Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 87% · 3
Der Cinturato All Season SF3 und der Quatrac Pro 2 sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer; der Quatrac Pro 2 bremste auf Schnee 10,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Quatrac Pro 2 für regelmäßige Fahrten auf Schnee, kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn und einen niedrigeren gemessenen Geräuschpegel. Wählen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3 wegen seiner längeren prognostizierten Laufleistung und der besseren Trockenbremsleistung in der getesteten Dimension 225/45 R17.
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in den 225/45-R17-Tests von Auto Bild
- Längere prognostizierte Laufleistung und weniger Abrieb im Ganzjahresreifentest von Auto Bild
- Starke Aquaplaning-Ergebnisse im Ganzjahresreifentest von Auto Bild
Wo der Quatrac Pro 2 stärker ist
- Kürzerer Bremsweg auf Schnee in beiden vollständigen Tests
- Kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn in beiden vollständigen Tests
- Niedrigeres gemessenes Vorbeifahrgeräusch in beiden vollständigen Tests
Fazit
Die gemeinsamen Ergebnisse sprechen für unterschiedliche Prioritäten statt für einen Reifen, der unter allen Bedingungen überzeugt. Im Ganzjahresreifentest 2026 von Auto Bild belegen beide den zweiten Platz und erhalten das Urteil „vorbildlich“. Im Bremstest mit 30 Reifen kommt der Pirelli auf Platz zwei und der Vredestein auf Platz sechs; dabei werden dieselben Trocken- und Nassbremswerte wie im Haupttest zugrunde gelegt. Im SUV-Test 2026 von Auto Bild Allrad kehrt sich die Reihenfolge um: Der Vredestein teilt sich den zweiten Platz, der Pirelli liegt auf Rang fünf. Zu diesen Platzierungen sollten auch die einzelnen Messwerte betrachtet werden.
Auf trockener Fahrbahn sind die Bremswege des Pirelli in den 225/45-R17-Tests von Auto Bild etwa 5 % kürzer, im SUV-Test gibt es jedoch praktisch keinen Unterschied. Seine prognostizierte Laufleistung ist im Haupttest etwa 11 % höher, bei rund 31 % weniger gemessenem Abrieb. Auch bei den Aquaplaning-Messungen dieses Tests schneidet er besser ab, besonders auf der Kreisbahn. Dieser Aquaplaning-Vorteil gilt jedoch nicht generell: Im SUV-Test sind beide auf der Geraden gleichauf, während auf der Kreisbahn der Vredestein vorn liegt. Beim Rollwiderstand wechselt die Reihenfolge zwischen den beiden vollständigen Tests, sodass keiner hier einen konstanten Vorteil hat.
Wenn es auf das Bremsen auf Schnee ankommt, spricht mehr für den Vredestein. Sein Bremsweg ist im Ganzjahresreifentest von Auto Bild etwa 8 % und im SUV-Test von Auto Bild Allrad etwa 12 % kürzer; außerdem liegt er in beiden Schneeslaloms vorn. Bei Traktion und Handling auf Schnee sind die Ergebnisse weniger eindeutig: Im SUV-Test hat der Pirelli die bessere Traktion, während die Kurvengeschwindigkeiten beim Handling praktisch identisch sind. Beim Nassbremsen liegt durchgehend der Vredestein vorn, allerdings nur um etwa 1 % in der kleineren Dimension und 2 % in der SUV-Dimension. Auch sein geringeres Vorbeifahrgeräusch wird in beiden Tests bestätigt. Wählen Sie den Vredestein, wenn regelmäßige Fahrten auf Schnee, kürzere Nassbremswege und ein niedrigerer gemessener Geräuschpegel Vorrang haben. Der Pirelli ist sinnvoller, wenn Trockenbremsen in der kleineren Dimension und eine längere Laufleistung wichtiger sind - besonders dort, wo Schnee seltener vorkommt.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2 auf einen Blick
| Kategorie | Cinturato All Season SF3 | Abstand | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (3 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 5 | Der Quatrac Pro 2 bremste im Nassen 1,6 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Schnee8 Messungen | 2 | Der Quatrac Pro 2 bremste auf Schnee 10,2 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der Quatrac Pro 2 war 2,5 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,6/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 0,2 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung73 und 3 Bewertungen | 84% | Der Quatrac Pro 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 87% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +1,7 % | Der Cinturato All Season SF3 war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 70 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 43 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Testfeld | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P2 von 15 | P2 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P2 von 30 | P6 von 30 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Ganzjahresreifentest 2026 | P5 von 12 | P2 von 12 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro 2 mit 87 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Cinturato All Season SF3 | Abstand | Quatrac Pro 2 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,78 | 3,5% | 39,13 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 105,1 | 0,2% | 105 | 1-1 | |||||||||||||
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| 46,57 | 1,6% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 77,5 | 0,1% | 77,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,7 | 1,5% | 13,54 | 1-1 | |||||||||||||
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| 86,3 | 1,1% | 85,49 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 3,01 | 1,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 28,35 | 10,2% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
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| 2.833 | 0,9% | 2.782 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 58,75 | 0,6% | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
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| 3,42 | 6,1% | 3,61 | 0-2 | |||||||||||||
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| bewertet | 4,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,35 | 2,5 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63.850 | 11% | 57.500 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,62 | 2,4% | 7,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| 248 | 30,9% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato All Season SF3 9,6 und der Quatrac Pro 2 9,4 von 10.
| Cinturato All Season SF3 | Kategorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 74 | ||
| 99 | Nass | 63 | ||
| 77 | Komfort | 100 | ||
| 51 | Wert | - | ||
| 82 | Schnee | 96 | ||
| 60 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Cinturato All Season SF3 | Kategorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivität | 9 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 10 | ||
| 7,9 | Komfort | 9,7 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 8 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro 2 mit 87 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%aus 3 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Quatrac Pro 2Ein Satz von zwei, um zwei stark ungleichmäßig abgenutzte Reifen an der Vorderachse zu ersetzen. Es waren die Quatrac Pro der ersten Generation mit 85.000 km. Der Pro 2 ist ein riesiger Unterschied im Vergleich zu (frischen) Pros der alten Generation. Sie sind viel leiser, alle Vibrationen und seltsamen Geräusche beim Kurvenfahren sind verschwunden. Das Design scheint völlig neu zu sein, ich habe hohe Erwartungen daran und werde in ein paar tausend km ein Update posten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 70 Größen beim Cinturato All Season SF3 und 43 beim Quatrac Pro 2, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | Cinturato All Season SF3 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll | 43 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 205/45 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A91%B9% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B64%C36% | C78%B17%D4% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B95%A5% | 68-71 dB A87%B13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 73 von 73 | 46 von 46 |
| Auf dem Markt seit | - | 2026 |
| Vorgänger | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei unabhängige Tests aus dem Jahr 2026 verglichen den Pirelli Cinturato All Season SF3 und den Vredestein Quatrac Pro 2 direkt miteinander: den Ganzjahresreifentest von Auto Bild, den 30-Reifen-Bremstest des Magazins und den SUV-Ganzjahresreifentest von Auto Bild Allrad. Im Haupttest von Auto Bild teilen sie sich den zweiten Platz. Im Bremstest liegt der Pirelli vorn, im SUV-Test der Vredestein. Über alle drei Tests hinweg ist keiner eindeutig die beste Wahl.
Die konstantesten Unterschiede zeigen sich bei den Bremswegen. In den Tests der Dimension 225/45 R17 bremst der Pirelli auf trockener Fahrbahn kürzer, während beide in der SUV-Dimension praktisch gleichauf liegen. Auf nasser Fahrbahn und - mit deutlich größerem Abstand - auf Schnee bremst der Vredestein in beiden vollständigen Tests kürzer. Auch bei beiden Vorbeifahrgeräuschmessungen ist er leiser. Der deutlichste Vorteil des Pirelli abseits des Trockenbremsens ist seine Haltbarkeit: Im Haupttest von Auto Bild wird eine längere prognostizierte Laufleistung ermittelt und deutlich weniger Abrieb gemessen.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2: Ihre Fragen
Ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 oder der Vredestein Quatrac Pro 2 der bessere Reifen?
Der Pirelli Cinturato All Season SF3 und der Vredestein Quatrac Pro 2 sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato All Season SF3 9,6 und der Quatrac Pro 2 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Cinturato All Season SF3 oder der Quatrac Pro 2?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac Pro 2 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 1,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac Pro 2 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 10,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac Pro 2 war 2,5 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Cinturato All Season SF3 mit 7,9/10 und beim Quatrac Pro 2 mit 9,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro 2 mit 87 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Cinturato All Season SF3 gibt es in 70 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Quatrac Pro 2 in 43 (17 bis 22 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Cinturato All Season SF3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Quatrac Pro 2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
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Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Cinturato All Season SF3 bewerten Den Quatrac Pro 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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