Die polnische Automobilzeitschrift Motor testete für ihre Ausgabe 48/2025 sieben Ganzjahresreifen der Größe 215/55 R17. Das Sortiment umfasste zwei Premiumreifen von Michelin und Continental, drei Mittelklassereifen von Nokian Tyres, Vredestein und Yokohama sowie zwei Budgetreifen der polnischen Marke Dębica und des chinesischen Herstellers Sunny.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 5 km/h
Nassbremsen: 80 → 5 km/h
Schneebremsen: 40 → 5 km/h
Schneetraktion: 5 → 40 km/h

Das interessanteste Ergebnis ist der Gesamtsieg des neuen Nokian Seasonproof 2, obwohl er als Mittelklassereifen gegen Premiumprodukte antritt. Er erzielte die maximale Punktzahl bei Nässe und gewann in allen Nasstestkategorien. Die Tester werteten dies als Beweis dafür, dass Mittelklassereifen in der Rangliste mittlerweile eine ernsthafte Bedrohung für Premiumprodukte darstellen.

Michelin und Continental zeigten unterschiedliche Stärken. Der CrossClimate 2 überzeugte im Schnee mit den kürzesten Bremswegen und der schnellsten Beschleunigung und dominierte auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. Der AllSeasonContact 2 erwies sich auf allen Untergründen als der konstanteste Reifen, was die Tester als Sicherheitsvorteil hervorhoben, da er Fahrer bei wechselnden Bedingungen nicht überrascht.

Im Budgetsegment schlug der polnische Reifen Dębica Navigator 3 den teureren Yokohama BluEarth-4S AW21 aus dem mittleren Segment. Der Dębica lieferte durchweg konstante Ergebnisse und wies den geringsten Rollwiderstand auf. Der Yokohama zeigte nur auf nasser Fahrbahn gute Leistungen und war der lauteste Reifen mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch.

Der chinesische Sunny NC501 gab Anlass zu Sicherheitsbedenken. Auf trockenen Straßen und Schnee zeigte er akzeptable Leistungen, versagte jedoch auf nasser Fahrbahn. Die Tester beschrieben das Bremsverhalten bei Nässe als grenzwertig gefährlich und warnten davor, dass er bei Notbremsungen im Regen keine ausreichende Sicherheit bietet.

Trocken

Michelin gewann die Trockenbremswertung mit deutlichem Abstand. Nokian, Sunny und Continental folgten dicht dahinter.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Michelin CrossClimate 2	38.9 m	Beste	0 km/h
2Nokian Seasonproof 2	41.4 m	+2,50 m	32 km/h
3Sunny NC501	41.5 m	+2,60 m	33 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	41.6 m	+2,70 m	33 km/h
5Debica Navigator 3	43.4 m	+4,50 m	42 km/h
6Yokohama BluEarth 4S AW21	43.8 m	+4,90 m	43 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	43.8 m	+4,90 m	43 km/h

Es gibt einen 12,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,9 m ≈ 1,1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Vredestein Quatrac Pro+ noch mit 43 km/h unterwegs, wenn der Michelin CrossClimate 2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Continental war am schnellsten, aber nur 1,6 Sekunden trennten alle sieben Reifen im Trockenhandling.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental AllSeasonContact 2	112.1 s	Beste
2Debica Navigator 3	113 s	+0,90 s
3Yokohama BluEarth 4S AW21	113.1 s	+1,00 s
4Michelin CrossClimate 2	113.2 s	+1,10 s
5Sunny NC501	113.4 s	+1,30 s
6Nokian Seasonproof 2	113.6 s	+1,50 s
7Vredestein Quatrac Pro+	113.7 s	+1,60 s

Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Nass

Nokian blieb über 6 Meter vor dem Letztplatzierten Sunny stehen, Continental wurde Zweiter.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Nokian Seasonproof 2	29 m	Beste	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	30.2 m	+1,20 m	26 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	30.9 m	+1,90 m	32 km/h
4Michelin CrossClimate 2	31.8 m	+2,80 m	39 km/h
5Yokohama BluEarth 4S AW21	32.4 m	+3,40 m	42 km/h
6Debica Navigator 3	34.7 m	+5,70 m	53 km/h
7Sunny NC501	35.4 m	+6,40 m	55 km/h

Es gibt einen 22,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,4 m ≈ 1,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Sunny NC501 noch mit 55 km/h unterwegs, wenn der Nokian Seasonproof 2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nokian setzte seine Dominanz bei Nässe im Handling fort. Sunny landete erneut auf dem letzten Platz, über vier Sekunden zurück.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Seasonproof 2	74.2 s	Beste
2Yokohama BluEarth 4S AW21	74.6 s	+0,40 s
3Vredestein Quatrac Pro+	74.9 s	+0,70 s
4Continental AllSeasonContact 2	75.3 s	+1,10 s
5Debica Navigator 3	75.7 s	+1,50 s
6Michelin CrossClimate 2	76.1 s	+1,90 s
7Sunny NC501	78.6 s	+4,40 s

Es gibt einen 5,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,4 s).

Nokian wies mit großem Abstand die beste Aquaplaning-Resistenz auf. Sunny war erneut am schwächsten und hatte Mühe, das Wasser zu durchfahren.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Seasonproof 2	92.2 km/h	Beste
2Michelin CrossClimate 2	85.7 km/h	-6,50 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	84 km/h	-8,20 km/h
4Debica Navigator 3	82.6 km/h	-9,60 km/h
5Yokohama BluEarth 4S AW21	80.1 km/h	-12,10 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	79 km/h	-13,20 km/h
7Sunny NC501	74.1 km/h	-18,10 km/h

Es gibt einen 19,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (18,1 Km/H).

Schnee

Michelin schnitt bei der Bremsleistung auf Schnee besser ab als Nokian und Continental. Vredestein benötigte den längsten Bremsweg.

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Michelin CrossClimate 2	15.7 m	Beste	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	16.2 m	+0,50 m	23 km/h
2Nokian Seasonproof 2	16.2 m	+0,50 m	23 km/h
4Yokohama BluEarth 4S AW21	16.5 m	+0,80 m	29 km/h
4Sunny NC501	16.5 m	+0,80 m	29 km/h
6Debica Navigator 3	16.6 m	+0,90 m	30 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	17.1 m	+1,40 m	37 km/h

Es gibt einen 8,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,4 m ≈ 0,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Vredestein Quatrac Pro+ noch mit 37 km/h unterwegs, wenn der Michelin CrossClimate 2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Michelin beschleunigte am schnellsten auf Schnee, Yokohama am langsamsten.

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin CrossClimate 2	5.2 s	Beste
2Continental AllSeasonContact 2	5.5 s	+0,30 s
3Sunny NC501	5.6 s	+0,40 s
4Debica Navigator 3	5.7 s	+0,50 s
5Nokian Seasonproof 2	5.8 s	+0,60 s
6Vredestein Quatrac Pro+	5.9 s	+0,70 s
7Yokohama BluEarth 4S AW21	6 s	+0,80 s

Es gibt einen 15,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,8 s).

Nokian war auf der Schneefahrstrecke der Schnellste, fast 6 Sekunden schneller als der Letztplatzierte Yokohama.

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Seasonproof 2	86.8 s	Beste
2Michelin CrossClimate 2	88.9 s	+2,10 s
3Continental AllSeasonContact 2	89.2 s	+2,40 s
4Debica Navigator 3	91.2 s	+4,40 s
4Vredestein Quatrac Pro+	91.2 s	+4,40 s
6Sunny NC501	91.5 s	+4,70 s
7Yokohama BluEarth 4S AW21	92.5 s	+5,70 s

Es gibt einen 6,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,7 s).

Komfort

Nokian war am leisesten, Yokohama am lautesten, und zwar um über 3 dB.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Seasonproof 2	69.4 dB	Beste
2Michelin CrossClimate 2	70.4 dB	+1,00 dB
3Vredestein Quatrac Pro+	70.5 dB	+1,10 dB
4Sunny NC501	70.8 dB	+1,40 dB
5Continental AllSeasonContact 2	70.9 dB	+1,50 dB
6Debica Navigator 3	71.4 dB	+2,00 dB
7Yokohama BluEarth 4S AW21	72.6 dB	+3,20 dB

Es gibt einen 4,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,2 dB).

Wert

Der Budgetreifen Dębica wies den geringsten Rollwiderstand auf. Yokohama schnitt hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz am schlechtesten ab.

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Debica Navigator 3	6.48 kg/t	Beste	€0
2Continental AllSeasonContact 2	6.71 kg/t	+0,23 kg/t	€18
3Michelin CrossClimate 2	6.85 kg/t	+0,37 kg/t	€29
4Sunny NC501	7.9 kg/t	+1,42 kg/t	€110
5Nokian Seasonproof 2	8.03 kg/t	+1,55 kg/t	€120
6Vredestein Quatrac Pro+	8.04 kg/t	+1,56 kg/t	€121
7Yokohama BluEarth 4S AW21	8.33 kg/t	+1,85 kg/t	€143

Es gibt einen 28,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,85 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Yokohama BluEarth 4S AW21 rund 87 L (€143) mehr Kraftstoff als der Debica Navigator 3.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Der Nokian Tyres Seasonproof 2, das neueste Produkt des finnischen Herstellers, ging als Testsieger mit der höchsten Gesamtpunktzahl hervor. Dieser Reifen der Mittelklasse erzielte auf nasser Fahrbahn die Bestnote und bot damit die beste Performance in dieser Kategorie im Vergleich zu allen Konkurrenten. Obwohl er bei Schneefall etwas hinter Premiumreifen zurückbleibt, meistert er winterliche Fahrbedingungen dennoch souverän. Auf trockener Fahrbahn erreicht der Seasonproof 2 ein Niveau, das mit Top-Premiumprodukten vergleichbar ist. Der Reifen zeichnet sich zudem als der leiseste im Test aus und trägt so zu einem komfortablen Fahrgefühl bei. Nokian Tyres, traditionell im Mittelklasse-Segment angesiedelt, demonstriert mit diesem gelungenen Produkt eindrucksvoll seine Premium-Ambitionen.

Trocken96,3%

Nass100%

Schnee95,8%

Komfort100%

Rollwiderstand80,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	41.4 m	+2,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 7	113.6 s	+1,50 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	29 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 7	74.2 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 7	92.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 7	16.2 m	+0,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 7	5.8 s	+0,60 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 7	86.8 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 7	69.4 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 7	8.031 kg/t	+1,55 kg/t

Herkunft: Finland
Preise: 614.00

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Der Michelin CrossClimate 2 glänzt unter winterlichen Bedingungen und gewinnt den Schneetest mit der besten Brems- und Beschleunigungsleistung souverän. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit sehr guten Ergebnissen und dominiert insbesondere den Bremstest auf trockener Fahrbahn, wo er alle Konkurrenten deutlich übertrifft. Im Vergleich zu seinen anderen Kategorien verliert der CrossClimate 2 bei Nässe die meisten Punkte, bietet aber dennoch auch unter diesen Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit. Als Premiumreifen aus spanischer Produktion zeichnet er sich durch ein berechenbares und vertrauenserweckendes Fahrverhalten aus. Zudem erzielt der Reifen eine gute Kraftstoffeffizienz bei relativ niedrigem Rollwiderstand.

Trocken99,5%

Nass94,2%

Schnee99,2%

Komfort98,6%

Rollwiderstand94,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	38.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 7	113.2 s	+1,10 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	31.8 m	+2,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 7	76.1 s	+1,90 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 7	85.7 km/h	-6,50 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 7	15.7 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 7	5.2 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 7	88.9 s	+2,10 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 7	70.4 dB	+1,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 7	6.851 kg/t	+0,37 kg/t

Herkunft: Spain
Preise: 673.00

Motor Godna polecenia Recommended

Der Continental AllSeasonContact 2 erweist sich als sehr ausgewogener Reifen, der unter allen Bedingungen ein konstant hohes Maß an Sicherheit bietet. Er zeichnet sich durch vergleichbare Fahreigenschaften auf allen Oberflächen aus, was ihn berechenbar macht und den Fahrer nicht mit unerwartetem Fahrverhalten überrascht. Diese Konstanz ist ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal für einen Ganzjahresreifen. Der AllSeasonContact 2 profitiert zudem von einem geringen Rollwiderstand, was zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Hergestellt in Frankreich, unterstreicht dieses Premiumprodukt Continentals Ruf für Reifen mit exzellenten Allround-Eigenschaften und zuverlässiger Leistung.

Trocken96,8%

Nass96,6%

Schnee96,3%

Komfort97,9%

Rollwiderstand96,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	41.6 m	+2,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 7	112.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	30.2 m	+1,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 7	75.3 s	+1,10 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 7	84 km/h	-8,20 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 7	16.2 m	+0,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 7	5.5 s	+0,30 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 7	89.2 s	+2,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 7	70.9 dB	+1,50 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 7	6.706 kg/t	+0,23 kg/t

Herkunft: France
Preise: 610.00

Der Vredestein Quatrac Pro+ stellt eine ausgewogene Option im mittleren Preissegment dar. Seine Performance auf trockener und nasser Fahrbahn ist etwas schwächer als die von Premium-Konkurrenten, bleibt aber auf beiden Untergründen konstant. Die Hauptschwächen des Reifens sind seine durchschnittlichen Fahreigenschaften auf Schnee und ein relativ hoher Rollwiderstand, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der in Ungarn hergestellte Quatrac Pro+ bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im mittleren Preissegment. Fahrer, die höchste Performance wünschen, sollten jedoch Premium-Alternativen in Betracht ziehen.

Trocken93,7%

Nass95,2%

Schnee91,9%

Komfort98,4%

Rollwiderstand80,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	43.8 m	+4,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 7	113.7 s	+1,60 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	30.9 m	+1,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 7	74.9 s	+0,70 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 7	79 km/h	-13,20 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 7	17.1 m	+1,40 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 7	5.9 s	+0,70 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 7	91.2 s	+4,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 7	70.5 dB	+1,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 7	8.042 kg/t	+1,56 kg/t

Herkunft: Hungary
Preise: 537.00

Der Dębica Navigator 3 bestätigt mit seinem fünften Platz und einer respektablen Punktzahl seinen Ruf als leistungsstarker Budgetreifen. Dieser in Polen hergestellte Reifen kann sich erfolgreich gegen teurere Konkurrenten behaupten und erzielt in allen Testkategorien stabile und konstante Ergebnisse. Er überzeugt in jeder Disziplin und sichert sich in mehreren Tests Spitzenplätze, darunter den Sieg im Rollwiderstandsvergleich, wodurch er zum kraftstoffsparendsten Reifen im Test wurde. Als günstigster Reifen im Vergleich bietet der Navigator 3 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für kostenbewusste Fahrer, die keine großen Kompromisse bei Sicherheit oder Leistung eingehen möchten.

Trocken94,4%

Nass90,6%

Schnee93,8%

Komfort97,2%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	43.4 m	+4,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 7	113 s	+0,90 s
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	34.7 m	+5,70 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 7	75.7 s	+1,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 7	82.6 km/h	-9,60 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 7	16.6 m	+0,90 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 7	5.7 s	+0,50 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 7	91.2 s	+4,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 7	71.4 dB	+2,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 7	6.478 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Herkunft: Poland
Preise: 455.00

Der Yokohama BluEarth-4S AW21 enttäuscht in diesem Test. Nur bei Nässe erzielt er konkurrenzfähige Ergebnisse, in den meisten anderen Kategorien landet er auf den letzten oder vorletzten Plätzen. Enttäuschenderweise unterliegt er im Gesamtvergleich dem preisgünstigeren Dębica, obwohl er teurer ist. Der BluEarth-4S AW21 weist zudem die höchsten Geräuschwerte und den schlechtesten Rollwiderstand aller getesteten Reifen auf, was sich negativ auf Komfort und Kraftstoffeffizienz auswirkt. Der in den Philippinen hergestellte Reifen der Mittelklasse kann seinen Preis angesichts seiner insgesamt schwachen Leistung kaum rechtfertigen.

Trocken94%

Nass93,6%

Schnee92,1%

Komfort95,6%

Rollwiderstand77,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	43.8 m	+4,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 7	113.1 s	+1,00 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	32.4 m	+3,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 7	74.6 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 7	80.1 km/h	-12,10 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 7	16.5 m	+0,80 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 7	6 s	+0,80 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 7	92.5 s	+5,70 s
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 7	72.6 dB	+3,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 7	8.326 kg/t	+1,85 kg/t

Herkunft: Philippines
Preise: 494.00

Der Sunny NC501 landet mit einer durchschnittlichen Punktzahl auf dem letzten Platz der Gesamtwertung. Dieser in China hergestellte Budgetreifen erweist sich als unausgewogenes Produkt. Zwar bietet er auf trockener Fahrbahn und bei winterlichen Bedingungen zufriedenstellende Fahreigenschaften, versagt jedoch deutlich auf nasser Fahrbahn und fällt in allen Nasstests durch. Besonders kritisch ist, dass der NC501 bei Notbremsungen auf nasser Fahrbahn nicht die erforderliche Sicherheit bietet; die Ergebnisse liegen an der Grenze des Akzeptablen. Autofahrer sollten sich der Schwächen dieses Reifens bei Regen besonders bewusst sein, da diese ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko darstellen können.

Trocken96,3%

Nass87,2%

Schnee94,4%

Komfort98%

Rollwiderstand82%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	41.5 m	+2,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 7	113.4 s	+1,30 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 7	35.4 m	+6,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 7	78.6 s	+4,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 7	74.1 km/h	-18,10 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 7	16.5 m	+0,80 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 7	5.6 s	+0,40 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 7	91.5 s	+4,70 s
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 7	70.8 dB	+1,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 7	7.899 kg/t	+1,42 kg/t

Herkunft: China
Preise: 463.00

Reifen	Nokian Seasonproof 2	Michelin CrossClimate 2	Continental AllSeasonContact 2	Vredestein Quatrac Pro+	Debica Navigator 3	Yokohama BluEarth 4S AW21	Sunny NC501
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	96,3%	99,5%	96,8%	93,7%	94,4%	94%	96,3%
Nass	100%	94,2%	96,6%	95,2%	90,6%	93,6%	87,2%
Schnee	95,8%	99,2%	96,3%	91,9%	93,8%	92,1%	94,4%
Komfort	100%	98,6%	97,9%	98,4%	97,2%	95,6%	98%
Rollwiderstand	80,7%	94,6%	96,6%	80,6%	100%	77,8%	82%
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