Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 12 Mal vorn und der Winter i cept evo3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 13,3 % länger; der Winter i cept evo3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 9,3 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3, wenn Ihre Winterbedingungen von Nässe, wechselnden Temperaturen und maximaler Rundum-Sicherheit bei geringerer Geräuschentwicklung und besserer Verschleißprognose geprägt sind. Entscheiden Sie sich für den Hankook Winter i*cept evo3, wenn Sie einen günstigeren UHP-Winterreifen mit sehr guter Aquaplaning-Sicherheit und überzeugenden Eigenschaften auf Schnee und Eis suchen – insbesondere dort, wo stehendes Wasser und der Preis ausschlaggebend sind.
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- Sicherheitsvorteil bei Nässe: Häufiger Spitzenreiter bei Bremsleistung und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn (Kategoriesiege: Bremsleistung auf nasser Fahrbahn 10-2; Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn 8-1)
- Mehr Komfort im Alltag: durchweg geringere Geräuschentwicklung und besserer subjektiver Komfort in mehreren Tests (Geräuschentwicklung gewinnt 9:0; z. B. 71,8 dB gegenüber 77,4 dB).
- Stärkere Langlebigkeit/Umweltverträglichkeit in wichtigen Tests (z. B. ADAC 76.500 km vs. 72.400 km; Auto Bild 45.500 km vs. 34.407 km)
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- Sicherheit mit Fokus auf Aquaplaning: durchweg stärker bei geradem und kurvigem Aquaplaning (Siege: gerades Aquaplaning 8-2; kurviges Aquaplaning 7-1)
- Wettbewerbsfähige Winterstabilität in wichtigen Kennzahlen: oft Kantenbremsung auf Schnee (6-5) und kann in einigen Tests auf Eis sehr stark sein (z. B. 9,57 m Eisbremsung gegenüber 11,08 m).
- Besserer Preis-Leistungs-Verhältnis: wiederholt günstiger und schneidet bei Wertkennzahlen besser ab (z. B. Auto Bild 2025 Wert 9,24 vs. 10,94 Preis/1000; niedrigere Preise in mehreren Tests).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
UltraGrip Performance 3 vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | UltraGrip Performance 3 | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests13 gemeinsame Tests | 12 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken23 Messungen | 17 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Trockenen 1,4 % kürzer (11 Tests) | 5 |
| Nass53 Messungen | 32 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 4,2 % kürzer (13 Tests) | 20 |
| Schnee43 Messungen | 24 | Der UltraGrip Performance 3 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (8 Tests) | 14 |
| Eis3 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort14 Messungen | 12 | Der UltraGrip Performance 3 war 2,6 dB leiser (10 Tests) | 0 |
| Wert15 Messungen | 10 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 13,3 % länger (3 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung15 und 23 Bewertungen | 90% | Der UltraGrip Performance 3 mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der UltraGrip Performance 3 mit 9 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 12 Tests mit Preisangabe | +22,2 % | Der UltraGrip Performance 3 war in 11 von 12 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 175 | 57 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 13 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P3 von 12 | P8 von 12 | |
| Hochleistungs-Winterreifentest 2025 | P3 von 6 | P4 von 6 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P5 von 20 | P6 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P3 von 51 | P14 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P1 von 31 | P4 von 31 | |
| 2024 Auto Bild SUV Winter Tyre Test | P2 von 12 | P5 von 12 | |
| 2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test | P2 von 10 | P6 von 10 | |
| Die BESTEN Performance-Winterreifen für 2024/2025 | P3 von 6 | P4 von 6 | |
| Sport Auto Winterreifentest 2023 | P2 von 9 | P6 von 9 | |
| Winterreifentest für Sportwagen 2023 | P1 von 11 | P4 von 11 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P2 von 20 | P6 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P3 von 54 | P8 von 54 | |
| 2023 Tyre Reviews Winterreifentest | P4 von 11 | P4 von 11 |
Leistungsprofil
24 Messungen aus den 13 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | UltraGrip Performance 3 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,72 | 1,4% | 43,32 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,93 | 0,2% | 80,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,8 | 0,5% | 109,3 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,94 | 4,2% | 40,92 | 11-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 4,5% | 28,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,6 | 2,4% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,98 | 1,4% | 84,49 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,94 | 2,1% | 79,24 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,24 | 2,7% | 6,09 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,5 | 2,5% | 13,84 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,52 | 0,5% | 84 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,57 | 9,3% | 2,81 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,3 | 0,1% | 25,31 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 1,6% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.701 | 2% | 1.681 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,54 | 0,5% | 82,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,65 | 0,7% | 61,21 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,92 | 2,5% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,68 | 1,1% | 3,64 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,89 | 4,8% | 13,49 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 9,9% | 4,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,91 | 2,6 dB | 73,55 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58.333 | 13,3% | 52.916 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 1,7% | 8,71 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 10,7% | 56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Performance 3 9,5 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| UltraGrip Performance 3 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 77 | ||
| 95 | Nass | 89 | ||
| 85 | Komfort | 11 | ||
| 70 | Wert | 57 | ||
| 87 | Schnee | 68 | ||
| 22 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| UltraGrip Performance 3 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,1 | Progressivität | 8,4 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,8 | Komfort | 7,8 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 8,1 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 175 Größen beim UltraGrip Performance 3 und 86 beim Winter i cept evo3, davon 57 bei beiden.
| Kategorie | UltraGrip Performance 3 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll | 86 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 57 Größen 215/60 R17235/45 R17215/40 R18215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18und 45 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B60%C39%D0%A0% | B98%C1%D1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B16%D9%A1%E0% | C57%D42%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-74 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 415 von 415 | 124 von 124 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Auszeichnungen | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 11 der 12 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 22,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein direkter Vergleich zweier Ultra-High-Performance-Winterreifen, die dasselbe Ziel verfolgen: schnelle, leistungsstarke Pkw auch bei Kälte sicher unterwegs zu halten. Dabei setzen sie jedoch deutlich unterschiedliche Prioritäten. In zwölf gemeinsamen Fachtests (u. a. von ADAC, Auto Bild, Sport Auto und Tyre Reviews) erweist sich der Goodyear UltraGrip Performance 3 immer wieder als der eher asphaltorientierte Winterreifen, während der Hankook Winter i*cept evo3 den Fokus auf winterliche Mobilität und sicheres Fahren auf nasser Fahrbahn legt. Das Muster ist durchgängig: Goodyear punktet bei den wichtigsten Sicherheitskriterien, die den winterlichen Alltag in weiten Teilen Europas prägen - Bremsverhalten und Handling bei Nässe, berechenbarer Grip und hoher Fahrkomfort. Hankook hingegen punktet mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, hoher Aquaplaning-Resistenz in Kurven und konkurrenzfähigen (oft sogar etwas besseren) Brems- und Eiswerten in einigen Testformaten. Wenn Ihre Winter hauptsächlich von nassen Straßen und schwankenden Temperaturen geprägt sind, fällt dieser Vergleich eindeutig zu einem der beiden Reifen aus. Wenn Sie häufig mit stehendem Wasser zu tun haben, ein günstigeres Set bevorzugen und vor allem Wert auf Tiefwasserstabilität und „Winterbiss“ legen, tendiert das zu dem anderen.
Fazit
Im gesamten Testfeld schneidet der Goodyear UltraGrip Performance 3 durchweg besser ab (z. B. Platz 1 von 31 im ADAC 2025; Platz 5 von 22 in der Auto Bild 2025; mehrere Podiumsplätze in Performance-Wintertests). Der Grund dafür ist einfach: Er erzielt wiederholt kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn und ein besseres Handling - oft mit deutlichen Abständen. Im Bremstest mit 52 Testsets aus dem Jahr 2025 ist der Bremsweg auf nasser Fahrbahn 3,0 m kürzer (32,6 m gegenüber 35,6 m), und in der Auto Bild 2025 ist er 4,7 m kürzer (50,9 m gegenüber 55,6 m). Er ist zudem deutlich leiser (z. B. 71,8 dB gegenüber 77,4 dB im Hochleistungstest 2025) und weist in den großen, verbraucherorientierten Tests eine höhere prognostizierte Laufleistung auf (ADAC: 76.500 km gegenüber 72.400 km; Auto Bild 2023: 45.500 km gegenüber 34.407 km). Die Argumentation des Hankook Winter i*cept evo3 ist zwar etwas enger gefasst, aber dennoch überzeugend: Er bietet häufig mehr Sicherheit bei Aquaplaning (Siege bei Aquaplaning auf gerader Strecke mit 8:2 und in Kurven mit 7:1 im Gesamtvergleich) und schneidet oft beim Bremsen auf Schnee besser ab (6:5). Auch auf Eis zeigt er gelegentlich herausragende Leistungen (z. B. 9,57 m gegenüber 11,08 m Bremsweg auf Eis in einem Wintertest). Hinzu kommen wiederholte Vorteile im Preis-Leistungs-Verhältnis (Auto Bild 2025: 9,24 vs. 10,94 pro 1000 km; diverse Tests belegen einen niedrigeren Kaufpreis). Damit ist der Goodyear eine kluge Wahl für Fahrer, die Wert auf gute Wintertraktion pro Euro und hohe Fahrstabilität auf nasser Fahrbahn legen, anstatt auf maximale Bremsleistung bei Nässe. Fazit: Wenn Sie nur einen Reifen für einen typischen Winter mit nassen Straßen, kaltem Regen und gelegentlichem Schnee wählen können, ist der Goodyear dank seiner größeren Sicherheitsreserve und seines ausgereifteren Fahrverhaltens der sicherere Allrounder. Hankook bietet das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis, bessere Wasserverdrängung und mehr Wintergrip - insbesondere, wenn Sicherheit bei stehendem Wasser/Aquaplaning und der Kaufpreis Ihre wichtigsten Kriterien sind.
UltraGrip Performance 3 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 12 Mal vorn und der Winter i cept evo3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Performance 3 9,5 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip Performance 3 oder der Winter i cept evo3?
Von den 53 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 32 vorn. Er bremste im Nassen 4,2 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 23 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 17 vorn. Er bremste im Trockenen 1,4 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 43 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 24 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 13,3 % länger (3 Tests) und hatte einen 1,7 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim UltraGrip Performance 3 mit 9/10 und beim Winter i cept evo3 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der UltraGrip Performance 3 war 2,6 dB leiser (10 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 100 % der Fahrer des UltraGrip Performance 3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Welcher ist teurer?
In den 12 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 11 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 22,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip Performance 3 gibt es in 175 Größen (14 bis 23 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip Performance 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den UltraGrip Performance 3 bewerten Den Winter i cept evo3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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