Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 82% · 3
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 7 Mal vorn und der EUROWINTER HS02 kein einziges Mal. Der EUROWINTER HS02 bremste im Trockenen 4,2 % kürzer; der Winter I cept RS3 bremste auf Schnee 8,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter i*cept RS3, wenn Sie unter echten Winterbedingungen (regelmäßiger Schnee/Eis, hügelige Gebiete oder häufige Schneematsch- und stehende Wasser) fahren und die konsistentesten Sicherheitsmargen in den Tests wünschen. Wählen Sie den Falken EUROWINTER HS02, wenn Ihre Winter mild sind (hauptsächlich kalte, nasse und trockene Straßen mit nur gelegentlichem leichtem Schnee) und Sie starken Bremsen auf trockener Fahrbahn und niedrigem Geräuschpegel über maximalen Schnee-Grip priorisieren.
Wo der EUROWINTER HS02 stärker ist
- Klassenführendes Bremsen auf trockener Fahrbahn in mehreren Tests (z. B. 41,4 m gegen 44,8 m im ADAC 2023; 43,3 m gegen 45,7 m im ADAC 2024)
- Allgemein leiserer Geräuschpegel im Innenraum als Hankook in gemeinsamen Tests (Gewinne im Geräusch 4-0; z. B. 67,5 dB gegen 68,2 dB Auto Express 2026)
- Stabil, vorhersehbar auf trockenem/nassem Asphalt, wenn innerhalb seines Grip-Bereichs gefahren wird; gute „Straßenreifen“-Manieren für ein Wintermuster
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Best-in-Class Schnee-Performance in den gemeinsamen Ergebnissen (Gewinne beim Bremsen auf Schnee 5-0, Traktion 3-0, Schnee-Handhabung 2-0; beschrieben als die Wahl, wenn Schnee wichtig ist)
- Stärkere Aquaplaning-Sicherheitsmargen (Gewinne im geraden und kurvenreichen Aquaplaning 4-0; bemerkenswerte Unterschiede von bis zu ~10,9 % im AMS 2025 in der Kurve)
- Konsequent höhere Gesamtplatzierungen in Tests (Gesamtgewinne 6-0), was auf ein vollständigeres Wintergleichgewicht hinweist
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
EUROWINTER HS02 vs Winter I cept RS3 auf einen Blick
| Kategorie | EUROWINTER HS02 | Abstand | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken10 Messungen | 5 | Gleichstand zwischen beiden. | 5 |
| Nass26 Messungen | 5 | Der Winter I cept RS3 schwamm geradeaus erst bei einer 5,4 % höheren Geschwindigkeit auf (5 Tests) | 21 |
| Schnee17 Messungen | 1 | Der Winter I cept RS3 bremste auf Schnee 8,8 % kürzer (6 Tests) | 15 |
| Eis2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort7 Messungen | 5 | Der EUROWINTER HS02 war 0,6 dB leiser (5 Tests) | 1 |
| Wert9 Messungen | 3 | Der Winter I cept RS3 verlor im Abriebtest 20,1 % weniger Gummi (2 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,2/10 | Der Winter I cept RS3 mit 0,6 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung3 und 28 Bewertungen | 82% | Der EUROWINTER HS02 mit 5 Punkten Vorsprung | 77% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winter I cept RS3 war in 2 von 4 Tests teurer | +4,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 46 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | EUROWINTER HS02 | Testfeld | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Winterreifentest 2026 | P7 von 9 | P6 von 9 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P7 von 11 | P3 von 11 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P9 von 10 | P4 von 10 | |
| Auto Express Winterreifentest 2024 | P6 von 7 | P3 von 7 | |
| ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024 | P7 von 12 | P4 von 12 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P22 von 55 | P14 von 55 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P11 von 16 | P5 von 16 |
Leistungsprofil
21 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den EUROWINTER HS02 mit 82 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | EUROWINTER HS02 | Abstand | Winter I cept RS3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,48 | 4,2% | 45,4 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,59 | 0,3% | 57,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,1 | 0,5% | 113,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 19,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,75 | 1,4% | 35,24 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,4 | 2,4% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,21 | 1,1% | 89,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,85 | 3,6% | 70,25 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,46 | 2,6% | 7,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,44 | 0,2% | 12,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,12 | 5,4% | 83,4 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,02 | 10% | 3,31 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,91 | 8,8% | 20,17 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,55 | 7,9% | 6,03 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 148,4 | 1,3% | 164,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,93 | 2,8% | 86,43 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,55 | 3% | 91,25 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,54 | 5,6% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 1,9% | 3,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,85 | 0,5% | 19,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,12 | 0,6 dB | 70,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42.200 | 8% | 45.750 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 1,5% | 8,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 1% | 5,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,5 | 20,1% | 59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der EUROWINTER HS02 8,2 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
| EUROWINTER HS02 | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 60 | ||
| 74 | Nass | 93 | ||
| 59 | Komfort | 36 | ||
| 39 | Wert | 52 | ||
| 18 | Schnee | 75 | ||
| 50 | Eis | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| EUROWINTER HS02 | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 8 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,3 | Progressivität | 8 | ||
| 9 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 9 | Komfort | 6,7 | ||
| 8 | Schneegriff | 9 | ||
| 6,7 | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den EUROWINTER HS02 mit 82 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Falken EUROWINTER HS02
- 82%aus 3 Erfahrungsberichten
- 94.951 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum EUROWINTER HS02Hat wirklich gute Leistung gebracht, egal, was darauf einwirkte, ausgezeichnet für den Preis.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim EUROWINTER HS02 und 46 beim Winter I cept RS3, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | EUROWINTER HS02 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B97%C3% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D72%C28% | C58%D42% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB B54%A46% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 97 von 97 | 189 von 189 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Falken Eurowinter HS01 (2017) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter I cept RS3 war in 2 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die EUROWINTER HS02 von Falken und der Winter i*cept RS3 von Hankook gehören zur gleichen Kategorie „Premium-Touring“ für den Winter, aber ihre Testhistorien zeigen, dass sie auf sehr unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In sechs gemeinsamen professionellen Tests in gängigen europäischen Größen (hauptsächlich 205/55 R16, plus 215/55 R17) platziert sich der Hankook wiederholt nahe der Spitze, während der Falken tendenziell im Mittelfeld landet, obwohl er einige herausragende Ergebnisse auf Asphalt zeigt.
Das Muster ist konsistent: Der Falken ist ein winterlicher Reifen, der auf Straßenfahrten ausgerichtet ist, mit bemerkenswert starkem Bremsen auf trockener Fahrbahn und im Allgemeinen niedrigem Geräuschpegel im Innenraum, aber er gibt zu viel auf, wo ein Winterreifen liefern muss - Schnee-Traktion, Schnee-Bremsen und Schnee-Handhabung. Der Hankook hingegen ist eine „echte Winter“-Option: konstant hervorragend auf Schnee und stark in der Aquaplaning-Resistenz, mit dem Nachteil von Raffinesse (Geräusch/Fahrkomfort) und, je nach Test, einer gewissen Nässe-Grip/Handling-Schnelligkeit im Vergleich zu den besten nassen Reifen.
Fazit
Wenn die Winterfähigkeit der entscheidende Faktor ist, ist der Hankook Winter i*cept RS3 der klare Gewinner in diesem Duell. Er gewann alle sechs gemeinsamen Vergleiche in der Gesamtwertung (z. B. 3/13 gegen 7/13 in Auto Express 2026; 4/10 gegen 9/10 in AMS 2025; 4/12 gegen 7/12 in ADAC 2024; 5/16 gegen 11/16 in ADAC 2023) und zeigt wiederholt bedeutende Vorteile auf Schnee: ADAC 2023 Schnee-Bremsen 9,5 m gegen 11,4 m (~16,7 % kürzer), AMS 2025 Schnee-Bremsen 27,2 m gegen 30,8 m (~11,7 % kürzer) und Auto Express 2026 Schnee-Traktion 6,03 s gegen 6,55 s (~7,9 % schneller). Er bietet auch eine Sicherheitsmarge bei starkem Regen mit konstant stärkeren Aquaplaning-Werten in gerader und kurvenreicher Fahrweise (z. B. Auto Express 2026 +7,3 % in gerader Linie und +8,5 % in der Kurve; AMS 2025 +5,0 % und +10,9 %).
Das stärkste Argument des Falken EUROWINTER HS02 ist, dass er sich mehr wie ein leiser, vorhersehbarer Wintertourenreifen auf klaren Straßen verhält, insbesondere beim Bremsen auf trockenem Asphalt (er gewinnt das Bremsen auf trockenem Untergrund 4-0 in den gemeinsamen Daten; z. B. ADAC 2023 41,4 m gegen 44,8 m, Auto Express 2026 43,3 m gegen 44,78 m). Aber mehrere Testberichte beschreiben die gleiche Einschränkung: Sobald die Bedingungen richtig winterlich werden, sinken seine Reserven stark, und er kann frühzeitig Untersteuern/Übersteuern auf Schnee zeigen. Die praktische Erkenntnis ist einfach: Der Falken kann sinnvoll sein für milde Winter mit seltenem Schnee und vielen trockenen Autobahnkilometern, aber der Hankook ist die sicherere, vollständigere Winterwahl für gemischte Bedingungen und jede schneereiche Region - wobei zu akzeptieren ist, dass er möglicherweise lauter und nicht die raffinierteste Option in diesem Paar ist.
EUROWINTER HS02 vs Winter I cept RS3: Ihre Fragen
Ist der Falken EUROWINTER HS02 oder der Hankook Winter I cept RS3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 7 Mal vorn und der EUROWINTER HS02 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der EUROWINTER HS02 8,2 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der EUROWINTER HS02 oder der Winter I cept RS3?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 21 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 5,4 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 5-5 auf den EUROWINTER HS02 und den Winter I cept RS3.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 15 vorn. Er bremste auf Schnee 8,8 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der EUROWINTER HS02 hatte einen 1,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests); der Winter I cept RS3 verbrauchte 1 % weniger Kraftstoff (2 Tests) und verlor im Abriebtest 20,1 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim EUROWINTER HS02 mit 9/10 und beim Winter I cept RS3 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der EUROWINTER HS02 war 0,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim EUROWINTER HS02 mit 9/10 und beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den EUROWINTER HS02 mit 82 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Winter I cept RS3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den EUROWINTER HS02 gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winter I cept RS3 in 46 (14 bis 17 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der EUROWINTER HS02 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winter I cept RS3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
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Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
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vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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