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5 Kategorien (14 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 34.39 M | ▼ Leao Winter Defender UHP: 45.36 M | 11.0 M (24.2%) |
| Trockenhandhabung | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 69.94 s | ▼ Leao Winter Defender UHP: 73.24 s | 3.3 s (4.5%) |
| Subj. Trockenhandhabung | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 100 Points | ▼ Leao Winter Defender UHP: 92 Points | 8.0 Points (8.7%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Nassbremsung | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 24.74 M | ▼ Leao Winter Defender UHP: 35.16 M | 10.4 M (29.6%) |
| Nasshandhabung | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 56.33 s | ▼ Leao Winter Defender UHP: 66.05 s | 9.7 s (14.7%) |
| Subj. Nasshandhabung | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 100 Points | ▼ Leao Winter Defender UHP: 80 Points | 20.0 Points (25.0%) |
| Gerades Aquaplaning | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 100.07 Km/H | ▼ Leao Winter Defender UHP: 91.08 Km/H | 9.0 Km/H (9.9%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Schneebremsung | ▲ Hankook Winter i cept evo3: 17.93 M | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 38.46 M | 20.5 M (53.4%) |
| Schneetraktion | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 5.54 s | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 14.24 s | 8.7 s (61.1%) |
| Schneehandhabung | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 84.26 s | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 122.18 s | 37.9 s (31.0%) |
| Subj. Schneehandhabung | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 100 Points | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 50 Points | 50.0 Points (100.0%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Falken EUROWINTER HS02 Pro: 100 Points | ▼ Giti GitiWinterW2: 90 Points | 10.0 Points (11.1%) |
| Value (2 tests) | |||
| Preis | ▲ Leao Winter Defender UHP: 92 | ▼ Michelin Pilot Alpin 5: 185.99 | 94.0 (50.5%) |
| Rollwiderstand | ▲ Continental WinterContact TS 870 P: 7.39 kg / t | ▼ Falken EUROWINTER HS02 Pro: 8.9 kg / t | 1.5 kg / t (17.0%) |
Schnee
Die beiden langsamsten Reifen im Schneehandling waren die beiden einzigen asymmetrischen Profilreifen, die Budgetreifen Falken und Leao. Ein Zufall? Möglicherweise nicht. Wird sich das bei Trockenheit und Nässe amortisieren? Wir werden sehen!
Vor allem der Falken hatte starkes Untersteuern, sodass sich die Vorderachse einfach nicht drehen ließ. Das machte das Fahren ziemlich frustrierend und man musste auf die Geschwindigkeit achten, die man in die Kurve zu bringen versuchte. Der Leao hatte etwas weniger Untersteuern, aber an der Vorderachse war es nur sehr vage.
Das nächste Paar Reifen, die beide gut im Schnee sind, waren Giti und Continental. Beide Reifen hatten ein gutes Lenkverhalten und guten Grip, nur der Übergang zwischen Grip und Gleiten war etwas spitzer.
Kumho, Bridgestone und Vredestein lagen alle 0,5 % auseinander und waren rund um die Uhr sehr gut. Der Kumho war wie das vorherige Paar etwas spitzer, als mir lieb war, als ich an der Grenze des Grips war, während der Bridgestone eher ein Untersteuer-Vorspannungsreifen war und seltsamerweise eine deutlich leichtere Lenkung hatte als die anderen Reifen. Auf Schnee!
Der Vredestein war ein gut ausgewogener Reifen. Wie Sie wissen, teste ich blind, und im letztjährigen Test kam ich mit dem Wintrac Pro wirklich nicht zurecht, daher war es eine Überraschung, ihn hier oben zu sehen. Entweder funktioniert es in dieser Größe viel besser oder es wurde ein Update durchgeführt. Ich freue mich, Ihnen dies mitteilen zu können.
Die letzte Reifengruppe bestand aus Hankook, Pirelli und Goodyear. Diese hatten alle ausgezeichneten Grip, gutes Einlenkverhalten am Kurveneingang, guten Grip in der Mitte der Kurve und gute Traktion am Kurvenausgang, das komplette Paket. Von den dreien war der Hankook subjektiv am besten zu fahren, er war im Grenzbereich einfach zu beherrschen und tat alles, was man von ihm verlangte, ohne Probleme. Die Pirelli und Goodyear waren am Limit etwas abrupter, aber das Limit lag hoch.
Schließlich war der Michelin Pilot Alpin 5 im Schnee wieder eine Klasse für sich. Er hatte eine hervorragende Lenkung und Kontrolle, eine schnell einlenkende Vorderachse, gutes Gripniveau und war über die Grenze hinaus kontrollierbar. Es war nicht nur das schnellste, sondern auch subjektiv mein Favorit mit einem kleinen Vorsprung vor dem Hankook.
Der Ganzjahresreifen belegte einen beeindruckenden siebten Gesamtrang, wobei sich der Hankook Kinergy 4S2 in einer Gruppe von Winterreifen völlig zu Hause fühlte, und der Sommerreifen, nun ja, es ist ein Sommerreifen. Es dauerte fast doppelt so lange und es fühlte sich an, als hätte es viel weniger als die Hälfte des Grips, insbesondere unter Traktion.
Beim Bremsen auf Schnee schlug der Hankook den Michelin knapp, der Bridgestone belegte den dritten Platz. Der Ganzjahresreifen lag erneut im Mittelfeld und der Sommerreifen landete weit hinter der Gruppe.
Die Traktion auf Schnee verschaffte dem Michelin den Vorteil zurück, wobei der Hankook erneut der Beste vom Rest war.
Nass
Nässe ist für Winterreifen natürlich sehr wichtig, da die Regionen, in denen diese Kategorie von Winterreifen verwendet wird, lange nasse Winter haben.
Der Schnellste auf der nassen Runde hatte auch die beste Nassbremsung, und Sie werden nicht überrascht sein, dass es der Bridgestone Blizzak LM005 war. Dieser Reifen schneidet bei Nässe immer gut ab und schnitt bei den Grip-Tests erneut hervorragend ab, auch wenn sein Aquaplaning-Ergebnis im Mittelfeld lag.
Der Michelin Pilot Alpin 5 und der Continental WinterContact TS870P waren sowohl beim Nassbremsen als auch beim Nasshandling sehr beeindruckend, und wie der Bridgestone war keiner der Reifen im tieferen Wasser des Aquaplanings besonders stark.
Hankook, Goodyear und Pirelli waren auch bei Nässe großartige Reifen, wobei der Pirelli es schaffte, eine Runde lang schnell zu sein UND von allen Winterreifen die beste Aquaplaning-Resistenz aufwies, was eine schöne Kombination ist.
Auch der Falken war auf der Runde gut unterwegs und hatte eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz, konnte das Auto aber nicht ganz so gut stoppen wie die Besten.
Der Giti war subjektiv großartig zu fahren und hatte eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz, es mangelte ihm jedoch beim Bremsen und Handling im Grenzbereich etwas an Grip, und der Vredestein und der Kumho schlossen in der Rangfolge ab. Keine schlechten Reifen, das ist einfach eine harte Gruppe.
Der Budget-Reifen, der Laeo, war schlecht, was möglicherweise an der RWD-Plattform lag, aber es war wirklich schwierig, die Runde zu bewältigen, und er war beim Nassbremsen noch einmal 10 % schlechter als der zwölftplatzierte Reifen, was mehr als eine Autolänge beträgt in Entfernung!
TLDR, der beste Winterreifen bei Nässe ist der Bridgestone, es sei denn, das Wasser ist tief, dann ist es Pirelli, aber Michelin und Conti sind auch ausgezeichnet, und Goodyear und Hankook sind keine Schlampen.
Wie ich in meinem Ganzjahrestest erwähnt habe, erschweren die bei Winterreifen erforderlichen Lamellen das Bremsen sehr, was bedeutet, dass der Sommerreifen beim Nassbremsen weit vor der Gruppe lag und auch beim Nasshandling sehr schnell war. Es hatte auch mit Abstand die beste Aquaplaning-Resistenz, eine gute Erinnerung daran, die Winterreifen abzuziehen, wenn die kälteren Monate vorbei sind.
Beim Nassbremsen musste sich der Ganzjahresreifen dem erstaunlichen Bridgestone geschlagen geben, und wie wir im Ganzjahrestest gesehen haben, gefielen dem Ganzjahresreifen von Hankook die tieferen Teile des Nasshandlings nicht, da er nicht die beste Aquaplaning-Resistenz aufweist Es war nicht das schnellste auf der ganzen Runde.
Trocken
Trockenbremsen ist bei Winterreifen noch härter als Nassbremsen, da die Kräfte höher sind, sodass der Sommerreifen erneut einen deutlichen Vorsprung hatte, über 16 % besser als der beste Winterreifen! Denken Sie darüber nach, wenn Sie jemanden sehen, der darüber nachdenkt, seine Winterreifen auch im Sommer einzusetzen …
Der beste Winterreifen beim Trockenbremsen war der Michelin, knapp dahinter folgte der Continental. Goodyear, Giti und Kumho schnitten alle gut ab, wobei Giti und Kumho gleichauf waren, und der Falken lag knapp dahinter. Pirelli, Bridgestone und Hankook, die alle beim Nassbremsen gut abschnitten, hatten beim Trockenbremsen ein wenig Probleme, und Vredestein und Leao komplettierten die Bremsergebnisse.
Der beste Winterreifen beim Trockenbremsen war der Michelin, knapp dahinter folgte der Continental. Goodyear, Giti und Kumho schnitten alle gut ab, wobei Giti und Kumho gleichauf waren, und der Falken lag knapp dahinter. Pirelli, Bridgestone und Hankook, die alle beim Nassbremsen gut abschnitten, hatten beim Trockenbremsen ein wenig Probleme, und Vredestein und Leao komplettierten die Bremsergebnisse.
Das Trockenhandling ist bei einem Winterreifen natürlich nicht die oberste Priorität, aber es ist dennoch eine wichtige Kategorie. Fast alle Reifen sind in Ordnung, nur der Laeo ist etwas schlechter als die Gruppe. Wenn man das Budget außer Acht lässt, lagen tatsächlich alle Reifen innerhalb von 1,77 % voneinander!
Der Michelin war die Runde über der Schnellste, fühlte sich aber im Vergleich zu einigen der dynamischsten Autos etwas gefühllos an, während das Fahren mit dem Conti, Goodyear, Pirelli und Hankook allesamt Spaß machte.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Michelin insgesamt der beste Reifen im Trockenen ist, aber vielleicht nicht der Reifen mit dem sportlichsten Handling im Grenzbereich, und der Continental, der Kumho und der Goodyear haben sich alle gut geschlagen.
Komfort
Wie beim ganzjährigen Test hatte ich nicht das Wetter, um objektive Geräusche zu messen, aber zwei von uns verbrachten ziemlich viel Zeit damit, subjektive Geräusche und Komfort auf einer recht hervorragenden Komfortstrecke zu messen. Es gab eine Menge Herausragendes, wenn Sie also Wert auf Komfort legen, werden Sie mit den Modellen Bridgestone, Michelin, Continental, Goodyear und Falken wirklich zufrieden sein, wobei der Hankook der Beste vom Rest ist.
Wert
Da der Rollwiderstand immer wichtiger wird, aber oft zu Lasten der Nasshaftung geht, ist es selten, einen Reifen zu finden, der in beiden Bereichen gut abschneidet, aber einige Hersteller scheinen in diesem Test gut abgeschnitten zu haben, niemand besser als der Continental. mit einem fast 6 % besseren Rollwiderstand als der nächstbeste Winterreifen, dem Bridgestone, und über 14 % besser als der drittplatzierte Reifen!
Auch beim Rollwiderstandstest schnitt der preisgünstige Laeo sehr gut ab, allerdings ging das in diesem Fall deutlich zu Lasten des Grips.
Wenn Sie sich Sorgen um Ihre Treibstoffrechnung machen, sollten Sie die Modelle Pirelli, Giti und Falken meiden. Sie sind allesamt über 15 % schlechter als die Modelle Continental, was zu einem etwa 4 % höheren Energieverbrauch führt.
Der Michelin war vorhersehbar der teuerste Reifen der Gruppe.
Ergebnisse
1st: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bestes Nasshandling und Nassbremsen, gut im Schnee, hoher Komfort, sehr geringer Rollwiderstand. Erweitertes Trockenbremsen und Trockenhandling, durchschnittliche Aquaplaning-Beständigkeit. Der Bridgestone Blizzak LM005 ist ein fantastischer Reifen. Er war der einzige Reifen, der an den Rollwiderstand des Continental herankam, und er war der beste Reifen bei Nässe und einer der besten bei Schnee, mit hervorragenden Geräusch- und Komfortwerten. Er war zwar nicht der Beste bei Trockenheit, aber da er in fast allen anderen Kategorien so gut abschnitt, erweist sich der LM005 immer noch als einer der besten Winterreifen auf dem Markt.
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1st: Michelin Pilot Alpin 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Am besten beim Trockenbremsen und Trockenhandling, extrem gut bei Nässe, insgesamt bester Reifen auf Schnee, höchster Komfort. Durchschnittlicher Rollwiderstand, durchschnittlicher Aquaplaning-Widerstand, hohes Untersteuern im Trockenen. Der Michelin Pilot Alpin 5 hat den Bridgestone überholt, aber nur um einen so geringen Vorsprung, dass ich sie beide als Testsieger bezeichne. Der Michelin war auf Schnee, insbesondere beim Schneehandling, nahezu unschlagbar, und er war auf trockener Fahrbahn unschlagbar und auf nasser Fahrbahn einer der Besten. Er hatte zwar nicht ganz den Rollwiderstand des Bridgestone, wo er fast 10 % zurücklag, aber in allen anderen Kategorien war die Leistung dieses Reifens ausgezeichnet. Ein äußerst beeindruckender Reifen.
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3rd: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hervorragend im Trockenen, gutes Bremsen im Nassen, hoher Komfort, mit Abstand niedrigster Rollwiderstand im Test. Mittleres Nasshandling-Ergebnis, durchschnittliche Aquaplaning-Beständigkeit. Den dritten Platz belegte der Continental WinterContact TS870P, der Reifen, den Sie kaufen sollten, wenn Sie Kraftstoff sparen oder ein Elektrofahrzeug fahren möchten, da er mit ABSTAND den niedrigsten Rollwiderstand im Test hatte. Außerdem verband er dies irgendwie mit einer der besten Leistungen im Trockenen und ausgezeichnetem Grip im Nassen. Im Schnee war er etwas schwächer als die besten Reifen im Test, aber beim Bremsen und Handling auf Schnee lag er weniger als 4 % hinter den Besten, also kein großer Unterschied. Ein beeindruckender Reifen, besonders wenn man innehält und über seinen Rollwiderstand nachdenkt. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Hankook Winter i cept evo3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gutes Bremsen bei Nässe, gute Aquaplaning-Beständigkeit, bestes Bremsen auf Schnee und hervorragende Traktion und Handhabung auf Schnee. Erweitertes Trockenbremsen, durchschnittliche Nasshandlingrunde, durchschnittlicher Rollwiderstand. Der Hankook Winter Icept Evo3 war einer der besten Reifen auf Schnee, was eine wichtige Eigenschaft für einen Winterreifen ist. Er hatte bei Nässe großartigen Grip und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Bei Trockenheit verlor er etwas und landete beim Trockenbremsergebnis auf Platz 9, war aber nur 5 % vom Besten entfernt. Ein solider Winterreifen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gutes Trockenbremsen mit ausgezeichnetem Trockenhandling, guter Grip bei Nässe mit gutem Handling, ausgezeichnete Leistung auf Schnee, ausgezeichneter Komfort. Nassbremsen im mittleren Geschwindigkeitsbereich, überdurchschnittlicher Rollwiderstand. Der neue Goodyear Ultragrip Performance 3 folgt der üblichen Goodyear-DNA minimaler Kompromisse und schnitt in allen Kategorien gut ab, mit Ausnahme des Rollwiderstands, was für Goodyear ungewöhnlich ist. Allerdings hatte der Reifen einen der besten subjektiven Geräusch- und Komfortwerte im Test.
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6th: Pirelli Cinturato Winter 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tolle Balance im Trockenen, gutes Nass-Handling, bester Aquaplaning-Schutz im Test, guter Grip bei allen Schneetests. Durchschnittliches Ergebnis beim Trockenbremsen, durchschnittlicher Komfort, überdurchschnittlicher Rollwiderstand. Der Pirelli Cinturato Winter 2 war ein weiterer angenehm zu fahrender Reifen mit der besten Aquaplaning-Sicherheit im Test, aber leider gehörte sein Rollwiderstand wie beim Giti zu den höchsten der Gruppe. Er hatte jedoch mehr Grip auf Schnee und Nässe als der Giti und landete daher einen Platz höher. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Giti GitiWinterW2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sehr gut im Trockenen, gutes subjektives Nasshandling, hervorragende Aquaplaning-Sicherheit. Längere Nassbremsdauer als der Durchschnitt, hoher Rollwiderstand. Der Giti Wintersport S2 konnte den Vredestein knapp schlagen und landete auf dem 7. Platz in der Gesamtwertung. Er war ein angenehmer Reifen, vor allem auf trockener Fahrbahn, und hatte eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit. Seine einzigen Nachteile waren ein höherer Rollwiderstand und ein geringerer Komfort, aber ansonsten war er ein solider Reifen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Vredestein Wintrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gutes Handling im Schnee, guter Rollwiderstand. Längeres Trockenbremsen, verringerte Haftung bei Nässe mit unterdurchschnittlichem Nasshandling und unterdurchschnittlicher Aquaplaning-Resistenz. Der Vredestein Wintrac Pro zeigte insgesamt eine gute Leistung auf Schnee und einen geringen Rollwiderstand, hatte aber im Trockenen mehr Probleme als die beiden vorherigen Reifen. Der Wintrac Pro ist schon lange auf dem Markt, aber angesichts des Talents dieser Gruppe kann er sich immer noch behaupten.
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9th: Kumho Winter Craft WP52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Stark im Trockenen mit gutem subjektiven Handling unter allen Bedingungen. Insgesamt schwächster Reifen bei Nässe, geringe Aquaplaning-Resistenz Der Kumho Winter Craft WP52 hat insgesamt eine ähnliche Leistung wie der Falken, war aber im Schnee etwas besser und hatte einen etwas besseren Rollwiderstand, konnte aber beim Nasshandling nicht mit dem Falken mithalten. Wie du mir, so ich dir zwischen den beiden Marken. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Falken EUROWINTER HS02 Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gutes Trocken- und Nasshandling, hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit, sehr leise und komfortabel. Lange Bremswege auf nasser Fahrbahn, eingeschränkte Leistung auf Schnee, höchster Rollwiderstand im Test. Der Falken Eurowinter HS02 Pro hatte im Rollwiderstandstest Probleme, schnitt am schlechtesten ab und war auch im Schnee nicht der Beste, aber er war offensichtlich viel besser als der Sommerreifen. Er war gut im Nass- und Trockenhandling und hatte eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz. Vielleicht kein schlechter Winterreifen für ein Land wie Großbritannien, wo es nicht viel schneit. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Leao Winter Defender UHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geringer Rollwiderstand. Schlechtester Grip bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Extrem lange Nassbremswege. Den letzten Platz belegte der Billigreifen. Seine einzigen guten Eigenschaften waren der Preis und der Rollwiderstand. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach gutem Grip bei Trockenheit, Nässe oder Schnee sind, sollten Sie vielleicht einen anderen Reifen aus den Ergebnissen auswählen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference Tyre: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reference Tyre: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
