Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho WinterCraft WP52+
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 6
Der Winter I cept RS3 und der WinterCraft WP52+ sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der WinterCraft WP52+ bremste im Trockenen 3,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter I cept RS3 wegen seines durchgehend besseren Aquaplaningschutzes, besonders wenn Ihnen Sicherheit auf nasser Fahrbahn wichtig ist. Wählen Sie den Kumho WinterCraft WP52+ wegen seiner wiederholt kürzeren Bremswege, wobei Sie seine schwächeren Aquaplaningergebnisse und die Kritik des ADAC an seinem Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn berücksichtigen sollten.
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Starker Aquaplaningschutz in beiden Tests
- Sicheres, präzises Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn im ADAC-Test
- Hohe prognostizierte Laufleistung und geringer Rollwiderstand im AvD-Test
Wo der WinterCraft WP52+ stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn in beiden Tests
- Gute Traktion und gutes Fahrverhalten auf Schnee in beiden Tests
- Höchste prognostizierte Laufleistung im ADAC-Test
Fazit
Die beiden Gesamtranglisten sollten zusammen mit den Messwerten betrachtet werden. Im Winterreifentest 2026 von AvD belegte der Kumho Rang sechs und der Hankook Rang sieben; beide erhielten die Bewertung gut. Der Bremsweg des Kumho auf trockener Fahrbahn war etwa 5 % kürzer, auf nasser Fahrbahn etwa 2 %. Beim Bremsen auf Schnee waren die Bremswege praktisch gleich. Im ADAC-Test 2026 kam der Kumho auf trockener und nasser Fahrbahn erneut früher zum Stehen, und zwar um etwa 3 % beziehungsweise 5 %; auch sein Vorteil beim Bremsen auf Schnee war deutlicher. Diese wiederholten Ergebnisse sind das stärkste Argument für den Kumho, auch wenn sich dieses Muster in den Gesamtranglisten nicht wiederfindet.
Der Aquaplaningschutz ist der klarste Vorteil des Hankook. AvD bewertete seine Aquaplaningresistenz als eine der besten und bezeichnete den Schutz des Kumho, insbesondere in Kurven, als Schwäche. Der ADAC maß beim Hankook eine etwa 10 % höhere Aquaplaninggeschwindigkeit auf gerader Strecke und rund 25 % mehr Seitenführung beim Aquaplaning in Kurven. Außerdem befand der ADAC sein Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn für sicher und präzise. Die Verschleißergebnisse widersprechen sich ungewöhnlich stark: AvD prognostizierte für den Hankook etwa 18 % mehr Laufleistung, während der ADAC für den Kumho etwa 47 % mehr vorhersagte und ihn in diesem Test als laufleistungsstärksten Reifen einstufte. Es wäre irreführend, auf Grundlage beider Tests einem der Reifen eine längere Lebensdauer zu versprechen. AvD maß beim Hankook zudem einen geringeren Rollwiderstand, während der ADAC beim Kumho einen leicht niedrigeren Kraftstoffverbrauch feststellte.
Der dritte Platz des Hankook gegenüber Rang zwölf für den Kumho beim ADAC bedeutet einen deutlich größeren Gesamtunterschied als der Abstand von einem Platz in umgekehrter Richtung bei AvD. Der ADAC wertete den Kumho wegen seines unpräzisen Fahrverhaltens auf trockener Fahrbahn und Übersteuerns bei Ausweichmanövern ab, obwohl sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn kurz war. Auch der Hankook war auf trockener Fahrbahn nicht fehlerfrei: Der ADAC stellte Lenkkorrekturen und Übersteuern fest, während AvD seine Bremsleistung auf trockener Fahrbahn unter den empfohlenen Reifen als schwach bewertete. Wählen Sie den Hankook, wenn Aquaplaningschutz und sicheres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn besonders wichtig sind. Wählen Sie den Kumho, wenn kürzere Bremswege Vorrang haben - unter Berücksichtigung seiner schwächeren Aquaplaningergebnisse und der Kritik des ADAC an seinem Trockenhandling.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+ auf einen Blick
| Kategorie | Winter I cept RS3 | Abstand | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken2 Messungen | 0 | Der WinterCraft WP52+ bremste im Trockenen 3,8 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Nass5 Messungen | 2 | Der WinterCraft WP52+ bremste im Nassen 3,2 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Schnee3 Messungen | 0 | Der WinterCraft WP52+ bremste auf Schnee 2,5 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort1 Messung | 1 | 0 | |
| Wert5 Messungen | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der WinterCraft WP52+ mit 0,5 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung28 und 6 Bewertungen | 77% | Der WinterCraft WP52+ mit 14 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der WinterCraft WP52+ mit 26 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +27,3 % | Der Winter I cept RS3 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 46 | 42 Größen bei beiden erhältlich | 115 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter I cept RS3 | Testfeld | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| AvD Winterreifentest 2026 | P7 von 15 | P6 von 15 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 | P3 von 16 | P12 von 16 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter I cept RS3
In keiner Kategorie vorne
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter I cept RS3 | Abstand | WinterCraft WP52+ | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,5 | 3,8% | 42,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 42,95 | 3,2% | 41,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,2 | 3% | 39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,1 | 10,1% | 87,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4 | 25% | 3,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 18 | 2,5% | 17,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.811 | 2% | 2.868 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22 | 2,3% | 21,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,5 | 0,6 dB | 73,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.511 | 14,4% | 39.412 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,53 | 5,5% | 9,03 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 93 | 2,1% | 95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept RS3 8,8 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
| Winter I cept RS3 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Trocken | 92 | ||
| 93 | Nass | 88 | ||
| 36 | Komfort | 46 | ||
| 52 | Wert | 79 | ||
| 75 | Schnee | 68 | ||
| 33 | Eis | 35 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter I cept RS3 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8 | Progressivität | 9 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 6,7 | Komfort | 8,8 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,3 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%aus 6 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 65.190 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho WinterCraft WP52 plus eine beeindruckend starke Winterleistung für den Preis bietet, mit wiederholtem Lob für den sicheren Grip (insbesondere bei nassen Bedingungen) und die sichere Handhabung. Die Bewertungen heben konstant das geringe Straßenrauschen und den merklich verbesserten Fahrkomfort im Vergleich zu einigen Premium- oder Runflat-Alternativen hervor, wobei mehrere Nutzer ein Premium-Gefühl und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis beschreiben. Es wurden keine wiederkehrenden Leistungsnachteile in den Bewertungen berichtet.
- Starker Nassgriff und Wasserableitung
- Sichere Handhabung und Traktion bei kalten/Winterbedingungen
- Geringes Straßenrauschen / ruhige Fahrt
- Guter Fahrkomfort
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum WinterCraft WP52+Ich habe diese gekauft, nachdem ich die Tests angesehen habe. Sie bieten eine Leistung, die nahe an Premiumreifen liegt, während sie gleichzeitig sehr erschwinglich sind. Das ist eigentlich der Grund, warum ich diesen Reifen gewählt habe. Wenn Sie an Ihrem Standort keine extremen Winterbedingungen haben, können Sie diesen Reifen wählen. Wenn die Winterbedingungen schlecht sind, könnte Barum vielleicht eine gute Alternative sein, da er immer noch preiswert ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 46 Größen beim Winter I cept RS3 und 115 beim WinterCraft WP52+, davon 42 bei beiden.
| Kategorie | Winter I cept RS3 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll | 115 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 42 Größen 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/50 R15175/60 R15175/65 R15185/55 R15und 30 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B82%A18% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C58%D42% | C65%D32%B2%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 189 von 189 | 209 von 211 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter I cept RS3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 27,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Winterreifentests aus dem Jahr 2026 stellten den Hankook Winter I cept RS3 und den Kumho WinterCraft WP52+ gegenüber: den AvD-Test in 225/45 R17 und den ADAC-Test in 185/65 R15. AvD platzierte den Kumho auf Rang sechs und den Hankook auf Rang sieben, während der ADAC den Hankook auf Rang drei und den Kumho auf Rang zwölf setzte. Das Gesamtergebnis fällt uneinheitlich aus, doch bei den gemessenen Bremsleistungen liegt der Kumho in beiden Größen vorn.
Der Kumho kam in beiden Tests auf trockener und nasser Fahrbahn früher zum Stehen. Sein Vorteil beim Bremsen auf Schnee war im AvD-Test vernachlässigbar, im ADAC-Test dagegen deutlicher. Die beständigste Stärke des Hankook ist sein Aquaplaningschutz: AvD zählte ihn zu den besten, und der ADAC maß ihm gegenüber dem Kumho sowohl beim Aquaplaning geradeaus als auch in Kurven einen deutlichen Vorsprung zu. Die prognostizierte Laufleistung fällt je nach Reifengröße unterschiedlich aus, sodass keiner der beiden einen durchgängigen Verschleißvorteil hat. Der deutlich größere Gesamtunterschied beim ADAC spiegelt dessen Bewertung des Fahrverhaltens auf trockener Fahrbahn wider, nicht einen Bremsvorteil des Hankook.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+: Ihre Fragen
Ist der Hankook Winter I cept RS3 oder der Kumho WinterCraft WP52+ der bessere Reifen?
Der Hankook Winter I cept RS3 und der Kumho WinterCraft WP52+ sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept RS3 8,8 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter I cept RS3 oder der WinterCraft WP52+?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 3 vorn. Er bremste im Nassen 3,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 3,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 3 vorn. Er bremste auf Schnee 2,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10 und beim WinterCraft WP52+ mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. 74 % der Fahrer des Winter I cept RS3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim WinterCraft WP52+.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Winter I cept RS3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 27,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter I cept RS3 gibt es in 46 Größen (14 bis 17 Zoll) und den WinterCraft WP52+ in 115 (13 bis 21 Zoll). 42 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter I cept RS3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der WinterCraft WP52+ mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Winter I cept RS3 bewerten Den WinterCraft WP52+ bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion