Die besten Reifen für den Audi A4 b9 2.0 tdi

Das sind nicht wirklich Reifen! Meine Winterreifen (Goodyear Ultragrip 3) sind leiser als diese, meine vorherigen Sommerreifen (Kleber Dynaxer HP4) sind leiser als diese. Der einzige Grund, warum ich mich entschieden habe, diese Michelin zu kaufen, war, dass ich nach einem leisen Reifen gesucht habe, aber sie sind es nicht, bestenfalls durchschnittlich, also bin ich sehr enttäuscht von ihnen.

Die Reifen haben auf den ersten Kilometern eine Unebenheit. Es fühlt sich fast so an, als ob sie eine Ausbeulung hätten, aber ich kann keine finden. Die Räder wurden zweimal neu gewuchtet und die Felgen geprüft, es wurden keine Mängel festgestellt. Anscheinend bekommen die Reifen eine Standplatte, wenn das Auto zwei oder drei Tage steht.
Werde ich nie wieder kaufen.

Ein fantastischer Reifen! Zuerst hatte ich zwei Stück für die Vorderachse gekauft, da ich hinten noch Hankook und Cept Evo 3 hatte, die noch Profil hatten. Nach zwei Tagen Fahrt konnte ich nicht widerstehen und habe mir noch zwei weitere gekauft :)). Auf 300 km, die ich nur bei Temperaturen unter 0 Grad und unter allen Bedingungen testen konnte – nass, trocken, eisig und verschneit –, war er einfach großartig. Es ist der beste Reifen, den ich bisher an meinem Auto hatte, und ich bin mir sicher, dass ich ab jetzt im Winter nur noch PA5 kaufen werde. Es überrascht mich, denn laut den Rezensionen, die ich gesehen habe, wären die Reifen tatsächlich schmaler. Bei mir ist es genau umgekehrt, und ich habe keine Felgenschutzabdeckung. Es ist erstaunlich, wie ein 245er Reifen breiter als eine 8,5J-Felge sein kann. Und noch etwas ist überraschend: Dieser Reifen ist gleichzeitig extrem komfortabel, hat aber eine extrem steife Seitenwand. In Kurven liegt das Auto gut in der Hand, und mir scheint, dass die Seitenneigung nach dem Wechsel von Hankook auf Michelin für den Winter abgenommen hat. Die Sommerreifen Pilot Sport 5 haben zum Beispiel eine etwas weichere Seitenwand.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen hervorragenden Reifen unter allen Straßenbedingungen handelt; wie er sich im Laufe der Zeit durch Abnutzung verhält, bleibt abzuwarten.

Ich empfehle

Ich habe mich entschieden, diese auszuprobieren, da ich sie zu einem guten Preis gefunden habe und die Bewertungen, die ich gelesen habe, keine größeren Mängel aufzeigten.

Der erste Eindruck war gut, aber das Wetter war meist sonnig und die Straßen trocken. Das eigentliche Problem begann, als es anfing zu schneien. Die Haftung auf Schnee ist nicht die beste, und wenn die Schneedecke nicht so hart ist, steckt man praktisch fest. Ich erinnere mich, dass ich mir einmal eine Schaufel leihen musste, um die Schneedecke um meine Vorderräder zu räumen und das Auto bewegen zu können. Das war nichts, woran ich nicht gewöhnt bin, da die Winter in Osteuropa sehr hart sein können. Da die Schneedecke aber nicht so hoch war, erwartete ich, dass ein Winterreifen damit problemlos klarkommt.

Dass diese Reifen nicht nur durchschnittlich, sondern extrem gefährlich sind, wurde mir zum zweiten Mal auf der Autobahn bewusst, als sich eine dünne Eisschicht auf der Straße gebildet hatte. Bei 70 km/h versuchte ich, die Spur zu wechseln, und schon beim kleinsten Berühren des Lenkrads spürte ich, wie ich die Kontrolle verlor. Auf den nächsten Metern lag das Auto wie ein Fels auf einem zugefrorenen See. Glücklicherweise gelang es mir, die Lenkung wieder unter Kontrolle zu bekommen, aber Sie können sich vorstellen, wie beängstigend der Rest der Fahrt war.

Vielleicht lag es an den schlechten Wetterbedingungen oder einfach an einer unglücklichen Erfahrung, aber ehrlich gesagt habe ich das Vertrauen in diese Reifen verloren und bin nur eine Wintersaison mit ihnen gefahren.

Ich würde sie definitiv nicht noch einmal kaufen und auch niemandem empfehlen.

Ich habe diese Reifen erst vor Kurzem gekauft. Es gab keine Bewertungen, da sie brandneu sind, aber ich hatte Alpin 3 und 4, und dieser hier ist von Michelin, also dachte ich, sie seien gut. Und das sind sie tatsächlich. Viel weicher und bieten mehr Komfort als meine Goodyear F1 Asymetric 6 für den Sommer. Das ist der erste Eindruck. Sie bieten mehr Komfort. Der Lärm ist derselbe wie beim F1, das Handling ist wie erwartet in Ordnung. Ich warte immer noch auf Temperaturen unter Null und Schnee, aber im Moment bekommt man, wofür man bezahlt. Ausgezeichneter Reifen

Die Kilometerzahl wurde hauptsächlich auf Autobahnen gefahren, die Fahrzeit jedoch überwiegend auf Landstraßen mit unterschiedlicher Rauheit. Das Trockenbremsen war ausgezeichnet, selbst bei starkem Bremsen war der ABS-Schleifpunkt vorhersehbar und konsistent. Die Nasshaftung war anfangs gut, als der Reifen jedoch unter die Continental-Regentropfenmarkierung kam, ließ die Leistung erheblich nach. Der Fairness halber muss man sagen, dass Conti dies immer noch auf ihrer Website vorschreibt. Das Feedback war in der Nähe des Ausreißers in Ordnung, es gibt ein riesiges Fenster vorübergehender Haftung, das Leuten zugutekommen würde, die es nicht gewohnt sind, Reifen zu pushen. Für die Rennstrecke würde ich ihn überhaupt nicht empfehlen. Am Verschleiß kann ich nichts bemängeln, der Druck wurde wöchentlich geprüft und der Verschleiß war über die Hauptfläche des Profils gleichmäßig. Der Komfort war auf der Autobahn in Ordnung und nicht besonders laut. Die Seitenwand scheint etwas steifer zu sein als bei anderen in der Klasse, die ich probiert habe, in Ordnung für etwas Pushen, aber einige Unebenheiten fühlten sich härter an als erwartet. Ich würde ihn zur Not wieder kaufen, es ist kein schlechter Reifen, aber ich denke, das Geld könnte woanders besser ausgegeben werden.

Ich habe 3 Sätze Nicht-PZ4 P-Zero an meinem vorherigen Auto verwendet, da ich mit ihrer Leistung zufrieden war. Im Gegenteil, ich werde diesen PZ4 (AO Sportwagenversion) nicht durch die gleichen ersetzen. Ich habe die restlichen Kommentare gelesen und stimme den meisten voll und ganz zu. Der Reifen hat starke Bereiche wie sehr gutes Feedback, Trockenhaftung, Nasshaftung bei geringer Wassermenge, niedrige Geräuschentwicklung im Neuzustand und angemessenen Komfort (viel besser als der Hankook S1 Evo2 R01, den ich zuvor hatte), aber seine zwei Nachteile sind zu schwer: Erstens ist der Verschleiß zu hoch. Ich wechsle die vorderen (FWD-Auto) mit nur 20.000 km, während ich mit den vorherigen Reifen immer mindestens 30-35 km auf denselben Strecken und Geschwindigkeiten fahren konnte. Zweitens ist der Aquaplaning-Widerstand im Neuzustand gering, aber akzeptabel, aber es wird einfach beängstigend, wenn die Profiltiefe unter 3,5-4 mm liegt. Es liegt jetzt bei 3 mm und ich wurde zweimal von einer Strecke überholt, da das Auto nur bei moderaten Geschwindigkeiten (90 km/h) Aquaplaning hatte, während der Rest des Verkehrs ohne Probleme lief. Ich halte es für völlig unmöglich, die Reifen auf der gesetzlich vorgeschriebenen Höhe von 1,6 mm zu halten. Ich glaube nicht, dass sie beim Design die richtige Balance gefunden haben.

Der Reifen hat sich seit der Neumontage im Frühjahr hervorragend bewährt, aber jetzt, wenn die Straßen nass und voller Blätter sind, ist es an der Zeit, auf den Wintersatz umzusteigen. Ich war schockiert, als ich sie auszog. Vorderreifen liegen kaum über dem gesetzlichen Limit. Ich hatte noch nie einen Reifen, der sich so schnell abnutzt - eine Saison ca. 10000 km durchschnittliche Fahrweise (150 PS sind nicht so viel). Der Grip war bei allen Wetterbedingungen hervorragend und gab mir Selbstvertrauen, als ich bei strömendem Regen auf der Autobahn die Geschwindigkeitsbegrenzung etwas überschritt. Komfort so viel, wie Sie von dieser Dimension erwarten können. Aber die Abnutzung kann ich Goodyear nicht verzeihen. Sie sind nicht so billig, jede Saison zu ersetzen. Werde nächstes Jahr was anderes ausprobieren.