Falken Azenis FK520

Name: Falken Azenis FK520
Brand: Falken
Rating: 4.2 (30 reviews)

Der Falken FK520 ist strukturell stärker als der FK510, um Lenkpräzision und Feedback zu verbessern, und ist 10 Prozent leichter, um die ungefederte Masse und den Rollwiderstand zu verbessern. Dank einer fortschrittlichen Mischung verbessert er außerdem die Trocken- und Nasshaftung.

Reifenbeurteilungs-Daten von 30 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85% über 139,730 gefahrenen Kilometern, und 10 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 7th.

Trockenhaftung 90%

Nassgriff 87%

Straßenfeedback 83%

Progressivität 85%

Verschleiß 82%

Komfort 84%

Kaufempfehlung 83%

Erste auf dem Markt	January 2022
Radgröße	17 - 21"
Breite	205 - 325mm
Profil	30 - 65

Rollwiderstand	A - D
Nassgriff	A - A
Lärm (dB)	68 - 72
Winterbewertung	Nicht winterbewertet

The Azenis FK520 is Rang 17th von 78 Summer Max Performance Reifen.

Dieser Reifen ersetzte den Falken Azenis FK510.

Ausführliche Reifenvergleiche

Enthaltene Tests

Bestes Ergebnis

5th

Schlechtestes Ergebnis

8th

Durchschnittliches Ergebnis

7th

Reifentest-Highlights

AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024

7th of 8 Reifen

Sehr guter Aquaplaning-Schutz, gut kontrollierbares aber wenig dynamisches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn.
Einschränkungen beim Bremsen und bei der Traktion auf nasser Fahrbahn. Außerdem unausgewogene Fahrdynamik mit Über- und Untersteuern bei Nässe.
In Sachen Nasshaftung und Fahrstabilität könnte Falken noch etwas nachlegen.

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2024 EVO Sommerreifentest

7th of 7 Reifen

Die beste Leistung des Falken Azenis FK520 zeigte er beim Aquaplaning in Kurven, wo er die besten Ergebnisse erzielte, unterstützt durch eine ordentliche Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke. In den meisten anderen Bereichen hatte er jedoch Probleme und landete beim Nasshandling auf Platz 7 (fast vier Sekunden hinter der besten Rundenzeit) und schnitt bei subjektiven Handlingtests schlecht ab. Der Reifen musste bei Nässe sorgfältig gehandhabt werden, da er Zeit brauchte, um sich in Kurven einzufinden, und er zeigte zögerliche Griffeigenschaften. Während er auf normalen Straßen eine gute Laufruhe bot, hatte der Falken Schwierigkeiten, mit seinen Hochleistungskonkurrenten mitzuhalten, insbesondere bei Nässe. Das Feedback zum Reifen war ordentlich, aber der Nassgriff muss verbessert werden, um mit den führenden Marken mithalten zu können.

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2023 AZ UHP Sommerreifentest

6th of 10 Reifen

Der Preis-Leistungs-Tipp: Falken Azenis FK520. Obwohl nicht mehr taufrisch, bleibt der fair bepreiste Reifen im Trockenen in Schlagdistanz zu den Top-Produkten und meistert Nässe problemlos.

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Size	Fuel	Wet	Noise
17 inch
225/45R17 94 V XL	A	A	69
225/45R17 94 Y XL	C	A	70
225/50R17 98 Y XL	C	A	70
215/45R17 91 Y XL	D	A	70
205/50R17 93 Y XL	C	A	70
235/65R17 108 W XL	C	A	70
225/45R17 94 V XL	A	A	69
225/45R17 91 Y	C	A	70
225/45R17 94 W XL	A	A	68
225/45R17 91 Y	C	A	70
225/45R17 94 W XL	A	A	68
18 inch
235/60R18 107 V XL	A	A	70
225/40R18 92 Y XL	C	A	70
245/40R18 97 Y XL	C	A	70
245/45R18 100 Y XL	C	A	70
255/35R18 94 Y XL	C	A	70
235/60R18 107 W XL	C	A	70
245/45R18 100 Y XL	C	A	71
225/40R18 92 Y XL	C	A	70
225/40R18 92 Y XL	C	A	70
20 inch
255/45R20 105 Y XL	C	A	70

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Fragen und Antworten für die Falken Azenis FK520

2022-08-29 - Habe gerade 4 Falken Azenis FK520 für meinen 7er BMW 2015 gekauft und bestellt und werde sie nächste Woche montieren. Sie ersetzen meine Goodyear Asymmetric 2, die sich gut handhaben lassen, aber ziemlich stark abgenutzt sind. Mein Auto ist ein schweres Hochgeschwindigkeitsauto und ich fahre ziemlich schnell auf der Autobahn und lege riesige Kilometer zurück.
Es gibt sehr wenige Bewertungen zu Ihrem 520-Reifen, da er neu ist, und im Gegensatz zum FK510 sind die Bewertungen nicht so ermutigend. Ihr älterer Azenis FK510 hat viel bessere Bewertungen, fantastischen Grip bei Nässe und Trockenheit und ein scheinbar besseres und sicherer aussehendes Profil als dieser neue FK520-Reifen, und ich frage mich, ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Ich habe alle fortschrittlichen Technologien gelesen, die den FK520 steifer und leichter machen, aber ich bin enttäuscht, dass das Nassbremsen und Handling des FK520 schlechter ist als das des FK510. Ich erwarte immer, dass ein neu entwickelter Reifen immer eine deutliche Verbesserung gegenüber dem alten sein sollte.
Sie haben Ihren FK520 ausführlich auf der Rennstrecke getestet. Teilen Sie mir daher bitte freundlicherweise mit, welche Leistungsmerkmale dieser Reifen im Vergleich zum FK510 aufweist. .

Hier bei Tyre Reviews müssen wir den neuen FK520 noch testen, aber wir sind fest davon überzeugt, dass Falken einen Reifen liefern wird, der besser abschneidet als sein Vorgänger, der FK510. Der FK520 hat bisher nur an einem richtigen Test teilgenommen, bei dem er immer noch vor einem Pirelli-Reifen abschnitt. Wir erwarten daher, dass der Reifen bei weiteren Tests im Jahr 2023 mindestens so gut abschneiden wird wie der FK510.

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Top 3 Falken Azenis FK520 Beurteilungen

Audi A3 2.0 TDI 140 (/45 R17) auf a combination of roads für 100 average Kilometer

Vom Komfort der neuen Reifen war ich sehr überrascht. Meine vorherigen Reifen waren die fk510 und sie waren höllisch hart, spürten jeden Riss auf der Straße. Das Handling bei trockenen und nassen Bedingungen ist sehr gut, und die Autos fühlen sich in engen Kurven sportlich und gut an. Ich hoffe, sie halten so lange wie fk510 (ca. 35.000 km)

Hilfreich 300 - Reifen beurteilt in April 1, 2022

Bei 87% beim Fahren eines BMW X5 e70 (315/35 R20) auf mostly country roads für 100 average Kilometer

Der erste 100-Meilen-Test des Falken Azenis 520 hat mich beeindruckt. Nachdem ich gerade die Dunlop Sport Maxx GT RFTs, die ich beim Kauf meines E70

1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.

2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.

Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.

Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.

Hilfreich 84 - Reifen beurteilt in March 23, 2024

Bei 91% beim Fahren eines Mercedes Benz E320 CDI (245/45 R17) auf a combination of roads für 12,000 average Kilometer

Das trockene Griffgefühl ist wirklich hervorragend, die Empfindungen sind ohne Zweifel die eines Bridgestone Potenza. Bei Nässe ist der Grip sehr gut und übertrifft die Kühnheit eines durchschnittlichen Fahrers. Aufgrund der Breite meines Reifens (245/45 R17) ist das Bremsen beim Auftreffen auf eine tiefe Pfütze wie bei jedem anderen Reifen dieser Breite an den Querlenkern der Aufhängung zu spüren. Ich würde ihn für den Einsatz im Sommer und an regnerischen Tagen empfehlen, allerdings muss man bei tiefen Pfützen und nassen Fahrbahnmarkierungen die gleichen Vorsichtsmaßnahmen treffen wie bei jedem anderen breiten Sportreifen.

Hilfreich 80 - Reifen beurteilt in November 3, 2023

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Latest Falken Azenis FK520 Beurteilungen

Bei 87% beim Fahren eines Audi A4 1.8T Quattro (245/45 R17) auf a combination of roads für 7,000 average Kilometer

Ich probiere die Marke Falken zum ersten Mal aus, basierend auf den vielen guten Bewertungen und Tests, die dieser Reifen erhalten hat. Ich kann sagen, dass der Reifen nicht enttäuscht. Er ist großartig für den täglichen Gebrauch in einer mittelgroßen Limousine mit gelegentlichen flotten Fahrten. Die Trockenhaftung ist im kalten Zustand gut und wird besser, wenn die Reifen aufgewärmt werden, was nicht allzu lange dauert. Die Nasshaftung ist auch gut, obwohl ich sie nicht bis zum Äußersten ausgereizt habe.
Was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass die Bremsleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit außergewöhnlich gut ist. Bei vielen starken Notbremsungen (aufgrund von Tieren, die die Straße überquerten, Autos, die die Spur wechselten usw.) fühlte sich das Auto sicher an und kam zum Stehen, die meiste Zeit sogar bei Vollbremsung mit wenig oder gar keinem ABS-Eingriff.
Es ist noch zu früh, um etwas zum Verschleiß zu sagen, aber nach mehr als 10.000 km scheint der Verschleiß normal zu sein. Die Seitenwände sind dick, aber nicht zu hart, sodass sich der Reifen bei Schlaglöchern und Unebenheiten auf der Straße wohl fühlt. Das bedeutet auch, dass die Lenkrückmeldung etwas gefühllos ist (was hauptsächlich mit der Abstimmung von Audi zusammenhängt), aber er hat immer noch einen gewissen sportlichen Charakter und eine gute Lenkreaktion. Im Vergleich dazu waren die Goodyear F1 Asy 5, die ich vorher hatte, etwas informativer und präziser.
Auch optisch macht das FK520 auf den Felgen einiges her und bietet einen guten Felgenschutz.

Insgesamt kann ich diesen Reifen aufgrund seiner Eigenschaften, seines Grips, seines Komforts und vor allem seines Preises wärmstens empfehlen!

Hilfreich 4 - Reifen beurteilt in December 11, 2024

Bei 81% beim Fahren eines Mercedes Benz E220Cdi (225/55 R17) auf mostly motorways für 1,500 average Kilometer

Gute Reifen, starke Seitenwände, guter Grip bei Nässe und Trockenheit.

Hilfreich 8 - Reifen beurteilt in October 11, 2024

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Bei 83% beim Fahren eines Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (215/45 R17) auf mostly country roads für 4,000 spirited Kilometer

Erste Saison auf meinem MX-5 ND. Trockenhaftung ist ziemlich gut, vergleichbar mit dem Michelin PS5, den ich auf meinem anderen Auto verwende. Nasshaftung ist nicht schlecht, aber es besteht Verbesserungsbedarf. Das Auto lässt sich gut kontrollieren. Meine Gesamterfahrung ist sehr gut. Der Verschleiß ist bei diesem leichten Roadster wirklich gut. Werde sie wieder kaufen.

Hilfreich 11 - Reifen beurteilt in October 5, 2024

Bei 74% beim Fahren eines Mercedes Benz 2018 C220d AMG (225/45 R17) auf mostly motorways für 5,000 easy going Kilometer

Ich habe FK520-Reifen gekauft, weil ich vorher FK510 hatte. Ich habe 225/40/19 vorn und 255/35/19 hinten.
1. Trockenhaftung – bin nie aggressiv gefahren, aber die Reifen halten wirklich gut, genau wie die FK510.
2. Nasshaftung – genauso gut wie FK510, keine Probleme und wirklich gute Leistung.
3. Straßenfeedback und Komfort – man spürt die Straße unter sich deutlich und ich habe Probleme mit Vibrationen auf Autobahnen über 100 km/h. Mit dem FK510 hatte ich diese Probleme nie. Das Ärgerlichste ist, dass sie nicht komfortabel sind und ich würde sie definitiv nicht für jemanden empfehlen, der viel auf Autobahnen fährt.
4. Verschleiß – nach 5000 Kilometern konnte ich keinen drastischen Verschleiß feststellen, was gut ist. Ich denke, der Verschleiß ist beim FK520 viel besser, da ich beim FK510 Probleme mit ungleichmäßigem Verschleiß hatte.
5. Noch einmal kaufen – aus Leistungssicht ja, aber da ich gerne ruhig und komfortabel fahre, würde ich sie nicht noch einmal kaufen. Wenn ich die Reifen auf Winterreifen von Hankooks auf denselben Rädern wechsle, habe ich keine Vibrationen mehr.

Hilfreich 6 - Reifen beurteilt in September 26, 2024

Bei 83% beim Fahren eines Mazda MX5 (215/45 R17) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer

Ich habe die Pirelli P-Zeros, die an meinem Auto montiert waren, durch diese ersetzt, nachdem bei sehr niedriger Geschwindigkeit auf einem nassen Kreisverkehr mein Heck mit den Pirellis ausgebrochen war.

Ich fühlte mich bei Nässe sofort sicherer. Da der MX-5 ein leichtes Auto mit Heckantrieb ist, reagiere ich nicht so stark auf stehendes Wasser, aber im Vergleich zu den alten Pirellis war das Fahren bei schlechten Bedingungen zumindest angenehm.

Im Trockenen hatte ich ein ähnliches Gefühl. Ich konnte das Auto in die Kurven werfen, ohne dass die Reifen auch nur quietschten. Alles fühlt sich sehr sicher an.

Ich fahre das Auto hauptsächlich im Alltag, aber ich habe es auch mal auf der Rennstrecke ausprobiert und sie haben sich bemerkenswert gut gehalten. Das Auto hat sich in den Kurven festgebissen und man konnte einen natürlichen Gripverlust spüren, wenn man sich dem Limit näherte. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Reifen bereits etwa 18.000 Meilen auf dem Buckel und nachdem sich das teilweise geschmolzene Profil gelöst hatte, schien es, als hätten sie noch eine lange Lebensdauer!

Hilfreich 13 - Reifen beurteilt in September 23, 2024

Bei 60% beim Fahren eines Volkswagen Golf 7 GTD (225/40 R18) auf mostly town für 3,000 average Kilometer

Ich fahre sie auf einem Golf 6 GTD, 170 PS, Automatik. Nicht das leistungsstärkste Auto, aber wenn ich etwas aggressiver beschleunige, drehen die Reifen stark durch. Die Temperatur hier liegt zwischen 30 und 39 Grad Celsius (heiß). Die Reifen sind brandneu mit einem frischen Reifenpunkt (mehrere Monate seit der Produktion). Das Bremsen ist normal, das ABS habe ich bisher nicht gespürt. Die Leistung auf nasser Fahrbahn habe ich aufgrund des trockenen Sommers nicht getestet. Kurvenverhalten auch normal. Ansonsten machen die Reifen keine Geräusche und sind komfortabel. Wenn ich jetzt kaufen müsste, würde ich wahrscheinlich nach einem weicheren Reifen mit mehr Traktion auf trockenem, heißem Asphalt suchen.

Hilfreich 6 - Reifen beurteilt in September 3, 2024

Bei 70% beim Fahren eines Honda Accord EX i VTEC (225/45 R18) auf a combination of roads für 2,500 spirited Kilometer

Habe diese nach den guten ersten Bewertungen als Ersatz für mein abgenutztes Paar Hankook Ventus 4 gekauft und bin seitdem etwa 2500 Meilen damit gefahren.
Die Haftung ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut, der Fahrkomfort ist angemessen und die Geräuschentwicklung ist gut, aber die Fahreigenschaften lassen einiges zu wünschen übrig. Die Seitenwand ist sehr weich, bei scharfen Kurvenfahrten gibt es wenig Feedback und man spürt, wie der Reifen versucht, sich selbst zu überrollen, bevor er sich schließlich setzt, was bei zügiger Fahrweise zu einem ziemlich unangenehmen Erlebnis führt. Ein Überdruck auf 38 psi verbessert das Fahrverhalten zwar ein wenig, aber vom Fahrverhalten her sind sie immer noch weit vom Hankooks entfernt.

Alles in allem ist es ein Tourenreifen mit gutem Grip, guten Fahreigenschaften und geringer Laufruhe, aber er ist definitiv nicht für hartes Fahren ausgelegt.

Hilfreich 11 - Reifen beurteilt in July 22, 2024

Bei 87% beim Fahren eines BMW 1 series (245/45 R18) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer

Sehr zufrieden mit diesen Reifen. Die vorherigen, die an meinem Auto montiert waren, waren Goodyear Assymetric 6, die zwar gut funktionierten, sich aber schnell abnutzten und schon nach wenigen Monaten Risse bekamen. Anfangs hatten diese bei Nässe etwas weniger Grip, aber jetzt, nach ein paar Kilometern, funktionieren sie genauso gut und scheinen sich viel besser abzunutzen. Zusammen mit dem viel günstigeren Kaufpreis haben Sie einen großartigen Reifen, den ich wieder kaufen werde. Dinge wie Komfort und Handhabung sind alle gut, es handelt sich um einen Reifen mit relativ steifer Seitenwand, was sich in scharfen Kurven ausdrückt, aber dies scheint den Komfort nicht merklich beeinträchtigt zu haben.

Hilfreich 25 - Reifen beurteilt in May 22, 2024

Bei 84% beim Fahren eines BMW 440i Gran Coupe M Sport (255/30 R20) auf mostly country roads für 4,000 spirited Kilometer

Ich musste die Reifen von Pirelli Pzero wechseln und entschied mich für die Falken FK520 anstelle der PS4, da es in Österreich einen riesigen Preisunterschied (1000 €) gibt. Und ich wurde nicht enttäuscht … die Reifen bringen wirklich Leistung … es ist verrückt … das hätte ich nie erwartet …

Hilfreich 31 - Reifen beurteilt in May 20, 2024

Bei 59% beim Fahren eines Toyota Celica VVTLi (215/45 R17) auf a combination of roads für 9,000 Kilometer

Ich habe damit viele Kilometer zurückgelegt, bin zweimal mit dem NC500 gefahren, der Trockengriff ist besser als der Durchschnitt, der Nassgriff hat mich wirklich beeindruckt, da man ohne Durchdrehen der Räder losfahren kann, aber der Grund, warum ich diese nicht kaufen würde Noch einmal: Sie sind absoluter Müll, selbst wenn man auf die kleinste Menge Oberflächenwasser trifft. Ich bin innerhalb weniger Minuten auf einer flachen Geraden fast zweimal ins Schleudern geraten, die Geschwindigkeitsbegrenzung lag bei 70 und ich fuhr trotzdem 50 Meilen pro Stunde. Der Regen war am stärksten und die Oberfläche hatte viel Wasser. Aber das Auto dahinter war das gleiche wie meines, mit dem gleichen Setup, aber mit Toyo-Proxys, überhaupt nicht im Aquaplaning, was schockierend ist, da sie bei Nässe normalerweise schlechte Bewertungen bekommen. Übrigens waren beide Autos Celicas mit 192 PS

Hilfreich 71 - Reifen beurteilt in October 25, 2023

Bei 76% beim Fahren eines Volkswagen Tiguan (235/55 R17) auf mostly country roads für 2,500 average Kilometer

I chose the Azenis FK520 for my Tiguan because Falken advertised it as a high performance SUV tire. Having driven it for aprox 2500 miles so far I can say it is a good tyre for dry an wet conditions. Never lost the grip so far. However I have to addmit it is not very comfortable, as you would expect in a SUV. The sidewall of the tyre is very stiff, so it gives good feedback, but it also transfers every small bump right into your seat. I had to lower the tyre pressure to 1.9bar/27psi, to get a somewhat decent ride. If the tyre is inflated to 2.2bar/32psi, you can definitely feel a radial wobble and vibrations at higher speeds. Did not expect this from Falken. I would not recommend it for SUVs, maybe it works good on sportier cars.

Hilfreich 65 - Reifen beurteilt in October 6, 2023

Bei 97% beim Fahren eines Toyota CHR Hybrid (225/50 R18) auf mostly town für 3,000 average Kilometer

Habe sie in den letzten 7 Monaten angepasst bekommen und sie sind einfach großartig. Ich war etwas zurückhaltend, einen „Performance“-Reifen auf einen Hybrid-Daily-Driver zu montieren, aber ich bereue die Entscheidung überhaupt nicht. Die Traktionskontrolle greift kaum noch, das Bremsen und der Grip bei Kurvenfahrten sind erstaunlich, und sie scheinen fast überhaupt nicht abgenutzt zu sein.