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Michelin Pilot Alpin 5 Galerie ansehen (4)
205-315/30-65 R16-22 71 Größen 2018 Wintertauglich
Getestet von Tyre Reviews Test ansehen »

Michelin Pilot Alpin 5

Vorherige Michelin reifen Ultra High Performance Winter

Der Michelin Pilot Alpin 5 ist ein hochwertiger Ultra-High-Performance-Winterreifen, der sportliches Handling, das fast an Sommerreifen erinnert, mit echten Fähigkeiten bei kaltem Wetter kombiniert. Er fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten scharf und stabil an, mit starkem Grip und Bremskraft auf trockenen und nassen Straßen für einen Winterreifen. Auf Schnee inspiriert er konstant Vertrauen, insbesondere auf festgefahrenem Schnee oder bei moderatem Schneefall, was ihn zu einer herausragenden Wahl für Sportwagen in typischen britischen/europäischen Wintern macht.

9.9
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
88%
Progressivität
89%
Verschleiß
88%
Komfort
81%
Kaufempfehlung
82%
Schneegriff
88%
Eisgriff
78%
29 Beurteilungen
86% Durchschnitt
309,350 Gefahrene Kilometer
23 Tests (Durchschnitt: 2nd)
Michelin Pilot Alpin 5

Michelin Pilot Alpin 5

Winter Premium
BETA
9.9 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Ice
96.1
1.2x / 3 Tests
Snow
94.2
1.5x / 73 Tests
Comfort
91.6
0.32x / 23 Tests
Dry
89.8
1.13x / 39 Tests
Wet
82.7
1.93x / 89 Tests
Value
77.2
0.42x / 39 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
93.9
19 Tests
Handling
90.5
63 Tests
Braking
90.2
66 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 23
Veröffentlichungen: 8
Zeitraum: 2020 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 29
Durchschnittsbewertung: 85.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.45
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Hochleistungs-Winterreifentest 2025 Sport Auto 2025 275/35 R19 1/7 13 Kennzahlen
2025 AZ Performance Winterreifentest Auto Zeitung 2025 245/45 R19 2/10 19 Kennzahlen
2025 Autobild Winter Tyre Test Auto Bild 2025 225/40 R18 1/22 16 Kennzahlen
Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! Auto Bild 2025 225/40 R18 2/52 2 Kennzahlen
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Sport Auto Winterreifentest 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 3/9 14 Kennzahlen
Winterreifentest für Sportwagen 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 1/12 12 Kennzahlen
2023 Auto Bild Winter Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 1/22 15 Kennzahlen
Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest Auto Bild 2023 225/45 R18 2/54 2 Kennzahlen
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2022 Auto Bild SUV-Winterreifentest Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 1/10 14 Kennzahlen
2022 AMS Winterreifentest Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 1/8 13 Kennzahlen
2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 1/14 14 Kennzahlen
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Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
23
Tests
2nd
Durchschnitt
1st
Am besten
4th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2025 ADAC Winter Tyre Test
225/40 R18 • 2025
2nd/31
Der Michelin Pilot Alpin 5 erzielt sowohl in den Bereichen Fahrsicherheit als auch Umweltverträglichkeit gute Bewertungen und sichert sich damit ein gutes Gesamtergebnis im Test. In puncto Fahrsicherheit überzeugt der Reifen mit exzellenter Fahrleistung auf trockener Straße, gutem Lenkgefühl, präziser Reaktion auf Befehle und hervorragenden Bremswegen aus 100 km/h, die ihm die beste Testnote einbrachten. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit hervorragender Bremsleistung und gutem Handling mit ausreichenden Sicherheitsreserven, erhält jedoch für die seitliche Aquaplaning-Sicherheit nur die Bewertung „Befriedigend“. Unter winterlichen Bedingungen schneidet der Michelin in allen Kriterien gut ab: Er bietet gute Traktion und Bremsleistung auf Schnee, ein effektives Handling, das beides mit Seitenführungskräften kombiniert, sowie gute Bremswege auf Eis bei durchgängig präziser Lenkkontrolle. In puncto Umweltverträglichkeit punktet dieser in Spanien hergestellte Reifen mit einer sehr hohen prognostizierten Laufleistung, sehr geringem Reifenverschleiß und guter Kraftstoffeffizienz aufgrund des niedrigen Verbrauchs. Ein negativer Punkt sind jedoch die Produktionsrückstände an neuen Reifen, die bereits auf den ersten Fahrkilometern unnötig in die Umwelt gelangen.
Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze!
225/40 R18 • 2025
2nd/52
2025 Autobild Winter Tyre Test
225/40 R18 • 2025
1st/22
Der Michelin Pilot Alpin 5 geht als Gesamtsieger des Tests hervor. Er wird als Allrounder beschrieben, der bei allen Straßenbedingungen die goldene Balance findet. Seine herausragende Eigenschaft ist seine extreme Laufruhe, was ihn zur besten Wahl für das Fahren im Alltag macht. Der Reifen glänzt insbesondere bei trockenen Bedingungen mit starkem Seitengriff und präzisem Handling, benötigt jedoch auf trockener Fahrbahn einen etwas längeren Bremsweg als Sommerreifen. Auf Schnee liefert er eine solide Leistung mit guter Traktion und gutem Bremsverhalten, während er auf nasser Fahrbahn ein vorhersehbares Handling und stabiles Bremsen beibehält. Die größte Schwäche des Reifens ist sein hoher Preis, der ihn mit rund 630 € pro Satz zur teuersten Option im Test macht. Trotz der höheren Kosten ist er aufgrund seiner ausgewogenen Leistung unter allen Bedingungen und seines außergewöhnlichen Komforts die Top-Empfehlung für Fahrer, die das beste Gesamterlebnis mit einem Winterreifen suchen.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/50R17 98 H XL D B 68
18 Zoll
245/45R18 100 V XL C B 72
245/40R18 97 W XL D B 72
225/40R18 92 V XL D B 70
245/40R18 97 V XL D B 72
225/40R18 92 W XL D B 70
19 Zoll
235/35R19 91 W XL D B 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Michelin Pilot Alpin 5 >>

Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Alpin 5

Frage stellen
November 4, 2021

Hallo, ich habe 225/40 R18 92Y, fahre sportlich und das Feedback von der Straße ist mir wichtig. Ich lebe in Freiburg in der Schweiz, dort schneit es, aber nicht jeden Tag. Ich fahre 70 % Autobahn, 20 % nationale und 10 % Stadt. Was würden Sie mir unter Berücksichtigung meines Fahrstils und meiner Situation zwischen dem TS870 P, dem TS860 S und dem Pilot Alpin 5 empfehlen? Vielen Dank im Voraus, Simon

Mit dem TS860S in dieser Größe habe ich keine Erfahrung, allerdings habe ich den PA5 und den TS870P in meinem diesjährigen Wintertest getestet, den Sie <a href="/Article/2021-Tyre-Review-Winter-Tyre-Test.htm">hier finden</a> .
September 30, 2022

Hallo,<br> Ich bin am Überlegen, ob ich einen Michelin Pilot Alpin 5 oder einen Michelin Crossclimate 2 nehmen soll …<br> Ich möchte meinen 2019er Seat Leon Cupra ST 4Drive mit Reifen für die Wintersaison hier im Norden Frankreichs (Lille) ausstatten, wo wir das haben, was man einen milden Winter nennt (zwischen 7 und 0 Grad, oft nass, aber selten schneereich).<br> Wenn sie in Frankreich in der Größe meines Autos (235/35 r19 91y) erhältlich wären, würde ich wahrscheinlich den Michelin Pilot Sport A/S nehmen, der genau meinen Anforderungen zu entsprechen scheint: ein sportlicher „Sommerreifen“ mit Wintertauglichkeit. Soweit ich weiß, war das die Philosophie des vorherigen Crossclimate+ (ohne das sportliche Handling…), aber sie sind nicht mehr erhältlich.<br> Meine Fragen sind die folgenden.<br> Unter 7 Grad Celsius, zwischen Pilot Alpin 5 und Crossclimate 2:<br> - Welches Modell bietet auf trockener Fahrbahn das beste Handling (für einen Sportwagen)? Welches Modell hat den kürzesten Bremsweg?<br> - das Gleiche gilt für nasse Bedingungen<br> - wie steht es mit Aquaplaning?<br> Ich denke, dies wäre ein nützlicher Testbericht, da Ihr YouTube-Gast Ganzjahresreifen für milde Winterbedingungen bewirbt, ich im Internet aber keine finden kann.<br> Vielen Dank für Ihre hervorragende Website und Ihre Arbeit!

Beim Trockenbremsen sollte der CC2 im Vorteil sein, bei Nässe bin ich mir jedoch nicht so sicher. Auch die Frage des Handlings ist schwer zu beantworten, da ich sie nicht direkt verglichen habe. Generell bedeuten mehr Lamellen mehr Blockbewegung, was ein weniger direktes Handling bedeutet. Auch hier sollte der CC2 also im Vorteil sein.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 25 Benutzerbewertungen

Fahrer loben den Michelin Pilot Alpin 5 überwiegend für seine nahezu sommerreifenähnlichen Wintereigenschaften mit exzellentem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, präzisem Handling und hoher Stabilität. Die Traktion auf Schnee wird als sehr gut bewertet (insbesondere auf festgefahrenem oder leichtem Schnee), und mehrere positive Testberichte heben die beeindruckende Laufleistung hervor. Allerdings weisen einige Nutzer darauf hin, dass die Traktion und Bremsleistung auf Eis im Vergleich zu speziellen Winterreifen schwächer ausfallen und die steife Seitenwand den Fahrkomfort für manche etwas straffer gestalten kann. Insgesamt ist die Bewertung jedoch sehr positiv, insbesondere für gemäßigte Winter und sportliches Fahren.

Stärken
  • Trockenhaftung
  • Nasshaftung
  • Präzises handling und lenkgefühl
  • Stabilität bei hohen geschwindigkeiten
  • Gute traktion auf leichtem/festem schnee
  • Profillebensdauer/langlebigkeit
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schwache traktion und bremsleistung auf eis
  • Straffer/harter fahrkomfort

Top 3 Michelin Pilot Alpin 5 Beurteilungen

Bei 88% beim Fahren eines Mercedes Benz B200 (205/55 R17) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Nachdem ich diese Reifen gekauft habe, gab es aufgrund des Klimawandels in meiner Stadt keinen Schnee mehr. Bisher also keine Erfahrung mit Schnee oder Eis. Der beste Vorteil dieses Reifens ist der Komfort. Ich bin mit dem Reifen bei trockener und nasser Handhabung zufrieden. In Kurven kommt die Leistung meinem PS-Sommerreifen nahe. Das Einzige, was ich an dem Reifen hasse, ist, dass er beim Anfahren aus dem Stand sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe leicht rutscht. Das verkürzt die Lebensdauer des Reifens. Das Anfahren aus dem Stand auf nasser, stark geneigter Straße macht nicht so viel Spaß, ist aber im Vergleich zu vielen Reifen immer noch gut. Aber es muss verbessert werden.
Hilfreich 1006
December 13, 2024
Bei 88% beim Fahren eines Hyundai Sonata N Line (245/40 R19) auf a combination of roads für 4,000 spirited Kilometer
Dieser Reifen fühlt sich im Winter wie ein UHP-Sommerreifen an. Hervorragende Leistung bei Trockenheit und Nässe bei Kälte. Wird bei über 15 Grad C weicher. Gute Leistung auf Schnee – fast so gut wie X-Ice. Die Leistung auf Eis ist naja. Michelin hat den Komfort zugunsten der Fahreigenschaften geopfert; fühlt sich für meinen Geschmack zu sportlich und holprig an.
Hilfreich 875
December 13, 2024
Bei 85% beim Fahren eines Mercedes Benz GLA 200d sport (235/55 R19) auf für 15,000 Kilometer
Die besten Winterreifen.
Hilfreich 920
August 22, 2024

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Latest Michelin Pilot Alpin 5 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 93% beim Fahren eines Audi A4 b9 2.0 tdi (245/40 R18) auf für 300 Kilometer
Ein fantastischer Reifen! Zuerst hatte ich zwei Stück für die Vorderachse gekauft, da ich hinten noch Hankook und Cept Evo 3 hatte, die noch Profil hatten. Nach zwei Tagen Fahrt konnte ich nicht widerstehen und habe mir noch zwei weitere gekauft :)). Auf 300 km, die ich nur bei Temperaturen unter 0 Grad und unter allen Bedingungen testen konnte – nass, trocken, eisig und verschneit –, war er einfach großartig. Es ist der beste Reifen, den ich bisher an meinem Auto hatte, und ich bin mir sicher, dass ich ab jetzt im Winter nur noch PA5 kaufen werde. Es überrascht mich, denn laut den Rezensionen, die ich gesehen habe, wären die Reifen tatsächlich schmaler. Bei mir ist es genau umgekehrt, und ich habe keine Felgenschutzabdeckung. Es ist erstaunlich, wie ein 245er Reifen breiter als eine 8,5J-Felge sein kann. Und noch etwas ist überraschend: Dieser Reifen ist gleichzeitig extrem komfortabel, hat aber eine extrem steife Seitenwand. In Kurven liegt das Auto gut in der Hand, und mir scheint, dass die Seitenneigung nach dem Wechsel von Hankook auf Michelin für den Winter abgenommen hat. Die Sommerreifen Pilot Sport 5 haben zum Beispiel eine etwas weichere Seitenwand.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen hervorragenden Reifen unter allen Straßenbedingungen handelt; wie er sich im Laufe der Zeit durch Abnutzung verhält, bleibt abzuwarten.
\r\n
Ich empfehle
Michelin Pilot Alpin 5 image
Hilfreich 83
January 21, 2026
Bei 81% beim Fahren eines Toyota 2023 Toyota GR Corolla (235/40 R18) auf a combination of roads für 6,000 spirited Kilometer
Ich bin den PA5 im Winter 2023 als reinen Winterreifen auf einem GR Corolla gefahren (ca. 3000 Meilen) und habe dann den gleichen Reifensatz für den Winter 23/24 auf einen Civic Type R übertragen (weitere ca. 3000 Meilen).
\r\n
Meine wichtigsten Erkenntnisse:
Dieser 235/40/18-Reifen hatte optisch eine Laufflächenbreite, die eher einem 225er oder maximal einem 215er entsprach. Auf der originalen 18x8,5 GRC-Felge wirkten sie extrem gestreckt, während der gleich große PS4-Reifen fast eingeklemmt aussah. Ich vermute, dass die stark profilierte Seitenwand für gute Traktion im Tiefschnee sorgt, die durch die Streckung entsteht.
\r\n
Wow, das Profil ist aber flach. Ich musste die Seitenwand zweimal überprüfen, um sicherzugehen, dass die Reifen tatsächlich die 3PMSF-Norm erfüllen.
\r\n
Und dann … im Schnee haben sie sich hervorragend geschlagen. Natürlich nicht so gut wie Blizzaks oder andere Winterreifen, die ich gefahren bin, vor allem nicht im Tiefschnee. Aber bei leichtem Schneefall und selbst auf festgefahrenem Schnee und Eis waren sie deutlich besser als alle Ganzjahresreifen, die ich bisher gefahren bin. Ich muss allerdings sagen, dass sie beim Beschleunigen im CTR unter allen Bedingungen mit dem Grip zu kämpfen hatten, aber das ist nachvollziehbar.
\r\n
Es war schon ein kleiner Schock, von den PA5 auf meine Sommerreifen zu wechseln und keine riesige Leistungssteigerung festzustellen. Um es mal so zu sagen: Es ist unglaublich, wie nah der Pilot Alpin 5 leistungsmäßig an den PS4 des GRC liegt. Ich habe ein paar Freunde mit schicken Autos, die aber faul sind und das ganze Jahr über Winterreifen fahren. Da hätte ich ihnen aber was zu raten gehabt!
\r\n
Ich bin nicht genug Kilometer damit gefahren, um den Verschleiß vor dem Verkauf beurteilen zu können (da ich sie nicht mehr brauche), aber der Civic schien die Vorderreifen etwas zu schnell zu verschleißen.
Hilfreich 187
December 11, 2025
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 89% beim Fahren eines Subaru 2024 WRX GT (245/55 R18) auf mostly motorways für 4,000 spirited Kilometer
Been using them for 2 seasons now on a Subaru wrx. Slush category - 7 Snow they drive great! In slush theres a bit of understeer but controllable in a awd car with a bit of power. Ice, I've only driven on a iced over driveway and it faired pretty well. Updated: road ice, the tires will slip soo be careful.
Hilfreich 140
December 1, 2025
Bei 38% beim Fahren eines Lexus Rx450h (235/35 R20) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
das ist das letzte Mal, dass ich Michelin kaufe. Ich wechsle von Winterreifen zu Hankook.
Hilfreich 211
October 17, 2025
Bei 100% beim Fahren eines Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) auf a combination of roads für 11,000 average Kilometer
Ich fahre jetzt seit fast einem Jahr damit. Ihre Leistung ist hervorragend, sogar beim Bremsen im Sommer.
Hilfreich 311
September 21, 2025
Bei 70% beim Fahren eines BMW 330 (225/45 R18) auf mostly country roads für 0 average Kilometer
Sehr guter Trocken- und Nassgriff (wie Sommer-Pilot Sport 4), guter Komfort, aber leider sehr laut! Vielleicht aufgrund der versetzten Anordnung der Räder (225 vorne / 255 hinten) und des symmetrischen „V“-förmigen Designs erzeugten die Reifen bei 100 km/h ein lautes Summen, wahrscheinlich eine gewisse Resonanzfrequenz zwischen Vorder- und Hinterrad ... Hervorragendes Reifenverhalten, aber Geräuschpegel war nicht akzeptabel und führte dazu, dass ich sie leider entsorgen musste... Durch gebrauchte Goodyear UltraGrip Performance 3 ersetzt und diese waren trotz Notlaufeigenschaften viel leiser...
Hilfreich 805
January 17, 2024
Bei 69% beim Fahren eines Audi S3 (225/40 R18) auf a combination of roads für 5,000 Kilometer
Nach einem Satz Nexen-Winguard entschied ich mich für den laut Bewertungen im Internet angeblich besten Winterreifen. Ich bin desillusioniert ... die billigeren Nexen waren bei weitem besser, besonders auf trockener Straße und sportliches Fahren auf trockener Straße. Auf Schnee sind die Michelin nur geringfügig schlechter als die Nexen, aber immer noch schlechter. Sicher nicht nochmal kaufen
Hilfreich 962
May 1, 2023
Bei 91% beim Fahren eines BMW 335i (235/45 R18) auf mostly country roads für 10,000 spirited Kilometer
Ich verwende diese als meine Winterreifen auf meinem E92 BMW Alpina B3S Allrad, der auf dem 335ix basiert. Sie sind ein ziemlich brillanter Reifen, der mich auf und durch die schlimmsten Winterbedingungen beruhigt. Ich habe mein Auto mit diesen Reifen bei ziemlich trostlosen Schneesturmbedingungen über die Alpen und andere Bergketten gefahren, und sie machen einfach keinen Fehler. Obwohl es keine Pflicht und keine gesetzliche Verpflichtung für mich gibt, Winterreifen für mein Auto an meinem derzeitigen Wohnort zu verwenden, bin ich überzeugt, dass jedes Auto, auch solche mit Allrad- oder Allradantrieb, auf Winterreifen umsteigen sollte, wenn die Temperatur auf +7 ° C oder darunter fällt . Sprechen Sie einfach mit meinem Freund, der kürzlich seinen 4WD BMW X5 durch einen Graben gefahren hat, nachdem er auf Eis gerutscht war, nachdem er mir noch am selben Tag geschworen hatte, dass er keine Winterreifen brauchte, da alle vier Räder seines X5 angetrieben werden. Er benutzt jetzt Winterreifen… Die Alpin 5-Reifen sind jetzt sehr geschmeidig und bieten mir alles, was ich für das Fahren im Winter will oder brauche. Gut beim Bremsen und Beschleunigen, gut beim Wenden und bei Richtungswechseln und ganz einfach hervorragend selbst auf den schwersten schneebedeckten befahrbaren Straßen.
Hilfreich 788
February 21, 2023
Bei 70% beim Fahren eines Lotus Evora 40 (225/45 R17) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Habe sie ca. 1500 km in einem nordischen Land (Estland) mit meinem Lotus Evora 400 gefahren. Wie in der Bewertung zu sehen, sehr gut, wenn nicht ausgezeichnet, wenn es keinen Schnee oder Eis gibt. Wenn es schneit, werden sie die Arbeit in der Stadt gut machen, nicht auf der Autobahn. Wenn es Eis gibt, sind diese Dinger ziemlich nutzlos, grenzwertig gefährlich. Bremsen ist urkomisch schlecht. Als Winterreifen würde ich sie weder empfehlen noch kaufen. Toller Reifen für Länder mit +10 bis -5 Temperaturen, in denen es nicht viel Schnee oder Eis gibt.
Hilfreich 881
January 21, 2022
Bei 84% beim Fahren eines BMW 140i xdrive (225/40 R18) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Als Sportreifen im Winter sehr überzeugend. Seitenwände sind nicht hart, da ich sie in meinen eigenen Händen hatte, wenn ich nicht auf den Felgen war. Somit sind mindestens 2,5 „bar“ Reifendruck erforderlich. Das Auto reagiert für einen Winterreifen sehr gut auf Lenkradeingaben. Hatte in den letzten zwei Monaten viel Missbrauch auf agressiv kurvigen Straßen am Limit (standardmäßiges adaptives Fahrwerk, aber gleiche Reifendimension rundum). Die Bereifung hat dies bei geringem Verschleiß sehr gut hinbekommen. Trockengrip ist für Winterreifen hervorragend und Nassgrip auf hohem Niveau und gut kontrollierbar. Fühlt sich sicher an. Conti 850P hatte etwas besseren Grip bei Nässe, aber trocken war durchschnittlich. Der Komfort ist unterdurchschnittlich (etwas hart für einen Winterreifen und einige unerwartete Geräusche bei 120 km / h / Limit in der Schweiz), aber insgesamt immer noch leise für einen Winterreifen.
Hilfreich 904
January 15, 2022
Bei 80% beim Fahren eines Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/45 R18) auf mostly country roads für 5,000 spirited Kilometer
Ich habe die Reifen seit November und würde sagen, dass ich mit der Leistung ziemlich zufrieden bin, aber sie scheinen eine superharte Seitenwand zu haben, weil man jede einzelne Unvollkommenheit von der Straße aus spüren kann. Und nicht unbedingt auf eine schöne Art und Weise. Sie geben Ihnen ein gutes Vertrauen in den Schnee und die Traktionskontrolle greift beim Beschleunigen auf Schnee kaum ein. Ich habe nur einmal gespürt, dass sich das Heck beim Fahren auf einer nassen, öligen Straße gelöst hat. Ansonsten sehr stabil. Super schlechter Kraftstoffverbrauch. Etwa 0,5l/100km mehr bei konstanter Autobahnfahrt (bei 140km/h). Vergleichen Sie sie mit dem vorherigen Pirelli Sottozero 3.
Hilfreich 914
January 14, 2022
Bei 97% beim Fahren eines BMW M135i X Drive (225/40 R18) auf a combination of roads für 12,000 spirited Kilometer
Erstaunlicher Grip im Trockenen für einen Winterreifen. Einzig negativ ist der Komfort, der nicht so gut ist wie bei anderen Winterreifen. Aber dann ist er reaktionsschneller und hat ein besseres Feedback als andere Winterreifen.
Hilfreich 1032
January 11, 2022
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