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Bridgestone Dueler A/T 693

Der Bridgestone Dueler AT 693 ist ein Premium Tourenwagen Sommer Reifen für einen SUV und Allrads.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
72%
Nassgriff
66%
Straßenfeedback
58%
Progressivität
57%
Verschleiß
57%
Komfort
65%
Kaufempfehlung
50%
6 Beurteilungen
61% Durchschnitt
61,018 Gefahrene Kilometer
Bridgestone Dueler AT 693

Bridgestone Dueler AT 693

Summer Premium
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 60.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.04
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Fragen und Antworten für die Bridgestone Dueler AT 693

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August 20, 2022

Wie sind diese im Schnee? Ich lebe in einer Gegend, in der es in den Wintermonaten viel schneit, und es gibt einen der höchsten Bergpässe, den ich überqueren muss, um Lebensmittel einzukaufen (übrigens eine asphaltierte Straße). Mein neuer Truck wurde mit diesen Reifen geliefert. Soll ich für den Winter neue kaufen?

Soweit uns bekannt ist, ist der Dueler AT nicht für den Winter geeignet (3PMS) und in der OE-Spezifikation ist die Winterleistung wahrscheinlich eingeschränkt.
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Top 3 Bridgestone Dueler AT 693 Beurteilungen

Bei 32% beim Fahren eines Toyota Landcruiser (265/55 R20) auf a combination of roads für 19,000 easy going Kilometer
Ich bin mit meinem Land Cruiser 300 (Baujahr 2022) 30.000 km gefahren. Der Vorderreifen war deutlich abgenutzt, schüttelte stark und hatte eine schlechte Spureinstellung (Spureinstellung und Balance waren in Ordnung). Das Problem war, dass der Verschleiß der Vorderreifen von außen das Auto zum Wackeln brachte und es instabil machte. Da es sich um Geländereifen handelt, erwarten wir keine komfortable Fahrt.
April 27, 2025
Bei 53% beim Fahren eines Toyota Land cruiser prado (265/55 R19) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Die Reifen waren von dem Auto, das ich dieses Jahr gekauft habe, einem Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, Automatik. Beide Vorderreifen weisen einen Verschleiß von etwa 5 Zentimetern von außen auf, 5-10 Zentimeter breit, als ob der Gummi wie Fischschuppen rissig wäre, aber noch haftet. Die Hinterreifen sind in Ordnung. Ich war in einer Reifenwerkstatt in Ungarn, die mir sagte, es liege an den schlechten Straßen im Land, aber die Reifen waren in Ordnung, sie müssen noch nicht gewechselt werden. Ich bin nicht sicher, ob die Straßenbedingungen der Grund für diese Art der Abnutzung sind, da ich diese Art von Verschleiß noch nie zuvor gesehen habe (ich bin 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen anderer Marken in der Ukraine (Pajero 3) und 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen in Russland (Land Cruiser 120) gefahren). Insgesamt lassen sich die gebrauchten Reifen gut handhaben, wenn man das Gewicht berücksichtigt, das ich in das Fahrzeug geladen habe (400/500 kg) und den schlechten Zustand der Straßen in der Ukraine (einschließlich der Karpaten) und Moldawien (die schlechtesten, die ich in diesem Teil der Welt gesehen habe, mit Ausnahme von Georgien – dem Land). Das insgesamt gute Fahrverhalten könnte an der Luftfederung dieses Land Cruiser liegen. Ich glaube nicht, dass ich diese Art von Reifen kaufen würde. Wahrscheinlich den Michelin CrossClimate 2 SUV.
September 16, 2024
Bei 41% beim Fahren eines Ford Ranger (265/65 R17) auf mostly motorways für 2,000 easy going Kilometer
Diese Reifen verursachen beim Fahren Vibrationen. Bei Geschwindigkeiten über 40 Meilen pro Stunde sind die Vibrationen schlimm und führen dazu, dass die Spiegel so stark wackeln, dass es nicht möglich ist, Nummernschilder usw. an Fahrzeugen dahinter zu lesen. Die Reifen machen die Fahrt unbequem, und ich bin sicher, dass sie zu schnelleren Schäden am Fahrzeug und Verschleiß führen sowie den Kraftstoffverbrauch senken. Die Vibrationen sind nicht auf eine schlechte Auswuchtung zurückzuführen, dies wurde dreimal an verschiedenen Maschinen überprüft. Ich empfehle nicht, schneller als 20 Meilen pro Stunde zu fahren.
June 4, 2023

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Latest Bridgestone Dueler AT 693 Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines Ford F 150 (/45 R17) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Die Nasshaftung ist überraschend gut für einen AT-Reifen, die Haftung auf Schnee, auch in tieferem Schnee, ist ausgezeichnet und die Straßengeräusche sind fast nicht vorhanden.
September 6, 2022
Bei 74% beim Fahren eines Toyota hilux (265/65 R17 S) auf a combination of roads für 25,000 spirited Kilometer
Mit diesem Set in einem Toyota Hilux 2.5D mit einer normalerweise beladenen Heckkabine 25.000 Meilen gefahren. Ich habe eine Mischung aus Straßen / Autobahnen / Schotter und über Felder gefahren, sowohl gepflügt als auch schlammig, und auch schwere Stromaggregate an entfernte Orte geschleppt. Ich war nicht nett zu diesen Reifen! Sie haben ungefähr 3/4 mm, aber jetzt 2 Reifenpannen in verschiedenen Reifen (Nagel und langsame Reifenpanne), sodass alle ersetzt wurden. Diese Reifen sind sehr, sehr vorhersehbar. Sie können fühlen, wenn sie bei nassem oder trockenem und lockerem Grip nach und nach in Kurven nachgeben. Ich bin zweimal festgefahren, einmal, weil ich in einem tiefen, schlammigen Moor stehen geblieben bin, völlig mein Fehler und wieder, weil ich angehalten habe und in einen weichen Graben gerutscht bin. Leider mussten beide Male von einem Ford Ranger gerettet werden. Bei einem sehr steilen nassen und schlammigen Betonantrieb mit einem 100-kVA-Generator auf einem Anhänger (ca. 2 Tonnen und gegen die Anhängerbremse drückend) rutschten alle 4 Reifen mit eingeschalteter Diff-Sperre in LO, aber der Generator war dort oben. Dies fand ich sehr beeindruckend und schleppte einen 30-kVA-Generator ungefähr eine halbe Meile über einen Kamm und ein gefurchtes gepflügtes Feld. Der Generator wurde mehrmals in die Luft gebracht, aber der Hilux blieb nicht hängen. Ich denke, als General Allrounder sind diese sehr gut. Wenn Sie auf mehr Komfort und verbesserte Straßenhaftung hoffen, müssen Sie auf einige Geländefähigkeiten verzichten und umgekehrt. Aus diesem Grund passt dieser Reifen sehr gut zum Hilux und ist viel komfortabler für längere Reisen, bei denen Offroad-Blockreifen zu laut sind.
October 13, 2020
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