Toyo Open Country A/T III

Im Grunde in jeder Hinsicht ein eindeutiger Schritt in die richtige Richtung gegenüber dem älteren AT2. Ich bin mehrere Ram Rebels gefahren, die serienmäßig mitgeliefert wurden, und ich kann sagen, dass der AT3 auf meinem Outdoor-Man ein sichereres und leistungsfähigeres Gefühl vermittelt, als sich diese Trucks jemals angefühlt haben. Da ich im atlantischen Kanada lebe und Mitte bis Ende Januar lebe, habe ich eine ziemlich gute Chance, zu erleben, wie diese im Winter funktionieren. Die Traktion auf Schnee liegt über dem Durchschnitt der All-Terrain-Klasse, obwohl die Traktion auf Eis für diese Klasse immer noch ziemlich durchschnittlich ist. Es ist auch erwähnenswert, dass diese Reifen im Vergleich zu einigen ihrer Hauptkonkurrenten sehr leise sind, obwohl das wahrgenommene Ansprechverhalten etwas darunter leidet. Abgesehen davon kommen sie tatsächlich ziemlich gut zurecht, oder zumindest können sie mehr Kurvenlast bewältigen, als mein fast 2.500 kg schwerer Lastwagen jemals von ihnen verlangen wird. Die Bremsleistung ist für die Größe des LKW recht gut. Sie leisten gute Arbeit beim Herunterfahren der Leistung, wenn man sie dazu auffordert, aber mit 3,92 Gängen auf einem 8-Gang-Hemi mit einigen Modifikationen kann man nur begrenzt viel erwarten. Alles in allem werde ich diese wahrscheinlich wieder kaufen, wenn sie in ein paar Jahren ersetzt werden müssen.

Bisher sind die Toyo Open Country AT3 laute Reifen und Toyo ist nicht an den Rückmeldungen zu den Reifen interessiert.

Ich hatte diese Reifen auf einem Suzuki Jimny, also einem leichten Auto. Nach 20.000 km ist nur noch die Hälfte des Profils abgefahren, und ich bin mir nicht sicher, ob sie 50.000 km schaffen.
Sie sind leise und leicht (2 kg leichter als ein Falken Wildpeak), haben sich im Gelände und auf der Straße recht gut geschlagen, aber der Verschleiß ist das Hauptproblem. Ich bin mir nicht sicher, ob ich sie wieder kaufen oder doch lieber zu Falken greifen werde.

Ich hatte sie alle... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (furchtbar) und noch einige mehr...
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Toyo und BFG liegen hinsichtlich der Leistung auf Schotter/Schnee/trockenem Untergrund gleichauf.
Der Toyo ist dem KO3 in puncto Aquaplaning-Resistenz überlegen, wenn man mit einem Reifen in eine tiefe Pfütze fährt. Er fährt deutlich spurtreuer und vermittelt mehr Vertrauen.
Die Toyo ist etwas leiser als die KO2, etwas lauter als die KO3 (das ist Haarspalterei).
Der Toyo-Reifen ist bei etwa 40.000 Meilen (ca. 64.000 km) sowohl an meinem GX470 (P265/70/17) als auch an meinem Tacoma (LT285/70/17) abgefahren. Der leistungsstärkere Gummi und die Lamellen sind durchgescheuert. Bei einem leichten Lkw/SUV gibt es keinen wirklichen Vorteil in der Laufleistung zwischen Standard- und LT-Reifengröße. Es geht lediglich um die Garantiebedingungen, da der LT-Reifen für große Lkw ausgelegt ist, die möglicherweise Anhänger ziehen.
Der BFG sieht dank seiner Seitenwandstollen viel cooler aus.
Der Toyo ist auf Eis etwas besser, der BFG bremst jedoch auf festgefahrenem Schnee etwas besser.
Wenn Sie in den Rocky Mountains mit trockenem Klima und viel festgefahrenem Schnee unterwegs sind, eignen sich beide Optionen gut.
Wenn du in einem Wüstenklima lebst... dann denke ich, dass der BFG auf jeden Fall der Richtige ist.

Ein großartiger Reifen. Wenn Sie einen wirklich zuverlässigen Allround-Reifen suchen, der lange hält und einfach immer weiterfährt, dann ist dieser Reifen genau der Richtige. Er macht zwar ein leichtes Summen, wie die meisten grobstolligen AT-Reifen, aber das fällt kaum auf, außer man konzentriert sich darauf. Ich war mit meinem schweren LKW schon in einigen schwierigen Situationen unterwegs, und diese Reifen haben mich immer sicher herausgebracht. Sie haben sich auf all meinen Fahrzeugen bestens bewährt. Mein 4Runner bekommt als Nächstes auch diese Reifen. Ich kann sie uneingeschränkt empfehlen.

Ein hochwertiger Reifen, der sich über viele Kilometer und im Gelände bewährt hat. Ich fahre die Toyo Extreme-Variante in einer größeren Größe und sie ist der beste Reifen, den ich je für alle Einsatzbereiche an meinem Geländewagen hatte. Schade, dass es diese Version nicht in größeren Größen gibt. Er läuft immer noch einwandfrei und weist nur minimalen Verschleiß auf!

Ich habe diese Reifen jetzt seit sechs Jahren auf meinem LKW und es wird bald Zeit für neue. Ich bin sehr viel damit gefahren und sie waren super. Ich bin sehr zufrieden. Ich fahre bestimmt 800 Kilometer pro Woche, wenn nicht sogar mehr, und sie halten immer noch. Viel länger werden sie wohl nicht mehr halten, aber sie haben sich ziemlich gleichmäßig abgenutzt. Ich finde, sie haben sich mehr als gelohnt. Ich würde ihnen fünf von fünf Sternen geben.