Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es fünf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | fünf |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Pirelli Cinturato All Season SF3 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop All Season 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Außergewöhnliche Laufleistung und geringer Abrieb (ADAC +32 %, AutoBild +59 % Laufleistungsvorteil)
- Niedrigere Betriebskosten: bessere Wertung und Kraftstoff-/Rollwiderstand bei AutoBild
- Stärkeres Winterbremsen auf Schnee und Eis im ADAC
- Ausgewogene Nasskontrolle mit nur geringen Aquaplaning-Einschränkungen
- Klassenbestes Trocken- und Nassbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Überlegene Fahrpräzision und Grip bei Trockenheit und Nässe (beste allgemeine Fahrsicherheit)
- Sehr gute Aquaplaning-Reserven im AutoBild und starke Nasskontrolle
- Solide Umweltbilanz für einen leistungsstarken Reifen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in fünf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremste das Fahrzeug in% 11.12 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 1.58 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremste das Fahrzeug in% 5.96 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremste das Fahrzeug in% 3.48 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 3.22 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 1.42 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in drei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 schwamm bei einer% 7.32 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 schwamm bei einer% 7.05 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 6.83 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Dunlop All Season 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte% 1 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Dunlop All Season 2
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 0.19 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Dunlop All Season 2
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bot% 5.99 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 6.07 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug% 3.9 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Dunlop All Season 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 gemessen% 0.74 als der leiser.
Bester in Noise: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 wird voraussichtlich% 32.47 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop All Season 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 erwies sich als% 42.17 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte einen% 5.21 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop All Season 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 verbrauchte% 2.42 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Dunlop All Season 2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 emittierte% 13.33 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Dunlop All Season 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Dunlop All Season 2 Driver Reviews
Fahrer des Dunlop All Season 2 berichten von durchweg positiven Erfahrungen, insbesondere von hervorragendem Nassgrip und überzeugender Ganzjahresperformance. Viele heben die exzellente Laufleistung und das hohe Maß an Sicherheit und Vertrauen hervor, einige bezeichnen ihn sogar als den besten Reifen, den sie je besessen haben. Vereinzelt wird eine erhöhte Geräuschentwicklung oder Quietschen bemängelt, und es gibt einige gemischte Kommentare zum sportlichen Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, diese Kritikpunkte sind jedoch nicht weit verbreitet.
Basierend auf 6 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Pirelli Cinturato All Season SF3 Driver Reviews
In 42 Rezensionen wird der Pirelli Cinturato All Season SF3 für seine exzellente Bremsleistung bei Nässe, sein starkes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, das sich fast wie ein Sommerreifen anfühlt, und seine für einen Ganzjahresreifen überraschend gute Traktion auf Schnee gelobt. Viele Fahrer heben die geringe Geräuschentwicklung, den hohen Fahrkomfort, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die vielversprechende Laufleistung für den ganzjährigen Einsatz hervor. Einige wenige berichteten von Qualitätsproblemen (Unrundlauf/Vibrationen), und einige Enthusiasten bemerkten weichere Seitenwände mit reduzierter Lenkpräzision bei wärmeren Temperaturen. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit kleineren Einschränkungen hinsichtlich der Fertigungskonstanz und des Lenkgefühls bei warmem Wetter.
Basierend auf 42 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Bei trockenen Bedingungen ist der Grip auf gerader Strecke akzeptabel, manchmal gibt es ein leichtes Durchdrehen der Räder, aber darüber kann man sich nicht beschweren, da der M2 ein Heckantrieb mit 365 PS ist.
Sehr robuster Reifen bei Trockenheit und super progressiv, man merkt deutlich, wenn er bei zügiger Fahrweise zu rutschen beginnt. Ein großer Pluspunkt, da diese Reifen dennoch eine sportliche Fahrweise des Fahrzeugs... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Bremsen auf Asphalt: Pirelli bremst auf trockenem Untergrund um ca. 11–12 % und auf nassem Untergrund um ca. 3–7 % schneller
- Handling: Pirelli ist im Trocken-/Nass-Handling und bei Nasskreistests schneller
- Aquaplaning: Pirelli typischerweise stärker auf gerader Strecke; Dunlop etwas besser in einem Kurventest
- Wintervorteil: Dunlop bremst im ADAC auf Schnee und Eis kürzer; Pirelli in AutoBild etwas bessere Traktion und Handhabung auf Schnee
- Langlebigkeit und Kosten: Dunlop deutlich längere Lebensdauer, geringerer Abrieb, bessere Wertigkeit und Effizienz
- Gesamtwertung: Pirelli schneidet in allen drei Tests besser ab (3/16, 5/17, 2/37 vs. 6/16, 6/17, 11/37)
Gesamtsieger: Pirelli Cinturato All Season SF3
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Pirelli Cinturato All Season SF3 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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