Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 10 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 6,6 % kürzer; der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 23,7 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie die beste Rundumsicherheit und -vertrauen wünschen - insbesondere bei nassem Wetter und beim täglichen Bremsen - entscheidend für das Fahren. Wählen Sie den Dunlop All Season 2, wenn Ihre Priorität auf maximaler Kilometerleistung/geringen Kosten pro Kilometer liegt und Sie regelmäßig Schnee/Eis sehen, akzeptieren Sie jedoch, dass seine Bremsleistung auf trockenem und nassem Untergrund konstant hinter dem des Continental zurückbleibt.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Konstant kürzere Bremswege auf trockenem und nassem Untergrund in allen gemeinsamen Tests (oft mehrere Meter Gewinne im Nassen)
- Starkes Gesamtgleichgewicht: typischerweise Spitzenpositionen (z. B. 1/16 ADAC 2026; 2/15 AutoBild 2024/2025; 2/12 AutoBild Allrad 2026) mit wenigen oder keinen offensichtlichen Schwächen
- Sehr wettbewerbsfähiges Sicherheitswerkzeug bei Nässe über das Bremsen hinaus (nasse Handhabung/Kreis häufig vorne; gerades Aquaplaning oft besser)
Wo der All Season 2 stärker ist
- Ausgezeichnete prognostizierte Kilometerleistung und Wert pro Kilometer in mehreren Tests (Ausdauer 'Champion' in AutoBild-Datensätzen)
- Oft geringerer Rollwiderstand / starker Fokus auf Wirtschaftlichkeit (gewinnt Rollwiderstand in mehreren gemeinsamen Vergleichen)
- Fähiger Winterfokus: wiederholte Gewinne beim Bremsen auf Schnee und Eis (ADAC 2025/2026) und gute Schneetraktion/Handhabungswettbewerbsfähigkeit
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2 auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 10 | 0 | |
| Trocken15 Messungen | 14 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Trockenen 4,8 % kürzer (10 Tests) | 0 |
| Nass36 Messungen | 27 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 6,6 % kürzer (10 Tests) | 9 |
| Schnee23 Messungen | 11 | Der AllSeasonContact 2 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 2,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 10 |
| Eis2 Messungen | 0 | Der All Season 2 bremste auf Eis 3,5 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Komfort9 Messungen | 7 | 2 | |
| Wert18 Messungen | 4 | Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 23,7 % länger (5 Tests) | 13 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 0,8 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung70 und 7 Bewertungen | 83% | Der AllSeasonContact 2 mit 13 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der AllSeasonContact 2 mit 39 Punkten Vorsprung | 43% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +15,6 % | Der AllSeasonContact 2 war in 6 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 82 Größen bei beiden erhältlich | 99 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P5 von 15 | P11 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P8 von 30 | P15 von 30 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Ganzjahresreifentest 2026 | P2 von 12 | P10 von 12 | |
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P1 von 16 | P10 von 16 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 6 | P5 von 6 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 15 | P12 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P7 von 30 | P15 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 16 | P6 von 16 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P2 von 15 | P6 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P3 von 37 | P11 von 37 |
Leistungsprofil
20 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den All Season 2 mit 70 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | All Season 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,8% | 42,51 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | = | 50,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 1,4% | 100,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,17 | 6,6% | 46,24 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 8% | 42,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,4 | 1,7% | 87,89 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,2 | 2,4% | 74,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,6 | 1,6% | 12,8 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,73 | 0,6% | 78,19 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 2,1% | 3,01 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,84 | 1,9% | 21,4 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,1% | 4,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.346 | 0,1% | 2.339 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,41 | 0,5% | 53,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,53 | 2,1% | 55,38 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 4,2% | 3,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,71 | 2,3% | 3,61 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 3,5% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 0,4 dB | 71,56 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.286 | 23,7% | 62.682 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,87 | 5,6% | 7,42 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 0,5% | 5,33 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 6,6% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 27,5% | 508,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der All Season 2 8,7 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 43 | ||
| 94 | Nass | 72 | ||
| 83 | Komfort | 46 | ||
| 74 | Wert | 94 | ||
| 84 | Schnee | 90 | ||
| 42 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 7,4 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 7,8 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8 | Progressivität | 5,3 | ||
| 7,9 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 8,9 | Komfort | 8 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 8 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den All Season 2 mit 70 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 99 beim All Season 2, davon 82 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | All Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 82 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16und 70 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B51%C46%D2%A1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C68%B30%D2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 175 von 175 |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 6 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 15,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental AllSeasonContact 2 und der Dunlop All Season 2 befinden sich in der gleichen Kategorie „Premium-Touring“ für Ganzjahresreifen, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie mit deutlich unterschiedlichen Prioritäten abgestimmt sind. In neun überlappenden professionellen Tests (von Kleinwagen 185/65 R15 bis hin zu SUV 225/55 R18) landet der Continental konstant nahe der Spitze der Tabelle, während der Dunlop tendenziell in der mittleren bis unteren Hälfte insgesamt gruppiert ist.
Die Haupttrennung ist einfach: Der Continental liefert wiederholt kürzere Bremswege auf trockenen und - insbesondere - nassen Straßen, während Dunlops Hauptkonter die Betriebskostenleistung (Verschleiß/Wert/Rollwiderstand) sowie einen leichten Vorteil in einigen Winteruntertests (insbesondere Bremsen auf Schnee/Eis) ist. Wenn Ihre Ganzjahresnutzung von regennassen Pendelfahrten und Autobahnfahrten dominiert wird, sprechen die Zahlen stark für den Continental; wenn Sie kostenorientiert sind und häufig Schnee sehen, hat der Dunlop einen spezifischeren Reiz - vorausgesetzt, Sie akzeptieren seine Defizite beim Bremsen auf trockenem/nassem Untergrund.
Fazit
Betrachtet man die Ergebnisse aus dem Testpool, ist der Continental AllSeasonContact 2 der vollständigere und konstant sicherere Ganzjahresreifen. Er schlägt den Dunlop beim Bremsen auf trockenem Untergrund in jedem gemeinsamen Datensatz (z. B. 42,1 m vs. 45,0 m im ADAC 2026; 39,49 m vs. 43,86 m im Auto Bild Allrad 2026) und gewinnt auch beim Bremsen auf nassem Untergrund jedes Mal (z. B. 32,8 m vs. 38,0 m im ADAC 2026; 44,9 m vs. 49,3 m im AutoBild 2025). Diese Unterschiede sind im realen Verkehr oft bedeutend - Unterschiede beim Bremsen auf nassem Untergrund von ~4-5 Metern treten häufig auf und überschreiten in einigen Fällen 10 %.
Der Dunlop All Season 2 hat das stärkste Argument in Bezug auf die Besitzkosten und die Haltbarkeit. In mehreren AutoBild/ADAC-Datensätzen projiziert er erheblich höhere Kilometerleistungen und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro km (z. B. 68.600 km vs. 48.650 km im AutoBild 2025; und Wert 5,54 vs. 9,66 Preis/1000). Er zeigt auch wiederholt kleine Gewinne beim Bremsen auf Schnee/Eis (z. B. ADAC 2025 Eis: 14,8 m vs. 15,6 m; ADAC 2026 Eis: 20,7 m vs. 21,1 m). Aber der Kompromiss ist schwer zu ignorieren: Mehrere Berichte kennzeichnen ausdrücklich Dunlops Bremsen auf trockenem und nassem Untergrund als eines der schwächsten in ihrer Reihe, was genau dort ist, wo ein Ganzjahresreifen für viele Fahrer den Großteil seines Lebens verbringt.
Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie ein Reifenpaar möchten, das sich bei wechselhaftem Wetter „ohne Drama“ verhält und die Bremsleistung auf nassen Straßen priorisiert, ist der Continental die klare Wahl - selbst wenn er nicht in jedem einzelnen Untertest der beste ist, vermeidet er große Schwächen. Wählen Sie den Dunlop hauptsächlich, wenn Ihre Priorität auf maximaler Kilometerleistung/geringen Kosten pro km liegt und Sie regelmäßig Schnee/Eis haben, wo sein winterlich orientiertes Gleichgewicht zurückzahlen kann, während Sie akzeptieren, dass seine Bremsmarge auf trockenem/nassem Untergrund der Preis für diese Effizienz und Langlebigkeit ist.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Dunlop All Season 2 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 10 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der All Season 2 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der All Season 2?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 27 vorn. Er bremste im Nassen 6,6 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 4,8 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 23 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 11 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 2,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der All Season 2 hielt in den Verschleißtests 23,7 % länger (5 Tests) und hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 7,9/10 und beim All Season 2 mit 7,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim All Season 2 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den All Season 2 mit 70 % aus 7. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 43 % beim All Season 2.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den All Season 2 in 99 (13 bis 21 Zoll). 82 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der All Season 2 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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