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Pirelli Scorpion XTM A/T

Name: Pirelli Scorpion XTM AT
Brand: Pirelli
Rating: 4.1 (4 reviews)

Vorherige Pirelli reifen Geländegängig Ganzjahrig

Der Pirelli Scorpion XTM AT ist ein Geländegängig Ganzjahrig Reifen für einen SUV und Allrads.

6.9

Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests

Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen

Trockenhaftung

88%

Nassgriff

78%

Straßenfeedback

80%

Progressivität

80%

Verschleiß

Komfort

73%

Kaufempfehlung

93%

4 Beurteilungen

81% Durchschnitt

21,400 Gefahrene Kilometer

1 Tests (Durchschnitt: 1^st)

Parameter	Wert	Beschreibung
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Prüfen	Veröffentlichung	Datum	Größe	Position	Kennzahlen
BFGoodrich All Terrain KO3 gegen Pirelli Scorpion XTM AT	Tyre Reviews	2025	285/70 R17	1/2	4 Kennzahlen

Alle Tests

Testergebnisse anzeigen

Tests

1^st

Durchschnitt

1^st

Am besten

1^st

Am schlimmsten

Reifentest-Highlights

BFGoodrich All Terrain KO3 gegen Pirelli Scorpion XTM AT

285/70 R17 • 2025

1^st/2

Der neue Scorpion XTM markiert für Pirelli einen bedeutenden Schritt nach vorne im Geländebereich. Er wurde für den nordamerikanischen Markt entwickelt und kombiniert ein aggressiveres Profil mit einem geringeren Gesamtgewicht, präziserer Lenkung und starker Leistung auf allen Untergründen. Auf der Straße bietet der XTM beim ersten Aufprall ein strafferes Fahrgefühl, setzt sich aber schnell ab, was ihm auf Untergründen mit ständig kleineren Unebenheiten einen Vorteil verschafft. Der Geräuschpegel ist mit dem des KO3 vergleichbar, aber sein wahrer Vorteil liegt in der Lenkreaktion und Vorhersehbarkeit, sowohl auf Asphalt als auch auf unbefestigtem Untergrund. Im Gelände erwies er sich als ebenso griffig und gleichzeitig leichter zu kontrollieren, insbesondere beim Rutschen oder Herauslenken aus Spurrillen. In diesem Test hatte der XTM insgesamt die Nase vorn und zeigte, dass Pirelli einen ernsthaften Konkurrenten für die etablierten Marktführer aufgebaut hat.

Alternative Reifen

Continental TerrainContact AT

8.6/10

Mickey-Thompson Baja Boss AT

8.5/10

Falken Wildpeak AT4W

7.9/10

Toyo Open Country AT III

7.9/10

Nokian Outpost nAT

7.8/10

General Grabber AT3

7.8/10

BFGoodrich All Terrain TA KO3

7.4/10

Falken Wildpeak AT AT3WA

6.6/10

Goodyear Wrangler Workhorse AT2

6.4/10

Alle anzeigen All Season All Terrain and Off Road Reifen

Size	Fuel	Wet	Noise
18 Zoll
275/70R18 116 T	C	B	73

Alle Größen und EU-Labelwerte für die Pirelli Scorpion XTM AT >>

Fragen und Antworten für die Pirelli Scorpion XTM AT

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December 24, 2025

Warum gibt Pirelli den maximalen Reifendruck für die Größe P275/70R18 mit 36 psi an? Das erscheint mir niedrig, da für viele Lkw/SUVs ein Reifendruck von 35 psi bei kalten Temperaturen empfohlen wird.

Woher haben Sie die Angabe von maximal 36 psi? Sie haben Recht, das scheint tatsächlich ein Fehler zu sein.

December 29, 2025

Ich lag mit den 36 psi falsch – ich habe 3-4 verschiedene Online-Quellen konsultiert, und dort stand es so. Einige haben es inzwischen korrigiert. Der maximale Reifendruck für die P275/70R18 beträgt 44 psi. Viele Grüße

Danke für die Rückmeldung, das weiß ich zu schätzen!

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Top 3 Pirelli Scorpion XTM AT Beurteilungen

Bei 87% beim Fahren eines Ford Bronco (275/70 R17) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer

Ich dachte, ich probiere diese mal aus, da sie günstiger sind als die KO3. Bisher so gut, deutliche Verbesserung der Lenkung gegenüber den KO2 und nach einigen Fahrten im Nassen deutlich mehr Grip. Ich bin noch nicht auf Schnee oder Eis gefahren, werde aber in Zukunft berichten.

Bisher so gut, ich mag sie. Schön bequem und leise. Solide im Gelände.

Frage stellen | Hilfreich 633

August 7, 2025

Bei 73% beim Fahren eines Land Rover Defender (275/50 R22) auf mostly town für 200 spirited Kilometer

Bei trockener Haftung ist dies mit einem All-Terrain-Reifen vergleichbar, er lässt sich etwas besser handhaben und bietet ein überlegenes Seitenwandgefühl im Vergleich zu anderen Reifen, die ich verwendet habe, Toyo, BFG, Goodyear Wrangler, Nitto.
Der Komfort ist besser als bei den serienmäßigen Michelin Primacy-Reifen. Die Geräuschentwicklung ist sehr gering. Ich fahre einen Defender, und dort ist der Windlärm lauter als die Reifengeräusche.
Letzte Nacht hat es geschneit, und sie haben gut funktioniert. Kaum Schlupf und nur sehr geringe ABS-Eingriffe.
\r\n
Die Reifen haben 200 Meilen Laufleistung, ich werde später ein Update geben.

Frage stellen | Hilfreich 165

December 1, 2025

Bei 95% beim Fahren eines Ford Bronco (275/70 R17) auf a combination of roads für 20,000 average Kilometer

So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow

Frage stellen | Hilfreich 117

November 28, 2025

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Latest Pirelli Scorpion XTM AT Beurteilungen

Erste Eindrücke Review

Bei 78% beim Fahren eines Nissan Titan Pro 4x 2024 (275/70 R18) auf a combination of roads für 200 spirited Kilometer

Die Pirelli XTM ATs gehören meiner Meinung nach zu den komfortabelsten (P-Reifen, SL) und griffigsten Reifen. Sie bieten ein deutlich besseres Ansprechverhalten und Feedback als die serienmäßigen General Grabber APT (gleiche Größe: P275/70R18). Profil und Seitenwände sind aggressiv, aber nicht klobig. Auf Eis und Schnee werde ich sie wahrscheinlich nicht testen, aber der 3PMSF-Test gibt einen ersten Eindruck. Für eine Fahrweise mit 80–85 % Autobahnanteil und 15–20 % Geländeanteil scheinen sie perfekt zu sein. Ich habe sie erst kürzlich gekauft und werde nach über 16.000 km ein Update geben.