Continental AllSeasonContact 2 Testergebnisse

Der Continental AllSeasonContact 2 teilt sich Platz fünf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist ein komfortabler, ausgewogener Allrounder, doch schwächeres Aquaplaning, längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und hohe Betriebskosten werfen ihn weiter zurück, als seine Gleichmäßigkeit insgesamt vermuten lässt.

Der Continental AllSeasonContact 2 teilt sich Platz zwei und wird mit vorbildlich bewertet. Er führt keinen gemessenen Test an, hat aber auch keine echte Schwäche, was ihn zu einem der rundesten Reifen hier macht.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Gesamtsieger, und er gewinnt über die Breite statt über ein einzelnes Ergebnis. Beide Handlingtests zu führen, die subjektive Nassbewertung anzuführen und den niedrigsten Rollwiderstand zu setzen deckt fast alles ab, was ein Kleinwagen das Jahr über tut, und dort, wo er nachgibt, bei tiefem Wasser und reiner Schneetraktion, merkt es ein Fahrer in mildem Klima am wenigsten. Er ist die Wahl, wenn Sie einen Reifen wollen, der selten die falsche Antwort ist.

Der Continental AllSeasonContact 2 wurde Gesamtzweiter und ist sehr empfehlenswert. Er ist eher winterorientiert, liefert aber auch bei steigenden Temperaturen gute Ergebnisse, was ihn zu einer ausgewogenen Wahl für Fahrer macht, die echten Schnee erleben.

Der Continental AllSeasonContact 2 belegte Platz drei, Bruchteile eines Punktes hinter dem Sieger. Seine Stärke ist der Grip auf kalter, nasser Straße: Beim Nassbremsen, auf dem Nasskreis und auf der Nasshandlingrunde lag er an oder nahe der Spitze, und dazu kam eine schnelle Trockenrunde. Auf Schnee und beim Trockenbremsen lässt er etwas liegen, er passt also zu Fahrern, die deutlich häufiger mit Regen als mit Schnee zu tun haben.

Der Continental AllSeasonContact 2 wird Sechster. Er war der schnellste Reifen auf der Trockenhandlingrunde, geteilter Zweiter im Nasskreis und fühlte sich auf Schnee hervorragend an, wo seine runde Balance und das saubere Wiederfangen aus dem Rutschen ihn zu einem der am leichtesten zu fahrenden Reifen machten. Er war außerdem leise und komfortabel. Die klare Schwäche war das Aquaplaning: Längs wie quer landete er auf dem vorletzten Platz, und seine Ergebnisse beim Nassbremsen und im Nasshandling lagen hinter der Spitzengruppe. Der Continental bietet weiterhin ein breites, gutmütiges Leistungsspektrum, aber wer regelmäßig auf tiefes stehendes Wasser trifft, sollte genau auf diesen einen Kompromiss achten.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist ein leiser, komfortabler und effizienter Reifen, der auf diesem Auto überfordert war. Auf einem ruhigeren Fahrzeug würde seine Kultiviertheit mehr zählen; an einem Kompaktsportler ist er der Reifen, dem am deutlichsten der Grip ausgeht.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist der klare Testsieger und der einzige Reifen mit der besten ADAC-Gesamtnote. Er hat keine schwache Disziplin, bringt Sicherheit auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn mit starker Effizienz in Einklang und ist die einfache Empfehlung für Kleinwagenfahrer, die einen Reifen für das ganze Jahr wollen.

Der Continental AllSeasonContact 2 wurde als außergewöhnlich ausgewogener Reifen knapp Zweiter, besonders geeignet für Fahrer, die bei Kälte und Nässe hohe Sicherheit suchen. Nur eine leichte Schwäche im Trockenen kostete den Spitzenplatz.

Der Continental AllSeasonContact 2 belegte mit 94 Punkten den zweiten Platz. Seine größte Stärke liegt in der Bremsleistung bei Nässe, wo er die Konkurrenz um mehr als einen Meter schlug. In fast allen anderen Tests lag er nur knapp hinter dem Michelin. Eine ausgewogene und sichere Wahl bei schlechten Bedingungen.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist in diesem Test auf trockener Fahrbahn der stärkste Reifen und erzielt mit seinem sportlichen Charakter die beste Performance beim Trockenhandling. Er weist zudem den zweitniedrigsten Rollwiderstand auf, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Auf nasser Fahrbahn ist er konkurrenzfähig, ohne jedoch die Führung zu übernehmen: Er belegt den dritten Platz beim Bremsverhalten und den zweiten Platz beim Handling. Die Performance auf Schnee ist solide, aber nicht klassenführend. Er erzielt mittelmäßige Ergebnisse beim Bremsen, Handling und Slalom auf Schnee und weist die niedrigste Traktion aller Testteilnehmer auf. Seine Schwäche liegt in der Aquaplaning-Resistenz: Hier erreicht er die niedrigste Auftriebsgeschwindigkeit und den geringsten Seitenhalt im Kurven-Aquaplaning-Test.

Der Continental AllSeason Contact 2 beweist seine Schneetauglichkeit und bietet überzeugende Wintereigenschaften, die ihn unter allen getesteten Reifen einem reinrassigen Winterreifen am nächsten bringen. Auch bei Nässe erzielt er Bestnoten und eignet sich daher besonders für Fahrer, die Wert auf Sicherheit bei Kälte legen. Die einzige nennenswerte Schwäche des Reifens ist der etwas längere Bremsweg auf trockener Fahrbahn, was darauf hindeutet, dass für die hervorragende Winterperformance ein kleiner Kompromiss eingegangen wurde.

Der Continental AllSeasonContact 2 erweist sich als sehr ausgewogener Reifen, der unter allen Bedingungen ein konstant hohes Maß an Sicherheit bietet. Er zeichnet sich durch vergleichbare Fahreigenschaften auf allen Oberflächen aus, was ihn berechenbar macht und den Fahrer nicht mit unerwartetem Fahrverhalten überrascht. Diese Konstanz ist ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal für einen Ganzjahresreifen. Der AllSeasonContact 2 profitiert zudem von einem geringen Rollwiderstand, was zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Hergestellt in Frankreich, unterstreicht dieses Premiumprodukt Continentals Ruf für Reifen mit exzellenten Allround-Eigenschaften und zuverlässiger Leistung.

Der Continental AllSeasonContact 2 wurde Zweiter, Bruchteile eines Punktes hinter dem Sieger und nur hauchdünn vor dem Bridgestone. Er ist auf allen drei Untergründen stark und gewann das Schneebremsen und die Nasshandlingrunde, seine Schwachstelle ist die Aquaplaningsicherheit, bei der er in beiden Tests Letzter wurde.

Der Continental AllSeasonContact 2 erweist sich als ausgewogenes Multitalent mit überzeugender Leistung bei allen Straßenbedingungen. Dieser Reifen bietet eine starke Fahrdynamik und behält auch bei unterschiedlichen Wetterbedingungen seine Ruhe, was ihn zu einer zuverlässigen Wahl für den ganzjährigen Einsatz macht. Continental hat einen Reifen entwickelt, der zwar nicht in einem einzigen Bereich glänzt, aber unter allen Bedingungen eine hervorragende Leistung bietet. Der Hauptnachteil ist die etwas eingeschränkte Laufleistung, was bedeutet, dass Fahrer den Reifen möglicherweise früher ersetzen müssen als bei manchen Wettbewerbern.

Den zweiten Platz belegte der Continental AllSeasonContact 2. Wie immer zeigte dieser Reifen in allen Tests eine hervorragende Leistung. Er konnte lediglich bei Schneetraktion, Rollwiderstand und Komfort überzeugen. Wie bereits erwähnt, war seine Aquaplaning-Leistung schwächer als die der besten Reifen, aber in Sachen Trocken-, Nass- und Schneehaftung war er hervorragend. Ganzjahresreifen sollten in allen Kategorien konstant gute Leistungen erbringen, und der Continental schneidet darin hervorragend ab. Ein wirklich beeindruckender Reifen.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist der einzige Reifen im Test, der sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit die Note „gut“ erhält und somit insgesamt eine gute Bewertung erzielt. Auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit guter Lenkpräzision und sicherem Handling im Grenzbereich sowie überdurchschnittlicher Bremsleistung. Auch auf nasser Fahrbahn punktet er mit Bestnoten für Bremsen und Handling, bietet guten Grip und präzise Kontrolle, allerdings ist seine Aquaplaning-Resistenz nur zufriedenstellend. Einzigartig ist seine gute Bewertung auch auf winterlichen Straßen, wo er in allen Bereichen überdurchschnittliche Leistung erbringt, darunter Bremsen auf Eis und Schnee, Traktion und sicheres Handling. In der Umweltbewertung erzielt der Reifen dank seiner positiven Laufleistungsprognose, des geringen Abriebs und des niedrigen Kraftstoffverbrauchs ebenfalls eine gute Note, obwohl sein etwas überdurchschnittliches Gewicht eine noch bessere Bewertung verhindert.

Der Continental All Season Contact 2 erhält die Bewertung „gut“ und bietet auf trockener Fahrbahn hohe Sicherheitsreserven bei direktem Lenkverhalten. Der Reifen zeichnet sich durch einen geringen Rollwiderstand aus, der zu einem hohen Kraftstoffsparpotenzial beiträgt, und ist zudem leise im Abrollgeräusch. Trotz dieser Stärken ist er der teuerste aller Testkandidaten und zeigt leichte Schwächen beim Kurven-Aquaplaning.

Der Continental AllSeasonContact 2 bietet auf kalten, nassen Straßen den kürzesten Bremsweg aller getesteten Reifen. Die Seitenführungskraft ist nicht optimal, dennoch lässt sich der Continental gut fahren. Allerdings schneidet er bei Aquaplaning schlecht ab, was im Test als bedenklich eingestuft wurde. Auf trockenen Straßen sind die Bremswege des Continental bei allen Temperaturen lang. Der Continental AllSeasonContact 2 lenkt träge. Seine Stärken spielt er bei niedrigen Temperaturen aus, doch das Aquaplaning-Risiko wird von den Testern als problematisch empfunden. Er erreichte 7,7 Punkte.

Testsieger.

Der Continental sicherte sich den zweiten Platz durch ausgewogene Leistung unter allen Bedingungen. Beim Handling auf Schnee landete er dank guter Haftung und progressivem Verhalten auf dem zweiten Platz, gefolgt vom zweiten Platz beim Bremsen und dem vierten Platz bei der Traktion. Die Tests auf nasser Fahrbahn zeigten ähnliche Stärken – der zweitschnellste auf der Handling-Rundstrecke mit starkem Einlenkverhalten und Traktion, der dritte Platz sowohl beim Nassbremsen als auch bei den Kreistests dicht hinter den Führenden. Sein niedrigster Wert war der fünfte beim Aquaplaning auf gerader Strecke. Beim Trockenbremsen war 3,5 m mehr nötig als beim Besten, während er beim Handling den dritten Platz belegte, nur Zehntel hinter der Bestzeit. Der Continental erreichte die niedrigsten Werte für das Innenraumgeräusch und führte die Tests zum Rollwiderstand an, womit er der effizienteste Reifen im Test war.

Exemplarisch.

Der Continental AllSeasonContact 2 bestätigt seine hohen Parameter unter allen Bedingungen mit einem sehr guten Punkteergebnis. Im diesjährigen Test gewinnt der deutsche Reifen den Wettbewerb auf nassem Asphalt. Er hat außerdem den niedrigsten Rollwiderstand im Test.

Der Continental AllseasonContact 2 ist der sparsamste Reifen aller Reifen und der Schnellste im Slalomtest auf trockener Fahrbahn. Er bietet guten Kurvenhalt und Stabilität und bleibt dabei agil. Bei Nässe erreicht er das gleiche Ergebnis wie der Continental-Winterreifen. Er erfordert etwas mehr Kraftaufwand des Fahrers, um sein volles Leistungspotenzial am Limit zu erreichen. Auf Schnee liefert er eine überraschende Leistung und erreicht etwas bessere Ergebnisse als der Continental WinterContact TS 870P. Der Continental AllseasonContact 2 setzt einen neuen Maßstab für Ganzjahresreifen, indem er mehr Grip auf Schnee bietet als der Continental-Winterreifen.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht hat, alles gut zu machen. Das heißt, er ist zwar in keinem Bereich hervorgesprungen, hat aber auch keine großen Nachteile und landete in fast jedem einzelnen Test auf Platz 2 oder 3, was sehr beeindruckend ist. Ich finde, Ganzjahresreifen sollten ausgewogen sein, und der Continental macht das besser als fast jeder andere Reifen.

Der neue Continental AllSeasonContact 2 war der Reifen, der alles gut macht. Der einzige negative Punkt, den ich wirklich erwähnen kann, ist, dass er bei Kurven-Aquaplaning nicht so toll war, und idealerweise hätte ich ihn gerne besser beim Trockenbremsen gesehen, aber in allen anderen Tests war er einfach großartig. Und er hatte den geringsten Verschleiß, was ihn zum günstigsten Reifen pro 1000 km machte. Und er hatte einen geringen Rollwiderstand. Und exzellenten Schneegriff, und er war der Beste bei Nässe. Und insgesamt der Beste auf Eis. Sie verstehen, was ich meine. Hervorragendes Produkt von Continental.