Ein sehr fähiger mitteleuropäischer Wintertourenreifen mit herausragender Wassersicherheit und überzeugender Schneeleistung, aber beeinträchtigt durch merklichen Straßenlärm und lediglich durchschnittliches Bremsverhalten auf geräumten Straßen.
Stärken & SchwächenNass, SchneeKomfort, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Hankook Winter I cept RS3 landet auf Platz sieben. Sein Gesamtniveau ähnelt dem des Vredestein, aber mit einigen abgerundeten Ecken und Kanten, und ich mag ihn: Er ist auf Schnee leicht zu fahren und in tiefem Wasser hervorragend. Er braucht allerdings etwas mehr Bremsleistung im Trockenen und Nassen, um in dieser Gruppe ganz vorne zu landen, und er war der lauteste Reifen im Innenraum, was manche abschrecken könnte. Eine Überlegung wert, wenn tiefes stehendes Wasser zu Ihrem Winter gehört und Sie mit etwas Abrollgeräusch leben können.
In 225/45 R17 kostet der Hankook Winter I cept RS3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,52 pro 1.000 km - rund €621 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem AvD Winterreifentest 2026.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Hankook Winter I cept RS3 bei Nässe?
In den 17 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Hankook Winter I cept RS3 2,1% länger als Premium-Konkurrenten, 1,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 93/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Nässe aus 28 Bewertungen.
Wie gut ist der Hankook Winter I cept RS3 bei Trockenheit?
In den 16 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Hankook Winter I cept RS3 2,8% länger als Premium-Konkurrenten, 1,6% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 60/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Trockenheit aus 28 Bewertungen.
Wie gut ist der Hankook Winter I cept RS3 bei Schnee?
In den 17 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Hankook Winter I cept RS3 2,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 14 Schneetraktions-Tests ist er 2,2% besser als Premium-Konkurrenten, 1,7% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,7% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 75/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Schnee aus 28 Bewertungen.
Wie gut ist der Hankook Winter I cept RS3 auf Eis?
In den 6 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Hankook Winter I cept RS3 2% länger als Premium-Konkurrenten, 0,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 33/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 auf Eis aus 28 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Hankook Winter I cept RS3?
In den 10 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Hankook Winter I cept RS3 4,1% höher als Premium-Konkurrenten, 0,9% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,7% höher als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Hankook Winter I cept RS3(12)
Wie lange hält der Hankook Winter I cept RS3?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Hankook Winter I cept RS3 voraussichtlich rund 22.809 Meilen (36.707 km).
Was sagen Fahrer über den Hankook Winter I cept RS3?
Über 28 Fahrerbewertungen erreicht der Hankook Winter I cept RS3 im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,7. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 76% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Hankook Winter I cept RS3 im Unterhalt?
In 225/45 R17 kostet der Hankook Winter I cept RS3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,52 pro 1.000 km - rund €621 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem AvD Winterreifentest 2026. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Bridgestone Blizzak 6 mit €14,27.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Hankook Winter I cept RS3?
Über alle Größen hinweg hat der Hankook Winter I cept RS3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Hankook Winter I cept RS3?
Fahrer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 über 21 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Hankook Winter I cept RS3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 über 21 Bewertungen mit 7,6 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.437 km.
Würden Fahrer den Hankook Winter I cept RS3 wieder kaufen?
74% der Fahrer würden den Hankook Winter I cept RS3 wieder kaufen, basierend auf den 27 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 30% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Hankook Winter I cept RS3?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Winter I cept RS3 erwähnen 16 das Thema Abrollgeräusch: 4 loben es („Leise“), 12 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Hankook Winter I cept RS3?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Winter I cept RS3 erwähnen 11 das Thema Schneetraktion: 10 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Hankook Winter I cept RS3?
Von den 25 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Winter I cept RS3 erwähnen 11 das Thema Nassgriff: 9 loben es („Sicherer Nassgriff“), 2 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Hankook Winter I cept RS3?
Der Hankook Winter I cept RS3 ist der Nachfolger des Hankook Winter i cept RS2 in der Produktpalette von Hankook.
In welchen Größen ist der Hankook Winter I cept RS3 erhältlich?
Der Hankook Winter I cept RS3 ist in 189 Größen erhältlich, die von 165-225/45-70 R14-17 reichen.
Fragen und Antworten für die Hankook Winter I cept RS3
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Hankook Winter I cept RS3. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 25 Bewertungen
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 25 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 28 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Schneegriff90%
Trockenhaftung85%
Nassgriff83%
Progressivität80%
Eisgriff77%
Verschleiß76%
Straßenfeedback76%
Komfort67%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 87%
“Die Hankook Winter I*cept RS3-Reifen wurden im Oktober 2023 brandneu gekauft, einige Monate zuvor hergestellt und als „Made in Korea“ gekennzeichnet. Die Reifen wurden auf einem 1997er Volkswagen Golf Mk3, 1,9 TDI 66 kW...”
“Die Hankook-Reifen sind brandneu, DOT 2024. Ich habe sie erst vor einem Monat auf das Auto montiert und bin damit wahrscheinlich etwa 1000 km gefahren, daher kann ich noch kein richtiges Feedback dazu geben, wie sie...”
“Dies ist die vierte Wintersaison, in der ich Hankook icept RS3 Winterreifen fahre. Nachdem ich zuvor sehr positive Erfahrungen mit Hankook-Reifen gemacht hatte (Ventus Prime 4 und icept RS2 Winter), dachte ich, die...”
Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum. Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Erste Eindrücke 5.633 km
Ich habe 11 Winter lang Continental TS850 gefahren, seit sie neu waren. Ich habe sie aufgrund ihres Alters ersetzt, obwohl sie noch etwa 6,5 mm übrig hatten, kein Trockenfäule oder so etwas und sie funktionierten ordentlich. Hankook Winter, außer RS3, wurden 2023 wieder neu gekauft und vor mehreren Monaten hergestellt. Im Vergleich zum TS850 fühlt sich das Auto auf der Straße jetzt steifer an, der TS850 vermittelte ein spürbar weicheres Gefühl, als würde ich auf einer weichen Gummioberfläche fahren, nicht auf Asphalt. Der RS3 ist steifer und rollt etwas besser. Was den Grip angeht, spüre ich bei scharfen Kurven auf Asphalt, dass der RS3 spürbar mehr Grip bietet als der TS850 in seinen letzten 3 Jahren. Schnee und Nässe funktionieren gut, aber mein Fahrstil ist konservativ, ich kann nicht viel zu ihren Grenzen sagen. Ab etwa 93 km/h werden sie viel lauter, aber ich fahre selten schneller als 90, also ist mir das egal, aber der TS850 hatte dieses Problem nicht. Für mich fühlen sie sich wie gute Reifen an.
Der Grip auf Schnee ist immer noch großartig, nach 3 Saisons hat der Reifen einen tollen seitlichen Grip und der Grip auf Eis ist akzeptabel, die Gummimischung ist immer noch weich. Der Grip bei Nässe ist weiterhin auf einem hohen Niveau. Das Handling bei Trockenheit ist ebenfalls großartig. Der Reifenlärm ist etwas höher, aber nichts Ungewöhnliches für einen Winterreifen.
Erste Eindrücke86% 4.023 km
Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist wirklich gut, ich hatte die Gelegenheit, auf einer schnee- und eisbedeckten Autobahn zu fahren. Der Seitengrip ist großartig, kein Schlupf beim Beschleunigen und Bremsen. Der Aquaplaning-Widerstand ist hoch, ich bin bei strömendem Regen auf der Autobahn gefahren und hatte nicht das Gefühl, instabil zu sein oder Aquaplaning zu haben, bei Nässe insgesamt großartig. Die Eishaftung ist für einen Winterreifen ohne Spikes üblich. Ich fuhr eine vereiste Auffahrt hinauf und hielt in der Mitte an, um die Haftung zu prüfen. Beim Bergauffahren gab es keine Schwierigkeiten und ein wenig Durchdrehen der Räder. Insgesamt empfehle ich den Hankook Winter i*CEPTrs3 stark bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Das Fahrverhalten ist so, wie man es von einem weichen 15-Zoll-Winterreifen erwartet, nicht direkt, aber auch nicht unbrauchbar.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe diesen Reifen im deutschen Winter auf meinem Mazda 3 gefahren. Meiner Meinung nach ist er der beste Winterreifen im Budgetbereich. Ich bin ihn eine Saison lang 4000 Meilen gefahren. Der Reifen ist generell recht laut und neigt bei Geschwindigkeiten über 75 mph zu einem schwammigen Fahrverhalten. Meine Bewertung basiert ausschließlich auf der Nutzung dieses Reifens in einem bereits drei Jahre alten, leicht abgefahrenen Zustand.
Hankook Winter I cept RS 3
Größe: 205/60R16 92H, DOT23
+ günstig + gut genug für durchschnittliche Fahrer + akzeptable Verschleiß- und Schneeleistung
- laut schlechtes Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn)
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook Winter I cept RS3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
In den letzten beiden Monaten der vierten Saison ließ die Nasshaftung deutlich nach. Ich vermute, das liegt an einer Kombination verschiedener Faktoren: Die Temperaturen waren für Februar und März ungewöhnlich hoch, ich bin einige Male schnell auf der Autobahn gefahren (170 km/h bei ca. 17 °C) und natürlich am Alter der Reifen. Wäre ich unter optimalen Bedingungen gefahren (Temperatur konstant unter 7 °C, weniger sportliche Fahrweise auf der Autobahn), hätten sie vermutlich noch ein Jahr gehalten. Aber wer weiß? Deshalb habe ich sie nach vier vollen Wintern (in meinem Land sind Winterreifen jedes Jahr vom 15.11. bis 15.4. Pflicht) und nur 21.500 km Laufleistung entsorgt.
Würde ich es wieder kaufen? Vielleicht.
Wenn ich einen Reifen suche, der 3-4 Jahre hält, ist der RS3 meiner Meinung nach die beste Wahl. Das Fahrgefühl war in den ersten dreieinhalb Jahren unter allen Bedingungen hervorragend, und der Reifen war in jeder Hinsicht perfekt. In meinem Land ist er deutlich günstiger als vergleichbare Premiumreifen. In meiner Größe (185/65 R15) kostet der UGP3 87 Euro, der TS870 92 Euro und der RS3 64 Euro.
Ich denke, ich werde als Nächstes den UGP3 ausprobieren, um zu sehen, wie lange er hält. Wenn er sechs Jahre hält, könnte er pro Jahr günstiger sein als Hankook. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich nicht viele Kilometer fahre, daher muss ich die Reifen immer nur wegen ihres Alters wechseln und nicht, weil sie abgefahren sind.
Mittlere Lebensphase86% 21.501 km
Nachtrag: In den letzten beiden Monaten der vierten Saison hat die Nasshaftung deutlich nachgelassen. Ich vermute, das liegt an einer Kombination verschiedener Faktoren: Die Temperaturen waren für Februar und März höher als üblich, ich bin einige Male schnell auf der Autobahn gefahren (170 km/h bei ca. 17 °C) und natürlich am Alter der Reifen. Unter optimalen Bedingungen (Temperatur konstant unter 7 °C, weniger sportliche Fahrweise auf der Autobahn) hätten sie vermutlich noch ein Jahr gehalten. Aber wer weiß? Deshalb habe ich sie nach vier vollen Wintern (in meinem Land sind Winterreifen jedes Jahr vom 15.11. bis 15.4. Pflicht) und nur 21.500 km Laufleistung entsorgt.
Würde ich es wieder kaufen? Vielleicht.
Wenn ich einen Reifen suche, der 3-4 Jahre hält, ist der RS3 meiner Meinung nach die beste Wahl. Das Fahrgefühl war in den ersten dreieinhalb Jahren unter allen Bedingungen hervorragend, und der Reifen war in jeder Hinsicht perfekt. In meinem Land ist er deutlich günstiger als Premium-Reifen. In meiner Größe (185/65 R15) kostet der UGP3 87 Euro, der TS870 92 Euro und der RS3 64 Euro.
Ich denke, ich werde als Nächstes den UGP3 ausprobieren, um zu sehen, wie lange er hält. Wenn er sechs Jahre hält, könnte er pro Jahr günstiger sein als Hankook. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich nicht viele Kilometer fahre, daher muss ich die Reifen immer nur wegen ihres Alters wechseln und nicht, weil sie abgefahren sind.
Erste Eindrücke97% 20.117 km
Ich fahre den Hankook Winter i*cept RS 3 seit vier Jahren als Winterreifen und habe dabei extreme Wetterbedingungen erlebt (von Schnee und Eis bei -15 Grad bis hin zu Hitze bei +15 Grad). Es ist ein perfekter Reifen, den ich manchmal auch stark beanspruche und unter verschiedenen Bedingungen teste. Obwohl der Goodyear UGP3 in Tests besser abgeschnitten hat und für mein Auto sogar noch besser zu sein scheint, sehe ich keinen wirklichen Grund, ihn zu wechseln. Hankook macht wirklich alles hervorragend und sogar noch besser.
Das sind meine ersten Winterreifen (es ist mein erstes Auto), daher kann ich sie nicht wirklich mit anderen Reifen an diesem Auto vergleichen. Die Reifen sind recht laut, und auf trockener Straße fühlen sie sich in schnelleren Kurven elastisch an, fast so, als würde das Auto seitlich gleiten. Der Kraftstoffverbrauch ist höher als mit meinen Sommerreifen (etwa einen halben Liter mehr pro 100 km). Nach 3800 km ist der Verschleiß recht gering, es sind noch etwa 7 mm Profiltiefe vorhanden. Besonders lobenswert ist der Grip auf Schnee. Wir hatten dieses Jahr viel Schnee, und der Grip war einwandfrei! Man fühlt sich damit wirklich sicher und verliert selten die Traktion. Für den Preis sind sie super. Ich würde sie definitiv weiterempfehlen.
Dies ist die vierte Wintersaison, in der ich Hankook icept RS3 Winterreifen fahre. Nachdem ich zuvor sehr positive Erfahrungen mit Hankook-Reifen gemacht hatte (Ventus Prime 4 und icept RS2 Winter), dachte ich, die Entscheidung sei klar. Ich habe mich geirrt.
Direkt nach dem Kauf traten zwei Probleme mit den Reifen auf: Vibrationen und ein Ziehen nach links. Die Lösung war ein Reifentausch von vorne nach hinten. Das half zwar, aber leichte Vibrationen waren weiterhin spürbar, vor allem an den Hinterreifen. Ich habe mehrere Reifenhändler zum Auswuchten aufgesucht, aber das Problem blieb bestehen. Das Auto wurde natürlich überprüft, und es wurden keine Mängel festgestellt, die dieses Verhalten erklären könnten.
In den ersten beiden Saisons schien alles in Ordnung. Ich bemerkte zwar einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch, aber ich denke, das ist bei Winterreifen normal. Sie waren auch nicht so laut, wie in manchen Testberichten behauptet wird, zumindest nicht an meinem Auto. Vom Komfort her waren und blieben sie in Ordnung, aber nichts Besonderes.
In der dritten Saison, nach rund 15.000 km, zeigte sich ein spürbarer Leistungsabfall bei Tiefschnee, Schnee-Eis-Gemisch oder reinem Eis. Ich bin zwar nirgends stecken geblieben, war aber dennoch negativ überrascht.
In der vierten Saison, nach etwa 25.000 km, verschlechterte sich die Leistung der Reifen nochmals deutlich. Auf Eis und Schneematsch waren sie praktisch unbrauchbar. Auch auf trockener Fahrbahn wiesen sie einen höheren Rollwiderstand auf. Bei einer gründlichen Inspektion stellte ich fest, dass die Profiltiefe zwar noch etwa 6,5 mm beträgt, aber fast überall auf der Oberfläche Trockenrisse aufgetreten sind. Ich bin damit sehr unzufrieden. Ich habe die Reifen ausschließlich im Winter benutzt, mein Auto steht in der Garage und wird regelmäßig gereinigt. Den Reifendruck überprüfe ich mindestens zweimal im Monat. Von Hankook hatte ich deutlich mehr erwartet und werde diese Reifen in nächster Zeit nicht mehr verwenden. Ich hatte gehofft, sie noch mindestens zwei Saisons nutzen zu können, aber diese ist endgültig vorbei.
Unmittelbar nach der Montage fiel mir auf, dass der Reifen sehr stabile und gute Seitenwände besitzt. Er hält die Fahrzeughöhe vorne gut, sodass das Fahrzeug trotz des Motorgewichts nicht stark absinkt. Nach zwei Jahren ist der Reifen etwas härter und dadurch vermutlich etwas lauter und weniger komfortabel. Insgesamt handelt es sich jedoch um einen hochwertigen Winterreifen mit gutem Grip auf allen Untergründen wie Schnee, Eis und Regen. Das Fahrverhalten ist zudem recht direkt und bietet ausreichend Rückmeldung.
Schrecklich laut. Der Grip ist zwar insgesamt gut, aber diese Reifen sind so laut, dass ich sie nach 2000 km austauschen werde. Meine ersten und letzten Hankook. Ich bleibe bei Conti oder Goodyear.
Die Hankook Winter I*cept RS3-Reifen wurden im Oktober 2023 brandneu gekauft, einige Monate zuvor hergestellt und als „Made in Korea“ gekennzeichnet. Die Reifen wurden auf einem 1997er Volkswagen Golf Mk3, 1,9 TDI 66 kW (90 PS), ohne ABS, TC oder andere Fahrerassistenzsysteme verwendet.
Erste Staffel/erste Gedanken: Trockene Straßen – das Auto war berechenbar, die Reifen fühlten sich im Vergleich zu Sommerreifen (in meinem Fall sind es Michelin Energy Saver+ 195/55 R15 2020) etwas weicher und weniger reaktionsfähig an, aber es sind Winterreifen, also ist es völlig normal, ein etwas anderes Gefühl bei der Lenkreaktion oder Handhabung zu haben, wenn man bedenkt, dass sie eine weichere Mischung als Sommerreifen haben. Aber sie fühlten sich auf Stadtstraßen ebenso sicher an wie auf Landstraßen oder Autobahnen. Nasse Straßen – Das Auto war auch völlig berechenbar, ich hatte weder mit Aquaplaning noch mit unerwartetem Rutschen oder ähnlichem zu kämpfen. Beim Fahren unter nassen Bedingungen fühlte sich auf allen Straßentypen alles sicher an. Schnee – wenn wir über eine der wichtigsten Eigenschaften von Winterreifen sprechen, dann waren die Hankook Winter I*cept RS3 perfekt. Es gab keinerlei Probleme bei Steigungen, Gefällen, Kurven, bei Matsch oder tieferem Schnee, auch nicht bei der Traktion oder beim Bremsen auf verschneiten Straßen (der größte Teil der Fahrt fand auf Landstraßen statt). Und letzten Winter hatten wir in Litauen genug tieferen Schnee, kältere Temperaturen (einige Wochen bis zu -25 °C, normalerweise um die -10 °C) usw., und trotz allem war die Traktion großartig, ebenso das Handling. Und selbst wenn das Auto ein Durchdrehen der Räder hatte (meistens bei aggressiverer Fahrweise, bei ruhigem, lockerem Fahrstil – die Reifen hatten mehr als genug Traktion und ließen die Räder nicht durchdrehen, kurze Erinnerung – ein alter Golf Mk3 ohne Traktionskontrolle), blieb es nicht stehen, begann nicht unkontrolliert in der Kurvenmitte zu rutschen, und ich war ein wenig geschockt, weil die Reifen viel Spielraum und Spielraum für sicheres Fahren am Limit hatten. Eis – Ich hatte letztes Jahr nicht viel Erfahrung mit vereisten Straßen, aber in einigen Situationen war es nicht so schlimm. Wenn Sie also bei diesen eisigen Bedingungen sicher genug fahren, sollten Sie keine Probleme haben. In Anbetracht der Tatsache, dass es sich nicht um Spikereifen und/oder Reifen mit weicher Mischung handelt, machen sie ihre Arbeit ziemlich gut. Handhabung/Straßenfeedback – insgesamt fühlten sie sich sicher und reaktionsschnell genug an, man spürte, dass die Reifen an ihre Leistungsgrenzen kamen, und die Reifen reagierten ausreichend auf das, was sie machten. Komfort – in der ersten Saison habe ich das Reifengeräusch nicht allzu stark gehört und insgesamt keine größeren Komfortprobleme gespürt. Es war etwas lauter als Sommerreifen, aber das war keine große Sache. Verschleiß: Ich erinnere mich nicht an die Tiefe der brandneuen Reifen, ich glaube, sie lag bei etwa 7,5–8 mm. Nach der Wintersaison und etwa 5.000 km habe ich sie gemessen, und es war kein großer Unterschied, vielleicht 0,5–1 mm weniger im Vergleich dazu, als sie neu waren.
Zweite Staffel: Die Winterreifensaison hat in Litauen erst vor einem Monat begonnen, daher hatten wir, zumindest in meiner Region, noch keinen Schnee oder Eis, nur trockene oder regnerische Tage mit Temperaturen um 0 °C, mit leichter Kälte in der Nacht und Temperaturen über dem Gefrierpunkt tagsüber. Auf trockenen oder nassen Straßen fühlen sie sich genauso an wie in den letzten Jahren, bei Schnee oder Eis – wir werden sehen, aber die größte Veränderung ist – der Lärm. Die Reifen sind viel lauter geworden, insbesondere bei etwa 70-80 km/h, bei etwa 90-100 km/h werden sie wieder leiser. Und es ist nicht das schlimmste Reifengeräusch, das ich je in meinem Leben erlebt habe, aber es ist auch nicht das lustigste.
Alles in allem sind die Reifen für ihren Zweck großartig. Ich habe sie nach Jonathans Winterreifen-Testbericht auf Tyre Reviews YouTube gekauft und habe diese Wahl nicht bereut, da sie auf trockenen, nassen, verschneiten oder sogar vereisten Straßen großartige Eigenschaften haben. Preis und Qualität waren auch großartig (~ 230 EUR für einen Satz mit 4 Reifen, ich muss mich für die kleine und schmale Größe bedanken, für mich war Hankooks Preis gerade richtig, denn ein Satz Budgetreifen hätte ~ 160-180 EUR und ein Satz Premiumreifen ~ 300-500 EUR gekostet, also gab es im mittleren Preisbereich nicht viel Besseres). Ich würde ernsthaft in Erwägung ziehen, sie wieder zu kaufen, aber natürlich wäre es schön, wenn sie leiser wären.
Die Hankook-Reifen sind brandneu, DOT 2024. Ich habe sie erst vor einem Monat auf das Auto montiert und bin damit wahrscheinlich etwa 1000 km gefahren, daher kann ich noch kein richtiges Feedback dazu geben, wie sie sich auf Schnee verhalten und zurechtkommen. Ich kann jedoch Feedback zum Geräuschpegel geben. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und kaufen Sie diesen Reifen NICHT! Der Lärm ist ziemlich schrecklich. Stellen Sie sich vor, alle Radlager wären über Nacht kaputtgegangen. So schlimm ist es. Das sollen Premiumreifen sein, Premium, von wegen. Ich habe Kleber Krisalp HP3 auf meinem anderen Auto und es ist ein weitaus besserer Reifen für den alltäglichen Gebrauch.
Gute Reifen, insbesondere im Vergleich zu meinen alten Debica Frigo-Reifen. Auf Schnee sind sie ziemlich vorhersehbar: Sie wissen, was Sie von ihnen erwarten können und wo ihre Grenzen liegen. Auch auf Eis halten sie durchschnittlich. Für häufiges Fahren auf Eis würde ich andere Reifen empfehlen. Diese Reifen funktionieren am besten auf nassem Schnee, wenn der Schnee mit Wasser vermischt ist, wie z. B. Matsch. Unter diesen Bedingungen sind sie unschlagbar. Sie haben ein gutes Handling, insbesondere bei viel Schnee mit Salz oder bei starkem Schneefall bei milden Temperaturen. Dies sind wahrscheinlich die schwierigsten Bedingungen in einer Stadt, denn alle sind angespannt, die Fahrbedingungen sind hart, aber Sie fühlen sich sicher, sowohl das Bremsen als auch das Handling unter diesen Bedingungen sind ausgezeichnet.
2 Winter damit, in diesen 2 Wintern nicht sehr viel Schnee, aber ich habe sie in der Lebensmitte während eines Schneesturms auf einem Berg mit einem RWD-Auto ausprobiert und es ohne Probleme bis ganz nach oben geschafft. Größte Beschwerde ist der Verschleiß. Der 3. Winter wird mein letzter mit diesem Set sein.
