SUV und Allrad Ganzjährig Off-Road All-Terrain Reifen

Ich habe mein zweites Set Goodyear Territory MT Reifen. Das erste Set hielt 27.000 Meilen und dann bekam ich ein neues Fahrzeug, das mit neuen Territories kam. Diese Reifen sind schwer zu schlagen für den Preis. Sie bieten Grip in jeder Situation, die ich ihnen ausgesetzt habe (einschließlich Schlamm und Wasser, das über die Motorhaube des Trucks kommt, und sie hatten mehr Traktion und Leistung als ein Truck hinter mir mit den berüchtigten Nitto's). Meine größten Nachteile sind, dass sie ab etwa 20.000 Meilen sehr laut werden, selbst bei Rotationen alle 3.000 Meilen. Diese Reifen haben auch schwache Seitenwände, aber ihr Preis macht den Austausch nicht sehr schmerzhaft.

Sehr schlechte Erfahrung mit diesen Reifen. Bei trockenen Bedingungen und normaler Fahrt, ohne Druck, fühlt man sich nicht sicher. Bei Regen betet man einfach um sein Leben. Sicherlich werde ich sie nicht wieder kaufen.

Für überwiegend Straßennutzung kann ich den AT KO2 nicht empfehlen.

Schöne Reifen, auf dem 2004er Rav4 mit permanentem Allradantrieb, keine Probleme. Etwas laut, aber trotzdem akzeptabel. Die Isolierung des Autos entspricht nicht den modernen Standards.
Kein Schneeflocken-Symbol, aber gut im Schnee.
Der Verschleiß ist ausgezeichnet!

Ich hatte diese Reifen in den letzten 4 Jahren auf meinem Land Cruiser (nur 1 Winter mit ihnen, dann habe ich ein spezielles Set Winterreifen bekommen). Was die Leistung auf asphaltierten Straßen angeht, würde ich sagen, sie sind insgesamt nur durchschnittlich. Allerdings sind sie in Kurven bei Nässe nicht großartig und etwas hart auf asphaltierten Straßen. Ich hatte sie einen Winter lang drauf, war aber extrem enttäuscht. Sie performen durchschnittlich im Schnee und auf Eis sind sie schrecklich. Sie sind 3-Peak-zertifiziert, und einige Leute schwärmen im Winter von ihnen, aber ich war überhaupt nicht beeindruckt. Im Vergleich zu meinen Nokian Hakkapeliitta R5 sind sie nicht einmal ansatzweise vergleichbar.

Im Gelände glänzen sie jedoch. Ich habe viele Offroad-/Overlanding-Trips gemacht und lasse den Luftdruck je nach Terrain und Geschwindigkeit auf 15-25 psi ab. Sie performen großartig auf Schotter- und Feldwegen. Sie sind am stärksten auf Felsen. Sie passen sich extrem gut an Felsen an. Sie sind nicht die besten im Schlamm. Sie setzen sich ziemlich leicht zu, aber ich weiß, dass sie keine M/T sind, also erwarte ich diese Ergebnisse nicht. Ich habe nie einen Platten oder einen Seitenwandriss bekommen.

Wenn Sie mit diesen Reifen nicht offroad fahren wollen, würde ich sie nicht empfehlen. Holen Sie sich etwas wie den Michelin Defender.

Wie sehr Sie diese Reifen lieben oder hassen, hängt stark davon ab, wie viel Zeit Sie auf der Straße im Vergleich zu abseits der Straße verbringen. Auf Schotter oder Schlamm, zumindest auf einem Ranger Raptor, erwachen sie zum Leben und inspirieren enormes Vertrauen auf lockeren Oberflächen bei hoher Geschwindigkeit. Aber dieses Vertrauen verschwindet in dem Moment, in dem Sie zurück auf den Asphalt kommen. Das Bremsen bei Nässe ist besonders schlecht und ehrlich gesagt, wenn sie neu sind, geradezu gefährlich. Nach 2-3K Meilen werden sie bei Nässe etwas griffiger, aber sie inspirieren nie wirklich Vertrauen. Kurz gesagt, wenn Sie viel Zeit auf Forststraßen verbringen, werden Sie wahrscheinlich zufrieden sein, aber ansonsten würde ich woanders suchen.