Für seinen Winterreifentest 2025 bewertete die deutsche Zeitschrift Auto Bild Sportscars zwölf Winterreifen in der beliebten SUV-Größe 235/50 R 19. Zur besseren Übersicht wurden auch ein Referenz-Sommerreifen und ein Ganzjahresreifen getestet. Alle Reifen wurden auf einem Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro mit 245 PS montiert. Die Kältetests auf Schnee und Eis fanden im schwedischen Vidsel statt, die Nass- und Trockentests auf dem Bridgestone-Testgelände im italienischen Aprilia.
Die Testergebnisse zeigten eine deutliche Leistungslücke zwischen den Premiumherstellern und den Billigmarken. Bridgestone, Continental, Michelin und Goodyear erhielten allesamt die Bestnote „vorbildlich“ und zeigten konstant hohe Leistung unter allen Bedingungen. Der Bridgestone Blizzak 6 wurde als Schneeexperte mit hervorragender Traktion hervorgehoben und der Continental WinterContact TS 870 P als souveräner Allrounder mit sportlichstem Handling bei Trockenheit. Der Michelin Alpin 7 erwies sich als Rollwiderstandsmeister mit kurzen Bremswegen auf Schnee, während der Goodyear UltraGrip Performance 3 aufgrund seiner starken Wintereigenschaften als „Schneekönig“ bezeichnet wurde.
Weiter unten in der Rangliste zeigten mehrere Reifen eine inkonsistente Leistung: Sie glänzten in einigen Bereichen, zeigten in anderen jedoch erhebliche Schwächen. Der Nokian Snowproof 2 SUV wurde aufgrund seiner herausragenden Fähigkeit, stehendes Wasser zu beseitigen, zum „Aquaplaning-Champion“ gekürt, bot jedoch auf Schnee die schwächste Traktion. Der Vredestein Wintrac Pro war ein „Nässespezialist“ mit den kürzesten Bremswegen bei Regen unter den Winterreifen, hatte jedoch auch den höchsten Rollwiderstand, was sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Der Pirelli Scorpion Winter 2 hingegen zeigte auf Schnee ein sportliches Handling und war auf der Nasshandling-Strecke sehr schnell, auf der Trockenhandling-Strecke jedoch vergleichsweise langsam. Der preisgünstige Superia Bluewin UHP 3 zeigte auf Schnee und trockenen Straßen eine angemessene Leistung, wurde jedoch aufgrund seiner Unberechenbarkeit und der katastrophal langen Bremswege bei Nässe als „höchst gefährlich“ eingestuft. Die Tester empfahlen Vredestein oder Hankook als preiswerte Alternativen zu den Premiummarken.
Referenzreifenleistung
Die Einbeziehung von Sommer- und Ganzjahresreifen verdeutlichte die Leistungseinbußen, die mit der Reifenkonstruktion einhergehen. Wie erwartet war der Sommerreifen für winterliche Bedingungen völlig ungeeignet, mit extrem langen Bremswegen und minimaler Traktion auf Schnee. Auf trockener und nasser Fahrbahn setzte er jedoch Maßstäbe in puncto Handling und Bremsverhalten und bremste aus 100 km/h bei Nässe 2,5 Meter schneller ab als der beste Winterreifen.
Besonders interessant war die Verwendung des Bridgestone Turanza AllSeason 6 als Referenzreifen für den Ganzjahresreifen, da er oft zu den Ganzjahresreifen mit dem besten Sommergefühl zählt. Auf Schnee waren seine Brems- und Traktionseigenschaften besser als die des Sommerreifens, aber schwächer als die der meisten Winterreifen. Auf trockener Fahrbahn zeigte er eine sehr gute Leistung und erzielte bessere Brems- und Handling-Ergebnisse als viele Winterreifen. Bei Nässe war sein Bremsweg konkurrenzfähig, seine Leistung auf nasser Fahrbahn wurde jedoch als überraschend bescheiden beschrieben.
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Reference Summer Ref
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
40.00 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
40.30 M
Bridgestone Blizzak 6
40.80 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.20 M
Michelin Alpin 7
41.40 M
Pirelli Scorpion Winter 2
42.20 M
Vredestein Wintrac Pro plus
43.60 M
Superia Bluewin UHP 3
43.80 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
43.80 M
Giti GitiWinterW2
44.70 M
Nokian Snowproof 2 SUV
45.30 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
45.60 M
Trockenhandling
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Reference Summer Ref
118.90 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
118.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
118.10 Km/H
Michelin Alpin 7
117.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
117.70 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
117.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
117.50 Km/H
Giti GitiWinterW2
117.30 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
117.20 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
117.00 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
116.30 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
116.20 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
116.00 Km/H
Nass
Nassbremsen
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Reference Summer Ref
44.80 M
Vredestein Wintrac Pro plus
47.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
49.70 M
Pirelli Scorpion Winter 2
49.80 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
49.80 M
Bridgestone Blizzak 6
50.00 M
Continental WinterContact TS 870 P
51.10 M
Giti GitiWinterW2
51.30 M
Michelin Alpin 7
51.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
51.40 M
Nokian Snowproof 2 SUV
53.90 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
54.20 M
Superia Bluewin UHP 3
64.50 M
Nasshandling
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Reference Summer Ref
79.00 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
78.90 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
78.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
78.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
78.30 Km/H
Michelin Alpin 7
78.30 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
78.00 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
77.80 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
77.60 Km/H
Giti GitiWinterW2
77.30 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
77.10 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
76.60 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
72.80 Km/H
Nasser Kreis
Nasser Kreis
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden (Niedriger ist besser)
Reference Summer Ref
14.90 s
Pirelli Scorpion Winter 2
15.20 s
Vredestein Wintrac Pro plus
15.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
15.30 s
Michelin Alpin 7
15.40 s
Bridgestone Blizzak 6
15.50 s
Continental WinterContact TS 870 P
15.60 s
Nokian Snowproof 2 SUV
15.80 s
Giti GitiWinterW2
15.90 s
Hankook Winter i cept evo 3 X
15.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
16.00 s
Falken EUROWINTER HS02 Pro
16.00 s
Superia Bluewin UHP 3
16.60 s
Straight Aqua
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Nokian Snowproof 2 SUV
79.70 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
79.00 Km/H
Michelin Alpin 7
77.10 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
77.00 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
76.80 Km/H
Reference Summer Ref
76.60 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
76.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
76.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
73.10 Km/H
Giti GitiWinterW2
72.80 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
67.40 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
61.20 Km/H
Kurven-Aquaplaning
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Reference Summer Ref
3.33 m/sec2
Nokian Snowproof 2 SUV
3.00 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
2.84 m/sec2
Vredestein Wintrac Pro plus
2.84 m/sec2
Bridgestone Blizzak 6
2.75 m/sec2
Hankook Winter i cept evo 3 X
2.67 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance 3
2.65 m/sec2
Michelin Alpin 7
2.56 m/sec2
Continental WinterContact TS 870 P
2.49 m/sec2
Pirelli Scorpion Winter 2
2.41 m/sec2
Giti GitiWinterW2
2.27 m/sec2
Superia Bluewin UHP 3
2.11 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02 Pro
2.04 m/sec2
Schnee
Bremsen auf Schnee
Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (50 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak 6
27.90 M
Michelin Alpin 7
28.50 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
30.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
30.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
30.20 M
Vredestein Wintrac Pro plus
30.70 M
Pirelli Scorpion Winter 2
31.10 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
31.50 M
Nokian Snowproof 2 SUV
31.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
31.70 M
Superia Bluewin UHP 3
31.90 M
Giti GitiWinterW2
31.90 M
Reference Summer Ref
49.20 M
Traktion auf Schnee
Schneetraction
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Bridgestone Blizzak 6
2990.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
2919.70 N
Michelin Alpin 7
2871.90 N
Hankook Winter i cept evo 3 X
2870.40 N
Falken EUROWINTER HS02 Pro
2843.50 N
Vredestein Wintrac Pro plus
2785.20 N
Continental WinterContact TS 870 P
2785.20 N
Pirelli Scorpion Winter 2
2769.70 N
Bridgestone Turanza All Season 6 Ref
2750.00 N
Giti GitiWinterW2
2720.90 N
Superia Bluewin UHP 3
2706.00 N
Nokian Snowproof 2 SUV
2665.60 N
Reference Summer Ref
1284.00 N
Schneehandling
Schneehandling
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Handling auf Schnee (Höher ist besser)
Der BRIDGESTONE Blizzak 6 präsentiert sich als erstklassiger Schneeexperte und wird für seine beste Traktion und seinen vorbildlichen Seitenhalt auf winterlichen Straßenoberflächen gelobt. Diese Kompetenz unter rauen Bedingungen geht nicht auf Kosten der Leistung an anderer Stelle; er wird als ausgewogener Reifen mit hervorragenden Eigenschaften sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn beschrieben. Obwohl er in allen Bereichen eine hervorragende Leistung zeigt, verpasst er die Spitzenergebnisse bei Nässe nur knapp und festigt damit seine Position als führender, vielseitiger Winterreifen.
Der CONTINENTAL WinterContact TS 870 P gilt als souveräner Allrounder, besticht aber durch sein sportlichstes und reaktionsschnellstes Handling auf trockener Fahrbahn – eine überraschende Leistung für einen Winterspezialisten. Im Text wird darauf hingewiesen, dass Winterreifen bei Trockenhandling-Tests bei höheren Temperaturen oft auf die Probe gestellt werden, der Continental diese Herausforderungen jedoch überraschend gut meistert. Diese starke Allwettertauglichkeit macht ihn zu einer vielseitigen Wahl, die Hauptnachteile sind jedoch eine im Vergleich zu den Spitzenreitern etwas geringere Aquaplaning-Sicherheit und ein hoher Anschaffungspreis.
Der MICHELIN Alpin 7 zeichnet sich durch seinen geringen Rollwiderstand aus, was auf eine überlegene Kraftstoff- bzw. Energieeffizienz hindeutet. Diese Effizienz geht mit hohen Sicherheitsmerkmalen einher, da er bei allen Wetterbedingungen mit kurzen Bremswegen sowohl auf Schnee als auch auf nasser Fahrbahn überzeugt. Die Tester lobten seine Bremsleistung auf Schnee als besonders souverän und bremsten deutlich schneller als viele Konkurrenten. Seine größte Schwachstelle zeigte sich beim Aquaplaning-Test in Kurven: In tiefen Wasserkurven neigte er dazu, früher die Haftung zu verlieren und aufzuschwimmen als die besten Konkurrenten.
Der als „König des Schnees“ gepriesene GOODYEAR UltraGrip Performance 3 bietet besonders starke und zuverlässige Fahreigenschaften im Winter und überzeugt in Tests hinsichtlich Handling, Traktion und Seitenhalt auf schneebedeckten Straßen. Dieser Fokus auf Wintertauglichkeit bringt jedoch auch einige Kompromisse mit sich. Während die Tester ihn auf der Nass-Handling-Strecke als „richtig schnell“ bezeichneten, zeigte er in anderen Nassdisziplinen vergleichsweise Schwächen, insbesondere bei der Aquaplaning-Resistenz und den Bremswegen auf nassen Oberflächen.
Der PIRELLI Scorpion Winter 2 ist ein Schneedynamikspezialist, der auf winterlichen Straßen sportliches Handling bietet. Seine am meisten gelobte Eigenschaft ist seine „überragende Seitenführung auf Schnee“, die für die Sicherheit bei plötzlichen Ausweichmanövern entscheidend ist. Auf der Nass-Handling-Strecke wird er außerdem als „richtig schnell“ beschrieben. Diese sportliche Natur lässt jedoch auf trockener Fahrbahn nach, wo die Tester feststellen, dass er „mächtig Boden liegen“ lässt und sein dynamisches Potenzial begrenzt ist. Auch bei der Aquaplaning-Resistenz in Kurven zeigt er Schwächen.
Der VREDESTEIN Wintrac Pro wird als Nasswetterspezialist zu einem attraktiven Preis angeboten. Seine Leistung beim Nassbremstest wurde als „besonders sicher“ beschrieben, und auch auf der Nasshandling-Rennstrecke gehörte er zu den Schnellsten. Dieser Fokus auf Sicherheit und Leistung auf nasser Fahrbahn hat einen erheblichen Nachteil: Er weist den höchsten Rollwiderstand aller getesteten Reifen auf, was über seine Lebensdauer zu einem erhöhten Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch führt.
Der HANKOOK Winter i*cept evo x wird als kompetenter Allrounder beschrieben, der bei allen getesteten Witterungsbedingungen eine runde und gute Leistung liefert und dabei keine größeren Schwächen aufweist. Er erweist sich als zuverlässiger Alleskönner, der sowohl Schnee, Nässe als auch Trockenheit souverän meistert. Als Hauptnachteile werden leichte Defizite beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und das lauteste Vorbeifahrgeräusch aller Testkandidaten genannt.
Als unangefochtener Aquaplaning-Champion des Tests bietet der NOKIAN Snowproof 2 SUV die höchsten Sicherheitsreserven bei Fahrten durch stehendes Wasser. Die Tester attestierten ihm „verdrängt Wasser besonders gut“ und lag sowohl bei Geradeaus- als auch Kurven-Aquaplaning-Tests souverän in Führung. Diese Spezialisierung geht jedoch zu Lasten seiner sonstigen Fähigkeiten. Der Reifen „enttäuschte“ mit der schwächsten Schneetraktion im Vergleichsfeld und zeigte auf trockener Fahrbahn lange Bremswege und ein wenig sportliches Handling.
Der FALKEN Eurowinter HS02 Pro präsentiert sich als „Schneetalent“, das auch auf trockener Fahrbahn gute Leistungen bietet – und das zu einem erschwinglichen Preis. Auf nasser Fahrbahn sind seine Fähigkeiten jedoch stark eingeschränkt, hier zeigt er generell eine schwächere Leistung. Die Tester bezeichneten seine Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke als „bereits kritisch“ und stellten Schwächen sowohl im Nasshandling als auch bei Kurven-Aquaplaning-Tests fest.
Der GITI Winter W2 leidet unter seiner mangelnden Vorhersehbarkeit, die sein Hauptproblem darstellt. Dies zeigte sich vor allem auf Schnee, wo sein Fahrverhalten als schwer einzuschätzen beschrieben wurde, was sich deutlich in seinem schlechten Handling und seinen Slalomergebnissen widerspiegelte. Obwohl die Zusammenfassung in einigen Bereichen eine respektable Leistung erwähnt, machen der schlechte Seitengriff auf Schnee und unvorhersehbare Reaktionen das sichere Fahren, insbesondere unter winterlichen Bedingungen, zu einer Herausforderung.
Der SUPERIA Bluewin UHP 3 ist ein preisgünstiger Reifen mit respektabler Performance auf Schnee und im Trockenen, gilt jedoch bei Nässe als „brandgefährlich“. Auf der Nass-Handlingstrecke empfanden ihn die Tester als „unberechenbar“, bei Lastwechseln brach das Fahrzeugheck abrupt aus. Sein Verhalten bei stehendem Wasser wurde als „schlichtweg eine Katastrophe“ bezeichnet, und seine gefährlich langen Nassbremswege führten zur Bewertung „nicht empfehlenswert“.
