Für den diesjährigen Reifentest Winterreifentest haben wir neun Sätze der beliebtesten Winterreifen, davon die Hälfte brandneu für dieses Jahr!
Wie immer teste ich im Schnee, nass und trocken, und achte auf Rollwiderstand, Geräusch und Komfort, damit Sie den besten Überblick über alle neuen Winterreifen bekommen!
Der langsamste Reifen im Test war der Vredestein Wintrac Pro, 5,2 % weniger als der beste. Es war eine Freude, diesen Reifen zu fahren, da alles, was er tat, glatt und progressiv war, aber ihm fehlte nur ein wenig Grip.
Das nächste Reifenbündel lag weniger als 4 % hinter den besten, und Sie werden überrascht sein, es sind Semperit, Continental und Bridgestone. Wenn Sie Ihre Winterreifen kennen, wissen Sie, dass dies ungewöhnlich ist, da der Continental und der Bridgestone hervorragend im Schnee sind, und sie alle waren auch hier, es gibt nur einige sehr neue Reifen in dieser Gruppe, die sehr gut abgeschnitten haben! Der Bridgestone fühlte sich am rundesten an, aber sie waren alle unglaublich nah dran.
Der Michelin Alpin 6 war der nächste, weniger als 3 % vom Besten entfernt, wieder schön zu fahren, nahm nur ein wenig mehr Untersteuern auf als die meisten, was die Rundenzeit beeinträchtigte, vielleicht wird es besser in Traktion und Bremsen.
Der neue Pirelli Cinturato Winter 2 wurde Vierter, 2,3 % hinter dem Besten, und der neue Hankook Winter ICept RS3 wurde Dritter, nur 1,2 % hinter dem Schnellsten! Der Pirelli war subjektiv sehr schön, man konnte ihn einfach und schnell fahren und ich habe ihn super genossen, und der Hankook hatte einfach eine Menge Grip!
Kleber, eine Michelin-Zweitmarke, wurde Zweiter. Das wird Sie nicht überraschen, wenn Sie letztes Jahr die Winterreifentests verfolgt haben, der Krisalp HP3 ist konstant einer der besten, wenn nicht der beste im Schnee in allen Tests, also als ich herausfand, dass es hier der Kleber war (I testete blind) war ich nicht sonderlich überrascht.
Was mich überrascht hat, war der beste Reifen im Schneehandling, der Petlas, der bei weitem der billigste Reifen hier ist. Dieser Reifen war bei diesen sehr kalten Bedingungen einfach hervorragend, er war am schnellsten im Schneehandling und hatte auch subjektiv sehr gute Noten, der einzige Nachteil war vielleicht ein etwas spitzer Grip.
Sie könnten verwirrt sein, da die Testergebnisse im Allgemeinen lauten, dass Billigreifen schlecht sind. In diesem Beispiel ist es nicht die größte Überraschung, dass der Petlas im Schnee gut abgeschnitten hat, da billige Reifen in einer Sache sehr gut sein können, auf Kosten von allem anderen.
Was überraschen wird, ob dieser Reifen auch bei Nässe gut abschneidet.
{Daten-11}
Schneetraction
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 40 km/h) (Niedriger ist besser)
Petlas Snow Master W651
4.70 s
Kleber Krisalp HP3
4.70 s
Hankook Winter I cept RS3
4.90 s
Michelin Alpin 6
5.10 s
Bridgestone Blizzak LM005
5.10 s
Continental WinterContact TS 870
5.10 s
Pirelli Cinturato Winter 2
5.10 s
Vredestein Wintrac Pro
5.40 s
Semperit Speed Grip 5
5.40 s
Schneehandling
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Petlas Snow Master W651
112.20 s
Kleber Krisalp HP3
113.30 s
Hankook Winter I cept RS3
113.60 s
Pirelli Cinturato Winter 2
114.90 s
Michelin Alpin 6
115.60 s
Bridgestone Blizzak LM005
116.20 s
Continental WinterContact TS 870
116.50 s
Semperit Speed Grip 5
116.50 s
Vredestein Wintrac Pro
118.50 s
Nass
Leider war der Petlas keine Überraschung im Nasshandling. Der Reifen rutscht völlig unvorhersehbar herum, die Lenkung sagt wirklich nichts darüber aus, was unter einem passiert, und der Grip ist so begrenzt, dass ich als einziger Reifen zwei statt vier Runden gefahren bin, obwohl sie genau gleich waren, und dann aufgegeben habe Ich wollte nicht riskieren, abzufallen und das Testfahrzeug zu beschädigen. Es waren zwar nur 15 Sekunden Rundenzeit, aber ich kann nicht erklären, wie schwierig es war zu fahren.
Kleber und Semperit waren die nächsten, weit vor dem Budget, aber immer noch rund 5 Sekunden hinter den Besten. Beide hatten ein leichtes Übersteuern in der Balance, waren aber ansonsten in Ordnung, nur fehlte etwas Nassgrip.
Der Michelin Alpin 6 wurde Sechster. Dieser Reifen hatte die sicherste Balance der Gruppe, fast ohne Unvorhersehbarkeit oder Übersteuern, aber viel Untersteuern in der Mitte der Kurve schadet einer Rundenzeit wirklich.
Pirelli und Vredestein liegen fast auf dem vierten Platz und waren zwei der Reifen, die am meisten Spaß machten. Beide fühlten sich verspielt an und gaben ein gutes Lenkungsfeedback und eine gute Reaktion. Diese beiden machten Spaß zu fahren.
Den geringsten Vorsprung hatte der Hankook, der sicher griffig war, aber am Kurvenausgang etwas Zeit verlor, da man etwas vorsichtiger mit dem Gas gehen musste.
Bleiben nur noch Continental und Bridgestone, und wenn Sie mit Winterreifentests vertraut sind, können Sie wetten, dass Sie erraten können, wer der Schnellste war. Der Continental lieferte einen guten Kampf ab und belohnte ihn mit einem etwas geschmeidigeren Fahrstil, aber er konnte Bridgestone nicht von seinem fast garantierten ersten Platz im Nasshandling verdrängen. Wieder einmal war der Blizzak LM005 der Beste im Nasshandling, fühlte sich extrem stark auf den Bremsen an, in Kurven und in der Mitte der Kurve, mit einer sicheren Untersteuerungsbalance wie der Michelin, nur mehr Grip.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
27.30 M
Continental WinterContact TS 870
27.60 M
Hankook Winter I cept RS3
28.20 M
Vredestein Wintrac Pro
29.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
30.40 M
Michelin Alpin 6
31.80 M
Semperit Speed Grip 5
32.30 M
Kleber Krisalp HP3
34.80 M
Petlas Snow Master W651
39.50 M
Nasshandling
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
97.00 s
Continental WinterContact TS 870
97.70 s
Hankook Winter I cept RS3
98.80 s
Vredestein Wintrac Pro
99.00 s
Pirelli Cinturato Winter 2
99.00 s
Michelin Alpin 6
100.60 s
Semperit Speed Grip 5
102.20 s
Kleber Krisalp HP3
102.80 s
Petlas Snow Master W651
111.80 s
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Kleber Krisalp HP3
83.50 Km/H
Continental WinterContact TS 870
82.40 Km/H
Hankook Winter I cept RS3
81.80 Km/H
Semperit Speed Grip 5
81.30 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
80.00 Km/H
Michelin Alpin 6
79.90 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
78.90 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
76.90 Km/H
Petlas Snow Master W651
71.20 Km/H
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Continental WinterContact TS 870
8.10 m/sec2
Semperit Speed Grip 5
8.00 m/sec2
Michelin Alpin 6
7.60 m/sec2
Bridgestone Blizzak LM005
7.30 m/sec2
Kleber Krisalp HP3
7.10 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
7.10 m/sec2
Pirelli Cinturato Winter 2
6.80 m/sec2
Vredestein Wintrac Pro
6.50 m/sec2
Petlas Snow Master W651
4.80 m/sec2
Trocken
Das habe ich beim Trockenhandling gelernt. Das sind alles Winterreifen ohne Leistung. Die Daten sind unten, und wenn Sie möchten, dass ein 17-Zoll-Winterreifen ohne Leistung im Trockenen gut fährt, würde ich mich für den Pirelli entscheiden.
Abgesehen vom Budget und dem Kleber waren sie alle sehr beeindruckend, wenn man bedenkt, dass Trockenhandhabungstests WEIT außerhalb ihrer vorgesehenen Betriebsparameter liegen.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Alpin 6
36.60 M
Vredestein Wintrac Pro
36.90 M
Semperit Speed Grip 5
37.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
37.60 M
Hankook Winter I cept RS3
37.80 M
Kleber Krisalp HP3
38.40 M
Continental WinterContact TS 870
39.20 M
Petlas Snow Master W651
39.40 M
Bridgestone Blizzak LM005
39.40 M
Trockenhandling
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
79.80 s
Vredestein Wintrac Pro
79.90 s
Semperit Speed Grip 5
79.90 s
Continental WinterContact TS 870
80.20 s
Hankook Winter I cept RS3
80.30 s
Pirelli Cinturato Winter 2
80.40 s
Kleber Krisalp HP3
80.70 s
Michelin Alpin 6
80.70 s
Petlas Snow Master W651
81.90 s
Umfeld
Das Innengeräusch und der subjektive Komfort der Reifen lagen alle sehr nahe beieinander, aber Pirelli und Bridgestone hatten einen kleinen Vorsprung. Der Petlas war intern der lauteste Reifen, aber der Unterschied vom Besten zum Schlechteren betrug weniger als 2 dB.
Geräusch
Innengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Pirelli Cinturato Winter 2
68.50 dB
Bridgestone Blizzak LM005
68.90 dB
Kleber Krisalp HP3
69.10 dB
Vredestein Wintrac Pro
69.20 dB
Semperit Speed Grip 5
69.30 dB
Continental WinterContact TS 870
69.50 dB
Hankook Winter I cept RS3
69.60 dB
Petlas Snow Master W651
69.80 dB
Michelin Alpin 6
69.80 dB
Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert (Höher ist besser)
Michelin Alpin 6
100.00 Points
Bridgestone Blizzak LM005
100.00 Points
Pirelli Cinturato Winter 2
100.00 Points
Kleber Krisalp HP3
90.00 Points
Vredestein Wintrac Pro
90.00 Points
Continental WinterContact TS 870
90.00 Points
Semperit Speed Grip 5
90.00 Points
Hankook Winter I cept RS3
90.00 Points
Petlas Snow Master W651
85.00 Points
Der Petlas hatte einen enormen Vorsprung beim Kraftstoffverbrauch mit einem ungewöhnlich niedrigen Rollwiderstand. Der Bridgestone war der beste der anderen.
Schnellstes Trocken- und Nasshandling, kürzeste Nassbremszeit, gute Aquaplaning-Beständigkeit, hervorragendes Bremsen auf Schnee, geringe Geräuschentwicklung, niedrigster Rollwiderstand.
Lange Trockenbremswege, durchschnittliches Schneehandling.
Wie in früheren Tests war der Bridgestone Blizzak LM005 beim Trockenbremsen nicht der Beste und beim Schneehandling nicht ganz so ausgewogen wie einige der anderen Reifen, aber das waren auch die einzigen Schwächen des LM005. Der LM005 glänzte bei den Nasshaftungstests mit der besten Haftung beim Nasshandling und den kürzesten Nassbremswegen, er gewann auch beim Schneebremsen und zeigte eine gute Schneetraktion, hatte einige der leisesten Geräusche im Test und den geringsten Rollwiderstand der Top-Reifen. Ein absolut verdienter Testsieg für den japanischen Riesen, Glückwunsch an Bridgestone.
Hervorragend bei Nässe, sehr gutes Brems- und Traktionsverhalten auf Schnee, gutes Trockenhandling, geringer Rollwiderstand.
Durchschnittlicher Autolärm, durchschnittliches Handling auf Schnee.
Der Continental WinterContact TS870 ist vielleicht einer der älteren neuen Reifen in diesem Test, aber man darf Continental bei Winterreifentests nie ausschließen, und der TS870 hat eine außergewöhnliche Serie von Ergebnissen erzielt. Er war insgesamt der beste Reifen bei Nässe und einer der wenigen Reifen, die sowohl bei den Nasshaftungstests als auch bei den Aquaplaning-Tests in tieferem Wasser hervorragten. Auf Schnee war er in Längsrichtung besser als in Querrichtung, was ihm bei den Gesamtergebnissen zugutekommt, da das Bremsen die höchste gewichtete Bewertung ist, und er war auch bei der Trockenhandhabung gut, auch wenn er beim Trockenbremsen ein wenig zu kämpfen hatte, PLUS hatte einen relativ geringen Rollwiderstand. Sehr beeindruckender Reifen, ein weiterer, der wärmstens empfohlen werden kann.
Der neue Hankook Winter I*Cept RS3 setzt Hankooks beeindruckende Ergebnisse fort und ist, abgesehen von einem Ausreißer beim Bremsen auf Schnee, ein Winterreifen ohne größere Schwächen. Er war beeindruckend im Trockenen, sehr beeindruckend im Nassen und machte auf der Schneehandlingstrecke mit vorhersehbarem Handling und hohem Grip durchweg Spaß. Eine gute Aquaplaning-Resistenz und hohe Schneetraktion festigen den Reifen auf dem dritten Platz und machen ihn zu einem Reifen, den ich wärmstens empfehlen kann.
Der neue Pirelli Cinturato Winter 2 war der Reifen, der unter allen Bedingungen am meisten Spaß machte. Er war der Winterreifen der Gruppe, der sich mehr auf die seitliche Haftung als auf die Längshaftung zu konzentrieren schien, und obwohl er beim Bremsen auf Schnee oder bei den Aquaplaning-Tests nicht der Beste war, war er beim Handling auf Schnee, bei Nässe und bei Trockenheit großartig und ein sehr sympathischer Reifen. Ein verdienter vierter Platz in der Gesamtwertung und ein Reifen, den ich empfehle.
Hervorragend im Trockenen mit schnellem Handling und kurzen Bremswegen, sehr gute Aquaplaning-Beständigkeit, sehr geringer Rollwiderstand.
Geringe Haftung beim Handling und Bremsen im Nassen, eingeschränkte Haftung im Schnee.
Der Semperit Speed Grip 5 auf Platz fünf war im Trockenen im Wesentlichen genauso gut wie der Vredestein, bei den Nasshaftungstests nicht so gut, aber bei den Aquaplaning-Tests viel besser, auf Schnee etwas besser, hatte aber einen der besten Rollwiderstände im Test. Ich würde mir von diesem Reifen eine bessere Nassleistung wünschen, um ihn weiter an die Spitze der Gruppe zu bringen.
Hervorragend im Trockenen mit schnellem Handling und kurzen Bremswegen, gute Fahrt im Nassen, geringe Geräuschentwicklung.
Schwächstes Schneehandling-Ergebnis der Gruppe, geringer Aquaplaning-Widerstand, geringe Schneetraktion, sehr hoher Rollwiderstand.
Den sechsten Platz in der Gesamtwertung belegte der beeindruckende Vredestein Wintrac Pro. Dieser Reifen war bei Trockenheit ausgezeichnet, konnte sich bei Nässe behaupten, hatte ein gutes subjektives Handling und war ein leiser Reifen. Leider war er bei Schnee nicht der stärkste Reifen, hatte die langsamste Schneehandhabungszeit und die schlechteste Traktion, hatte bei den Aquaplaning-Tests Probleme im tieferen Wasser und hatte den höchsten Rollwiderstand aller getesteten Reifen. Potenziell eine Option für Klimazonen wie Großbritannien, wo wirklich ein Winterreifen anstelle eines Ganzjahresreifens angebracht sein sollte, aber keine gute Option mehr für ein Klima mit viel Schnee.
Kürzeste Trockenbremszeiten, gute Aquaplaning-Beständigkeit, sichere Balance im Schneehandling.
Schlechtes Bremsen auf Schnee, verringerter Grip bei den Nasshaftungstests, hoher Rollwiderstand.
Der Michelin Alpin 6 landete insgesamt auf Platz sieben. Wie üblich war er ein sehr guter Reifen bei Trockenheit mit der kürzesten Trockenbremszeit, seine Leistung bei Nässe und Schnee entsprach jedoch nicht den üblichen Erwartungen der Marke Michelin und er hatte einen der höchsten Rollwiderstände im Test. Ein Test, den der französische Hersteller vergessen würde, insbesondere nachdem der Michelin CrossClimate 2 den Ganzjahrestest von Tyre Reviews in derselben Größe und unter denselben Bedingungen gewonnen hatte.
Hervorragend im Schnee, hohe Aquaplaning-Beständigkeit, geringe Geräuschentwicklung.
Lange Bremswege sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.
Auch der Kleber Krisalp HP3 überzeugte auf Schnee und bot eine hervorragende Aquaplaning-Sicherheit. Bei Nässe schnitt er zwar bei Weitem nicht so schlecht ab wie der Petlas, konnte aber dennoch nicht mit den Besten im Test mithalten, insbesondere beim wichtigen Nassbremstest, sodass der achte Platz in der Gesamtwertung das Beste ist, was er erreichen konnte.
Hervorragend im Schnee, schnellste Runde im Schneehandling, beste Traktion auf Schnee und gutes Bremsen auf Schnee. Sehr geringer Rollwiderstand.
Extrem lange Nass- und Trockenbremswege, sehr schwer kontrollierbares Nasshandling, sehr geringe Aquaplaning-Resistenz.
Der Petlas Snowmaster W651 ist wirklich der Schneemeister dieser Gruppe und schnitt in den drei Schneetests als einer der besten ab. Wie andere preisgünstige Reifen kann er diese Leistung jedoch nicht auf anderen Oberflächen beibehalten und ist besonders schlecht im Nasshandling, mit geringer Haftung und einer sehr schwierigen Balance.
