Auto Express Winterreifentest 2026

Auto Express kehrt für den Winterreifentest 2026 zur Größe 205/55 R16 zurück, die zuletzt 2024 für Winterreifen verwendet wurde und in Großbritannien nach wie vor die meistverkaufte ist. Elf Reifen wurden über einen unabhängigen deutschen Großhändler auf dem freien Markt gekauft. Die Schneetests fanden auf dem Hankook-Testgelände in Ivalo in Finnland statt, innerhalb des Polarkreises, bei Lufttemperaturen zwischen -11°C und -9°C; die Nass- und Trockentests liefen auf dem Contidrom von Continental in Deutschland. Ein Ganzjahresreifen und ein Sommerreifen liefen als Referenz mit.

Gewonnen hat der Continental WinterContact TS 870, laut Auto Express sein dritter Sieg in dieser Größe und sein fünfter in ihren Winterreifentests seit 2021. Er gewann alle drei am stärksten gewichteten Nasstests, also Bremsen aus der Geraden, den Nasskreis und die Handlingrunde, und war zudem der leiseste Reifen im Innenraum. Der Pirelli Cinturato Winter 3 landete zwei Zehntelpunkte dahinter auf Platz zwei, der Hankook i'cept RS3 W462 wurde Dritter, und der Bridgestone Blizzak 6 und der Michelin Alpin 7 teilten sich Platz vier.

Drei Ergebnisse passen nicht recht zum Rest des Feldes. Der Falken Eurowinter HS02 fuhr den kürzesten Trockenbremsweg aller Winterreifen und war der drittschnellste auf dem Nasshandlingkurs, wurde aber in allen drei Schneetests Zehnter von elf. Das ist kein Ausreißer: Dasselbe Muster zeigt sich im ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024 in derselben Größe, wo er beim Schneebremsen Elfter von zwölf war, und im AMS-Test 2025, wo er Letzter von zehn wurde. Der Bridgestone machte es umgekehrt: schnellste Trockenhandlingrunde zusammen mit einem anderen Reifen, dafür der längste Trockenbremsweg des gesamten Feldes, und das passt nicht zu ihm. Sein Trockenbremsen liegt im Auto Bild Winterreifentest 2024 und in den meisten anderen Tests, in denen er angetreten ist, in der oberen Hälfte, das hier sieht also eher nach einem schwachen Einzelergebnis als nach einer Eigenschaft aus. Der dritte Fall ist der günstige Minerva Frostrack HP, mit großem Abstand Letzter im Gesamtergebnis, der beim Trockenbremsen Dritter wurde und sich die schnellste Trockenrunde teilte, während er in jedem Schnee- und Nasstest der Wertung Letzter der Winterreifen blieb.

Die beiden Referenzreifen lohnen einen genauen Blick. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 erreichte in der Gesamtprozentwertung von Auto Express einen höheren Wert als der Sieger, bremste sowohl nass als auch trocken kürzer als jeder Winterreifen und wäre auf der Schneerunde und bei der Schneetraktion im Mittelfeld gelandet, beim Schneebremsen allerdings eher hinten. Auch der Sommerreifen Continental PremiumContact 7 bremste nass kürzer als jeder Winterreifen, und das bei einer Temperatur nur wenige Grad über den 7°C, ab denen Wintermischungen üblicherweise als überlegen gelten. Das ist eine nützliche Erinnerung daran, dass der Umschlagpunkt eine Frage der Temperatur ist und nicht des Kalenders. Auf Schnee spielte er in einer anderen Liga: Er brauchte mehr als den doppelten Bremsweg des besten Winterreifens. Keiner der beiden geht in die Wertung ein.

Eine Anmerkung zu den Zahlen unten. Auto Express veröffentlicht keine Rohmesswerte, sondern nur das Ergebnis jedes Reifens als Prozentsatz des besten Reifens im jeweiligen Test. Die Werte in diesen Diagrammen beruhen daher auf geschätzten Bestwerten. Der prozentuale Abstand zwischen den Reifen ist in jedem Fall exakt; geschätzt ist nur der absolute Ausgangswert der Skala. Dieser Test ist besser abgesichert als die meisten. Auto Express nennt den besten Schneebremsweg von 18,7 Meter und den besten Trockenbremsweg von 43,3 Meter ausdrücklich, und die Einzelberichte zu den Reifen führen genug absolute Abstände an, um das Nassbremsen auf 33 Meter und die Schneerunde auf ein bis zwei Zehntel genau festzulegen. Der Continental PremiumContact 7 lief außerdem im Auto Express Sommerreifentest 2026 in derselben Größe auf denselben Strecken, seine dortigen Messwerte legen hier also die Skala für Nasskurvenfahrt, beide Aquaplaningtests, Trockenhandling, Innengeräusch und Rollwiderstand fest. Die Schneetraktion ist der einzige Wert ganz ohne Anker und beruht auf unserer eigenen Schätzung. Da unsere Bewertung mit Prozentwerten arbeitet, wirkt sich all das nicht auf den Gewichtungsrechner im Ergebnis-Tab aus, aber es schien uns wichtig, das offenzulegen.

Den vollständigen Test samt der eigenen Fahrerkommentare von Auto Express zu jedem Reifen gibt es auf der Website von Auto Express.

Schnee

Das Schneebremsen wurde von 40 km/h auf 5 km/h gemessen. Der Hankook bremste am kürzesten, dahinter waren Bridgestone, Dunlop, Michelin und Continental praktisch nicht zu trennen. Nur 1,3 Meter liegen zwischen dem gesamten Winterfeld, interessant ist also nicht die Reihenfolge an der Spitze, sondern welche Reifen hinten herausfallen: der Falken und der Minerva. Die Sommerreferenz brauchte 42,2 Meter, mehr als das Doppelte des Siegerwerts.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist an den 18,7 Meter verankert, die für den besten Reifen genannt werden.

Die Schneetraktion ist die Zeit für die Beschleunigung von 5 km/h auf 40 km/h. Der Dunlop war am schnellsten und holte damit seinen einzigen Testsieg, dahinter lagen Hankook, Michelin und Goodyear innerhalb weniger Hundertstel. Der bemerkenswerte Name hier ist Continental: Der Gesamtsieger wurde Neunter der elf Winterreifen, und das ist mit Abstand sein schwächstes Ergebnis im ganzen Test.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, aber dies ist der einzige Test des Programms, zu dem nirgends ein absoluter Wert genannt wird. Die Zeiten selbst sind daher nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Die Schneehandlingrunde bewertet Grip, Einlenkverhalten, Balance und Traktion sowie Stabilität und das Abfangen nach dem Ausbrechen. Der Goodyear war am schnellsten, Hankook und Pirelli lagen gleichauf knapp dahinter, der Continental wurde Vierter. Die Überraschung ist der Linglong: Sechster und damit vor dem Bridgestone, während Falken und Minerva beide hinten abfielen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die zugrunde liegende Skala ergibt sich aus vier verschiedenen Rundenzeit-Abständen im Text von Auto Express, die eng zusammenpassen.

Nass

Das Nassbremsen aus der Geraden von 80 km/h wiegt schwerer als jeder andere Einzeltest des Programms, und der Continental gewann ihn mit 33 Meter gegenüber den 33,9 Meter des zweitplatzierten Hankook. Der Minerva brauchte 39,5 Meter, aus derselben Geschwindigkeit also mehrere Fahrzeuglängen weiter. Beide Referenzreifen bremsten kürzer als jeder Winterreifen im Test.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist durch vier verschiedene absolute Angaben im Text von Auto Express festgelegt.

Der Nasshandlingkurs belohnt Grip, Traktion, Stabilität beim Bremsen und ein berechenbares Ausbrechverhalten. Continental und Pirelli teilten sich die schnellste Runde, der Falken wurde Dritter, und der Hankook kam trotz seiner starken Brems- und Aquaplaningwerte nur auf Platz sieben. Der Minerva lag weit zurück, mehrere Sekunden pro Runde langsamer als alles andere.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala ist aus den Rundenzeit-Abständen im Text von Auto Express geschätzt und ist der einzige Wert hier, der nicht zur Skala des Sommertests passt. Die absoluten Zeiten sind daher nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Die Nasskurvenfahrt wurde auf einem Kreis mit 57,5 Meter Durchmesser gemessen. Der Continental führte erneut, dahinter folgten Pirelli und Goodyear, Letzter war der Minerva. Das ist ein enger Test, in dem das gesamte Feld innerhalb von etwa einer Sekunde liegt.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026.

Beim Aquaplaning in der Geraden zählt die Geschwindigkeit, bei der ein Reifen in 9 mm stehendem Wasser 15 Prozent Schlupf erreicht. Der Pirelli war am besten, dahinter Hankook und Goodyear, der Continental wurde Vierter. Linglong und Minerva lagen beide deutlich zurück, der Minerva mit großem Abstand.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026.

Das Kurvenaquaplaning ist die mittlere verbleibende Querbeschleunigung in einer 5 mm tief gefluteten Kurve, durchfahren zwischen 60 km/h und 90 km/h. Der Goodyear gewann, dicht gefolgt von Pirelli, Hankook und Bridgestone. Das Ergebnis des Minerva ist mit sehr großem Abstand das schlechteste des Tests, bei ungefähr der Hälfte des Grips der Führenden.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026.

Trocken

Das Trockenbremsen wurde von 100 km/h bis zum Stillstand gemessen. Der Falken bremste mit 43,3 Meter am kürzesten, der Pirelli lag knapp dahinter, und der Bridgestone war mit 45,7 Meter Letzter des gesamten Feldes. Nur 2,4 Meter liegen zwischen den elf Winterreifen, und der günstige Minerva wurde Dritter. Zur Einordnung: Die Ganzjahresreferenz bremste in 38,8 Meter, die Sommerreferenz in 36 Meter.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist an den 43,3 Meter verankert, die Auto Express für den besten Reifen nennt.

Die Trockenhandlingrunde ist ein eine Meile langer Abschnitt mit schnellen und langsamen Kurven. Bridgestone und Minerva teilten sich die schnellste Zeit, dahinter folgten Hankook und Continental, und der Goodyear war der langsamste der Winterreifen. Acht Zehntelsekunden umfassen das gesamte Winterfeld, dieser Test trennt sie also kaum.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026.

Komfort

Statt den Vorbeifahrtwert vom EU-Label zu übernehmen, misst Auto Express das im Fahrzeug hörbare Geräusch und mittelt Ausrollmessungen ab 100 km/h über drei Fahrbahnen von glatt bis grob. Der Continental war am leisesten, dahinter lagen Falken, Bridgestone und Linglong gleichauf, Letzter war der Hankook. Weniger als ein Dezibel trennt das gesamte Winterfeld, dieser Test entscheidet also nichts.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026.

Wert

Der Rollwiderstand wurde nach Industriestandard gemessen und nicht vom Label abgelesen. Der Michelin lag mit dem größten Einzelvorsprung dieses Tests klar vor allen anderen, Zweiter war der Bridgestone. Am anderen Ende war der Linglong der unwirtschaftlichste Reifen des Tests, und die drei günstigsten Reifen des Feldes sind zugleich die drei unwirtschaftlichsten, der niedrige Kaufpreis wird also zum Teil an der Zapfsäule zurückgezahlt.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala stammt vom Messwert des Referenzreifens im Auto Express Sommerreifentest 2026 und passt bei zwölf der dreizehn Reifen zur angegebenen EU-Rollwiderstandsklasse.

Ergebnisse

Zwischen Platz eins und Platz sieben liegen keine anderthalb Punkte, die Spitze dieses Feldes entscheidet sich also über sehr kleine Abstände, und kein Reifen gewinnt alles. Was die Streuung zeigt, ist, wo die Hersteller ihre Arbeit investiert haben: Continental und Pirelli gehen auf Nassleistung, Hankook und Dunlop auf Schnee, der Falken ist auf Trockenbremsen und Nasshandling ausgelegt und gibt dafür alles Kalte auf, und die günstigsten Reifen sparen genau dort, wo es am meisten zählt. Der Minerva am Ende ist die deutlichste Warnung von allen, denn zwei Reifen, die ihn klar schlagen, kosten gleich viel oder weniger.

1.

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Auto Express Test Winner

Der Continental WinterContact TS 870 gewann diesen Test und holte den Sieg in dieser Größe damit zum dritten Mal. Er schaffte das, indem er mit klarem Abstand der beste Nassreifen des Feldes war und anderswo sehr wenig abgab, und seine Auslegung passt zum britischen Winter, in dem Kälte und Regen deutlich häufiger sind als Schnee.

Trocken98,5%

Nass99,5%

Schnee97,2%

Komfort100%

Rollwiderstand90,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 11	44.5 m	+1,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 11	57.53 s	+0,23 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 11	33 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 11	87.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 11	12.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 11	82.7 km/h	-2,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 11	3.38 m/sec2	-0,12 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 11	18.97 m	+0,27 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	9. / 11	6.37 s	+0,37 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 11	86.87 s	+0,87 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 11	67.4 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 11	8.2 kg/t	+0,80 kg/t

EU-Label

C/B/70

Preise

135.00

2.

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R16 91H

Der Pirelli Cinturato Winter 3 wurde Zweiter und kam dem Sieger sehr nahe. Er ist ein wirklich starker Nassreifen mit passendem Trockentempo, und nur sein mittelmäßiges Schneebremsen hält ihn vom obersten Podestplatz ab.

Trocken98,7%

Nass98,9%

Schnee97,9%

Komfort99,7%

Rollwiderstand89,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 11	44 m	+0,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 11	57.88 s	+0,58 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 11	33.99 m	+0,99 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 11	87.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 11	12.17 s	+0,07 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 11	85.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 11	3.46 m/sec2	-0,04 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 11	19.26 m	+0,56 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 11	6.19 s	+0,19 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 11	86.43 s	+0,43 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 11	8.26 kg/t	+0,86 kg/t

EU-Label

C/B/69

Preise

132.00

3.

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R16 91H

Der Hankook Winter i*cept RS3 wurde Dritter und ist die erste Wahl im Feld, wenn Schnee am wichtigsten ist, denn er verbindet das beste Schneebremsen mit soliden Nass- und Trockenergebnissen. Zurück halten ihn Komfort und Wirtschaftlichkeit.

Trocken98,3%

Nass97,6%

Schnee99,7%

Komfort98,8%

Rollwiderstand88,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 11	44.78 m	+1,48 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 11	57.41 s	+0,11 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 11	33.92 m	+0,92 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 11	89.19 s	+1,69 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 11	12.46 s	+0,36 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 11	84.2 km/h	-1,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 11	3.43 m/sec2	-0,07 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 11	18.7 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 11	6.03 s	+0,03 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 11	86.43 s	+0,43 s
GeräuschNiedriger ist besser	11. / 11	68.2 dB	+0,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 11	8.38 kg/t	+0,98 kg/t

EU-Label

C/B/72

Preise

115.00

Geteilt 4.

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R16 91H

Der Bridgestone Blizzak 6 teilte sich Platz vier und ist ein echter Allrounder, stark auf Schnee und im Nassen und dazu sehr wirtschaftlich. Sein Trockenbremsen ist das eine Ergebnis, das aus den falschen Gründen auffällt.

Trocken97,4%

Nass96,8%

Schnee98,1%

Komfort99,9%

Rollwiderstand94,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	11. / 11	45.72 m	+2,42 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 11	57.3 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 11	34.81 m	+1,81 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 11	88.83 s	+1,33 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 11	12.37 s	+0,27 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 11	80 km/h	-5,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 11	3.41 m/sec2	-0,09 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 11	18.78 m	+0,08 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 11	6.21 s	+0,21 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 11	87.49 s	+1,49 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 11	7.85 kg/t	+0,45 kg/t

EU-Label

C/B/70

Preise

108.00

Geteilt 4.

Michelin Alpin 7

205/55 R16 94H XL

Der Michelin Alpin 7 teilte sich Platz vier mit einer Bilanz ohne echte Lücken, und sein Vorsprung bei der Wirtschaftlichkeit ist der größte Einzelabstand des gesamten Tests. Das macht ihn zur starken Wahl für hohe Winterkilometerleistungen.

Trocken97,7%

Nass96,7%

Schnee99%

Komfort99%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 11	44.92 m	+1,62 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 11	57.88 s	+0,58 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 11	34.38 m	+1,38 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 11	88.83 s	+1,33 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 11	12.42 s	+0,32 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 11	80.8 km/h	-4,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 11	3.21 m/sec2	-0,29 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 11	18.91 m	+0,21 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 11	6.05 s	+0,05 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 11	86.96 s	+0,96 s
GeräuschNiedriger ist besser	10. / 11	68.1 dB	+0,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 11	7.4 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

C/B/71

Preise

152.00

6.

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R16 94V XL

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 wurde Sechster und hat seine Schwerpunkte richtig gesetzt, denn am besten ist er auf Schnee und im tiefen Wasser. Schwaches Trockenhandling und mittelmäßiges Nassbremsen trennen ihn von den Top fünf.

Trocken97,4%

Nass97,7%

Schnee99,1%

Komfort99,7%

Rollwiderstand87,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 11	45.01 m	+1,71 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	11. / 11	58.11 s	+0,81 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 11	34.99 m	+1,99 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 11	88.56 s	+1,06 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 11	12.19 s	+0,09 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 11	83.9 km/h	-1,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 11	3.5 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 11	19.04 m	+0,34 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 11	6.06 s	+0,06 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 11	86 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 11	8.45 kg/t	+1,05 kg/t

EU-Label

C/B/70

Preise

138.00

7.

Falken EUROWINTER HS02

205/55 R16 91H

Der Falken Eurowinter HS02 wurde Siebter mit einem deutlich nass- und trockenlastigen Ergebnis. Für einen milden Winter ist er ein kompetenter Reifen, aber er gibt auf Schnee zu viel ab, um die naheliegende erste Wahl zu sein.

Trocken99,8%

Nass96,5%

Schnee94,2%

Komfort99,9%

Rollwiderstand88,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 11	43.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 11	57.59 s	+0,29 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 11	34.48 m	+1,48 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 11	88.21 s	+0,71 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 11	12.44 s	+0,34 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 11	78.5 km/h	-7,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 11	3.16 m/sec2	-0,34 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	10. / 11	19.83 m	+1,13 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	10. / 11	6.55 s	+0,55 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	10. / 11	88.93 s	+2,93 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 11	8.34 kg/t	+0,94 kg/t

EU-Label

D/B/69

Preise

105.00

8.

Dunlop Winter

205/55 R16 91H

Der Dunlop Winter wurde Achter mit einer gemischten Bilanz, gewann die Schneetraktion, gab aber im Nassen zu viel ab. Er muss dort besser werden, wo es am meisten zählt, bevor er dem Mittelfeld gefährlich werden kann.

Trocken97,6%

Nass94,5%

Schnee99%

Komfort99,3%

Rollwiderstand89,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 11	45.01 m	+1,71 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	10. / 11	57.94 s	+0,64 s
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 11	35.91 m	+2,91 m
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 11	90.77 s	+3,27 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 11	12.58 s	+0,48 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 11	77.6 km/h	-8,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 11	3.3 m/sec2	-0,20 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 11	18.83 m	+0,13 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 11	6 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 11	88.02 s	+2,02 s
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 11	67.9 dB	+0,50 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 11	8.31 kg/t	+0,91 kg/t

EU-Label

C/C/71

Preise

119.00

9.

Linglong Sport Master Winter

205/55 R16 94V XL

Der Linglong Sport Master Winter wurde Neunter, ein Rückschritt gegenüber seinem Auftritt in diesem Test vor einem Jahr. Die Schneeleistung ist für das Geld respektabel, aber die Tiefwasserergebnisse und die Wirtschaftlichkeit sind schwer zu übersehen.

Trocken97,7%

Nass93,6%

Schnee96,7%

Komfort99,9%

Rollwiderstand77,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 11	45.1 m	+1,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 11	57.7 s	+0,40 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 11	34.99 m	+1,99 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 11	90.67 s	+3,17 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	10. / 11	12.71 s	+0,61 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	10. / 11	73.3 km/h	-12,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	10. / 11	2.79 m/sec2	-0,71 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	9. / 11	19.42 m	+0,72 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 11	6.31 s	+0,31 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 11	87.22 s	+1,22 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	11. / 11	9.52 kg/t	+2,12 kg/t

EU-Label

D/A/72

Preise

90.00

10.

Maxxis Premitra Snow WP6

205/55 R16 94V XL

Der Maxxis Premitra Snow WP6 wurde Zehnter und ist entsprechend eingepreist. Wenn Schnee die Hauptsorge ist, ist er eine vertretbare Budgetwahl, aber die Nassergebnisse sind ein echter Kompromiss.

Trocken97,5%

Nass93,5%

Schnee96,3%

Komfort99,1%

Rollwiderstand80,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	10. / 11	45.29 m	+1,99 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 11	57.7 s	+0,40 s
NassbremsenNiedriger ist besser	10. / 11	36.71 m	+3,71 m
NasshandlingNiedriger ist besser	10. / 11	90.96 s	+3,46 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	9. / 11	12.66 s	+0,56 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 11	78.1 km/h	-7,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 11	3.2 m/sec2	-0,30 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 11	19.32 m	+0,62 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 11	6.36 s	+0,36 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 11	88.02 s	+2,02 s
GeräuschNiedriger ist besser	9. / 11	68 dB	+0,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	10. / 11	9.2 kg/t	+1,80 kg/t

EU-Label

D/B/70

Preise

73.00

11.

Minerva Frostrack HP

205/55 R16 91V

Der Minerva Frostrack HP wurde Letzter, und seine Stärken liegen für einen Winterreifen genau an den falschen Stellen. Zwei Reifen, die ihn klar schlagen, kosten gleich viel oder weniger, es bleibt also kein Preisargument übrig.

Trocken98,9%

Nass86%

Schnee91,8%

Komfort99,7%

Rollwiderstand83,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 11	44.32 m	+1,02 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 11	57.3 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	11. / 11	39.52 m	+6,52 m
NasshandlingNiedriger ist besser	11. / 11	95.52 s	+8,02 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	11. / 11	13.02 s	+0,92 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	11. / 11	67.2 km/h	-18,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	11. / 11	1.84 m/sec2	-1,66 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	11. / 11	20.04 m	+1,34 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	11. / 11	6.75 s	+0,75 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	11. / 11	91.98 s	+5,98 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 11	8.86 kg/t	+1,46 kg/t

EU-Label

C/C/70

Preise

89.00

Referenzreifen

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 lief als Referenz mit, um zu zeigen, was ein Ganzjahresreifen gegenüber einem echten Winterreifen abgibt. Nach dieser Vorstellung gibt er unter diesen Bedingungen sehr wenig ab, was mehr über die Fortschritte bei Ganzjahresreifen aussagt als über das Feld, an dem er gemessen wurde.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	38.8 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	57.82 s
NassbremsenNiedriger ist besser	31.91 m
NasshandlingNiedriger ist besser	87.68 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	12.36 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	80.6 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3.19 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	19.6 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6.15 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	87.67 s
GeräuschNiedriger ist besser	68.2 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.78 kg/t

EU-Label

C/A/72

Preise

105.00

Referenzreifen

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Der Continental PremiumContact 7 ist hier Kontrollgröße und kein Kandidat, und seine Aufgabe ist es zu zeigen, was es tatsächlich kostet, mit Sommerreifen durch einen Kälteeinbruch zu fahren. In den Schneetests ist er keinem Winterreifen des Feldes auch nur nahe.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	35.99 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	53.95 s
NassbremsenNiedriger ist besser	27.41 m
NasshandlingNiedriger ist besser	85.53 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	11.52 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	76.9 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3.31 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	42.21 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	18.87 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	127.79 s
GeräuschNiedriger ist besser	68.4 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.43 kg/t

EU-Label

C/A/71

Preise

113.00