Der Michelin Pilot Alpin 5 ist ein Winterreifen mit besonders hoher Performance, der eine herausragende Traktion auf Schnee und ein präzises Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn bietet. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist generell gut, das Nassbremsen und die Aquaplaning-Resistenz fallen jedoch weniger konstant aus.
Der Pilot Alpin 5 ist eine gute Wahl für Fahrer, die einen Winterreifen suchen, der sich auch auf freien Straßen präzise fährt. Seine Traktion auf Schnee ist seine beständigste Stärke: Besitzer loben sie, und bei unabhängigen Tests gehört er wiederholt zu den Besten. Auch auf trockener Fahrbahn bremst er gut und bietet eine direkte Lenkung sowie ein sicheres Handling. Grip und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn sind ebenfalls generell gut, und Tester haben häufig seinen Komfort und das geringe Geräuschniveau gelobt.
Seine Nassbremsleistung schwankt stärker von Test zu Test und reicht von ausgezeichnet bis durchschnittlich. Die Aquaplaning-Resistenz kann eine relative Schwäche sein, insbesondere in Kurven. Eine Minderheit der Besitzer empfindet den Fahrkomfort als hart oder holprig, obwohl die Tests den Komfort überwiegend positiv bewerten. Einige berichten zudem von geringem Grip auf Eis. Gute Schneeeigenschaften sind daher keine Garantie für sicheres Fahren auf vereisten Straßen. Der Michelin ist oft teuer, doch seine Kombination aus Traktion auf Schnee und Kontrolle auf trockener Fahrbahn eignet sich für Fahrer, die einen leistungsfähigen Winterreifen für ein sportliches Auto suchen.
Stärken & SchwächenTrocken, SchneeEis, WertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: November 2026.
Der Michelin Pilot Alpin 5 teilt sich den Testsieg mit dem Continental und erhält das Urteil „vorbildlich“. Er ist der stärker auf Schnee ausgerichtete der beiden Sieger und der langlebigste Reifen im Test, und sein größter Nachteil ist der höchste Preis im Test.
Stark: Schneeslalom, Verschleiß
Alle unabhängigen Tests des Michelin Pilot Alpin 5, neueste zuerst
In 245/45 R19 kostet der Michelin Pilot Alpin 5 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €21,88 pro 1.000 km - rund €875 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Felgenschutz
Groß
Eine ausgeprägte Schutzrippe, die klar über die Felge hinausragt und den Bordsteinkontakt vor der Felge abfängt.
Visuell beurteilt, an den von uns getesteten Reifen und in den genannten Größen. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation, das hier ist also ein Anhaltspunkt und keine Messung.
In den 25 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 5 0,9% länger als Premium-Konkurrenten, 3,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 90/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Nässe aus 34 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Alpin 5 bei Trockenheit?
In den 21 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 5 3,5% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 99/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,1/10 bei Trockenheit aus 34 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Alpin 5 bei Schnee?
In den 25 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 5 3% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 21,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 21 Schneetraktions-Tests ist er 3,2% besser als Premium-Konkurrenten, 4,6% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 53,5% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 92/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Schnee aus 34 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Alpin 5 auf Eis?
In den 2 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Alpin 5 6,3% kürzer als Premium-Konkurrenten, 5,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 21,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 1 Eistraktions-Test ist er 8,1% besser als Premium-Konkurrenten und 43,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 80/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 auf Eis aus 34 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin Pilot Alpin 5?
In den 20 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin Pilot Alpin 5 1,7% höher als Premium-Konkurrenten, 5,1% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Michelin Pilot Alpin 5(13)
Wie lange hält der Michelin Pilot Alpin 5?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Michelin Pilot Alpin 5 voraussichtlich rund 32.979 Meilen (53.074 km).
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Michelin Pilot Alpin 5?
Der Michelin Pilot Alpin 5 hat keine UTQG-Treadwear-Einstufung: Winter- und Light-Truck-Größen sind davon ausgenommen. Michelin gewährt eine Laufleistungsgarantie von 30.000 Meilen. Neu hat er 9,5/32" (7,5 mm) Profiltiefe.
Was sagen Fahrer über den Michelin Pilot Alpin 5?
Über 34 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin Pilot Alpin 5 im Schnitt 88%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,1 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 8. 13 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 93% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Michelin Pilot Alpin 5 im Unterhalt?
In 245/45 R19 kostet der Michelin Pilot Alpin 5 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €21,88 pro 1.000 km - rund €875 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Hankook Winter I*cept Evo 4 mit €16,30.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Michelin Pilot Alpin 5?
Über alle Größen hinweg hat der Michelin Pilot Alpin 5 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Michelin Pilot Alpin 5?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 über 29 Bewertungen mit 8,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Michelin Pilot Alpin 5 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 über 29 Bewertungen mit 9 von 10 beim Verschleiß. 13 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.851 km.
Würden Fahrer den Michelin Pilot Alpin 5 wieder kaufen?
85% der Fahrer würden den Michelin Pilot Alpin 5 wieder kaufen, basierend auf den 34 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 62% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Michelin Pilot Alpin 5?
Von den 28 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Alpin 5 erwähnen 16 das Thema Schneetraktion: 15 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Michelin Pilot Alpin 5?
Von den 28 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Alpin 5 erwähnen 12 das Thema Trockengriff: 11 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Hat der Michelin Pilot Alpin 5 einen Felgenschutz?
Ja. Der Felgenschutz am Michelin Pilot Alpin 5 ist groß, gemessen in 225/45 R18. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation; er wird nach Augenmaß beurteilt, wenn die tyres für unsere eigenen Tests montiert werden. 2023 Tyre Reviews Winterreifentest
Welchen Reifen ersetzt der Michelin Pilot Alpin 5?
Der Michelin Pilot Alpin 5 ist der Nachfolger des Michelin Pilot Alpin 4 in der Produktpalette von Michelin.
In welchen Größen ist der Michelin Pilot Alpin 5 erhältlich?
Der Michelin Pilot Alpin 5 ist in 96 Größen erhältlich, die von 205-325/30-65 R16-23 reichen.
Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Alpin 5
Dieser Reifen wird oft als AO-OEM-Version angeboten. Der Reifenfinder von Michelin zeigt für mein Auto, obwohl es kein Audi ist, nicht einmal die Standardversion an. Mehr anzeigenDieser Reifen wird oft als AO-OEM-Version angeboten. Der Reifenfinder von Michelin zeigt für mein Auto, obwohl es kein Audi ist, nicht einmal die Standardversion an. Ich habe mir das Video von Tyre Reviews zu den BMW-OEM-Spezifikationen von Michelin angesehen, finde aber keine vergleichbaren Informationen zu AO-Reifen. Im Produktdatenblatt wird lediglich ein niedrigerer Geräuschpegel erwähnt. Welche Vor- und Nachteile hätte die AO-Version im Vergleich zur Standardversion? Weniger anzeigen
24. August 2026
Das ist eine gute Frage. Leider lässt sie sich ohne Insiderwissen von Michelin oder Audi nicht beantworten. Sommerreifen der Erstausrüstung sind in der Regel auf geringen Rollwiderstand und optimale Fahrdynamik ausgelegt, Winterreifen ähneln jedoch oft den Reifen aus dem Zubehörhandel. Tut mir leid, dass ich Ihnen nicht weiterhelfen kann.
Alle Fragen anzeigen(3)
Hallo,<br> Ich bin am Überlegen, ob ich einen Michelin Pilot Alpin 5 oder einen Michelin Crossclimate 2 nehmen soll …<br> Ich möchte meinen 2019er Seat Leon Cupra… Mehr anzeigenHallo,<br> Ich bin am Überlegen, ob ich einen Michelin Pilot Alpin 5 oder einen Michelin Crossclimate 2 nehmen soll …<br> Ich möchte meinen 2019er Seat Leon Cupra ST 4Drive mit Reifen für die Wintersaison hier im Norden Frankreichs (Lille) ausstatten, wo wir das haben, was man einen milden Winter nennt (zwischen 7 und 0 Grad, oft nass, aber selten schneereich).<br> Wenn sie in Frankreich in der Größe meines Autos (235/35 r19 91y) erhältlich wären, würde ich wahrscheinlich den Michelin Pilot Sport A/S nehmen, der genau meinen Anforderungen zu entsprechen scheint: ein sportlicher „Sommerreifen“ mit Wintertauglichkeit. Soweit ich weiß, war das die Philosophie des vorherigen Crossclimate+ (ohne das sportliche Handling…), aber sie sind nicht mehr erhältlich.<br> Meine Fragen sind die folgenden.<br> Unter 7 Grad Celsius, zwischen Pilot Alpin 5 und Crossclimate 2:<br> - Welches Modell bietet auf trockener Fahrbahn das beste Handling (für einen Sportwagen)? Welches Modell hat den kürzesten Bremsweg?<br> - das Gleiche gilt für nasse Bedingungen<br> - wie steht es mit Aquaplaning?<br> Ich denke, dies wäre ein nützlicher Testbericht, da Ihr YouTube-Gast Ganzjahresreifen für milde Winterbedingungen bewirbt, ich im Internet aber keine finden kann.<br> Vielen Dank für Ihre hervorragende Website und Ihre Arbeit! Weniger anzeigen
30. September 2022
Beim Trockenbremsen sollte der CC2 im Vorteil sein, bei Nässe bin ich mir jedoch nicht so sicher. Auch die Frage des Handlings ist schwer zu beantworten, da ich sie nicht direkt verglichen habe. Generell bedeuten mehr Lamellen mehr Blockbewegung, was ein weniger direktes Handling bedeutet. Auch hier sollte der CC2 also im Vorteil sein.
Hallo, ich habe 225/40 R18 92Y, fahre sportlich und das Feedback von der Straße ist mir wichtig. Mehr anzeigenHallo, ich habe 225/40 R18 92Y, fahre sportlich und das Feedback von der Straße ist mir wichtig. Ich lebe in Freiburg in der Schweiz, dort schneit es, aber nicht jeden Tag. Ich fahre 70 % Autobahn, 20 % nationale und 10 % Stadt. Was würden Sie mir unter Berücksichtigung meines Fahrstils und meiner Situation zwischen dem TS870 P, dem TS860 S und dem Pilot Alpin 5 empfehlen? Vielen Dank im Voraus, Simon Weniger anzeigen
4. November 2021
Mit dem TS860S in dieser Größe habe ich keine Erfahrung, allerdings habe ich den PA5 und den TS870P in meinem diesjährigen Wintertest getestet, den Sie hier finden .
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 27 Bewertungen
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 28 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 34 Bewertungen
Fahrerwertung88%
Trockenhaftung91%
Verschleiß90%
Nassgriff90%
Schneegriff90%
Progressivität90%
Straßenfeedback88%
Komfort83%
Eisgriff80%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 88%
“Nachdem ich diese Reifen gekauft habe, gab es aufgrund des Klimawandels in meiner Stadt keinen Schnee mehr. Bisher also keine Erfahrung mit Schnee oder Eis. Der beste Vorteil dieses Reifens ist der Komfort. Ich bin mit...”
“Nach einem Satz Nexen-Winguard entschied ich mich für den laut Bewertungen im Internet angeblich besten Winterreifen. Ich bin desillusioniert ... die billigeren Nexen waren bei weitem besser, besonders auf trockener...”
“Dies ist mit Abstand der beste Winter, den ich je benutzt habe. Ich lebe in den Alpen und nutze jedes Wochenende, um von 300 m auf 1740 m Skiresort zu fahren. Ich musste mich sogar mit 30cm Schnee verketten. Auf dem...”
Die Spitze unter den Winterreifen. Ich hatte die Gelegenheit, sie bei allen möglichen winterlichen Bedingungen zu testen. Ich kann sagen, dass sie mich nie enttäuscht haben. Ich kann sie auf jeden Fall empfehlen.
Die Reifen sind bei trockenen Bedingungen ziemlich gut und kommen richtig zur Geltung, wenn die Temperatur unter 7 °C fällt. Die Reaktionsfähigkeit verbessert sich, je kälter es wird, besonders um den Gefrierpunkt, und diese Reifen sind eine viel bessere Wahl als die Allwetterreifen, die ich früher auf einigen meiner Autos montiert habe.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Toller Reifen, ich habe meinen GY Ultragrip performance 3 durch diesen ersetzt und ich kann sagen, dass sie auf Schnee sogar besser sind als GY. Wo Michelin gegenüber GY schwächelt, ist bei Nässe. Ich finde Goodyear auf nassen Oberflächen etwas besser, aber beide Reifen sind außergewöhnlich.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Alpin 5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der Reifen ist erstaunlich. Selbst als der Reifen abgenutzt war, war der Grip auf Schnee wirklich gut und es ist der beste Winterreifen auf trockenen Straßen, den ich je benutzt habe.
Ein fantastischer Reifen! Zuerst hatte ich zwei Stück für die Vorderachse gekauft, da ich hinten noch Hankook und Cept Evo 3 hatte, die noch Profil hatten. Nach zwei Tagen Fahrt konnte ich nicht widerstehen und habe mir noch zwei weitere gekauft :)). Auf 300 km, die ich nur bei Temperaturen unter 0 Grad und unter allen Bedingungen testen konnte – nass, trocken, eisig und verschneit –, war er einfach großartig. Es ist der beste Reifen, den ich bisher an meinem Auto hatte, und ich bin mir sicher, dass ich ab jetzt im Winter nur noch PA5 kaufen werde. Es überrascht mich, denn laut den Rezensionen, die ich gesehen habe, wären die Reifen tatsächlich schmaler. Bei mir ist es genau umgekehrt, und ich habe keine Felgenschutzabdeckung. Es ist erstaunlich, wie ein 245er Reifen breiter als eine 8,5J-Felge sein kann. Und noch etwas ist überraschend: Dieser Reifen ist gleichzeitig extrem komfortabel, hat aber eine extrem steife Seitenwand. In Kurven liegt das Auto gut in der Hand, und mir scheint, dass die Seitenneigung nach dem Wechsel von Hankook auf Michelin für den Winter abgenommen hat. Die Sommerreifen Pilot Sport 5 haben zum Beispiel eine etwas weichere Seitenwand. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen hervorragenden Reifen unter allen Straßenbedingungen handelt; wie er sich im Laufe der Zeit durch Abnutzung verhält, bleibt abzuwarten.
Ich bin den PA5 im Winter 2023 als reinen Winterreifen auf einem GR Corolla gefahren (ca. 3000 Meilen) und habe dann den gleichen Reifensatz für den Winter 23/24 auf einen Civic Type R übertragen (weitere ca. 3000 Meilen).
Meine wichtigsten Erkenntnisse: Dieser 235/40/18-Reifen hatte optisch eine Laufflächenbreite, die eher einem 225er oder maximal einem 215er entsprach. Auf der originalen 18x8,5 GRC-Felge wirkten sie extrem gestreckt, während der gleich große PS4-Reifen fast eingeklemmt aussah. Ich vermute, dass die stark profilierte Seitenwand für gute Traktion im Tiefschnee sorgt, die durch die Streckung entsteht.
Wow, das Profil ist aber flach. Ich musste die Seitenwand zweimal überprüfen, um sicherzugehen, dass die Reifen tatsächlich die 3PMSF-Norm erfüllen.
Und dann … im Schnee haben sie sich hervorragend geschlagen. Natürlich nicht so gut wie Blizzaks oder andere Winterreifen, die ich gefahren bin, vor allem nicht im Tiefschnee. Aber bei leichtem Schneefall und selbst auf festgefahrenem Schnee und Eis waren sie deutlich besser als alle Ganzjahresreifen, die ich bisher gefahren bin. Ich muss allerdings sagen, dass sie beim Beschleunigen im CTR unter allen Bedingungen mit dem Grip zu kämpfen hatten, aber das ist nachvollziehbar.
Es war schon ein kleiner Schock, von den PA5 auf meine Sommerreifen zu wechseln und keine riesige Leistungssteigerung festzustellen. Um es mal so zu sagen: Es ist unglaublich, wie nah der Pilot Alpin 5 leistungsmäßig an den PS4 des GRC liegt. Ich habe ein paar Freunde mit schicken Autos, die aber faul sind und das ganze Jahr über Winterreifen fahren. Da hätte ich ihnen aber was zu raten gehabt!
Ich bin nicht genug Kilometer damit gefahren, um den Verschleiß vor dem Verkauf beurteilen zu können (da ich sie nicht mehr brauche), aber der Civic schien die Vorderreifen etwas zu schnell zu verschleißen.
Been using them for 2 seasons now on a Subaru wrx.
Slush category - 7
Snow they drive great! In slush theres a bit of understeer but controllable in a awd car with a bit of power.
Ice, I've only driven on a iced over driveway and it faired pretty well.
Updated: road ice, the tires will slip soo be careful.
Dieser Reifen fühlt sich im Winter wie ein UHP-Sommerreifen an. Hervorragende Leistung bei Trockenheit und Nässe bei Kälte. Wird bei über 15 Grad C weicher. Gute Leistung auf Schnee – fast so gut wie X-Ice. Die Leistung auf Eis ist naja. Michelin hat den Komfort zugunsten der Fahreigenschaften geopfert; fühlt sich für meinen Geschmack zu sportlich und holprig an.
Nachdem ich diese Reifen gekauft habe, gab es aufgrund des Klimawandels in meiner Stadt keinen Schnee mehr. Bisher also keine Erfahrung mit Schnee oder Eis. Der beste Vorteil dieses Reifens ist der Komfort. Ich bin mit dem Reifen bei trockener und nasser Handhabung zufrieden. In Kurven kommt die Leistung meinem PS-Sommerreifen nahe. Das Einzige, was ich an dem Reifen hasse, ist, dass er beim Anfahren aus dem Stand sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe leicht rutscht. Das verkürzt die Lebensdauer des Reifens. Das Anfahren aus dem Stand auf nasser, stark geneigter Straße macht nicht so viel Spaß, ist aber im Vergleich zu vielen Reifen immer noch gut. Aber es muss verbessert werden.
