Die besten Reifen für den Ford Fiesta ST200

Die Reifen haben nicht so lange gehalten, wie ich es mir gewünscht hätte. Etwas gefühllos beim Lenken. Ich bin auf Eagle F1 umgestiegen und die sind bei Nässe und Rückmeldung viel besser. Aber sie waren auch viel teurer. Wenn ich also wieder sparen möchte, sind die Falkens mehr als in Ordnung.

Ich bin mit diesen Reifen sehr zufrieden – ich glaube, sie sind das einzige Modell, das ich mehr als einmal gekauft habe. Zum Vergleich: Ich hatte vorher den Michelin PS4, den ich nur in der ersten Hälfte seiner Lebensdauer gut fand. Danach ließ seine Leistung deutlich nach.

Diese Reifen bieten hervorragenden Grip auf trockener Fahrbahn. Sie benötigen zwar etwas Wärme, um optimal zu funktionieren, was aber nur im Winter spürbar ist. Mir gefällt, dass sie nicht so leicht überhitzen und auch auf kurvigen Straßen mit zunehmender Kilometerleistung nicht an Leistung verlieren. Die Seitenwand ist steif und das Lenkverhalten präzise.

Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da es in meiner Gegend kaum regnet und ich dann vorsichtiger fahre.

Diese Reifen bieten eine „gute Lebensdauer“ – und damit meine ich nicht nur Langlebigkeit, sondern auch, dass der Gripverlust mit der Abnutzung des Profils sehr allmählich und vorhersehbar erfolgt.

Der Nachteil ist, dass sie bei Unebenheiten etwas hart reagieren, aber das ist auch schon alles.

Unten finden Sie meine erste Bewertung, aber nach 9.000 Meilen hat sich meine Meinung erheblich geändert.

Anfangs schienen diese Reifen eine großartige Ganzjahresalternative für milde Klimazonen zu sein, da sie starken Grip bei Trockenheit und Nässe mit progressivem Handling boten – fast wie Sommerreifen, aber mit einem Sicherheitsnetz für den Winter. Komfort, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand waren akzeptabel. Doch die Dinge haben sich drastisch geändert.

Die Haftung ist drastisch gesunken – die Trockenleistung ist jetzt nur noch durchschnittlich, während die Nasshaftung ausgesprochen schlecht geworden ist. Der Fiesta ST ist für sein verspieltes Fahrwerk und sein leicht zu erreichendes Übersteuern bekannt. Jetzt jedoch beginnen diese Reifen direkt zu untersteuern, gefolgt von massivem Übersteuern, und entweder das ESC oder der Fahrer kämpfen darum, das Auto in einer ruhigen Spur zu halten, während all dies bei 25 Meilen pro Stunde geschieht. Unter Winterbedingungen bleiben sie geringfügig besser als ein Sommerreifen, genug, um Sie auf ebenem Gelände aus der Patsche zu bringen, was höchstwahrscheinlich nur an ihrem Profil liegt, aber nicht mehr. Überraschung? Im Nachhinein betrachtet nicht wirklich. Trotz minimaler sichtbarer Abnutzung haben sie eine Profilverschleißbewertung von 420, was diesen enttäuschenden Abfall wahrscheinlich erklärt. Sie sind einfach hart geworden und es fühlt sich an, als hätten sie von Anfang an nur Haftung gehabt, jetzt geht es nur noch um die Profillebensdauer. Für einen Ganzjahresreifen ist dieser Grad an Veränderung in drei Jahren frustrierend. So etwas habe ich mit keinem der anderen Ganzjahres-Winterreifen in meinen anderen Autos (Bridgestone, Michelin, Pirelli) je erlebt.

Ich muss sie bald ersetzen, auch wenn sie noch neu aussehen. Da ich dieses Auto in den Wintermonaten nicht mehr oft fahren muss, werde ich auf ein einzelnes UHP-Sommer-Setup (Pilot Sport 5) zurückgreifen.
Ich verschlechtere meine Bewertung und Empfehlung entsprechend.

Die Reifengröße 205/40/18 ist dafür bekannt, sehr selten und wenig gefragt zu sein. Das bedeutet, dass die Michelin-/Continental-Optionen fast 200 £ pro Kurve kosten, montiert und ausgewuchtet. Für 117 £ bei ATS war der FK520 eine großartige Alternative zu einem viel niedrigeren Preis. Mein Fiesta ST war mit Michelin Super Sports ausgestattet und ich hatte danach einen Satz PS4s und auch einen Satz Nankang AS-Schrottreifen. Nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke und vielen Kilometern war ich von den FK520s sehr beeindruckt.

nach 12.500 Meilen.

Trockenhaftung – Außergewöhnlich – An einigen Tagen auf der Rennstrecke und bei Bergauffahrten im Sommer und in der Wärme waren diese Reifen großartig! Ich habe es sogar geschafft, eine bessere Zeit zu erzielen als ein anderer Fiesta-Freund, der die breiteren und höher profilierten 225/40/18 Michelin-Schalen auf einem anderen Setup mit mehr ungefederter Masse rockte. (Das lag aber sehr wahrscheinlich nur an Mut/Dummheit an dem Tag). Der Grund, warum diese nur 9/10 bekommen haben, ist, dass 10/10 meiner bescheidenen Meinung nach Slicks vorbehalten ist.

Nasshaftung – Außergewöhnlich – Die Aquaplaning-Erholung ist die größte Stärke des FK520. Das Nasshandling ist nicht so ausgeglichen wie beim PS4. Wenn Sie also im Nassen driften möchten, dann nur zu. Aber für den Preis MÜSSEN Sie unbedingt den FK520 kaufen. Er schlägt den Nankang Sportnex um Längen. Der nächste Reifen, den ich in dieser Kategorie unbedingt ausprobieren möchte, ist der Nexen NFera Sport. Aber beim Fahren bei nassem Wetter und einigen ziemlich tückischen Autobahnbedingungen wie Monsun hat sich der FK520 unglaublich sicher und zuverlässig angefühlt.

Verschleiß – wie erwartet – 12.500 Meilen und die Reifen haben sich von 7,5 mm auf 4 mm vorne und von 7,5 mm auf 6 mm hinten verkleinert. Also, ein Satz Vorderreifen hält ungefähr 20.000 bis 25.000 Meilen, wenn ich sie bei 3 mm austausche, und vielleicht bis zu 30.000 Meilen, wenn ich sie bis auf 1,6 mm herunterfahre. Aber insgesamt bin ich unglaublich beeindruckt vom Verschleiß. Diese Reifen sind auf einem Niveau mit Michelin PS4 und basierend auf der Qualität und Fertigung von Falken hätte ich das erwartet.

Wieder kaufen – vielleicht – Der Grund, warum ich so beeindruckt und begeistert von diesen Reifen war, ist, dass sie letztes Jahr bei ATS montiert 117 £ gekostet haben. Das ist ein Schnäppchen in der Fiesta-Reifengröße. Jetzt jedoch steigen sie auf 140-150 £. Es ist sinnvoll, etwas mehr pro Kurve auszugeben und die Continental- oder Michelin-Optionen zu wählen. Wenn der Reifen weniger als 120 kostet, werde ich ihn auf jeden Fall wieder kaufen.

Für 87 £ pro Ecke statt etwa 185 £ für die PS5 war es einen Versuch wert. Über den Preis kann man sich auch nicht wirklich beschweren. Das Einzige, was ich sagen kann, ist, dass das Vertrauen einfach nicht so ausgeprägt ist wie bei Reifen der Spitzenklasse. Wenn Sie gut gelaunt unterwegs sind, insbesondere in einem Auto mit Frontantrieb, werden Sie die Grenze viel leichter finden.

Aber in dieser Wirtschaft. Es ist ein Kinderspiel, fast 400 £ zu sparen und Ihren Fahrstil anzupassen. Wenn ich es mir wieder leisten kann, eine PS5 zu kaufen, werde ich es tun. Aber es ist einfach zu eng und diese funktionieren gut.

Allerdings Vorteile. Großartig für Wirtschaftlichkeit und lange Laufzeiten. Tragen sich recht gut und der Straßenlärm ist ausgezeichnet.

(VERMEIDEN)
Absolut Müll in schottischen Hochlandstraßen fährt nicht schnell oder was auch immer.
Ging 4 Sets durch, weil Executive Wear im mittleren Band ohne Grund, ging zu einer teureren Marke und dauerte ein Jahr
Habe nur zwei Monate keine Vorderreifen mehr
Obwohl ich viel fahre und das übrigens nur alle (B) Straßen und Autobahnen waren, nicht Stadtfahrten, hasse ich diese Reifen absoluten Müll

Hervorragende, preisgünstige Reifen. Ziemlich langlebig, traf auch mehrere Schlaglöcher ohne Platzen

Eine weitere großartige Alternative zu Laufrädern mit niedrigem Profil, die hauptsächlich in milden Klimazonen rollen. Ich habe diese gekauft, da sie sehr günstig waren und die neuen Michelin Cross Climate 2 (noch) nicht in der erforderlichen Größe verfügbar waren, um als Winteralternative zum Pilot Sport 4 verwendet zu werden. Wieder mit einem Ganzjahresreifen erwies sich als die richtige Wahl für dieses spezielle Auto und den Standort (Südostengland), insbesondere im Vergleich zu dem vollständigen Winterset von SottoZero 3, das ich zuvor hatte. Diese Reifen sind anscheinend in der Test-/Rezensionswelt ziemlich unbekannt, da ich die regulären Quatrac (und die alten 5) sehe, die überall ein anderes Profilmuster haben (einschließlich hier bei Reifenbewertungen), aber möglicherweise eine ähnliche Mischungsmischung (@ Jonathan - das ist für dich, kannst du das UHP-Muster des Quatrac Pro in eine Rezension aufnehmen? Ich denke, es muss aktualisiert werden! Danke!). Was sie mit Sicherheit sind, ist ein sehr interessanter Reifen, der sehr wichtige dynamische Eigenschaften des Sommerreifendesigns beibehalten hat, vielleicht aufgrund des doppelten Musters, das sie auf der Oberfläche haben. Vorteile: - Ausgezeichnete Trocken- und Nasshaftung in einem breiten Temperaturbereich; - Die Seitenwand sieht weich aus, verhält sich aber bemerkenswert ähnlich wie beim Pilot Sport 4 in dieser Größe; - Nicht faszinierend in Gefühl und Feedback, aber sehr progressiv und ermöglicht es, das Auto in der Mitte der Kurve zu spielen oder zu positionieren, als ob es einen Sommer tragen würde; - Komfort scheint durchaus akzeptabel zu sein! - Habe ich schon erwähnt, wie dynamisch sie auch bei Nässe sind?! - Preisnachteile: - Rollwiderstand und Geräuschentwicklung sind nicht brillant; - Trotz meiner sehr begrenzten Erfahrung mit diesem speziellen Set schienen sie nicht die Art von Ganzjahresausrüstung zu sein, die Schnee und Eis genießt ... Sie können Sie einfach mitnehmen, bis Sie eine kiesige Oberfläche erreichen, aber ich würde es nicht tun Nehmen Sie sie viel weiter für ein verschneites Hügelabenteuer. Fazit: Diese Reifen sind ein Einhorn für kleine heiße Luken, die selten Schnee sehen, aber ihre Ultra-High-Performance-Sommerreifen für den Winter parken müssen oder mit einer Rausfahrkarte auf Nummer sicher gehen möchten. Sowohl bei niedrigen als auch bei milden Temperaturen ist das Grip-Niveau sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe immer höher als erwartet und wirkte sehr progressiv. Ich würde sie nicht an einem abgelegenen verschneiten Ort herausnehmen, da ich das Gefühl habe, dass dies überhaupt nicht das Ziel dieser Reifen ist, aber ich kann mir vorstellen, dass sie an einem Wintertag auf der Rennstrecke auf einer technischen Strecke gut abschneiden können, und das sagt a viel. Alternativen? Ja, die neuen Michelin Cross Climate 2 sind jetzt in dieser Größe erhältlich, aber für den Gebrauch, den ich dem Auto gebe, und den Preis, auf dem beide sitzen, war der Vredenstein Quatrac Pro eine sehr angenehme Überraschung, die ich ohne Zweifel empfehlen kann!