Racing-Slick-Reifen werden von einigen der schnellsten Autos der Welt verwendet, aber wie viel schneller ist ein Slick-Reifen im Vergleich zu einem Track-Day-Reifen oder sogar einem normalen Ultra-High-Performance-Straßenreifen auf einem normalen Straßenauto?

Um das herauszufinden, stellen wir den ultra-hochleistungsfähigen Pirelli P Zero PZ4 Straßenreifen gegen den Pirelli P Zero Trofeo R Track-Day-Reifen und zwei verschiedene Arten von Pirelli Slick-Rennreifen, um genau herauszufinden, wie viel schneller ein Slick-Reifen sein kann !

Das Testfahrzeug ist ein Hot Hatch Hyundai I30N. Dies ist kein Rennwagen, aber das ist nicht der Punkt, kann ein FWD Hot Hatch mit serienmäßigen Federungseinstellungen wirklich das Beste aus einem Slick-Reifen herausholen, oder wird es zu viel Reifen für das Auto sein?

Die beiden Reifen mit Straßenzulassung sind 245/40 R18 und die beiden Slicks sind 235/645-18 und 245/645-18. Sehen Sie sich das vollständige Video unten an, um all die wundervolle Action rund um den Tazio Nuvolari Circuit in Norditalien zu sehen.

Ergebnisse

1st: Pirelli Slick DHB
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 1st 91.79 s 100% Dies war ein kleinerer Sprung vom Trofeo R als zwischen dem PZ4 und dem Trofeo R, aber immer noch eine gute Steigerung der Lenkgeschwindigkeit und der Seitensteifigkeit. Das Aufwärmen dauerte ungefähr gleich lang, aber die Hinterachse war etwas unruhiger und übersteuerte, bis sie warm wurde. Sobald sie warm waren, hatten sie scheinbar endlosen Grip. Alles, was am Trofeo R gut war, war hier noch besser. Es war fast zu viel für das Auto. An einem Punkt konnte ich die Bremse kaum noch stark genug betätigen, um das ABS-System zu aktivieren. Das war wahrscheinlich das härteste Bremsen, das ich in einem Straßenauto jemals hatte. Null Grad Hitze über mehrere harte Runden hinweg. Beurteilungen lesen
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 2nd 94.81 s 91.79 s +3.02 s 96.81% Im Vergleich zum PZ4 ist der Komfort deutlich reduziert und die Lenkung ist viel schwerer und schneller. Der PZ4 ist gut für einen UHP-Reifen, aber das ist erstaunlich! Die zweite schnelle Runde war wirklich beeindruckend. Die Reifen brauchten länger, um warm zu werden, aber als sie warm waren, waren sie außergewöhnlich. Die Lenkung ließ sich unglaublich gut anfühlen und ich konnte die Linie des Autos viel freier anpassen. Am wichtigsten war, dass ich dank der verbesserten Traktion viel schneller aus den Kurven herauskam. Man konnte das Auto wirklich fahren, anstatt es zu beaufsichtigen. Insgesamt war es eine sehr angenehme Erfahrung. Wenn die Straßenreifen 7/10 waren, waren diese 10/10. Beurteilungen lesen
3rd: Pirelli P Zero PZ4
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 3rd 98.02 s 91.79 s +6.23 s 93.64% Als Rennreifen neigt der PZ4 vor allem zum Untersteuern. Er hat ein weiches Handling, ist aber stabil und berechenbar und fühlt sich sehr sicher und schnell an. Um das Beste aus dem Reifen herauszuholen, muss man vorsichtig mit den Lenk- und Gaseingaben umgehen, da der Reifen recht früh ins Rutschen gerät und Hitze erzeugt. Verzögerte Lenkreaktion, aber für einen Straßenreifen fühlt es sich ungefähr richtig an. Wie wir in anderen Tests gesehen haben, ist er dem Pilot Sport 4 S auf der Rennstrecke sehr ähnlich. Er wäre nicht meine erste Wahl für einen Rennstreckenreifen, aber im Gegensatz zu den anderen Reifen im Test ist er auch bei Nässe hervorragend. Ich hatte das Gefühl, in der Kurvenmitte etwas Zeit zu verlieren und besonders viel am Kurvenausgang, wo man sehr vorsichtig mit dem Gas umgehen musste. Die Reifen schafften etwa 3 Runden, bevor sie ihre beste Leistung erreichten, was für einen Straßenreifen normal ist. Beurteilungen lesen