2023 Reifenbewertungen SUV-Winterreifentest

Für den zweiten Wintertest 2023 untersuchte Tire Reviews neun der besten SUV-Performance-Winterreifen in der beliebten Größe 235/60 R18. Wie immer wurden alle Reifen bei Trockenheit, Nässe und Schnee getestet und auf Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand analysiert.

Hat ein schwereres Allradfahrzeug einen Einfluss auf das Gesamtergebnis? Lesen Sie weiter oder schauen Sie sich das Video unten an, um es herauszufinden!

Testveröffentlichung:

235/60 R18 9 Reifen 5 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 235/60 R18

Getestete Reifen: 9 Reifen

Testkategorien:
5 Kategorien (17 Tests)

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Schnee

Der schlechteste Reifen im Schneehandling war zufällig auch der günstigste. Es fühlte sich eher wie ein Ganzjahresreifen an, und zwar ein schlechter, da er sehr wenig Grip hatte.

Als nächstes folgte der Maxxis, der 8,4 % unter dem Besten liegt, man sieht also bereits viel mehr Grip als das Budget, aber leider viel weniger Grip als die Besten im Test. Außerdem hatte dieser Reifen ein hohes Maß an Untersteuern und eine begrenzte Kommunikation im Grenzbereich, was bedeutete, dass man sich ständig Sorgen machte, ob man sich der Haftungsgrenze näherte.

Als nächstes kam der Bridgestone. Er fühlte sich bei der Traktion besser an als der Maxxis und hatte weniger Untersteuern, aber es war immer noch ein recht auf Untersteuern ausgerichteter Reifen.

Die nächste Reifengruppe lag alle innerhalb eines Prozents voneinander, und das waren Nokian, Hankook und Pirelli. Alle drei hatten einen besseren Vorderachsbiss in der Kurve, was die Rundenzeit verbesserte, und alle waren wirklich gut ausbalanciert und hatten ein angenehmes Fahrgefühl. Wenn ich mich für einen der drei entscheiden müsste, wäre der Nokian subjektiv, aber alle seine Schneeleistungen waren absolut gut.

Etwas vor dieser Gruppe lagen Goodyear und Continental. Wir sind jetzt im Bereich sehr gut, und sie fühlten sich sehr ähnlich wie die vorherige Gruppe, hatten aber nur ein bisschen mehr Grip. Der Goodyear zeigte zwar etwas mehr Untersteuern, hatte aber ausreichend Grip, um das auszugleichen.

Der beste Reifen im Schneehandling war auch der beste im Auto-Wintertest von Tire Reviews . Es scheint also, dass ein anderes Fahrzeug und Allradantrieb zumindest bei Schnee keinen Unterschied machen. Es führt kein Weg daran vorbei, dass der Pilot Alpin 5 SUV eine Klasse für sich ist, und wenn Sie mir gesagt hätten, dass es sich bei dem Reifen, auf dem ich gefahren bin, tatsächlich um einen Winterreifen mit weicher Mischung handelt, der sich in die Gruppe eingeschlichen hat, würde ich Ihnen das wahrscheinlich einfach glauben Er fand Grip, den kein anderer Reifen erreichen konnte, war durch und durch gut ausbalanciert und ließ sich angenehm fahren. Eines Tages kann ich Ihnen vielleicht sagen, dass ein Michelin-Winterreifen im Schnee nicht der beste ist, aber heute ist nicht dieser Tag.

Der Hankook Winter I*Cept Evo3 hatte die beste Schneebremsung, dicht dahinter lag der Nokian. Der Rest des Feldes war nah dran, mit Ausnahme der Leoa, die 20 % hinter der Gruppe landete.

Die Traktion auf Schnee brachte den Michelin Pilot Alpin 5 wieder an die Spitze, während der neue Pirelli Scorpion Winter 2 auf den zweiten Platz sprang. Der Leao lag erneut 20 % hinter den anderen und lag damit auch bei der Schneeleistung unter einem akzeptablen Standard.

Nass

Beim Nasshandling wurde der Rucksack komprimiert, was zweifellos durch die AWD-Plattform, mit der ich teste, unterstützt wurde.

Es gab nur einen schlechten Reifen, und der war gar nicht so schlecht. Der Winterverteidiger von Leao lag 4 % hinter der Bestzeit, und er war definitiv nicht der am besten ausbalancierte Reifen für die Straße, da er ziemlich schnell übersteuerte, was ihn zu einer echten Herausforderung machte. Für mich als Tester auf der Rennstrecke macht es Spaß, aber auf der Straße würde ich meinen Vater nicht darauf ansprechen wollen.

Als nächstes folgten die Maxxis, nur 2 % günstiger als die Besten, es handelt sich also bereits um eine sehr enge Gruppe. Der Maxxis war einer der schönsten Reifen zum Fahren, er bot wirklich vorhersehbaren Grip, gutes Lenkverhalten und nur einen Hauch von Untersteuern in der Balance.

Der Nokian lag jetzt nur noch 1,5 % hinter dem Besten und war erneut ein angenehm zu fahrender Reifen mit ausgewogenem Untersteuerverhalten.

Bridgestone und Hankook lagen im Wesentlichen gleichauf, nur 1 % hinter der schnellsten Runde. Der Bridgestone hatte im Vergleich zu einigen anderen Reifen um ihn herum ein frustrierend starkes Untersteuern und ein vages Gefühl an der Vorderachse. Untersteuern ist sicher, aber das war viel. Der Hankook war in dieser Hinsicht besser, das Auto war ausgewogener, aber es gab keinen zusätzlichen Grip.

Die ersten vier Reifen lagen nur um 0,4 % auseinander, wobei Michelin, Continental, Goodyear und Pirelli die schnellsten waren.

Der Michelin hatte guten Grip, aber wie der Bridgestone war er einer der trägesten Reifen mit viel Untersteuern, der Continental machte mehr Spaß, war aber im Grenzbereich etwas nervös, der Goodyear war subjektiv einer der besten und fühlte sich dem sehr ähnlich an Maxxis, und der Pirelli war der Schnellste.

Die Unterschiede waren sehr gering und alle diese Reifen sind auf ihre Art beeindruckend. Außer vielleicht dem Leao.

Der Michelin Pilot Alpin 5 schnitt beim Nassbremsen am besten ab und schlug den hervorragenden Bridgestone knapp.

Der neue Nokian Snowproof 2 SUV war sowohl beim Geradeaus- als auch beim Kurven-Aquaplaning mit großem Abstand der Beste! Bridgestone schnitt auch in beiden Tiefwassertests gut ab und belegte den zweiten Platz.

Trocken

Wenn Sie Ihren SUV auf einen Trackday mitnehmen und darauf bestehen möchten, Winterreifen zu verwenden, passen Sie auf Pirelli, Hankook oder Maxxis!

Abgesehen davon gibt es beim Trockenhandling nicht viel zu lernen. Alle Reifen waren beim Spurwechsel stabil und fühlten sich im Grenzbereich alle ähnlich an.

Beim Trockenbremsen zeigte der Laeo endlich eine gute Leistung, er stoppte das Auto auf kürzestem Weg und schlug den Pirelli knapp!

Komfort

Da Lärm und Komfort bei einem SUV wichtiger sind als bei so etwas wie einem Sportwagen, habe ich ziemlich viel Zeit damit verbracht, subjektive Geräusche und Komfort zu messen, aber wie immer lagen die Dinge sehr nah beieinander, also habe ich auch die Außengeräusche gemessen.

Im Hinblick auf das subjektive Gesamtgeräusch und den Fahrkomfort habe der Michelin meiner Meinung nach SEHR gute Arbeit geleistet, und auch Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook und Nokain waren gut. Der Pirelli war von innen ein schön klingender Reifen, er hatte einen geräuscharmen, tiefen Ton, der angenehm für die Ohren war, aber etwas fester als der beste im Test, und wenn Sie vermeiden wollen, dass ein Reifen bei Stößen abstürzt, dann ist das der Fall Auszeichnung geht an den Maxxis.

Wert

Der Energieverbrauch wird immer wichtiger und je nachdem, wie wichtig er für Sie ist, kann er die Gesamtergebnisse des Tests beeinflussen. Continental hatte den größten Rollwiderstandsvorsprung, den ich je gesehen habe. Bridgestone war der nächstbeste, dann Hankook mit einem ziemlich großen Abstand zum Rest der Reifen. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug haben, ist der Continental die richtige Wahl.

Ergebnisse

1^st

Continental WinterContact TS 870 P

235/60 R18 107H

• EU-Label: B/B/71
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 11.87 kg
• Treten: 8.6 mm
• Preise: 162.00

Ein sehr ausgewogener Reifen, gut bei Trockenheit, sehr gut bei Nässe, gut bei Schnee, niedrigster Rollwiderstand im Test.

Mittelklassepaket hinsichtlich Geräuschentwicklung und Aquaplaning-Resistenz.

Der Gewinner dieses Winter-SUV-Tests war der Continental WinterContact TS 870 P. Dieser Reifen scheint das Unmögliche geschafft zu haben, indem er einen RIESIGEN Vorsprung beim Rollwiderstand mit ausgezeichnetem Grip bei Trockenheit, Nässe und Schnee kombiniert. Bei der Schneetraktion oder beim Trockenbremsen konnte er nicht ganz mit dem Michelin mithalten und beim Geräuschpegel lag er im Mittelfeld, aber in allen anderen Kategorien konnte er mit den Besten mithalten. Die Menge an Grip, die er bei einem solchen Vorteil beim Rollwiderstand bot, macht diesen Reifen zum besten Reifen in diesem Test, und wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren oder empfindlich auf steigende Kraftstoffkosten reagieren, sollten Sie keine andere Option in dieser Größe in Betracht ziehen. Bemerkenswerte Arbeit von Continental.
.

Dry

97%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	43.02 M	41.45 M	+1.57 M	96.35%
Trockenhandling	3rd	66.28 s	66.11 s	+0.17 s	99.74%
Subj. Trockenhandling	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	33.06 M	32.86 M	+0.2 M	99.4%
Nasshandling	3rd	73.45 s	73.11 s	+0.34 s	99.54%
Subj. Nasshandling	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	9th	84.9 Km/H	90.7 Km/H	-5.8 Km/H	93.61%
Kurven Aquaplaning	4th	3.73 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.57 m/sec2	86.74%

Snow

96.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	16.21 M	15.92 M	+0.29 M	98.21%
Schneetraction	7th	3.68 s	3.53 s	+0.15 s	95.92%
Schneehandling	2nd	90.85 s	88.65 s	+2.2 s	97.58%
Subj. Schneehandling	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Geräusch	6th	71.1 dB	68.9 dB	+2.2 dB	96.91%

Value

80.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	8th	162.29	98.99	+63.3	61%
Rollwiderstand	1st	6.493 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Michelin Pilot Alpin 5 SUV

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/B/68
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.96 kg
• Treten: 8.3 mm

Sehr gut im Trockenen, bestes Nassbremsen im Test mit gutem Nasshandling, insgesamt am besten im Schnee, geringste Geräuschentwicklung und höchster Komfort.

Durchschnittlicher Rollwiderstand, durchschnittlicher Aquaplaning-Widerstand in Kurven.

Der Michelin Pilot Alpin 5 hat den ersten Platz knapp verpasst, ist aber wohl der beste Winterreifen der Gruppe. Lassen Sie mich erklären, wie das funktioniert. Der Michelin war der beste auf Schnee, einer der besten bei Nässe und einer der besten bei Trockenheit, er war auch der leiseste und komfortabelste, warum also ist er nicht Erster? Er konnte nur den fünftbesten Rollwiderstandswert erzielen, und selbst mit meiner Reduzierung der Rollwiderstandsgewichtung war der Abstand von 26 % zum ersten Platz zu groß, um ihn aufzuholen. Der Michelin Pilot Alpin 5 ist ein unglaublicher Reifen, und ich kann ihn in dieser SUV-Größe erneut wärmstens empfehlen.
.

Dry

97.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	42.15 M	41.45 M	+0.7 M	98.34%
Trockenhandling	5th	66.61 s	66.11 s	+0.5 s	99.25%
Subj. Trockenhandling	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

94.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	32.86 M			100%
Nasshandling	4th	73.55 s	73.11 s	+0.44 s	99.4%
Subj. Nasshandling	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	5th	86.1 Km/H	90.7 Km/H	-4.6 Km/H	94.93%
Kurven Aquaplaning	6th	3.63 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.67 m/sec2	84.42%

Snow

99.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	16.06 M	15.92 M	+0.14 M	99.13%
Schneetraction	1st	3.53 s			100%
Schneehandling	1st	88.65 s			100%
Subj. Schneehandling	1st	100 Points			100%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	100 Points			100%
Subj. Geräusch	1st	100 Points			100%
Geräusch	1st	68.9 dB			100%

Value

68.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	9th	171.49	98.99	+72.5	57.72%
Rollwiderstand	5th	8.186 kg / t	6.493 kg / t	+1.69 kg / t	79.32%

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3^rd

Hankook Winter i cept evo 3 X

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.82 kg
• Treten: 8.3 mm

Sehr gut bei Trockenheit, gut bei Nässe mit guter Aquaplaning-Beständigkeit, sehr gut bei Schnee mit bester Schneebremsung, geringer Rollwiderstand.

Durchschnittlicher Komfort.

Der Hankook Winter i cept evo 3 X ist ein extrem ausgewogener Reifen, einer der besten auf der Trockenhandlingrunde, hat ein großartiges Nassbremsverhalten, das beste Schneebremsverhalten und ist einfach allgemein ein angenehm zu fahrender Reifen. Er hatte im Test auch den drittniedrigsten Rollwiderstand. Wo hat er verloren? Er war nicht der komfortabelste oder leiseste der Gruppe, aber ansonsten ein erstaunlicher Reifen. Sehr empfehlenswert.
.

Dry

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	42.93 M	41.45 M	+1.48 M	96.55%
Trockenhandling	2nd	66.27 s	66.11 s	+0.16 s	99.76%
Subj. Trockenhandling	1st	100 Points			100%

Wet

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	33.32 M	32.86 M	+0.46 M	98.62%
Nasshandling	6th	73.9 s	73.11 s	+0.79 s	98.93%
Subj. Nasshandling	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	4th	86.6 Km/H	90.7 Km/H	-4.1 Km/H	95.48%
Kurven Aquaplaning	3rd	4 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.3 m/sec2	93.02%

Snow

96.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	15.92 M			100%
Schneetraction	4th	3.62 s	3.53 s	+0.09 s	97.51%
Schneehandling	5th	92.35 s	88.65 s	+3.7 s	95.99%
Subj. Schneehandling	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Comfort

92.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	8th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%
Geräusch	9th	74.6 dB	68.9 dB	+5.7 dB	92.36%

Value

82%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	3rd	128.79	98.99	+29.8	76.86%
Rollwiderstand	3rd	7.459 kg / t	6.493 kg / t	+0.97 kg / t	87.05%

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3^rd

Bridgestone Blizzak LM005

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.89 kg
• Treten: 8.3 mm

Sehr gut bei Nässe, hervorragende Aquaplaning-Sicherheit, sehr gut bei Schnee, sehr geringer Rollwiderstand.

Durchschnittlich im Trockenen.

Der Bridgestone erreichte das Gesamtergebnis des Hankooks, war jedoch bei Nässe etwas besser und bei Trockenheit und Schnee etwas schlechter, bot dafür aber mehr Komfort und hatte einen noch geringeren Rollwiderstand. Der LM005 beweist einmal mehr, dass er einer der besten Winterreifen auf dem Markt ist.
.

Dry

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	43.46 M	41.45 M	+2.01 M	95.38%
Trockenhandling	6th	66.63 s	66.11 s	+0.52 s	99.22%
Subj. Trockenhandling	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

96.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	33.03 M	32.86 M	+0.17 M	99.49%
Nasshandling	5th	73.85 s	73.11 s	+0.74 s	99%
Subj. Nasshandling	8th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Aquaplaning geradeaus	2nd	88.7 Km/H	90.7 Km/H	-2 Km/H	97.79%
Kurven Aquaplaning	2nd	4.08 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.22 m/sec2	94.88%

Snow

96.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	16.24 M	15.92 M	+0.32 M	98.03%
Schneetraction	3rd	3.56 s	3.53 s	+0.03 s	99.16%
Schneehandling	8th	94.9 s	88.65 s	+6.25 s	93.41%
Subj. Schneehandling	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Subj. Geräusch	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Geräusch	4th	70.8 dB	68.9 dB	+1.9 dB	97.32%

Value

80.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	4th	138.29	98.99	+39.3	71.58%
Rollwiderstand	2nd	7.248 kg / t	6.493 kg / t	+0.76 kg / t	89.58%

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5^th

Nokian Snowproof 2 SUV

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.63 kg
• Treten: 8.3 mm

Gut bei Nässe mit bester Aquaplaning-Beständigkeit, sehr gut bei Schnee, komfortabel.

Reduzierte Leistung im Trockenen, durchschnittlicher Rollwiderstand.

Der neue Nokian Snowproof 2 SUV erreichte in der Gesamtwertung fast das Niveau des Pirelli, tat dies jedoch auf eine völlig andere Weise. Der Nokian war einer der besten Reifen im Schnee, der Allerbeste bei den Tiefwassertests für Aquaplaning, was für Schneematsch gut sein sollte, und er war sehr leise und komfortabel. Im Trockenen war er nicht so toll, mit der längsten Trockenbremsung, aber die Abstände waren gering, und beim Nasshandling und Bremsen lag er nur im Mittelfeld, aber wie im Trockenen waren die Abstände nicht riesig. Empfehlenswert.
.

Dry

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	44.18 M	41.45 M	+2.73 M	93.82%
Trockenhandling	7th	66.88 s	66.11 s	+0.77 s	98.85%
Subj. Trockenhandling	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	34.11 M	32.86 M	+1.25 M	96.34%
Nasshandling	7th	74.13 s	73.11 s	+1.02 s	98.62%
Subj. Nasshandling	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	1st	90.7 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	1st	4.3 m/sec2			100%

Snow

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	15.97 M	15.92 M	+0.05 M	99.69%
Schneetraction	6th	3.67 s	3.53 s	+0.14 s	96.19%
Schneehandling	6th	93.25 s	88.65 s	+4.6 s	95.07%
Subj. Schneehandling	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Subj. Geräusch	3rd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Geräusch	8th	72.2 dB	68.9 dB	+3.3 dB	95.43%

Value

70.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	5th	157.69	98.99	+58.7	62.78%
Rollwiderstand	6th	8.221 kg / t	6.493 kg / t	+1.73 kg / t	78.98%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Pirelli Scorpion Winter 2

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/A/71
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.79 kg
• Treten: 8.3 mm

Am besten im Trockenen mit schnellster Runde und kurzem Bremsen, schnellstes Nasshandling, gut im Schnee, geringe Geräuschentwicklung.

Durchschnittliches Bremsen bei Nässe, durchschnittlicher Aquaplaning-Widerstand.

Der neue Pirelli Scorpion Winter 2 war insgesamt der beste auf trockener Fahrbahn, der schnellste beim Nasshandling, konnte beim Nassbremsen allerdings nicht ganz mithalten, war gut auf Schnee und einer der leisesten Reifen im Test. Er hatte bei Aquaplaning im tieferen Wasser etwas mehr Probleme und wie der Goodyear hatte er keinen großen Rollwiderstand, aber insgesamt ist er ein guter Reifen. Empfehlenswert.
.

Dry

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	41.52 M	41.45 M	+0.07 M	99.83%
Trockenhandling	1st	66.11 s			100%
Subj. Trockenhandling	1st	100 Points			100%

Wet

92.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	34.64 M	32.86 M	+1.78 M	94.86%
Nasshandling	1st	73.11 s			100%
Subj. Nasshandling	3rd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	6th	85.8 Km/H	90.7 Km/H	-4.9 Km/H	94.6%
Kurven Aquaplaning	8th	3.42 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.88 m/sec2	79.53%

Snow

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	16.23 M	15.92 M	+0.31 M	98.09%
Schneetraction	2nd	3.54 s	3.53 s	+0.01 s	99.72%
Schneehandling	4th	92.05 s	88.65 s	+3.4 s	96.31%
Subj. Schneehandling	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Subj. Geräusch	1st	100 Points			100%
Geräusch	2nd	70 dB	68.9 dB	+1.1 dB	98.43%

Value

69.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	6th	160.39	98.99	+61.4	61.72%
Rollwiderstand	7th	8.43 kg / t	6.493 kg / t	+1.94 kg / t	77.02%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.95 kg
• Treten: 8.5 mm

Sehr gut bei Nässe, gut im Schnee, guter Komfort.

Eingeschränkte Trockenleistung, höchster Rollwiderstand im Test.

Der Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV war bei Nässe und Schnee deutlich besser, hatte in beiden Kategorien hervorragenden Grip und war ein angenehm zu fahrender Reifen. Wie üblich war er bei Trockenheit einer der schlechtesten, hatte aber ungewöhnlicherweise den höchsten Rollwiderstand der Gruppe und hatte bei den Aquaplaning-Tests Probleme. Es ist immer noch ein guter Reifen, aber als einer der älteren Reifen der Gruppe beginnt er, sein Alter zu zeigen.

Dry

95%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	43.75 M	41.45 M	+2.3 M	94.74%
Trockenhandling	9th	67.36 s	66.11 s	+1.25 s	98.14%
Subj. Trockenhandling	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

94.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	33.64 M	32.86 M	+0.78 M	97.68%
Nasshandling	2nd	73.33 s	73.11 s	+0.22 s	99.7%
Subj. Nasshandling	1st	100 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	7th	85.3 Km/H	90.7 Km/H	-5.4 Km/H	94.05%
Kurven Aquaplaning	9th	3.4 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.9 m/sec2	79.07%

Snow

96.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	16.13 M	15.92 M	+0.21 M	98.7%
Schneetraction	5th	3.65 s	3.53 s	+0.12 s	96.71%
Schneehandling	3rd	91.9 s	88.65 s	+3.25 s	96.46%
Subj. Schneehandling	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

95.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Geräusch	3rd	70.5 dB	68.9 dB	+1.6 dB	97.73%

Value

69%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	7th	161.19	98.99	+62.2	61.41%
Rollwiderstand	9th	8.476 kg / t	6.493 kg / t	+1.98 kg / t	76.6%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

8^th

Maxxis Premitra Snow WP6 SUV

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.12 kg
• Treten: 8.4 mm

Guter Grip bei Trockenheit, vorhersehbares Handling bei Trockenheit und Nässe, geringe Geräuschentwicklung, gute Aquaplaning-Beständigkeit.

Eingeschränkter Grip bei Nässe und Schnee, hoher Rollwiderstand.

Den achten Platz in der Gesamtwertung belegte der Maxxis Premitra Snow WP6 SUV. Dieser Reifen ließ sich gut handhaben, war berechenbar und stabil und hatte guten Grip bei Trockenheit, aber leider ließ der Grip bei Nässe und Schnee zu wünschen übrig und er hatte den zweitschlechtesten Rollwiderstand, 30 % höher als der beste im Test.

Dry

98.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	42.63 M	41.45 M	+1.18 M	97.23%
Trockenhandling	4th	66.37 s	66.11 s	+0.26 s	99.61%
Subj. Trockenhandling	1st	100 Points			100%

Wet

94.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	35.11 M	32.86 M	+2.25 M	93.59%
Nasshandling	8th	74.56 s	73.11 s	+1.45 s	98.06%
Subj. Nasshandling	1st	100 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	3rd	88.3 Km/H	90.7 Km/H	-2.4 Km/H	97.35%
Kurven Aquaplaning	7th	3.6 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.7 m/sec2	83.72%

Snow

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	8th	16.31 M	15.92 M	+0.39 M	97.61%
Schneetraction	8th	3.76 s	3.53 s	+0.23 s	93.88%
Schneehandling	9th	96.3 s	88.65 s	+7.65 s	92.06%
Subj. Schneehandling	8th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%

Comfort

94.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Subj. Geräusch	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Geräusch	5th	70.9 dB	68.9 dB	+2 dB	97.18%

Value

84.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	2nd	106.39	98.99	+7.4	93.04%
Rollwiderstand	8th	8.467 kg / t	6.493 kg / t	+1.97 kg / t	76.69%

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9^th

Leao Winter Defender UHP

235/60 R18 107H

• EU-Label: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.88 kg
• Treten: 8.8 mm

Beste Trockenbremsleistung, geringer Rollwiderstand.

Geringer Grip bei Trockenheit, Nässe und Schnee, unangenehm.

Der Leao Winter Defender UHP war beim Trockenbremsen der beste, aber bei allen Nasshaftungstests der schlechteste, bei den meisten Schneetests der schlechteste und ziemlich laut/unkomfortabel. Allerdings hatte er den viertbesten Rollwiderstand.

Dry

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	41.45 M			100%
Trockenhandling	8th	67.11 s	66.11 s	+1 s	98.51%
Subj. Trockenhandling	9th	88 Points	100 Points	-12 Points	88%

Wet

89.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	34.75 M	32.86 M	+1.89 M	94.56%
Nasshandling	9th	76.14 s	73.11 s	+3.03 s	96.02%
Subj. Nasshandling	9th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%
Aquaplaning geradeaus	7th	85.3 Km/H	90.7 Km/H	-5.4 Km/H	94.05%
Kurven Aquaplaning	5th	3.64 m/sec2	4.3 m/sec2	-0.66 m/sec2	84.65%

Snow

83.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	19.46 M	15.92 M	+3.54 M	81.81%
Schneetraction	9th	4.51 s	3.53 s	+0.98 s	78.27%
Schneehandling	7th	94.6 s	88.65 s	+5.95 s	93.71%
Subj. Schneehandling	9th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%

Comfort

92.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%
Subj. Geräusch	8th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%
Geräusch	7th	72 dB	68.9 dB	+3.1 dB	95.69%

Value

91.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	1st	98.99			100%
Rollwiderstand	4th	7.772 kg / t	6.493 kg / t	+1.28 kg / t	83.54%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts