Pirelli Cinturato All Season SF3 Testergebnisse

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 teilt sich Platz zwei und wird mit „vorbildlich“ bewertet. Er erreicht den Standard des Siegers bei Nässe, bei Trockenheit und bei den Kosten und gibt nur auf Schnee Boden ab, was ihn zu einer ausgewogenen Wahl für Fahrer in milderem Klima macht.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 landet auf Rang fünf und wird mit gut bewertet, ein ausgewogener Reifen, dessen Schneebremsen die größte Schwäche ist.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wird Dritter und ist der Reifen der Wahl, wenn der Grund für den Ganzjahresreifen der Schnee ist. Nichts anderes hier verbindet dieses Niveau an Schneetraktion und Schneehandling mit der besten Aquaplaningsicherheit des Tests. Bezahlt wird das mit Effizienz und einem etwas gewöhnlichen Auftritt auf warmer nasser Straße, weshalb er eher in hügeligen oder wirklich winterlichen Regionen Sinn ergibt als für einen Stadtwagen, der den flachen Asphalt kaum verlässt.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 ist der klare Gesamtsieger des Tests und erhielt zudem die Preis-Leistungs-Empfehlung des Magazins. Er ist hier der beste Reifen für Nass- und Trockengrip bei warmem Wetter und leistet auf Schnee genug, um sicher zu bleiben, womit er am besten zu den milderen Wintern und heißeren Sommern passt, um die herum dieser Test aufgebaut wurde.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann den Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 und verteidigte damit den Titel aus dem vorherigen Test. Er gewann die beiden wichtigsten Nasstests, Bremsen und Handlingrunde, und die Nassleistung macht die Hälfte der Gesamtwertung von Auto Express aus. Auch auf Schnee und im Trockenen blieb er dicht an der Spitze, und die Tester fuhren ihn am liebsten. Seine Schwachstelle ist der Rollwiderstand, der höchste im Test.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 belegt Platz drei mit mehreren echten Siegen: bestes Trockenbremsen, bestes Aquaplaning quer und die höchste Komfortnote, dazu ein Ergebnis beim Aquaplaning längs, das nur 0,03 km/h vom ersten Platz entfernt war. Er war auch einer meiner Lieblingsreifen auf der Straße, mit gutem Lenkgewicht, Linearität und einem brauchbaren Charakter. Der Kompromiss ist, dass sein Nassbremsen und Nasshandling nicht die stärkste Gruppe erreichten und er beim Schneebremsen Letzter wurde, obwohl er bei Schneetraktion und Schneehandling konkurrenzfähig blieb. Er passt zu Fahrern, die einen komfortablen, fahraktiven Ganzjahresreifen mit hervorragender Aquaplaningsicherheit und starker Trockenperformance wollen.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewinnt diesen Test über die Breite. Beim Trockenbremsen, im Trocken- und Nasshandling sowie in beiden Aquaplaning-Prüfungen liegt er vorn oder nahezu vorn, und er fällt nirgends ans Ende des Feldes zurück, auch nicht auf Schnee. Wer einen Ganzjahresreifen sucht, der ein schnelles Auto bei warmem Wetter nicht ausbremst, greift zu diesem.

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 teilt sich den zweiten Platz und ist ein ausgewogener Ganzjahresreifen, der die Spitze nur knapp verfehlt, vor allem weil er beim Wintergrip nicht mit dem Sieger mithalten kann. Für Fahrer, die mehr Zeit auf nassen und trockenen Straßen als im tiefen Schnee verbringen, ist er ein leicht zu empfehlender Reifen.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wurde Dritter und ist die herausragende Wahl für Schnee- und Nasssicherheit. Wer Kältegrip priorisiert, ist bestens bedient; wer das schärfste Handling oder die längste Haltbarkeit sucht, weniger.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 setzt Maßstäbe in Sachen Aquaplaning-Resistenz: Er erzielt die höchste Geschwindigkeit auf gerader Strecke und die höchste Querbeschleunigung im Kurven-Aquaplaning-Test. Zudem weist er den kürzesten Bremsweg im Vergleich zu anderen Reifen auf trockener Fahrbahn auf. Auf nasser Fahrbahn ist er in Sachen Handling und Rundenzeiten konkurrenzfähig, belegt aber beim Bremsen nur den vierten Platz. Im Schnee liegt er im Mittelfeld: Er erzielt die zweitschnellste Slalomzeit, erreicht aber beim Bremsen und Handling auf Schnee nur den vierten Platz. Der Rollwiderstand ist ebenfalls durchschnittlich. Das stärkste Argument für diesen Reifen ist seine hohe Sicherheit bei Nässe, insbesondere in stehendem Wasser.

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 gilt als der „Komplett-Reifen“ im Test und lieferte in allen Testdisziplinen starke Ergebnisse ohne nennenswerte Schwächen. Dieser Reifen überzeugt mit hervorragendem Grip bei Nässe und erreichte in allen Nasstests konstant Spitzenplätze. Die Tester konnten keine nennenswerten Schwächen feststellen, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrer macht, die einen vielseitigen Ganzjahresreifen suchen, der in allen Bereichen überzeugt, anstatt sich auf einen Spezialbereich zu konzentrieren.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 überzeugt bei Nässe mit erstklassigem Nasshandling und optimaler Aqua-Performance, unterstützt durch starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit. Seine Ergebnisse im Schnee sind deutlich schwächer: Er belegt in den Kategorien Schneebremsleistung, Schneetraktion und Schneehandling nur den dritten bis vierten Platz und weist den schlechtesten Rollwiderstand (Platz 5, 81,8 %) auf. Das Profil ist eher auf optimale Performance bei Nässe und Trockenheit als auf Wintertauglichkeit ausgelegt.

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 trifft den Nagel auf den Kopf und meistert alle Testdisziplinen souverän. Er zeigt die beste Performance bei Nässe, ist der schnellste Reifen im Nasshandling und der zweitschnellste auf trockener Fahrbahn. Der Reifen bietet exzellenten Rollkomfort und ein souveränes Fahrverhalten unter allen Bedingungen. Pirelli ist ein, wie die Tester es nennen, vorbildlicher Kompromiss gelungen: Die oft gegensätzlichen Entwicklungsziele von Ganzjahresreifen werden gekonnt in Einklang gebracht. Sportlichen Fahrern bietet der Reifen ein präzises Handling und maximalen Fahrspaß bei gleichzeitig starker Wintertauglichkeit. Damit ist er trotz seiner Position im mittleren Preissegment der klare Testsieger.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann den Auto Express Ganzjahresreifentest 2025 und wiederholte damit seinen Sieg aus dem Vorjahr. In keinem Test landete er schlechter als auf einem geteilten vierten Platz, beim Trockenbremsen lag er vorn, und zu starken Nassergebnissen kamen die beste Schneetraktion und das beste Schneehandling im Feld. Die Tester bewerteten ihn außerdem als den Reifen, der am meisten Fahrspaß bereitete.

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 geht als Gesamttestsieger hervor und überzeugt durch seine außergewöhnliche Ausgewogenheit bei allen Wetterbedingungen. Der Reifen überzeugt als souveräner Allrounder mit ausgewogener Performance bei jeder Wetterlage und besonders sportlichen Fahreigenschaften. Seine Stärke liegt darin, ein echter Allwetterspezialist zu sein, der sowohl auf trockener, nasser als auch auf verschneiter Fahrbahn eine konstante und berechenbare Leistung liefert. Einzige nennenswerte Schwäche ist die überdurchschnittliche Abnutzungsrate, die trotz der hervorragenden Leistung die langfristigen Betriebskosten beeinflussen kann.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewinnt einen weiteren Test. Es gibt kaum etwas, was dieser Reifen nicht kann. Er bot den besten Grip im Trockenen mit der kürzesten Trockenbrems- und schnellsten Trockenhandlingrunde, war beim Nassbremsen praktisch gleichauf und beim Nasshandling ganz nah dran, bot den besten Aquaplaning-Schutz sowohl auf Geraden als auch in Kurven, das beste Schneehandling, einen der leisesten Reifen und guten Komfort. Um meine Frage selbst zu beantworten: Beim Rollwiderstand kann er nicht der Beste sein, da er insgesamt den 5. Platz belegte, 10 % hinter dem Conti, und bei der Schneetraktion 8 % hinter dem Conti, aber alles andere war ausgezeichnet.

Der Allrounder der Gruppe: konstant stark bei Nässe, Trockenheit und Schnee, mit einem unkomplizierten Charakter. Er büßt etwas Höchstgeschwindigkeit ein, bietet dafür aber Ruhe und Komfort und ist somit eine hervorragende Wahl für den Alltag, wo wechselnde Bedingungen an der Tagesordnung sind und Wintertauglichkeit gefragt ist, ohne dass man auf die Sicherheit im Sommer verzichten muss.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 verfehlt in puncto Fahrsicherheit knapp die Bestnote „gut“, erzielt aber in der Kategorie Umweltverträglichkeit ein gutes Ergebnis und kommt somit insgesamt auf „gut“. Auf trockener Fahrbahn ist er der leistungsstärkste Reifen im Test und bietet präzises Lenkverhalten, gutes Handling im Grenzbereich und einen nahezu „sehr guten“ Bremsweg. Auch auf nasser Fahrbahn schneidet er am besten ab und überzeugt mit guten Brems- und Handlingeigenschaften, starkem Grip und guter Kontrolle. Allerdings wird seine Aquaplaning-Resistenz nur als zufriedenstellend bewertet. Auf winterlichen Straßen lässt seine Leistung jedoch nach; Brems- und Handlingverhalten auf Schnee sind lediglich zufriedenstellend, da der Reifen Schwierigkeiten hat, Längs- und Kurvenkräfte effektiv zu kombinieren. Für Traktion auf Schnee und Bremsleistung auf Eis erhält er jedoch gute Noten. Umweltfreundlich schneidet der Reifen gut ab: Er bietet eine gute Laufleistung, geringen Abrieb, niedriges Gewicht und minimale Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 geht als Gesamtsieger aus dem Test hervor und erhält die Bestnote „vorbildlich“. Dieser Reifen überzeugt durch seine außergewöhnliche Ausgewogenheit unter allen Fahrbedingungen. Er ist der beste Kandidat auf nasser Fahrbahn und kann auf trockener Fahrbahn mit den Top-Konkurrenten mithalten. Der Pirelli bietet hervorragende Sicherheitsreserven in puncto Handling und Bremsleistung unter allen Straßenbedingungen und ist damit ein herausragender Reifen. Allerdings ist er relativ teuer und zeigt im Vergleich zum ebenfalls vorbildlichen Michelin auf Schnee eine etwas schwächere Performance.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 spielt seine Stärken am besten auf kühlen Straßen aus. Auf nasser Fahrbahn fährt er sich ruhig und recht gut, auch wenn die Seitenführung nicht optimal ist. Auf trockener Fahrbahn ist der Pirelli zwar einfach zu fahren, das Fahrgefühl lässt jedoch zu wünschen übrig. Der Test weist auf die langen Bremswege des Pirelli auf trockener Fahrbahn hin. Die Reifengeräusche des Pirelli Cinturato All Season SF3 sind moderat, doch bei höheren Temperaturen verschlechtert sich seine Performance insgesamt. Er erreichte 7,8 Punkte.

Der neue Pirelli belegte den ersten Platz und zeigte erhebliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell mit Siegen bei Schnee, Nässe und Trockenheit. Die Leistung auf Schnee umfasste führende Traktionswerte, obwohl der Reifen beim Bremsen den sechsten Platz belegte, und den dritten Platz beim Handling mit guter Einstellbarkeit, aber leichterem Lenkgefühl. Bei den Tests auf nasser Fahrbahn teilten sie sich den ersten Platz beim Bremsen, den zweiten und dritten Platz bei den Aquaplaning-Tests und den dritten Platz bei den Rundstreckenzeiten mit starkem Einlenken und guter Traktion. Bei den Rundstreckentests auf nasser Fahrbahn belegte der Reifen den fünften Platz, obwohl die Abstände gering waren. Die Leistung auf trockener Fahrbahn beeindruckte mit dem kürzesten Bremsweg – einen halben Meter besser als der Zweitplatzierte – und einem gleichwertigen dritten Platz beim Handling und zeigte die Präzision eines Sommerreifens. Die Werte für den Rollwiderstand lagen eher hoch.

Exemplarisch.

Das ist ein klarer Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat seine Aftermarket-Reifenserie in letzter Zeit rasant weiterentwickelt und die SF-Serie hat mehrere Überarbeitungen durchlaufen, um an diesen Punkt zu gelangen, und es hat sich gelohnt. Der Reifen war der beste bei Trockenheit, der beste bei Nässe, der zweitbeste im Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Es ist ein äußerst beeindruckender Reifen.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wäre der Testsieger gewesen, wenn ich nicht den Verschleiß getestet hätte, und ehrlich gesagt war er mein Lieblingsreifen. Er war der beste bei Trockenheit, einer der besten bei Nässe, sehr gutes Handling auf Schnee und sein Rollwiderstand war auch mehr als ausreichend. Die Tatsache, dass er einen hohen Verschleiß aufweist, ist für manche vielleicht kein Problem, und außerdem ist er pro 1000 km nicht viel teurer als der Michelin, aber wenn der Verschleiß für Sie wichtig ist, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie. Er bietet sicherlich das sommerlichste Gefühl aller Ganzjahresreifen, was für manche attraktiv sein wird.