Tire Rack veröffentlichte im Oktober 2025 seinen neuesten All-Terrain-Reifentest, in dem neun verschiedene Reifen aus drei All-Terrain-Kategorien getestet wurden. Der Test umfasste einen On-Road-All-Terrain-Reifen, vier Off-Road-All-Terrain-Reifen und vier Rugged-Terrain-Reifen und prüfte deren Leistung auf normalen Straßen, wie sie von den meisten Menschen befahren werden.
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 60 → 0 mph
- Nassbremsen
- 60 → 0 mph
Der Test liefert interessante Ergebnisse zum Fahrverhalten verschiedener Reifentypen auf befestigten Straßen. Der On-Road-Reifen (oder milde All-Terrain-Reifen) schnitt erwartungsgemäß am besten ab, doch einige robuste All-Terrain-Reifen übertrafen bestimmte Off-Road-Modelle (aggressive All-Terrain-Reifen). Dies zeigt, dass die individuelle Reifenkonstruktion wichtiger ist als die Kategoriebezeichnung. Einige Reifenmarken lieferten konstant gute Ergebnisse, während andere je nach Fahrbedingungen stärker variierten.
Tire Rack erstellt seine endgültigen Ranglisten basierend auf dem Fahrgefühl der Reifen und nicht nur auf Testergebnissen. So entscheiden die erfahrenen Fahrer, was im Alltag wirklich zählt. Die vollständige Ergebnistabelle finden Sie auf der Website über den obenstehenden Link. Tire Rack führt hervorragende Reifentests durch, die Ihnen bei der Wahl der richtigen Reifen helfen. Lesen Sie die vollständigen Testergebnisse und Details auf der Tire Rack-Website.
Continental TerrainContact AT
265/70 R17 115S
Der Continental TerrainContact A/T bietet laut Testern eines der überzeugendsten Fahrerlebnisse bei Nässe und Trockenheit und gleichzeitig den höchsten Fahrkomfort im gesamten Test. Der Reifen überzeugt mit einer reaktionsschnellen, präzisen und kontrollierten Lenkung bei gleichzeitig angenehmem Geräuschpegel, der im Alltag nicht stört. Die Tester lobten die starke Bremsleistung und den zuverlässigen Grip, die in jeder Situation ein sicheres Fahrgefühl vermitteln. Einziger Kritikpunkt: Fahrer könnten sich auf unebenen Straßen etwas mehr Dämpfung für mehr Komfort wünschen. Angesichts der insgesamt hervorragenden Eigenschaften des Reifens ist dies jedoch nur ein kleiner Makel.
Trocken99,9%
Nass99%
Komfort93,3%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 1. / 9 | 39.32 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 1. / 9 | 6.25 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Trockener KreisHöher ist besser | 1. / 9 | 0.75 g | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 5. / 9 | 6.75 Points | -0,75 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 1. / 9 | 47.55 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 1. / 9 | 37.24 s | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 1. / 9 | 7.25 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Nasser KreisHöher ist besser | 2. / 9 | 0.6 g | -0,02 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 2. / 9 | 6.5 Points | -1,00 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 1. / 9 | 7.75 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
Goodyear Wrangler Workhorse AT2
265/70 R17 115T
Der Goodyear Wrangler Workhorse AT2 überzeugt als leistungsstarker Reifen mit hervorragenden Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit. Er bietet ein besonders komfortables Fahrgefühl und sorgt mit seinem exzellenten Fahrkomfort auch auf langen Autobahnfahrten für angenehmes und ermüdungsfreies Fahren. Die Tester lobten sein Handling und seine Fahrdynamik in nahezu allen wichtigen Aspekten. Hauptkritikpunkt ist der Geräuschpegel, der mitunter so hoch ausfallen kann, dass er das ansonsten exzellente Fahrerlebnis beeinträchtigt. Die meisten Nutzer werden dies jedoch angesichts der überlegenen Leistung als akzeptablen Kompromiss betrachten.
Trocken98%
Nass98,2%
Komfort87,1%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 3. / 9 | 40.54 m | +1,22 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 1. / 9 | 6.25 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Trockener KreisHöher ist besser | 2. / 9 | 0.74 g | -0,01 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 1. / 9 | 7.5 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 5. / 9 | 50.29 m | +2,74 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 2. / 9 | 37.28 s | +0,04 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 2. / 9 | 7.13 Points | -0,12 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 1. / 9 | 0.62 g | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 1. / 9 | 7.5 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 6. / 9 | 5.75 Points | -2,00 Points |
- 3PMSF
- Ja
Mickey Thompson Baja Boss AT
265/70 R17 116T XL
Der Mickey Thompson Baja Boss A/T ist ein ausgewogener Reifen, der in keinem Bereich enttäuscht und unter verschiedensten Bedingungen eine respektable Leistung bietet. Er zeigt ein sehr gutes Handling bei Nässe und überzeugt auch bei trockenen Bedingungen. Gleichzeitig bietet er ein gutes Fahrverhalten auf der Straße und eignet sich daher für den Alltag. Die Tester lobten seine konstante Leistung und seinen ausgewogenen Charakter und stellten fest, dass er keine größeren Schwächen oder besorgniserregenden Verhaltensweisen aufweist. Als einzige Verbesserungsvorschlag wurde eine etwas stärkere Bremsleistung bei Nässe genannt, wobei die Tester betonten, dass dies nicht auf Kosten der anderen positiven Eigenschaften des Reifens gehen sollte.
Trocken95,2%
Nass92,3%
Komfort82%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 9. / 9 | 42.37 m | +3,05 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 4. / 9 | 6.06 Points | -0,19 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 3. / 9 | 0.73 g | -0,02 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 3. / 9 | 7 Points | -0,50 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 8. / 9 | 56.08 m | +8,53 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 6. / 9 | 38.47 s | +1,23 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 3. / 9 | 6.75 Points | -0,50 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 4. / 9 | 0.59 g | -0,03 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,25 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,50 Points |
- 3PMSF
- Ja
Falken Rubitrek AT01
265/70 R17 115T
Der Falken Rubitrek A/T01 präsentiert sich als solide Option für den Straßenverkehr, weist jedoch einige bemerkenswerte Schwächen auf, die ihn daran hindern, herausragend zu sein. Der Reifen zeigt gute Bremsleistungen bei Nässe und bietet einen ordentlichen Fahrkomfort, der für die meisten Fahrer im Alltag akzeptabel sein dürfte. Tester bemängelten jedoch, dass das Nassverhalten des Reifens ausgewogener sein könnte und es ihm an der Trockenhaftung mangelt, die sich leistungsorientierte Fahrer wünschen. Obwohl er unter den meisten Bedingungen zufriedenstellende Leistungen erbringt, sticht er in keinem Bereich besonders hervor und ist somit eine solide, aber nicht herausragende Wahl in der Kategorie der Geländereifen.
Trocken96,5%
Nass96,2%
Komfort85,2%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 3. / 9 | 40.54 m | +1,22 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 7. / 9 | 5.69 Points | -0,56 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 3. / 9 | 0.73 g | -0,02 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 8. / 9 | 6.5 Points | -1,00 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 3. / 9 | 49.38 m | +1,83 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 4. / 9 | 37.88 s | +0,64 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 4. / 9 | 6.63 Points | -0,62 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 4. / 9 | 0.59 g | -0,03 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,25 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 2. / 9 | 6.75 Points | -1,00 Points |
- 3PMSF
- Ja
Sumitomo Encounter AT2
265/70 R17 115T
Der Sumitomo Encounter AT2 lässt sich von Testern als „unauffälliger Mittelweg“ beschreiben: Er bietet ausreichende Leistung, ohne dabei besonders beeindruckend oder problematisch zu wirken. Die Nasshaftung ist brauchbar und fühlt sich innerhalb seiner Grenzen durchaus leistungsfähig an, auch wenn diese Grenzen merklich niedriger liegen als bei der Konkurrenz. Die Lenkung wurde von den Testern als brauchbar und mit angemessener Reaktion bewertet, auch wenn es ihr an Präzision mangelt. Generell eignet sich der Reifen für die meisten Einsatzbereiche gut. Die Nasshaftung offenbarte jedoch einige besorgniserregende Eigenschaften: Die Haftungsgrenzen fühlen sich eher abrupt als sanft an, und das Heck neigt dazu, bei Überschreitung des optimalen Fahrbereichs unruhig zu werden.
Trocken96,3%
Nass97,3%
Komfort78,8%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 2. / 9 | 40.23 m | +0,91 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 4. / 9 | 6.06 Points | -0,19 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 7. / 9 | 0.71 g | -0,04 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 3. / 9 | 7 Points | -0,50 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 2. / 9 | 48.77 m | +1,22 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 3. / 9 | 37.44 s | +0,20 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 5. / 9 | 6.44 Points | -0,81 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 2. / 9 | 0.6 g | -0,02 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,25 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 6. / 9 | 5.75 Points | -2,00 Points |
- 3PMSF
- Ja
Kumho Road Venture RT
265/70 R17 116T XL
Der Kumho Road Venture RT wirkt wie ein solider Pendlerreifen, der Komfort und Laufruhe über maximale Leistung stellt. Dieser Ansatz führt jedoch zu eher unspektakulären Fahreigenschaften. Der Reifen überzeugt durch seine Geräuschdämpfung und sorgt für eine ruhige Innenraumatmosphäre, die viele Pendler zu schätzen wissen werden. Das Lenkgefühl und der fast schon komfortable Fahrkomfort machen ihn angenehm für den täglichen Arbeitsweg. Tester bemängelten jedoch die mitunter etwas verzögerte Lenkreaktion und den mangelnden Grip bei Nässe und Trockenheit, den anspruchsvollere Fahrer erwarten. Obwohl er als komfortabler Alltagsreifen durchaus taugt, vermittelt er kein Vertrauen, wenn es auf Leistung ankommt.
Trocken95,5%
Nass90,8%
Komfort82%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 7. / 9 | 41.45 m | +2,13 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 8. / 9 | 5.56 Points | -0,69 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 3. / 9 | 0.73 g | -0,02 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 1. / 9 | 7.5 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 6. / 9 | 53.64 m | +6,09 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 7. / 9 | 39.22 s | +1,98 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 7. / 9 | 6.13 Points | -1,12 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 7. / 9 | 0.56 g | -0,06 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,25 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,50 Points |
- 3PMSF
- Ja
Toyo Open Country AT III
265/70 R17 115T
Der Toyo Open Country A/T III wird für sein berechenbares und zuverlässiges Fahrverhalten gelobt, insbesondere in Notfallsituationen, wo er den Spurwechseltest stets zuverlässig bestand. Innerhalb seiner Einsatzgrenzen vermittelt der Reifen ein gutes Fahrgefühl und gibt dem Fahrer Vertrauen. Allerdings leidet der Reifen unter einem auffallend straffen Fahrkomfort, der sich bei scharfen Unebenheiten und Brückenübergängen unangenehm hart anfühlt. Der Geräuschpegel bleibt konstant hoch, und es sind unter allen Fahrbedingungen verschiedene störende Töne präsent. Die Lenkung wirkt bei niedrigen Geschwindigkeiten schwammig und verzögert, verbessert sich bei Autobahngeschwindigkeit etwas, erreicht aber nie wirkliche Präzision oder Direktheit.
Trocken96,3%
Nass94,4%
Komfort73,9%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 5. / 9 | 40.84 m | +1,52 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 3. / 9 | 6.19 Points | -0,06 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 6. / 9 | 0.72 g | -0,03 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 5. / 9 | 6.75 Points | -0,75 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 4. / 9 | 50 m | +2,45 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 5. / 9 | 38.07 s | +0,83 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 6. / 9 | 6.31 Points | -0,94 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 6. / 9 | 0.57 g | -0,05 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 7. / 9 | 6 Points | -1,50 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 8. / 9 | 5.25 Points | -2,50 Points |
- 3PMSF
- Ja
Falken Wildpeak RT
265/70 R17 121R
Der Falken WildPeak R/T01 bietet für einen LT-Reifen ordentliche Fahreigenschaften, schneidet aber im Vergleich zu anderen Reifen der Testgruppe etwas schlechter ab. Seine größte Stärke ist das leichte und direkte Lenkverhalten auf befestigten Straßen, das ein Pkw-ähnlicheres Fahrgefühl als bei vielen Lkw-Reifen vermittelt. Die Nasshaftung stellt jedoch seine größte Schwäche dar und erfordert von Fahrern bei Nässe besondere Vorsicht. Für den normalen Lkw-Einsatz ist er zwar ausreichend, im Vergleich zur Konkurrenz bewerteten die Tester seine Gesamtleistung jedoch eher als zufriedenstellend denn überzeugend.
Trocken94,8%
Nass87,7%
Komfort78,7%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 6. / 9 | 41.15 m | +1,83 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 6. / 9 | 5.75 Points | -0,50 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 7. / 9 | 0.71 g | -0,04 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 8. / 9 | 6.5 Points | -1,00 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 7. / 9 | 55.17 m | +7,62 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 8. / 9 | 40.19 s | +2,95 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 8. / 9 | 6 Points | -1,25 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 8. / 9 | 0.53 g | -0,09 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 8. / 9 | 5.75 Points | -1,75 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 3. / 9 | 6.25 Points | -1,50 Points |
- 3PMSF
- Ja
Toyo Open Country RT Trail
265/70 R17 115T
Der Toyo Open Country R/T Trail ist der leistungsschwächste Reifen im Testfeld und konnte in keinem der Bewertungskriterien überzeugen. Er bietet ein straffes Fahrgefühl mit spürbaren Unebenheiten, die sich besonders auf unebenen Straßen bemerkbar machen. Der Geräuschpegel ist hoch, begleitet von einem gleichmäßigen Abrollgeräusch, das bei längeren Fahrten als störend empfunden wird. Besonders besorgniserregend ist das Fahrverhalten bei Nässe: Der geringste Nassgrip im Testfeld führt zu frühzeitigem und vorsichtigem Bremsen, verzögerter Lenkreaktion und häufigem Durchdrehen der Räder, selbst bei vorsichtigem Gasgeben. Auch das Spurwechselverhalten in Notsituationen lässt zu wünschen übrig: Die Lenkung ist schwergängig und träge, die Traktion gering, was häufig zu Fehlern im Test führt.
Trocken93%
Nass83,4%
Komfort67,3%
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (10)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 8. / 9 | 41.76 m | +2,44 m |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 9. / 9 | 5.38 Points | -0,87 Points |
| Trockener KreisHöher ist besser | 9. / 9 | 0.7 g | -0,05 g |
| Subj. Straßen NoteHöher ist besser | 5. / 9 | 6.75 Points | -0,75 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 8. / 9 | 56.08 m | +8,53 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 9. / 9 | 41.25 s | +4,01 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 9. / 9 | 4.81 Points | -2,44 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 9. / 9 | 0.49 g | -0,13 g |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 9. / 9 | 5.5 Points | -2,00 Points |
| Subj. GeräuschHöher ist besser | 9. / 9 | 4.75 Points | -3,00 Points |
- 3PMSF
- Ja
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