Die besten Reifen für den Ford Bronco

Das ist der Originalreifen meines 2023er Bronco Wildtrak. Ihr erinnert euch sicher an den Schneesturm, der Ende Januar 2026 über die USA hinwegfegte… Also beschloss ich, eine Schneemobilpiste in der Nähe von Lake George, New York, zu fahren. Die Straße zu einigen Aussichtspunkten war für normale Autos gesperrt, weil sie bei Minusgraden komplett vereist oder verschneit war. Ich bin mit dem Allradantrieb die ganze Strecke hochgefahren. Der Originalreifen hat übrigens schon ca. 36.000 Meilen auf dem Buckel. Oben angekommen, bin ich abgestiegen, um die Aussicht zu genießen, und meine Güte, war das glatt! Ich konnte kaum laufen. Die Reifen sind so unglaublich gut auf Schnee und Eis, dass ich echt überrascht war. Als ich wieder unten war, habe ich sogar einen Strafzettel bekommen, weil der Polizist schon auf mich wartete (haha). Er fragte mich, wie ich denn da hochgekommen sei. Ich glaube, es ist einer der besten, wenn nicht sogar der beste Reifen für Schnee und Eis, den ich je hatte. Ich bin auch problemlos zum Colorado Engineering Pass gefahren. Selbst auf Sand hat er sich super geschlagen. Die Fahrgeräusche sind etwas hörbar, aber insgesamt ist es nicht wirklich schlimm. Einziger Kritikpunkt: Sie fallen etwas klein aus. Ein 315/70 R17 sollte beispielsweise 34,4 Zoll groß sein, meine fühlen sich aber maximal 33 Zoll an. Dafür sind sie mit 54 Pfund (ca. 24,5 kg) leicht, während Falken AT4W etwa 74 Pfund (ca. 33,5 kg) wiegen. UND SIE SIND BEI Walmart GÜNSTIG. Sie kosten etwa 230 Dollar pro Stück. Wenn Sie also kein extremer Offroad-Fahrer sind, sind sie ein guter Kompromiss.

So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow

Als Besitzer eines AT4W mit 37.000 km Laufleistung (noch ca. 16/32 mm Profiltiefe) fahre ich auf meinem zweitürigen Bronco einen Satz LT 285/70/17. Manchmal übertreffen sie meine Erwartungen, manchmal enttäuschen sie. Ich bin damit in ganz Ontario, im Osten um Prince Edward Island und Nova Scotia, im Süden durch Michigan und Chicago gefahren und habe sie daher unter allen Witterungsbedingungen getestet. Beispielsweise fühlte ich mich bei einem Schneesturm in Michigan oder auf verschneiten und vereisten Landstraßen in Nord-Ontario erstaunlich sicher. Aber wie sieht es mit Stadtkurven im Herbst nach einstündigem Regen aus? Da sehe ich aus wie „der Typ“, der mit dem Heck ausbricht, oder wenn ich durch eine unerwartet große Pfütze fahre – da wird das Fahrgefühl schwammig.

Ich hätte mir aufgrund der guten Resonanz gerne einen Satz AT3W-Reifen gekauft, aber die AT4W erfüllen meine Erwartungen als Ganzjahresreifen nicht. Da es in Ontario alle vier Jahreszeiten gibt, werde ich sie wohl nur im Frühling und Sommer verwenden und mir einen separaten Winterreifen zulegen. Vielleicht wäre die P-Variante aufgrund der härteren Gummimischung und der geringeren Nasshaftung der LT-Reifen die bessere Wahl gewesen, aber ich bin mir nicht sicher.

Vorteile:
Komfortabel
Absolut geräuschlos für einen AT-Reifen
Tiefschnee / Trockene Fahrbahn
Offroad
Wirft bei weitem nicht so viele Steine wie der Bridgestone Dueler AT.

Nachteile:
Nass / Matsch
Eiskalter, "trockener" Straßenbelag (-10 bis -30 Grad Celsius)

Insgesamt bin ich von den AT4W-Reifen beeindruckt, enttäuscht jedoch von ihrer Performance im winterlichen Stadtverkehr und bei Nässe. Auf Landstraßen hingegen, die das ganze Jahr über befahren werden, spielen die AT4W ihre Stärken voll aus. Dies ist mein erster Satz 3PMS AT-Reifen, daher fehlt mir der Vergleich mit anderen AT-Reifen. Abschließend würde ich ihnen 7,5 von 10 Punkten geben, basierend auf ihrer Leistung bei warmem Wetter, ihrer Geländegängigkeit und ihrem Fahrverhalten in tiefem Schnee. Abzüge gibt es hingegen für die Performance bei Nässe und die mangelnde Vorhersehbarkeit/Sicherheit.

Es ist ein guter Allround-Reifen mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich gebe ihm sehr gute Noten für die Sandtraktion, wahrscheinlich eine 8 oder 9.

Ich dachte, ich probiere diese mal aus, da sie günstiger sind als die KO3. Bisher so gut, deutliche Verbesserung der Lenkung gegenüber den KO2 und nach einigen Fahrten im Nassen deutlich mehr Grip. Ich bin noch nicht auf Schnee oder Eis gefahren, werde aber in Zukunft berichten.

Bisher so gut, ich mag sie. Schön bequem und leise. Solide im Gelände.

Wir haben diese Reifen wirklich genossen. Hauptsächlich wird es auf der Straße genutzt, aber auch Schotterstraßen, unbefestigte Straßen und Gelände sowie Schnee/Eis sind für uns alle wichtig, da wir viele Outdoor-Hobbys haben und dieses Fahrzeug für alle genutzt wird. Der Kompromiss dieser Reifen ist ziemlich gut, guter Grip auf Asphalt und Schmutz/Schotter und Schnee, aber nicht auf Eis. Spezielle Winterreifen sind auf Eis deutlich besser als diese. Überall sonst sind diese für einen straßentauglichen AT-Reifen recht gut. Vor allem die Traktion bei Nässe ist für einen AT-Reifen wirklich gut. Der Lärm ist nicht schlimm, außer bei 40 bis 47 Meilen pro Stunde auf asphaltierten Straßen. In diesem kleinen Bereich erzeugen die Reifen ein etwas aufdringliches Brummen, das man hören und spüren kann, bei allen anderen Geschwindigkeiten ist der Lärm jedoch nicht so auffällig. Im Vergleich zu den OE-Autobahnreifen mit geringer Profiltiefe ist keine messbare Änderung beim Kraftstoffverbrauch eingetreten.