Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 32
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 10 Mal vorn und der Quadraxer 3 kein einziges Mal. Der Quadraxer 3 hielt in den Verschleißtests 7,6 % länger; der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 6,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3, wenn Sie den besten Allwetterreifen für nasse Sicherheit, Aquaplaning-Widerstand und Gesamtleistung möchten (die 'Premium'-Wahl für Fahrverhalten und Sicherheit). Wählen Sie den Kleber Quadraxer 3, wenn Sie Wert, längere Lebensdauer, geringeren Rollwiderstand und starkes Bremsen auf Schnee priorisieren - ideal für ruhigeres Fahren und kostenbewussten Besitz, aber mit einem klaren Bedarf an zusätzlicher Vorsicht auf nassen Straßen.
Wo der Quadraxer 3 stärker ist
- Stärkere Bremsleistung auf Schnee (6/6 Siege in den gemeinsamen Ergebnissen beim Bremsen auf Schnee; typischerweise ~4-6 % kürzere Stopps als der Pirelli)
- Niedrigere Betriebskosten in mehreren Datensätzen: bessere vorhergesagte Abnutzung/Kilometerleistung (z. B. ~14-19 % mehr km in den AutoBild-Ergebnissen) und bessere Wertigkeit pro km
- Oft leiser und komfortorientierter (häufige Gewinne bei externem Geräusch; regelmäßig für entspanntes, leichtgängiges Verhalten gelobt)
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Konsequent überlegene Bremsleistung auf nassen Straßen und nasses Handling in allen gemeinsamen Tests (nasse Bremsgewinne 9/9, oft um ~3-10 %)
- Best-in-Class-Aquaplaning-Widerstand in mehreren Tests (regelmäßige Gewinne im geraden und kurvenförmigen Aquaplaning, manchmal mit zweistelligen %-Margen)
- Stärkere Sicherheit und Dynamik auf trockenen Straßen (trockene Bremsgewinne 9/9; normalerweise auch schnellere trockene Handhabung)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Quadraxer 3 vs Cinturato All Season SF3 auf einen Blick
| Kategorie | Quadraxer 3 | Abstand | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 0 | 10 | |
| Trocken20 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 4,3 % kürzer (10 Tests) | 20 |
| Nass39 Messungen | 1 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 6,7 % kürzer (10 Tests) | 38 |
| Schnee29 Messungen | 17 | Der Quadraxer 3 bremste auf Schnee 4 % kürzer (7 Tests) | 12 |
| Komfort11 Messungen | 5 | 4 | |
| Wert14 Messungen | 11 | Der Quadraxer 3 hielt in den Verschleißtests 7,6 % länger (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 0,2 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung32 und 73 Bewertungen | 86% | Der Quadraxer 3 mit 2 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 90% | Der Quadraxer 3 mit 10 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato All Season SF3 war in 6 von 6 Tests teurer | +11,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 47 Größen bei beiden erhältlich | 70 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Quadraxer 3 | Testfeld | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P7 von 15 | P2 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P13 von 30 | P2 von 30 | |
| AMS Ganzjahresreifen-Test 2026 - 195/55 R16 | P8 von 9 | P3 von 9 | |
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P6 von 10 | P1 von 10 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P9 von 15 | P1 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P8 von 30 | P3 von 30 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 | P5 von 9 | P1 von 9 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P7 von 15 | P5 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P7 von 37 | P2 von 37 | |
| Test der Ganzjahresreifen für Sportwagen 2024 | P5 von 11 | P1 von 11 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Quadraxer 3 | Abstand | Cinturato All Season SF3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,43 | 4,3% | 37,73 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,55 | 1,6% | 53,65 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,05 | 1,9% | 98,82 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 33,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,76 | 6,7% | 43,58 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,4 | 3,2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,45 | 4,1% | 76,38 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,58 | 1,8% | 7,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,05 | 3,1% | 12,64 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,06 | 4,7% | 80,66 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 9,8% | 3,07 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,82 | 4% | 25,82 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,23 | 2,1% | 5,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.183 | 0,5% | 2.179 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,6 | 0,3% | 86,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,2 | 0,1% | 60,35 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 18,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 3,2% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,8 | 1,2% | 3,76 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,99 | 0,2 dB | 71,21 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.007 | 7,6% | 50.210 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,97 | 1,3% | 8,08 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,8 | 5,1% | 5,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 562 | 15,6% | 691,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
| Quadraxer 3 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 98 | ||
| 68 | Nass | 99 | ||
| 79 | Komfort | 77 | ||
| 66 | Wert | 51 | ||
| 87 | Schnee | 82 | ||
| - | Eis | 60 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Quadraxer 3 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 9,1 | Komfort | 7,9 | ||
| 8,5 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 8,1 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Quadraxer 3
- 86%aus 32 Erfahrungsberichten
- 90%würden ihn wieder kaufen
- 683.878 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kleber Quadraxer 3 insgesamt hoch (85% Durchschnitt, ohne durchweg negative Bewertungen), wobei am häufigsten das geringe Straßenrauschen und die gepolsterte, komfortable Fahrt gelobt werden. Die Wintertauglichkeit sticht ebenfalls hervor, da viele von starker Traktion im Schnee und zuverlässigem Grip bei kaltem Wetter berichten, unterstützt durch generell sicheren Grip bei Nässe und Trockenheit. Der Hauptnachteil ist, dass eine kleinere, aber bemerkbare Gruppe erwähnt, dass der Reifen lauter wird oder an Leistung verliert, während er abnutzt, und einige bemerken auch einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz.
- Leise auf der Straße für einen Ganzjahresreifen
- Starke Schneetraktion und Wintervertrauen
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Beruhigender Nassgriff
- Kann Grip verlieren oder sich weniger konsistent anfühlen, während er abnutzt
- Leicht höhere Rollwiderstand / Kraftstoffverbrauch
- Straßenlärm kann für einige ein Problem sein (insbesondere bei bestimmten Geschwindigkeiten)
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 32 Erfahrungsberichte zum Quadraxer 35 Jahre auf dem Citroën C8, sie haben gut gehalten, ohne Anmerkungen zur Fahrqualität oder Abnutzung. Leicht vergleichbar mit Vector 4 Seasons oder CrossClimate.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Quadraxer 3 und 70 beim Cinturato All Season SF3, davon 47 bei beiden.
| Kategorie | Quadraxer 3 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 47 Größen 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16und 35 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D26%B7% | B64%C36% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A74%B26% | 69-72 dB B95%A5% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 121 von 121 | 73 von 73 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Kleber Quadraxer 2 (2016) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 11,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Kleber Quadraxer 3 und der Pirelli Cinturato All Season SF3 richten sich an denselben Käufer "ein Satz für alle Wetter", aber sie nähern sich dem Problem aus unterschiedlichen Perspektiven. Der Kleber ist ein wertorientierter Touring-Allwetterreifen aus Michellins Budget-Stall, der typischerweise auf Komfort, Effizienz und glaubwürdige Wintertauglichkeit abgestimmt ist. Der Pirelli ist ein eher Premium-Allwetterreifen, der darauf abzielt, ein Allrounder mit höheren dynamischen Grenzen auf trockenen/nassen Straßen zu sein und gleichzeitig echte Schneefähigkeit zu bieten.
In neun gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (von 195/55 R16 bis 225/45 R18) ist das Hauptmuster konsistent: Der Pirelli schneidet wiederholt ganz oben ab (einschließlich mehrerer Testgewinne), während der Kleber tendenziell im Mittelfeld bis zum unteren Mittelfeld landet. Die wirklich interessante Wendung ist, dass der Kleber oft Zeit und Meter auf Schnee zurückgewinnt - insbesondere beim geraden Stoppen - während der Pirelli seinen Vorteil dort ausbaut, wo die meisten Allwetterreifen im Alltag bewertet werden: Nassen Grip, Aquaplaning-Widerstand und trockenes Bremsen/Handling.
Fazit
In Bezug auf die reine gemessene Leistung ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 der klare Gewinner dieses Duells. Er dominiert sicherheitskritische Kennzahlen auf nassen und trockenen Straßen in jedem gemeinsamen Datensatz: Zum Beispiel liegen die nassen Bremsabstände häufig bei ~3-10 % (z. B. 47,8 m vs. 42,9 m im Auto Bild Sports Car Test 2025 und 46,7 m vs. 43,3 m im Bremsentest 2026), und er ist konstant stärker im Aquaplaning (oft mit signifikanten Margen, wie 74,3 km/h vs. 83,3 km/h im geraden Aquaplaning im Sports Car Test 2024). Diese Vorteile übersetzen sich in höhere Gesamtplatzierungen: Pirelli reicht von 1. bis 5. Platz in den aufgeführten Volltests, während der Kleber häufig 5. bis 9. Platz belegt, einschließlich 8. von 9 im AMS-Test 2026, wo die nassen Leistungsgewichtungen sein schwächstes Gebiet bestraften.
Der Fall des Kleber Quadraxer 3 ist nuancierter, als es seine Gesamtpositionen vermuten lassen. Er schlägt den Pirelli wiederholt beim Bremsen auf Schnee (6 Siege zu 0 in den gemeinsamen Kategorien) und tendiert auch dazu, in mehreren Tests leiser und effizienter zu sein (Gewinne bei der Rollwiderstand 5-1, plus wiederkehrende Geräuschgewinne). In den langfristigen Kostenmetriken von AutoBild zeigt der Kleber auch ein starkes Besitzargument: materiell bessere vorhergesagte Kilometerleistung (z. B. 50.270 km vs. 42.330 km im Jahr 2024; 50.750 km vs. 44.450 km im Jahr 2025) und bessere Wertigkeit pro km. Der Kompromiss ist, dass die Leistung des Kleber beim nassen Kurvenfahren/Handling konstant hinterherhinkt - manchmal als untersteuern beschrieben mit begrenztem Feedback und wenig Reserve - sodass der Fahrer auf regennassen Straßen eine größere Sicherheitsmarge lassen muss.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie das größte Vertrauen in die breiteste Palette von realen Bedingungen wünschen - insbesondere auf nassen Straßen und stehendem Wasser - ist der Pirelli die intelligentere, sicherere Wahl „einbauen und vergessen“. Wenn Ihre Prioritäten niedrigere Betriebskosten (Verschleiß/Effizienz), Komfort und starkes Bremsen auf Schnee zu einem erschwinglicheren Preis sind, kann der Kleber sinnvoll sein - vorausgesetzt, Sie akzeptieren seine klare Obergrenze bei der Nassenhaftung und fahren entsprechend bei Regen.
Quadraxer 3 vs Cinturato All Season SF3: Ihre Fragen
Ist der Kleber Quadraxer 3 oder der Pirelli Cinturato All Season SF3 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 10 Mal vorn und der Quadraxer 3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Quadraxer 3 oder der Cinturato All Season SF3?
Von den 39 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 38 vorn. Er bremste im Nassen 6,7 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 20 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 20 vorn. Er bremste im Trockenen 4,3 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 29 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer 3 bei 17 vorn. Er bremste auf Schnee 4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Quadraxer 3 hielt in den Verschleißtests 7,6 % länger (3 Tests) und hatte einen 1,3 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Quadraxer 3 mit 8,7/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Quadraxer 3 mit 9,1/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. 90 % der Fahrer des Quadraxer 3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Cinturato All Season SF3.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 11,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Quadraxer 3 gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Cinturato All Season SF3 in 70 (15 bis 20 Zoll). 47 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Quadraxer 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato All Season SF3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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vs
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5-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
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3-9 in 12 gemeinsamen Tests
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Quadraxer 3 bewerten Den Cinturato All Season SF3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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