- Land Rover Range Rover Evoque
- 235/50 R20
- 805 km
Dies ist nur eine erste Bewertung der Reifen seit dem Kauf und der Montage, ich werde zu einem späteren Zeitpunkt eine weitere Bewertung mit mehr realen Fahrerfahrungen und Daten durchführen.
Die Reifen haben ein fast neues Set von Pirelli Scorpion Zero All Season ersetzt, hauptsächlich weil ich in Europa fahre und die 3-Peak-Akkreditierung benötigte.
Das Auto ist ein schwerer Plug-in-Hybrid 4x4, daher mussten die Reifen verstärkt werden (104w), und mein Fahrstil ist sportlich..
Die letzten starken Regenfälle haben gezeigt, dass die Reifen die OEM Pirelli übertreffen und es hat ein erneuertes Vertrauen bei nassen Bedingungen gebracht.
Das Handling bei trockenen Bedingungen scheint gleichwertig zu den OEM Pirelli zu sein, aber ich finde den Vredestein in den Kurven etwas weicher, nichts Beunruhigendes, aber etwas, an das ich mich gewöhnen muss..
Ignorieren Sie meine Bewertungen für Schnee- und Eisgriff, da diese nach einer Geschäftsreise über die französischen Alpen und durch Belgien und Frankreich Ende November neu bewertet werden.
Geräusch und Komfort, deutlich leiser als der OEM Pirelli-Reifen, insbesondere im EV-Modus, der Komfort hat sich wahrscheinlich aufgrund der etwas weicheren Mischung verbessert.
Der Rollwiderstand, zu früh, um darüber zu berichten, aber nach Überprüfung sind die OEM Pirelli mit B bewertet und die Vredestein mit C für den Rollwiderstand, sodass ich möglicherweise ein oder zwei Prozent Reichweite / Kraftstoffverbrauch verliere.
Meine allgemeinen Gedanken, ich werde ehrlich sein und sagen, dass ich vorher noch nie von Vredestein gehört hatte, bevor ich nach Ersatzreifen für alle Jahreszeiten suchte, die den europäischen Winterreifenstandards entsprechen, und ich war ein wenig skeptisch, von einem weltweit führenden Hersteller wie Pirelli zu wechseln..
Mein erster Reifenwahl war der Pirelli Scorpion SF3, aber ich wollte das aggressive V-förmige Profil nicht, keinen wirklichen Grund, nur eine visuelle Vorliebe..
Die ersten Eindrücke sind, dass sie ein Premium-Reifen sind, das Fahren bei nassen Bedingungen hat sich deutlich verbessert, bei trockenem Wetter braucht es mehr Kilometer und ich muss möglicherweise meinen Fahrstil ein wenig anpassen, um mich an die etwas weichere Mischung zu gewöhnen, aber nichts, was schädlich wäre.
Ich freue mich darauf zu sehen, wie sie mit richtigem europäischen Winterfahren und möglicherweise etwas Schnee zurechtkommen.
Eine letzte Sache, trotz des ganzen Hypes um das Design der Seitenwand sieht es für mich etwas gedämpft aus, sodass es sich ohne Bedenken in die meisten Autos einfügen sollte.
Ich werde Ende des Jahres berichten...
