Ich habe einen Mercedes C43, dessen Reifen in 20.000 km auf der Autobahn auf der Innenseite vorne ausgeschrubbt wurden.

Trockenes Handling ist besser als die Michelins, die ich entfernt habe, auch leiser! Nasses Handling & Richtungswechsel ist besser, mit besserer Rückmeldung, auch weniger Bewegung von hinten (xc60 D4 2wd), da ich es ungefähr mehr als die meisten schmeiße ....... Mpg ist um ungefähr 4 / 5mpg gesunken .... das ist ein bisschen Hose .... da ist alles andere sehr beeindruckend. Ich schaue mir auch an, wie ich ein Set auf meinen Fokus klebe

Ich finde diese Reifen sehr schlecht, und der kleinste Hauch von Feuchtigkeit scheint sie rutschen zu lassen. Sie kamen mit meinem "neuen" (gebrauchten) Auto und ich werde sie so schnell wie möglich ersetzen.

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Bester Reifen für diese Preisklasse

Es ist kein Kampf gegen die Premium-Marken SUV-Reifen, aber in Anbetracht seiner Kosten. FK510 SUV ist der preiswerteste Reifen.

Der Volvo XC90 wurde so modifiziert, dass dies die Wahrnehmung beeinträchtigen kann (30 mm vorne und hinten angehoben, ET27 8x18-Legierungen anstelle von ET49 7x18, was einen erhöhten Schrubberadius und Kantenverschleiß bedeutet). Sehr gute Kontrolle über das Boot (sic), Seitenwände weicher als der Durchschnitt, Reifen sehen einfach besser aus als Winter gleicher Größe, konform, komfortabel und leise. Jeder Frühling war eine Erleichterung, die sie nach Monaten mit starren und lauten Hankook-Wintern (nie wieder) wieder anbrachte. Richtig aufgepumpt und mit der richtigen Radausrichtung ist der Verschleiß dieser Falkens ebenfalls recht anständig. Die Gesamtlebensdauer dieses Fahrzeugs beträgt möglicherweise 25 km, aber dies ist (war) ein 2,5 Tonnen schwerer modifizierter Eisenhaufen, der rücksichtslos angetrieben wird (Stunden von 100 km / h auf der deutschen Autobahn) übrigens auf schlechten Straßen / unter schlechteren Autofahrern in Europa, manchmal bei 38 ° C usw.).