausgezeichnete Wahl. Beurteilungen lesen
4th: Hankook Kinergy 4S 2 X
235/55 R18 104V EU-Label: C/B/72 Gewicht: 13.30 kg Treten: 7.63 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 38.3 M 36.21 M +2.09 M 94.54% Trockenhandling 1st 72.3 s 100% Subj. Trockenhandling 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Nassbremsen 3rd 31.04 M 30.46 M +0.58 M 98.13% Nasshandling 3rd 72.48 s 72.35 s +0.13 s 99.82% Subj. Nasshandling 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning geradeaus 6th 79.1 Km/H 81.7 Km/H -2.6 Km/H 96.82% Kurven Aquaplaning 6th 7.25 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.92 m/sec2 88.74% Schneebremsen 3rd 18.81 M 18.51 M +0.3 M 98.41% Schneetraction 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Schneehandling 2nd 86.01 s 84.07 s +1.94 s 97.74% Subj. Schneehandling 1st 10 Points 100% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Subj. Geräusch 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Geräusch 2nd 70.9 dB 70.7 dB +0.2 dB 99.72% Rollwiderstand 6th 7.96 kg / t 6.57 kg / t +1.39 kg / t 82.54% Sehr gutes Trocken- und Nasshandling, insgesamt das Beste auf Schnee, sehr gutes Geräusch- und Komfortniveau. Reduzierter Aquaplaning-Widerstand, überdurchschnittlicher Rollwiderstand. Der Hankook Kinergy 4S 2 X bietet hervorragendes Trockenhandling, ist aber nicht der beste beim Trockenbremsen. Er ist gut bei Nässe, hatte aber im tieferen Wasser beim Aquaplaning etwas Probleme, ist insgesamt der beste Reifen auf Schnee, sehr gut in puncto Komfort und Geräuschentwicklung und hat einen akzeptablen Rollwiderstand. Ein solides Allround-Produkt. Beurteilungen lesen
5th: Maxxis Premitra All Season AP3 SUV
235/55 R18 104V EU-Label: D/B/72 Gewicht: 12.65 kg Treten: 7.18 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 37.33 M 36.21 M +1.12 M 97% Trockenhandling 2nd 72.38 s 72.3 s +0.08 s 99.89% Subj. Trockenhandling 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Nassbremsen 4th 32.57 M 30.46 M +2.11 M 93.52% Nasshandling 4th 72.65 s 72.35 s +0.3 s 99.59% Subj. Nasshandling 1st 10 Points 100% Aquaplaning geradeaus 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Kurven Aquaplaning 1st 8.17 m/sec2 100% Schneebremsen 1st 18.51 M 100% Schneetraction 1st 3.68 s 100% Schneehandling 6th 88.15 s 84.07 s +4.08 s 95.37% Subj. Schneehandling 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Subj. Komfort 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Geräusch 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Geräusch 6th 72.1 dB 70.7 dB +1.4 dB 98.06% Rollwiderstand 7th 8.35 kg / t 6.57 kg / t +1.78 kg / t 78.68% Sehr gutes Trocken- und Nasshandling, hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit, hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee. Durchschnittliches Nassbremsen, unpräzises Handling auf Schnee, durchschnittlicher Komfort, hoher Rollwiderstand. Der Maxxis Premitra All Season AP3 SUV zeigte eine hervorragende Leistung im Trockenen und Nassen, zeigte jedoch beim Nassbremsen etwas Schwächen und war zwar nicht der beste im Schnee-Handling, startete und bremste aber sehr gut. Es fehlte ihm etwas an Komfort und sein Rollwiderstand war recht hoch, aber ansonsten eine gute Leistung. Beurteilungen lesen
6th: Bridgestone Turanza All Season 6
235/55 R18 104V EU-Label: B/B/70 Gewicht: 11.60 kg Treten: 7.65 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 36.54 M 36.21 M +0.33 M 99.1% Trockenhandling 4th 72.97 s 72.3 s +0.67 s 99.08% Subj. Trockenhandling 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Nassbremsen 5th 32.69 M 30.46 M +2.23 M 93.18% Nasshandling 6th 73.8 s 72.35 s +1.45 s 98.04% Subj. Nasshandling 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning geradeaus 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Kurven Aquaplaning 4th 7.57 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.6 m/sec2 92.66% Schneebremsen 6th 19.6 M 18.51 M +1.09 M 94.44% Schneetraction 6th 3.95 s 3.68 s +0.27 s 93.16% Schneehandling 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Subj. Schneehandling 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Subj. Komfort 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Geräusch 1st 10 Points 100% Geräusch 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Rollwiderstand 3rd 7.13 kg / t 6.57 kg / t +0.56 kg / t 92.15% Sehr gut im Trockenen, gut ausgewogen und berechenbar im Trockenen und Nassen, geringe Geräuschentwicklung und guter Komfort. Längeres Nassbremsen, geringerer Schneegriff als die Spitzenreiter (aber deutlich besser als ein Sommerreifen), hoher Rollwiderstand. Der Bridgestone Turanza All Season 6 war einer der besten Reifen im Trockenen und angenehm zu fahren, konnte aber bei Nässe, Schnee und im Rollwiderstandstest nicht überzeugen. Ich finde, er hat in diesem Test unterdurchschnittlich abgeschnitten. Ich habe ihn schon zweimal getestet, und obwohl er im Schnee nie der Beste war, war er im Nassen immer besser – vielleicht liegt es an der Größe. Trotzdem ist er kein schlechter Reifen, er hat dieses Mal nur knapp das Ziel verfehlt. Beurteilungen lesen
7th: Westlake All Season Elite Z401
235/55 R18 100V EU-Label: C/C/72 Gewicht: 11.70 kg Treten: 7.39 mm 3PMSF: yes Preise:	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 39.94 M 36.21 M +3.73 M 90.66% Trockenhandling 7th 75.86 s 72.3 s +3.56 s 95.31% Subj. Trockenhandling 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsen 7th 38.49 M 30.46 M +8.03 M 79.14% Nasshandling 7th 75.51 s 72.35 s +3.16 s 95.82% Subj. Nasshandling 7th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Aquaplaning geradeaus 7th 69 Km/H 81.7 Km/H -12.7 Km/H 84.46% Kurven Aquaplaning 7th 3.28 m/sec2 8.17 m/sec2 -4.89 m/sec2 40.15% Schneebremsen 7th 20.27 M 18.51 M +1.76 M 91.32% Schneetraction 7th 4.24 s 3.68 s +0.56 s 86.79% Schneehandling 7th 89.91 s 84.07 s +5.84 s 93.5% Subj. Schneehandling 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Subj. Komfort 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Geräusch 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Geräusch 7th 73.3 dB 70.7 dB +2.6 dB 96.45% Rollwiderstand 2nd 6.6 kg / t 6.57 kg / t +0.03 kg / t 99.55% Geringer Rollwiderstand, guter Komfort. Extrem lange Trocken- und Nassbremswege, extrem schlechtes Aquaplaning-Verhalten, geringe Schneetraktion, höchste Geräuschentwicklung. Der Westlake All Season Elite Z401 bot einen hervorragenden Rollwiderstand und war in Sachen Komfort (aber nicht beim Geräusch) in Ordnung, landete aber in fast allen anderen Tests klar auf dem letzten Platz. Dieser Test umfasst 16 Kategorien, daher ist es eine erstaunliche Konstanz, in allen bis auf zwei Kategorien den letzten Platz zu belegen. Gefährlich lange Nassbremszeiten sind der einzige Grund, warum Sie diesen Reifen wirklich meiden sollten. Beurteilungen lesen