Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 10 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 30,5 % länger; der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 11 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3 für das beste Allwetter-Ergebnis 'ein Satz macht alles' - insbesondere wenn Sie hauptsächlich auf nassen und trockenen Straßen fahren und sich um die kürzesten Bremswege und die beste Aquaplaning-Sicherheit kümmern. Wählen Sie den Dunlop All Season 2, wenn Ihre Priorität auf winterlicher Traktion/Bremsen sowie niedrigem Rollwiderstand und langer Abnutzung (Kosten pro km) liegt und Sie bereit sind, eine deutlich schwächere Bremsleistung bei Trockenheit/Nässe im Austausch zu akzeptieren.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Stärkerer longitudinaler Grip im Winter in vielen Datensätzen: häufige Siege beim Bremsen auf Schnee (z. B. 23,7 m vs. 26,3 m in AutoBild 2025; 9,2 m vs. 9,8 m in ADAC 2025) und kleine, aber konsistente Vorteile beim Bremsen auf Eis in ADAC
- Niedrigerer Rollwiderstand/Effizienz-Bias (gewinnt den Rollwiderstand in mehreren gemeinsamen Tests; oft als die wirtschaftlichere Wahl an der Tankstelle/für die Reichweite von Elektrofahrzeugen positioniert)
- Oft bessere Abnutzungs/Wert-Metriken in AutoBild/ADAC-ähnlichem Scoring (z. B. 67.410-68.600 km prognostiziert in AutoBild vs. ~42.330-44.450 km für Pirelli; günstigere Kosten pro km im Wertkapitel von AutoBild)
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Konsequent kürzere Bremswege auf trockenem und nassem Untergrund in jedem gemeinsamen Test (ungefähr ~10-13% besseres Trockenbremsen und ~3-8% besseres Nassen Bremsen je nach Größe/Test)
- Bestes Allround-Gleichgewicht und hohe Gesamtplatzierungen (mehrere Siege und Podiumsplätze: 1. Platz/15 AutoBild 2025, 1. Platz/6 Auto Express 2025, 3. Platz/16 ADAC 2025 & 2026)
- Stärkere Aquaplaning-Widerstandsfähigkeit und nasse Dynamik insgesamt (insbesondere große Vorteile im Aquaplaning von AutoBild 2025; insgesamt höhere nasse Handhabung/Kreisleistung)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3 auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 0 | 10 | |
| Trocken15 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 11 % kürzer (10 Tests) | 15 |
| Nass36 Messungen | 3 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5,5 % kürzer (10 Tests) | 32 |
| Schnee23 Messungen | 13 | Der All Season 2 bremste auf Schnee 6,2 % kürzer (7 Tests) | 10 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der All Season 2 bremste auf Eis 2,7 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort9 Messungen | 2 | 6 | |
| Wert18 Messungen | 14 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 30,5 % länger (5 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 0,9 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung7 und 73 Bewertungen | 70% | Der Cinturato All Season SF3 mit 14 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der Cinturato All Season SF3 mit 37 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato All Season SF3 war in 5 von 7 Tests teurer | +8,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 60 Größen bei beiden erhältlich | 70 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P11 von 15 | P2 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P15 von 30 | P2 von 30 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Ganzjahresreifentest 2026 | P10 von 12 | P5 von 12 | |
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P10 von 16 | P3 von 16 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2025 | P5 von 6 | P1 von 6 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P12 von 15 | P1 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P15 von 30 | P3 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 16 | P3 von 16 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P6 von 15 | P5 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P11 von 37 | P2 von 37 |
Leistungsprofil
20 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | Cinturato All Season SF3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,51 | 11% | 37,82 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | 0,1% | 50,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,3 | 1,4% | 101,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,24 | 5,5% | 43,63 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 4,4% | 40,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,89 | 1% | 87,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,48 | 2% | 75,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,8 | 0,9% | 12,67 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,19 | 5,1% | 81,91 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 5,7% | 3,17 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,4 | 6,2% | 22,86 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,24 | 3,1% | 4,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.339 | 0,7% | 2.321 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,68 | 0,7% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,38 | 0,8% | 55,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 6,4% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,6% | 3,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,7% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,56 | 0,3 dB | 71,3 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62.682 | 30,5% | 48.226 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,42 | 6,6% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,33 | 1,8% | 5,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,5% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 22% | 691,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 98 | ||
| 72 | Nass | 99 | ||
| 46 | Komfort | 77 | ||
| 94 | Wert | 51 | ||
| 90 | Schnee | 82 | ||
| 79 | Eis | 60 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 5,3 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8 | Komfort | 7,9 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 70 beim Cinturato All Season SF3, davon 60 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 60 Größen 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 48 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | B64%C36% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 73 von 73 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 5 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Premium-Touring-Allwetter-Vergleich, aber die Testdaten zeigen zwei sehr unterschiedliche Persönlichkeiten. In neun gemeinsamen professionellen Vergleichen in gängigen europäischen Größen (von 185/65 R15 bis 225/55 R18) erzielt der Pirelli Cinturato All Season SF3 wiederholt sehr gute Gesamtwerte, während der Dunlop All Season 2 tendenziell im Mittelfeld bis hinunter zur unteren Gruppe landet, trotz einiger herausragender Wintereigenschaften.
Das Hauptmuster ist einfach: Pirelli dominiert die sicherheitskritischen Brems-Tests bei Nässe und Trockenheit (er gewinnt das Bremsen bei Trockenheit und Nässe in jedem gemeinsamen Test), während Dunlops beste Argumente im Winterbremsen/Traktion und den Betriebskosten (Rollwiderstand und in mehreren Tests, Abnutzung/Wert) liegen. Wenn Ihr reales Fahrverhalten hauptsächlich auf nassen/trockenen Straßen stattfindet - wie es bei den meisten Allwetterkäufern der Fall ist - zeigen sich die Vorteile des SF3 als bedeutende, wiederholbare Margen anstelle von einmaligen Siegen.
Fazit
Die Sicherheit auf der Straße und das allgemeine Gleichgewicht sprechen eindeutig für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Er belegt den 1. Platz/15 (AutoBild 2025), 1. Platz/6 (Auto Express 2025), 3. Platz/16 (ADAC 2025 und 2026) und sogar den 2. Platz/30 im Mega-Test nur für Bremsen 2026, und er erzielt konstant deutlich kürzere Bremswege: typischerweise ~10-13% kürzer beim Trockenbremsen (z. B. 41,2 m vs. 37,0 m in 225/45 R17; 45,0 m vs. 40,1 m in 185/65 R15) und ~3-8% kürzer beim Nassen Bremsen (z. B. 38,0 m vs. 34,9 m in 185/65 R15; 49,3 m vs. 46,3 m in 225/40 R18). Er zeigt auch tendenziell bessere Leistungen bei Aquaplaning (oft mit großen Margen in AutoBild 2025: 69,4 vs. 77,0 km/h gerade, und 2,74 vs. 3,25 m/s² in Kurven) und erhält die „einfache Empfehlung“ in ADAC-ähnlichen Berichten für Fahrer, die hauptsächlich auf nassen/trockenen Straßen unterwegs sind.
Der Fall des Dunlop All Season 2 ist enger, aber nicht irrelevant. Er zeigt wiederholt besseren longitudinalen Grip im Winter - oft gewinnt er das Bremsen auf Schnee in diesen gemeinsamen Datensätzen (z. B. 23,7 m vs. 26,3 m in AutoBild 2025; 9,2 m vs. 9,8 m in ADAC 2025; 11,3 m vs. 11,8 m in ADAC 2026) und hat auch beim Bremsen auf Eis in ADAC die Nase vorn (14,8 m vs. 15,4 m in 2025; 20,7 m vs. 21,0 m in 2026). Es ist auch häufig die Wahl in Bezug auf Effizienz/Wert: geringerer Rollwiderstand in mehreren Tests und in AutoBild's Kostenmodell dramatisch bessere Kosten pro km dank höherer prognostizierter Laufleistung (z. B. 67.410 km vs. 42.330 km in 2024; 68.600 km vs. 44.450 km in 2025). Die praktische Erkenntnis: Dunlop kann sinnvoll sein, wenn Sie tatsächlich Schnee/Eis und Besitzkosten über die Bremsleistung auf nassen/trockenen Straßen priorisieren - andernfalls ist der konsistente Brems- und Wassersicherheitsvorteil von Pirelli das überzeugendere Allwetterangebot.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Pirelli Cinturato All Season SF3 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 10 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der Cinturato All Season SF3?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 32 vorn. Er bremste im Nassen 5,5 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 15 vorn. Er bremste im Trockenen 11 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 23 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der All Season 2 bei 13 vorn. Er bremste auf Schnee 6,2 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 30,5 % länger (5 Tests), hatte einen 6,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verbrauchte 1,8 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim All Season 2 mit 7,4/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Cinturato All Season SF3.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Cinturato All Season SF3 in 70 (15 bis 20 Zoll). 60 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato All Season SF3 mit A und B.
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Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den All Season 2 bewerten Den Cinturato All Season SF3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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