Ein hochwertiger UHP-Winterreifen für Mitteleuropa, der sich sicher und angenehm fährt, besonders auf nassen Straßen und im Schnee. Leise, komfortabel und vertrauenserweckend, mit dem Hauptkompromiss einer begrenzten Leistung auf reinem Eis.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWert, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 teilt sich mit dem Urteil „gut“ Platz fünf. Er ist ein langlebiger, leiser und komfortabler Reifen mit gutem Nasshandling, führt aber in keinem der Fahrtests auf Schnee, Nässe oder Trockenheit.
In 245/45 R19 kostet der Goodyear UltraGrip Performance 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €19,36 pro 1.000 km - rund €774 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Felgenschutz
Klein
Eine schmale Kante. Reicht für langsames Streifen am Bordstein, rettet die Felge aber nicht bei einem echten Treffer.
Visuell beurteilt, an den von uns getesteten Reifen und in den genannten Größen. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation, das hier ist also ein Anhaltspunkt und keine Messung.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 bei Nässe?
In den 36 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance 3 0,2% länger als Premium-Konkurrenten, 3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 95/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Nässe aus 15 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 bei Trockenheit?
In den 32 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance 3 0,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 89/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Trockenheit aus 15 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 bei Schnee?
In den 36 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance 3 1,8% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 30 Schneetraktions-Tests ist er 3,3% besser als Premium-Konkurrenten, 3,7% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 20,1% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 87/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,5/10 bei Schnee aus 15 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 auf Eis?
In den 6 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance 3 5,6% länger als Premium-Konkurrenten, 2,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 1 Eistraktions-Test ist er 8,5% schlechter als Premium-Konkurrenten und 35,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 22/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 auf Eis aus 15 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodyear UltraGrip Performance 3?
In den 27 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodyear UltraGrip Performance 3 2,7% höher als Premium-Konkurrenten, 4,3% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Goodyear UltraGrip Performance 3(10)
Wie lange hält der Goodyear UltraGrip Performance 3?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Goodyear UltraGrip Performance 3 voraussichtlich rund 32.133 Meilen (51.713 km).
Was sagen Fahrer über den Goodyear UltraGrip Performance 3?
Über 15 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear UltraGrip Performance 3 im Schnitt 88%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,5 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 8,1. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Goodyear UltraGrip Performance 3 im Unterhalt?
In 245/45 R19 kostet der Goodyear UltraGrip Performance 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €19,36 pro 1.000 km - rund €774 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Hankook Winter I*cept Evo 4 mit €16,30.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear UltraGrip Performance 3?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear UltraGrip Performance 3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear UltraGrip Performance 3?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 über 12 Bewertungen mit 8,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear UltraGrip Performance 3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 über 12 Bewertungen mit 9 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Goodyear UltraGrip Performance 3 wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Goodyear UltraGrip Performance 3 wieder kaufen, basierend auf den 15 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 80% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Goodyear UltraGrip Performance 3?
Von den 13 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear UltraGrip Performance 3 erwähnen 8 das Thema Schneetraktion: 8 loben es („Starke Schneetraktion“), 0 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Hat der Goodyear UltraGrip Performance 3 einen Felgenschutz?
Ja. Der Felgenschutz am Goodyear UltraGrip Performance 3 ist klein, gemessen in 225/45 R18. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation; er wird nach Augenmaß beurteilt, wenn die tyres für unsere eigenen Tests montiert werden. 2023 Tyre Reviews Winterreifentest
In welchen Größen ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 erhältlich?
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist in 415 Größen erhältlich, die von 175-325/30-65 R14-23 reichen.
Fragen und Antworten für die Goodyear UltraGrip Performance 3
Ich fahre aktuell Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT auf meinem BMW G20 in der Größe 225/50 R17. Lenkgefühl und Grip sind super, aber der Fahrkomfort ist miserabel. Mehr anzeigenIch fahre aktuell Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT auf meinem BMW G20 in der Größe 225/50 R17. Lenkgefühl und Grip sind super, aber der Fahrkomfort ist miserabel. Zuvor hatte ich den Pirelli Cinturato Winter 2 (ohne RFT) getestet; der war sehr komfortabel, fühlte sich aber in der Lenkung etwas schwammig an. Ich möchte definitiv von RFTs weg, aber das direkte Lenkgefühl nicht verlieren. Ich vermute, das straffe Lenkgefühl kommt von den steifen Seitenwänden. Sind UHP-Winterreifen generell steifer als Touring-Reifen, oder gibt es da große Unterschiede je nach Marke? Ich weiß auch, dass Reifen mit dem BMW-Zeichen (*) tendenziell ein strafferes Lenkgefühl vermitteln, deshalb plane ich, mir für den Sommer den Hankook Ventus S1 Evo3 (*) K127 zuzulegen. Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich diesen Reifen auch für den Winter wählen sollte. Der BMW-gekennzeichnete Hankook Winter i*cept evo2 wird nicht empfohlen. Weniger anzeigen
3. Februar 2026
Sie befinden sich in einem recht häufigen und interessanten Dilemma, mit dem viele zu kämpfen haben, und es gibt keine verlässlichen Testdaten, die Ihnen wirklich die beste Option aufzeigen. Ihre Annahme, dass ein UHP-Winterreifen im Allgemeinen steifer ist als ein Tourenreifen, ist richtig. Der Michelin Pilot Alpin 5 und der Pirelli P Zero Winter 2 sind derzeit die besten verfügbaren Reifen, aber ich bin mir nicht sicher, ob einer von ihnen in Ihrer Größe erhältlich ist. Runflat-Reifen erhöhen zwar die Torsionssteifigkeit, aber ein Großteil davon bei Winterreifen resultiert aus dem Profil. Deshalb haben OE-Winterreifen in der Regel eine geringere Profiltiefe oder weniger Lamellen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass Sie sich das Bridgestone-Winterangebot in Ihrer Größe ansehen sollten, selbst wenn es sich um einen Runflat-Reifen handelt. Deren Runflat-Technologie bietet einen sehr guten Komfort.
Alle Fragen anzeigen(5)
Ich habe gerade einen Satz dieser Reifen erhalten. Mich wundert, warum sie nur 6,5 mm Profiltiefe haben und nicht 8 mm wie andere Winterreifen. Mehr anzeigenIch habe gerade einen Satz dieser Reifen erhalten. Mich wundert, warum sie nur 6,5 mm Profiltiefe haben und nicht 8 mm wie andere Winterreifen. Nirgendwo findet man Informationen zur Profiltiefe. Und das Schlimmste: Es sind Premiumreifen, die maximal eine Saison halten. Weniger anzeigen
23. November 2025
6,5 mm Profiltiefe erscheint für diesen Reifen niedrig. Es könnte sich um einen OE-Reifen handeln. Überprüfen Sie die Seitenwand oder fragen Sie beim Lieferanten nach, ob er für ein bestimmtes Fahrzeug bestimmt ist.
Hallo, ich suche einen hochwertigen 17-Zoll-Tourenwinterreifen für meinen Volkswagen Golf. Die Reifengröße ist 205/55 R16. Mehr anzeigenHallo, ich suche einen hochwertigen 17-Zoll-Tourenwinterreifen für meinen Volkswagen Golf. Die Reifengröße ist 205/55 R16. Ich fahre im Alltag hauptsächlich in der Stadt und selten im Freien, hauptsächlich auf der Autobahn. Ich lebe in Rumänien, daher sind die Winter meist trocken und nass, manchmal schneit es aber auch, was in den letzten Jahren allerdings eher selten vorkam und dann nicht sehr lange anhielt. Ich möchte einen Reifen wählen, der unter diesen Bedingungen die beste Leistung bringt und wenn möglich so komfortabel wie möglich ist. Ich kann mich nicht zwischen dem Goodyear Ultragrip Performance 3, dem Continental WinterContact TS 870 P und dem Michelin Alpin 5 entscheiden. In einigen Tests wird der eine oder der andere empfohlen. Ich habe auch Tests von anderen unabhängigen Quellen wie dem ADAC geprüft. Ich bin etwas verwirrt. Was würden Sie empfehlen? Vielen Dank im Voraus! Weniger anzeigen
5. Oktober 2025
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist durchweg ein hervorragender Reifen und wäre daher meine Wahl.
Hallo, ich suche einen hochwertigen 17-Zoll-Touren-Winterreifen für meinen BMW 320d (F31). Ich fahre gern und bevorzuge Komfort auf längeren Strecken und Leistung… Mehr anzeigenHallo, ich suche einen hochwertigen 17-Zoll-Touren-Winterreifen für meinen BMW 320d (F31). Ich fahre gern und bevorzuge Komfort auf längeren Strecken und Leistung im Alltag. Ich habe drei der besten Premium-Winterreifen in die engere Auswahl genommen und konnte mich nicht entscheiden, welchen ich nehmen sollte! Können Sie mir bitte bei der Entscheidung zwischen Goodyear Ultragrip Performance 3, Michelin Alpin 7 (neueres Modell) und Dunlop Winter Sport 5 helfen? Vielen Dank im Voraus. Weniger anzeigen
17. September 2025
Da es derzeit keine Tests oder Bewertungen zum Alpin 7 gibt, ist eine Empfehlung schwierig, daher würde ich mich für Goodyear entscheiden.
Wird ein Goodyear UltraGrip Performance 3 in einer anderen Größe als der von Ihnen getesteten die gleiche Leistung erbringen? Ich schaue mir den 205/60 r16 an.
25. Oktober 2023
Im Allgemeinen ja. Wenn ein Reifen gut ist, sollte er in allen Größen gut sein.
Fahrerbewertungen zum Goodyear UltraGrip Performance 3
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 12 Bewertungen
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 13 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 15 Bewertungen
Fahrerwertung88%
Schneegriff95%
Verschleiß90%
Komfort88%
Nassgriff88%
Trockenhaftung86%
Straßenfeedback86%
Progressivität81%
Eisgriff81%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 100%
“Ich wollte nur meine Gedanken zu diesem tollen Reifen mitteilen. Bin ihn etwa 15.000 km gefahren und bin wirklich zufrieden, weil mein Auto einen Heckantrieb hat und ich in den Bergen lebe. Wir hatten viel Schnee und...”
“Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas...”
Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Erste Eindrücke86%
Schöner Reifen für die erste Bewertung. Im Vergleich zum Fulda Kristall Control HP2 ist der erste GY deutlich komfortabler und leiser. Bin mit dem Bridgestone Turanza T005 gefahren, um auf GY umzusteigen. Ich muss sagen, dass man den Unterschied spürt, wenn man auf Winterreifen umsteigt (16 °C draußen). Ein Winterreifen ist unter diesen Bedingungen viel weicher und hat weniger Rückmeldung beim Lenken. Ich bin ziemlich schnell gefahren und kann sagen, dass der seitliche Grip nicht für schnelles Fahren geeignet ist. Ich muss den Test noch einmal machen, wenn der echte Winter vor der Tür steht. Aber im Moment kann ich es für eine erste Rezension wärmstens empfehlen. Komfort und Geräuschpegel sind erstklassig.
Was den Grip auf trockenem Asphalt angeht, verhält sich dieser Reifen sehr gut. Das Fahrgefühl ist angenehm. Bei sportlicherer Kurvenfahrt neigt er zwar zum Verwinden, aber nicht dramatisch. Insgesamt bietet er in Kurven sehr guten Halt. Auch die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist exzellent.
Das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn ist hervorragend. Die Bremsleistung ist exzellent. Auch das Kurvenverhalten bei sportlicher Fahrweise ist exzellent und vermittelt den Eindruck eines zuverlässigen Reifens. Die Kombination aus niedrigen Temperaturen und nasser Fahrbahn hinterlässt einen noch besseren Eindruck.
Vor einigen Tagen hatte ich auch schneereiche Bedingungen mit viel Tiefschnee und Schneematsch. Der Reifen verhält sich vorhersehbar und zuverlässig und bietet hervorragenden Grip bei kontinuierlicher Fahrt durch den Schnee.
Auf guten Straßenoberflächen sind sie wirklich leise.
Nachteile:
Bei Geschwindigkeiten über 120 km/h sind Vibrationen im Auto spürbar, aber nicht schlimm.
Bei engerer Kurvenfahrt neigen sie zum Verwinden, bieten aber sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen hervorragenden Halt.
Aquaplaning ist ab 70 km/h deutlich spürbar. Wenn ich mich recht erinnere, war das beim alten Falken Eurowinter HS01 ähnlicher Größe bei höheren Geschwindigkeiten das gleiche Gefühl.
Der Komfort und das subjektive Fahrgefühl könnten etwas besser sein.
Der Rollwiderstand ist etwas höher, aber es ist immer noch ein Winterreifen, daher ist das kein Nachteil.
Ich kann das Verhalten auf Eis nicht beurteilen, da ich es unter diesen Bedingungen nicht getestet habe.
Schlussfolgerung: Absolute Empfehlung für diesen Reifen. Er verhält sich unter fast allen Bedingungen (außer bei Eis) gut, vorhersehbar und zuverlässig. Ich hoffe einfach, dass es viele Kilometer zurücklegen kann, ohne an Leistung einzubüßen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 Reifen ist absolute Spitzenklasse
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear UltraGrip Performance 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe 255/40R19 vorn und 285/40R19 hinten verwendet, beide auf 9-Zoll-Felgenbreite. Sie funktionieren gut und kommen mit Aquaplaning sehr gut zurecht.
Im Allgemeinen gute Reifen. Sie fühlen sich sportlich an und glänzen wirklich bei trockenen Bedingungen. Sie behalten am Limit eine progressive Gelassenheit und neigen spaßigerweise eher zum Übersteuern als zum Untersteuern (obwohl das im Vergleich zu meinen bisherigen Erfahrungen mit Winterreifen ziemlich neu und überraschend für mich war). Es ist ein Nervenkitzel, diese Reifen am Limit zu fahren, wenn die Bedingungen anständig sind. Die Traktion beim Start war auch gut, was mir wichtig ist – es ist oft schwierig, mit meinem Frontantriebsauto aus dem Stand 204 PS auf die Straße zu bringen. Bisher gab es nur ein paar Tage Schnee, aber die Reifen konnten ihn ziemlich gut durchdringen (besser als meine vorherigen Reifen).
Sie haben jedoch einen ziemlich großen Nachteil. Das ist die Eishaftung. Im Vergleich zu meinen vorherigen Hankook Winter i*cept evo'3's fühlen sie sich auf Eis unsicher und miserabel an. Es ist ähnlich, aber weniger auffällig bei matschigen Bedingungen und tiefen Wasserrillen. Ich würde sie Fahranfängern nicht empfehlen, meiner Erfahrung nach waren die Hankooks sicherer und berechenbarer (aber auch viel weniger spaßig). Persönlich fand ich den Lärm beim Fahren auf Autobahnen mit sehr hoher Geschwindigkeit unangenehm und ermüdend - meiner Erfahrung nach waren die Hankooks angenehmer, aber das ist weitgehend subjektiv.
Ich wollte nur meine Gedanken zu diesem tollen Reifen mitteilen. Bin ihn etwa 15.000 km gefahren und bin wirklich zufrieden, weil mein Auto einen Heckantrieb hat und ich in den Bergen lebe. Wir hatten viel Schnee und auf nicht geräumten Straßen konnte ich mit nachlassender Traktion und leichtem „Driften“ fahren. Geräuschpegel und Komfort sind wirklich gut und das Fahren auf der Autobahn ist wirklich angenehm. Ich bereue den Kauf nicht und würde es wieder tun, weil ich viele Fahrzeuge mit Frontantrieb gesehen habe, die dort, wo ich gefahren bin, nicht fahren konnten.
War zum Zeitpunkt des Kaufs ein neues Modell auf dem Markt, daher war ich mir nicht sicher, da es kaum oder gar keine Bewertungen gab.
Im Großen und Ganzen bin ich von diesem Reifen beeindruckt. Ich hatte Bedenken wegen Eis/Kälte, hatte aber keine Probleme. Ich lebe in der Ukraine, daher kann der Winter kalt/eisig/schneereich sein und die Temperatur kann nach ein paar Tagen bis zu +10 Grad Celsius erreichen. Ich hatte keine Probleme, weder bei -20 noch bei +15, der Reifen hält jeder Herausforderung stand.
Wo es etwas nachgeben könnte, ist eine vereiste Straße bergauf, aber das macht 1 % meiner Fahrzeit aus, also ist es überhaupt nicht wichtig.
Ich würde diesen Reifen jedem wärmstens empfehlen, der guten Grip möchte, aber nicht auf Leistung und Handling verzichten möchte. Meine Punktzahl ist 9/10.
Sehr guter Reifen für den Winter. Ich hatte sie auf verschiedenen Straßen, auf der Autobahn, in der Stadt und auf dem Land und sie gefallen mir sehr gut. Ich hatte in der Vergangenheit auch Michelin und Continental, aber seit ein paar Jahren bleibe ich bei Goodyear, weil ich der Meinung bin, dass es die beste Mischung aus Preis, Leistung und Komfort ist. Michelin ist ebenfalls ein sehr guter Reifen, aber viel teurer. Continental ist auch gut, aber lauter und nicht mit gutem Komfort. Für mich schneidet Goodyear in jeder Kategorie am besten ab. Auf trockener Straße sind sie weich und ruhig. Bei Nässe können Sie bei vielen Geschwindigkeits- und Kurvenbedingungen problemlos bremsen. Ich habe ein paar Tage mit Schnee, 5-10 cm, erwischt und hatte einen guten Grip, keine Sorge, auch wenn mein Auto nur einen Hinterradantrieb hat. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
96%
Mitglied
Mercedes Benz
225/50 R17
805 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Erster Eindruck, toller Reifen, fuhr nur auf trockenen und nassen Straßen. Toller Komfort, leise und das Auto fühlt sich sehr stabil an. Ich bin mir sicher, dass sie auch im Schnee großartig funktionieren. Jetzt wollen wir sehen, wie sie sich auch bei Abnutzung halten. Ich werde mit der Zwischenbewertung zurückkommen.
Ich habe diesen Reifen als Ersatz für einen Semperit Speed Grip 3 gekauft und kann bisher nur Positives über ihn sagen. Da wir in Österreich leben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es schneit, und genau das ist gerade passiert. Bei Schnee und sehr schlammigen Bedingungen ist dieser Reifen wirklich hervorragend und ich habe den Grip, den ich erwarte. Außerdem ist es sehr angenehm zu fahren und – ganz wichtig – berechenbar. Das ist auch der größte Unterschied zum Semperit, bei dem ich mich im Schnee oft unwohl fühlte, weil das Auto rutschte und zufällig den Halt verlor. Unter diesen Umständen ist das Goodyear also wirklich großartig. Bei Nässe und Trockenheit erlebe ich, dass er dem Semperit ähnlicher ist, was auch nicht schlecht ist, da er unter diesen Bedingungen ein guter Reifen war. Ich hatte nur gehofft, dass es etwas sportlicher wird. Über den Verschleiß kann ich bisher noch nichts sagen. Der Komfort ist in Ordnung ... wieder im Bereich des Semperit. Kurz gesagt, es fühlt sich an wie der Semperit, mit viel besserem Grip auf Schnee und etwas besserem Grip bei Nässe. Ich hatte immer noch auf eine etwas größere Trennung zwischen den beiden gehofft, da der Semperit erheblich billiger und 5 Jahre älter ist, aber der Goodyear ist definitiv ein Upgrade und ich halte ihn für einen guten Kauf.
Bisher ein erstaunlicher Reifen. Eines der besten, das je gemacht wurde. Er hat viel mehr Grip und Fahrverhalten als der Eagle F1 Asymmetric6, der zuvor in diesem Auto verbaut war, und der WinterContact TS 850 P in einem anderen. Und der Komfort, es ist, als würde das Auto schweben. Allerdings nicht billig.
