Die polnische Automobilzeitschrift Motor testete für ihre Ausgabe 48/2025 sieben Ganzjahresreifen der Größe 215/55 R17. Das Sortiment umfasste zwei Premiumreifen von Michelin und Continental, drei Mittelklassereifen von Nokian Tyres, Vredestein und Yokohama sowie zwei Budgetreifen der polnischen Marke Dębica und des chinesischen Herstellers Sunny.
Das interessanteste Ergebnis ist der Gesamtsieg des neuen Nokian Seasonproof 2, obwohl er als Mittelklassereifen gegen Premiumprodukte antritt. Er erzielte die maximale Punktzahl bei Nässe und gewann in allen Nasstestkategorien. Die Tester werteten dies als Beweis dafür, dass Mittelklassereifen in der Rangliste mittlerweile eine ernsthafte Bedrohung für Premiumprodukte darstellen.
Michelin und Continental zeigten unterschiedliche Stärken. Der CrossClimate 2 überzeugte im Schnee mit den kürzesten Bremswegen und der schnellsten Beschleunigung und dominierte auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. Der AllSeasonContact 2 erwies sich auf allen Untergründen als der konstanteste Reifen, was die Tester als Sicherheitsvorteil hervorhoben, da er Fahrer bei wechselnden Bedingungen nicht überrascht.
Im Budgetsegment schlug der polnische Reifen Dębica Navigator 3 den teureren Yokohama BluEarth-4S AW21 aus dem mittleren Segment. Der Dębica lieferte durchweg konstante Ergebnisse und wies den geringsten Rollwiderstand auf. Der Yokohama zeigte nur auf nasser Fahrbahn gute Leistungen und war der lauteste Reifen mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch.
Der chinesische Sunny NC501 gab Anlass zu Sicherheitsbedenken. Auf trockenen Straßen und Schnee zeigte er akzeptable Leistungen, versagte jedoch auf nasser Fahrbahn. Die Tester beschrieben das Bremsverhalten bei Nässe als grenzwertig gefährlich und warnten davor, dass er bei Notbremsungen im Regen keine ausreichende Sicherheit bietet.
Trocken
Michelin gewann die Trockenbremswertung mit deutlichem Abstand. Nokian, Sunny und Continental folgten dicht dahinter.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin CrossClimate 2
38.90 M
Nokian Seasonproof 2
41.40 M
Sunny NC501
41.50 M
Continental AllSeasonContact 2
41.60 M
Debica Navigator 3
43.40 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
43.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.80 M
Continental war am schnellsten, aber nur 1,6 Sekunden trennten alle sieben Reifen im Trockenhandling.
Trockenhandling
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Continental AllSeasonContact 2
112.10 s
Debica Navigator 3
113.00 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
113.10 s
Michelin CrossClimate 2
113.20 s
Sunny NC501
113.40 s
Nokian Seasonproof 2
113.60 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
113.70 s
Nass
Nokian blieb über 6 Meter vor dem Letztplatzierten Sunny stehen, Continental wurde Zweiter.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Nokian Seasonproof 2
29.00 M
Continental AllSeasonContact 2
30.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
30.90 M
Michelin CrossClimate 2
31.80 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
32.40 M
Debica Navigator 3
34.70 M
Sunny NC501
35.40 M
Nokian setzte seine Dominanz bei Nässe im Handling fort. Sunny landete erneut auf dem letzten Platz, über vier Sekunden zurück.
Nasshandling
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Nokian Seasonproof 2
74.20 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
74.60 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
74.90 s
Continental AllSeasonContact 2
75.30 s
Debica Navigator 3
75.70 s
Michelin CrossClimate 2
76.10 s
Sunny NC501
78.60 s
Nokian wies mit großem Abstand die beste Aquaplaning-Resistenz auf. Sunny war erneut am schwächsten und hatte Mühe, das Wasser zu durchfahren.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Nokian Seasonproof 2
92.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
85.70 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
84.00 Km/H
Debica Navigator 3
82.60 Km/H
Yokohama BluEarth 4S AW21
80.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
79.00 Km/H
Sunny NC501
74.10 Km/H
Schnee
Michelin schnitt bei der Bremsleistung auf Schnee besser ab als Nokian und Continental. Vredestein benötigte den längsten Bremsweg.
Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (40 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin CrossClimate 2
15.70 M
Continental AllSeasonContact 2
16.20 M
Nokian Seasonproof 2
16.20 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
16.50 M
Sunny NC501
16.50 M
Debica Navigator 3
16.60 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
17.10 M
Michelin beschleunigte am schnellsten auf Schnee, Yokohama am langsamsten.
Schneetraction
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 40 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin CrossClimate 2
5.20 s
Continental AllSeasonContact 2
5.50 s
Sunny NC501
5.60 s
Debica Navigator 3
5.70 s
Nokian Seasonproof 2
5.80 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
5.90 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
6.00 s
Nokian war auf der Schneefahrstrecke der Schnellste, fast 6 Sekunden schneller als der Letztplatzierte Yokohama.
Schneehandling
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Nokian Seasonproof 2
86.80 s
Michelin CrossClimate 2
88.90 s
Continental AllSeasonContact 2
89.20 s
Debica Navigator 3
91.20 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
91.20 s
Sunny NC501
91.50 s
Yokohama BluEarth 4S AW21
92.50 s
Komfort
Nokian war am leisesten, Yokohama am lautesten, und zwar um über 3 dB.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Nokian Seasonproof 2
69.40 dB
Michelin CrossClimate 2
70.40 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
70.50 dB
Sunny NC501
70.80 dB
Continental AllSeasonContact 2
70.90 dB
Debica Navigator 3
71.40 dB
Yokohama BluEarth 4S AW21
72.60 dB
Wert
Der Budgetreifen Dębica wies den geringsten Rollwiderstand auf. Yokohama schnitt hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz am schlechtesten ab.
Der Nokian Tyres Seasonproof 2, das neueste Produkt des finnischen Herstellers, ging als Testsieger mit der höchsten Gesamtpunktzahl hervor. Dieser Reifen der Mittelklasse erzielte auf nasser Fahrbahn die Bestnote und bot damit die beste Performance in dieser Kategorie im Vergleich zu allen Konkurrenten. Obwohl er bei Schneefall etwas hinter Premiumreifen zurückbleibt, meistert er winterliche Fahrbedingungen dennoch souverän. Auf trockener Fahrbahn erreicht der Seasonproof 2 ein Niveau, das mit Top-Premiumprodukten vergleichbar ist. Der Reifen zeichnet sich zudem als der leiseste im Test aus und trägt so zu einem komfortablen Fahrgefühl bei. Nokian Tyres, traditionell im Mittelklasse-Segment angesiedelt, demonstriert mit diesem gelungenen Produkt eindrucksvoll seine Premium-Ambitionen.
Der Michelin CrossClimate 2 glänzt unter winterlichen Bedingungen und gewinnt den Schneetest mit der besten Brems- und Beschleunigungsleistung souverän. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit sehr guten Ergebnissen und dominiert insbesondere den Bremstest auf trockener Fahrbahn, wo er alle Konkurrenten deutlich übertrifft. Im Vergleich zu seinen anderen Kategorien verliert der CrossClimate 2 bei Nässe die meisten Punkte, bietet aber dennoch auch unter diesen Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit. Als Premiumreifen aus spanischer Produktion zeichnet er sich durch ein berechenbares und vertrauenserweckendes Fahrverhalten aus. Zudem erzielt der Reifen eine gute Kraftstoffeffizienz bei relativ niedrigem Rollwiderstand.
Der Continental AllSeasonContact 2 erweist sich als sehr ausgewogener Reifen, der unter allen Bedingungen ein konstant hohes Maß an Sicherheit bietet. Er zeichnet sich durch vergleichbare Fahreigenschaften auf allen Oberflächen aus, was ihn berechenbar macht und den Fahrer nicht mit unerwartetem Fahrverhalten überrascht. Diese Konstanz ist ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal für einen Ganzjahresreifen. Der AllSeasonContact 2 profitiert zudem von einem geringen Rollwiderstand, was zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Hergestellt in Frankreich, unterstreicht dieses Premiumprodukt Continentals Ruf für Reifen mit exzellenten Allround-Eigenschaften und zuverlässiger Leistung.
Der Vredestein Quatrac Pro+ stellt eine ausgewogene Option im mittleren Preissegment dar. Seine Performance auf trockener und nasser Fahrbahn ist etwas schwächer als die von Premium-Konkurrenten, bleibt aber auf beiden Untergründen konstant. Die Hauptschwächen des Reifens sind seine durchschnittlichen Fahreigenschaften auf Schnee und ein relativ hoher Rollwiderstand, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der in Ungarn hergestellte Quatrac Pro+ bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im mittleren Preissegment. Fahrer, die höchste Performance wünschen, sollten jedoch Premium-Alternativen in Betracht ziehen.
Der Dębica Navigator 3 bestätigt mit seinem fünften Platz und einer respektablen Punktzahl seinen Ruf als leistungsstarker Budgetreifen. Dieser in Polen hergestellte Reifen kann sich erfolgreich gegen teurere Konkurrenten behaupten und erzielt in allen Testkategorien stabile und konstante Ergebnisse. Er überzeugt in jeder Disziplin und sichert sich in mehreren Tests Spitzenplätze, darunter den Sieg im Rollwiderstandsvergleich, wodurch er zum kraftstoffsparendsten Reifen im Test wurde. Als günstigster Reifen im Vergleich bietet der Navigator 3 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für kostenbewusste Fahrer, die keine großen Kompromisse bei Sicherheit oder Leistung eingehen möchten.
Der Yokohama BluEarth-4S AW21 enttäuscht in diesem Test. Nur bei Nässe erzielt er konkurrenzfähige Ergebnisse, in den meisten anderen Kategorien landet er auf den letzten oder vorletzten Plätzen. Enttäuschenderweise unterliegt er im Gesamtvergleich dem preisgünstigeren Dębica, obwohl er teurer ist. Der BluEarth-4S AW21 weist zudem die höchsten Geräuschwerte und den schlechtesten Rollwiderstand aller getesteten Reifen auf, was sich negativ auf Komfort und Kraftstoffeffizienz auswirkt. Der in den Philippinen hergestellte Reifen der Mittelklasse kann seinen Preis angesichts seiner insgesamt schwachen Leistung kaum rechtfertigen.
Der Sunny NC501 landet mit einer durchschnittlichen Punktzahl auf dem letzten Platz der Gesamtwertung. Dieser in China hergestellte Budgetreifen erweist sich als unausgewogenes Produkt. Zwar bietet er auf trockener Fahrbahn und bei winterlichen Bedingungen zufriedenstellende Fahreigenschaften, versagt jedoch deutlich auf nasser Fahrbahn und fällt in allen Nasstests durch. Besonders kritisch ist, dass der NC501 bei Notbremsungen auf nasser Fahrbahn nicht die erforderliche Sicherheit bietet; die Ergebnisse liegen an der Grenze des Akzeptablen. Autofahrer sollten sich der Schwächen dieses Reifens bei Regen besonders bewusst sein, da diese ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko darstellen können.
