Dunlop Winter vs Hankook Winter I cept RS3
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 89% · 2
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Winter I cept RS3 2 Mal vorn und der Winter kein einziges Mal. Der Winter war 0,7 dB leiser; der Winter I cept RS3 bremste im Nassen 5,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter I cept RS3 wegen seiner wiederholten Vorteile auf nasser Fahrbahn und der besseren Gesamtplatzierungen. Wählen Sie den Dunlop Winter, wenn seine laut ADAC deutlich höhere prognostizierte Laufleistung und sein Wintergrip bei Geradeausfahrt wichtiger sind als die Leistung auf Nässe.
Wo der Winter stärker ist
- Mehr Traktion auf Schnee im ADAC-Test 2026
- Etwa 50 % höhere prognostizierte Laufleistung im ADAC-Test 2026
- Kürzerer Bremsweg auf Eis und geringerer Abrieb im ADAC-Test 2026
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Trocken 2/3
- Nass 9/9 Bremste im Nassen 5,8 % kürzer (2 Tests)
Fazit
Hankook lag in beiden Vergleichstests vorn, doch der Abstand in der Gesamtwertung fiel unterschiedlich aus: zwei Plätze im ADAC-Winterreifentest 2026 und fünf bei Auto Express. Der beständige Grund für den Hankook ist seine Leistung auf Nässe. Seine Nassbremswege waren in beiden Tests etwa 6 % kürzer, und auch bei Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven schnitt er besser ab. Die ADAC-Tester fanden den Hankook auf trockener Fahrbahn präzise und souverän, während beim Dunlop Lenkkorrekturen nötig waren. Auch Auto Express empfand den Dunlop auf seiner Trockenrunde als unerwartet unruhig, obwohl die Trockenbremswege der beiden Reifen in beiden Tests sehr ähnlich waren.
Der Dunlop hat bei den Wintermessungen des ADAC einen klareren Vorteil: etwa 3 % kürzere Bremswege auf Schnee und Eis sowie fast 5 % mehr Traktion auf Schnee. Auch Auto Express maß einen leichten Vorsprung des Dunlop bei der Traktion auf Schnee, die Ergebnisse beim Bremsen auf Schnee waren jedoch praktisch gleich. Das Handling auf Schnee macht die Bewertung komplizierter. Auto Express sah den Hankook bei der Schneerunde vorn und bewertete ihn als stärksten Schneereifen im Testfeld, während dem Dunlop beim Einlenken der Grip fehlte. Das steht im Gegensatz zum ADAC-Bericht, der das Schnee-Handling des Dunlop als sicher und präzise beschrieb und beim Hankook eine schwächere Traktion auf Schnee feststellte. Keiner der beiden Reifen ist bei allen Aspekten der Leistung auf Schnee durchgehend überlegen.
Der ADAC sieht beim Dunlop einen deutlichen Vorteil bei den Betriebskosten: Er hatte von den 16 getesteten Reifen die längste prognostizierte Laufleistung, etwa 50 % mehr als der Hankook, und zudem einen geringeren Abrieb. Im ADAC-Test verbrauchte er außerdem etwas weniger Kraftstoff, und bei Auto Express war sein Rollwiderstand geringfügig niedriger. Wählen Sie den Hankook, wenn Nassbremsen, Aquaplaningresistenz und ein sicheres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn am wichtigsten sind. Der Dunlop eignet sich besser für Fahrer, denen eine hohe prognostizierte Laufleistung und Wintergrip bei Geradeausfahrt wichtiger sind als die Nassleistung - sofern sie seine wiederholt schwächeren Ergebnisse auf nasser Fahrbahn in Kauf nehmen.
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Winter vs Winter I cept RS3 auf einen Blick
| Kategorie | Winter | Abstand | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken3 Messungen | 1 | 2 | |
| Nass9 Messungen | 0 | Der Winter I cept RS3 bremste im Nassen 5,8 % kürzer (2 Tests) | 9 |
| Schnee5 Messungen | 3 | 2 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort2 Messungen | 2 | Der Winter war 0,7 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert4 Messungen | 4 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Winter mit 0,4 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung2 und 28 Bewertungen | 89% | Der Winter mit 12 Punkten Vorsprung | 77% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden | |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 63 | 27 Größen bei beiden erhältlich | 46 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter | Testfeld | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17 | P8 von 16 | P6 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P8 von 11 | P3 von 11 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter | Abstand | Winter I cept RS3 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,11 | 0,1% | 45,04 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,94 | 0,9% | 57,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,96 | 5,8% | 34,81 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 42 | 4,3% | 40,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,77 | 1,7% | 89,19 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,58 | 1% | 12,46 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,4 | 6,6% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,85 | 14,5% | 3,22 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,27 | 1,2% | 14,35 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | 0,5% | 6,03 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.639 | 4,8% | 2.518 | 1-0 | |||||||||
|
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| 88,02 | 1,8% | 86,43 | 0-1 | |||||||||
|
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| 17,9 | 3,2% | 18,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| 69,8 | 0,7 dB | 70,5 | 2-0 | |||||||||
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| 59.300 | 50,1% | 39.500 | 1-0 | |||||||||
|
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| 8,31 | 0,8% | 8,38 | 1-0 | |||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||
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| 57 | 20,8% | 72 | 1-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter 9,2 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
| Winter | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 60 | ||
| 69 | Nass | 93 | ||
| 67 | Komfort | 36 | ||
| 90 | Wert | 52 | ||
| 83 | Schnee | 75 | ||
| 55 | Eis | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8 | Progressivität | 8 | ||
| - | Verschleiß | 7,6 | ||
| 9,5 | Komfort | 6,7 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Winter mit 89 % aus 2 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter
- 89%aus 2 Erfahrungsberichten
- 6.437 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 63 Größen beim Winter und 46 beim Winter I cept RS3, davon 27 bei beiden.
| Kategorie | Winter | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 63 Größen, 15 bis 21 Zoll | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll |
| In beiden erhältlich | 27 Größen 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16und 15 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C74%B26% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B14%D10% | C58%D42% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B99%A1% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 69 von 69 | 189 von 189 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | - | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 2 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Tests aus dem Jahr 2026, der ADAC-Winterreifentest und der Winterreifentest von Auto Express, verglichen den Dunlop Winter mit dem Hankook Winter I cept RS3. Hankook lag in beiden Tests vorn: beim ADAC auf den Plätzen sechs bis acht und bei Auto Express auf den Plätzen drei bis acht. Sein deutlichster wiederholbarer Vorteil zeigte sich auf Nässe: Die Bremswege waren in beiden Tests etwa 6 % kürzer, und der Reifen war aquaplaningresistenter.
Die Stärken des Dunlop liegen vor allem bei der Traktion auf Schnee und der Laufleistung. Im ADAC-Test in 225/50 R17 bot er mehr Traktion auf Schnee, und seine prognostizierte Laufleistung war etwa 50 % höher als die des Hankook. Auch im Auto-Express-Test in 205/55 R16 lag der Dunlop bei der Traktion auf Schnee knapp vorn, obwohl die beiden beim Bremsen auf Schnee praktisch gleichauf waren. Die schnellere Runde des Hankook im Schnee-Handling-Test dort zeigt, warum ein einzelner Schneewert nicht ausreicht, um die Entscheidung zu treffen.
Winter vs Winter I cept RS3: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter oder der Hankook Winter I cept RS3 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 2 Mal vorn und der Winter kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter 9,2 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter oder der Winter I cept RS3?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 5,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter bei 3 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winter war 0,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter mit 9,5/10 und beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter mit 89 % aus 2 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter gibt es in 63 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Winter I cept RS3 in 46 (14 bis 17 Zoll). 27 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter I cept RS3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
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Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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