Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3

Dies ist ein klassischer Vergleich zweier Premium-Winterreifen mit leicht unterschiedlichen Philosophien. Der Bridgestone Blizzak 6 positioniert sich als Premium-Tourenreifen mit hohem Effizienzgrad (Enliten) und zielt auf sicheres, berechenbares Fahrverhalten im Winter sowie geringen Rollwiderstand ab. Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist ein Ultra-High-Performance-Winterreifen, der auf Asphalt ein direkteres Fahrgefühl vermitteln und gleichzeitig gute Schneetauglichkeit bieten soll. In 13 gemeinsamen professionellen Tests zeigt sich ein klares Bild: Der Goodyear führt die Gesamtwertung häufiger an (9 Siege gegenüber 4) und ist in den Disziplinen Nasshaftung und Fahrkomfort (Nässehandling, Geräuschentwicklung und oft auch Bremsleistung bei Nässe) wiederholt führend. Der Bridgestone hingegen holt in mehreren Tests mit starker Bremsleistung auf Schnee und Eis sowie einem konstanten Vorteil beim Rollwiderstand immer wieder auf - es geht also weniger um „gut gegen schlecht“, sondern vielmehr darum, welche Prioritäten Sie im Winter und bei der Fahrweise setzen.

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In den gemeinsamen Tests erwies sich der Goodyear UltraGrip Performance 3 als der durchweg besser bewertete Allround-Reifen für winterliche Asphaltbedingungen. Er punktete häufiger in den wichtigen Kategorien, die Autofahrer im Alltag spüren - Nasshandling (8 Siege in dieser Kategorie gegenüber 1), Geräuschentwicklung (8 gegenüber 1) und Bremsverhalten bei Nässe - und überzeugte zudem mit einer herausragenden Laufleistung im umfangreichsten Datensatz (ADAC: prognostizierte 76.500 km gegenüber 57.700 km beim Bridgestone, +32,6 %). In vielen Tests war er auch auf trockener Fahrbahn einfach schneller und reaktionsschneller (8 Siege beim Bremsen auf trockener Straße gegenüber 3), was seine Positionierung als Ultra-Hochleistungsreifen (UHP) unterstreicht. Der Bridgestone Blizzak 6 liegt in puncto Sicherheit nicht weit dahinter und bietet zwei überzeugende Vorteile für den Alltag. Erstens ist er oft hervorragend, wenn die Temperaturen sinken und die Straßenverhältnisse richtig winterlich werden: Er gewinnt im Schneebremstest etwas häufiger (7 Siege gegenüber 6) und führt sogar im ADAC-Test bei Eisbremsungen (16,2 m gegenüber 16,7 m). Zweitens ist er in der Regel die effizienteste Wahl: Vorteile beim Rollwiderstand sind häufig und mitunter beträchtlich (z. B. TÜV: 6,6 gegenüber 8,1 kg/t, ein Vorteil von 18,5 %). Fazit: Wählen Sie Goodyear, wenn Sie den umfassendsten und vertrauenserweckendsten Winterreifen für gemischte/überwiegend nasse Straßen suchen und Wert auf Laufruhe und geringen Verschleiß legen; wählen Sie Bridgestone, wenn Ihre Priorität auf Effizienz (geeignet für Elektro-/Hybridfahrzeuge) liegt und Sie ein etwas wintertauglicheres Bremsprofil mit in einigen Tests stärker ausgeprägten Aquaplaning-Werten bevorzugen.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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