Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Sport Master 4S
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- -
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 6 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Der AllSeasonContact 2 hielt in den Verschleißtests 25,4 % länger; der Sport Master 4S bremste im Trockenen 3,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie einen wirklich ausgewogenen Allwetterreifen mit starkem Nassgriff und eindeutig überlegener Schneesicherheit wünschen; es ist die intelligentere "einbauen und vergessen"-Option für gemischte Klimazonen und echte Wintertage. Ziehen Sie den Linglong Sport Master 4S nur in Betracht, wenn das Budget die Hauptsorge ist und Ihr Fahren überwiegend trocken/mild ist, mit minimaler Schneebelastung - sein Bremsen auf trockener Fahrbahn ist beeindruckend, aber seine Grenzen auf Schnee (und oft bei Nässe/Aquaplaning) machen ihn zu einer riskanteren Wahl für das ganze Jahr.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Konstant beste Gesamtergebnisse in den Tests (1.-3. Platz), was auf eine ausgewogene Allwetterfähigkeit hinweist.
- Starke Winterkompetenz: gewinnt alle gemeinsamen Ergebnisse zur Schneetraktion und Schneeverhalten; große Vorteile beim Bremsen auf Schnee (z.B. 23,9 m vs. 29,9 m in AutoBild 2025).
- Sicherheit auf nasser Fahrbahn: typischerweise kürzere Bremswege und schnellere Handhabung auf nasser Fahrbahn (4/5 Testgewinne), mit einem stabilen Verhalten an der Grenze, das in den Bewertungen hervorgehoben wird.
Wo der Sport Master 4S stärker ist
- Starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (gewinnt 4/5 Tests), schlägt manchmal Premiumreifen in der Bremsdistanz.
- Kann in bestimmten Größen schnell und anpassungsfähig bei der Handhabung auf trockener Fahrbahn sein (z.B. schnellste Handhabung auf trockener Fahrbahn in Auto Express 2026).
- Sehr attraktive Kaufpreis/Wert-Metriken in mehreren Tests (gewinnt beide aufgezeichneten 'Wert'-Vergleiche).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs Sport Master 4S auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken13 Messungen | 4 | Der Sport Master 4S bremste im Trockenen 3,7 % kürzer (6 Tests) | 7 |
| Nass25 Messungen | 21 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 4,3 % kürzer (6 Tests) | 4 |
| Schnee20 Messungen | 19 | Der AllSeasonContact 2 bremste auf Schnee 6,7 % kürzer (5 Tests) | 1 |
| Komfort8 Messungen | 5 | 2 | |
| Wert9 Messungen | 7 | Der AllSeasonContact 2 hielt in den Verschleißtests 25,4 % länger (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 0,8 Vorsprung | 8,7/10 |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +49,9 % | Der AllSeasonContact 2 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 43 Größen bei beiden erhältlich | 60 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P8 von 30 | P18 von 30 | |
| Auto Zeitung Ganzjahresreifentest 2026 | P2 von 10 | P9 von 10 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 | P3 von 8 | P7 von 8 | |
| Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | P1 von 10 | P9 von 10 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 15 | P14 von 15 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 | P2 von 9 | P6 von 9 |
Leistungsprofil
22 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | Sport Master 4S | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,49 | 3,7% | 39,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 60,22 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 101,9 | 0,1% | 101,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,58 | 4,3% | 42,43 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,6 | 2,7% | 85,94 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 2,9% | 74,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 28% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,9 | 2,1% | 12,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,51 | 3,1% | 75,27 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,83 | 9,1% | 2,62 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,89 | 6,7% | 25,83 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,36 | 7,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.739 | 12,1% | 2.438 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,96 | 3,6% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 56,42 | 7,9% | 52,24 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 69% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 12,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,06 | 6,4% | 3,81 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,4% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 0,2 dB | 71,61 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.950 | 25,4% | 38.225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,98 | 10,6% | 8,98 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.125 | 7,5% | 1.041 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 17,2% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Sport Master 4S 8,7 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 93 | ||
| 94 | Nass | 67 | ||
| 83 | Komfort | 52 | ||
| 74 | Wert | 28 | ||
| 84 | Schnee | 26 | ||
| 42 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | - | ||
| 8,7 | Nassgriff | - | ||
| 8 | Straßenfeedback | - | ||
| 8 | Progressivität | - | ||
| 7,9 | Verschleiß | - | ||
| 8,9 | Komfort | - | ||
| 8,3 | Schneegriff | - | ||
| 7,7 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Linglong Sport Master 4S
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Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 60 beim Sport Master 4S, davon 43 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 60 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 43 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16und 31 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B82%C18% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C52%D48% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A85%B15% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 112 von 112 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 49,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S (4 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental AllSeasonContact 2 und der Linglong Sport Master 4S zielen auf dasselbe "ein Satz für das ganze Jahr" ab, gehen aber dabei sehr unterschiedlich vor. Der Continental ist als Premium-Touring-Allwetterreifen positioniert, der darauf abzielt, vorhersehbare Sicherheit bei Regen, Kälte und gelegentlichem Schnee zu bieten; der Linglong ist ein budgetfreundlicher Touring-Allwetterreifen, der mehr auf Trockenstraßenleistung und den Anschaffungspreis ausgerichtet ist.
In fünf gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (205/55 R16 bis 225/40 R18 und 215/50 R18) ist das Hauptmuster konsistent: Der Continental schneidet nahe der Spitze ab (1.-3.-2.-2.) während der Linglong normalerweise nahe dem Ende liegt (6.-7.-9.-14.-9.). Die interessante Nuance ist, dass der Linglong wiederholt sehr wettbewerbsfähige Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn zeigt, aber Schwierigkeiten hat, dies in eine ausgewogene Allwetterleistung umzuwandeln - insbesondere auf Schnee und in mehreren Tests auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning.
Fazit
Wenn Sie einen Allwetterreifen möchten, der sich wie eine echte ganzjährige Lösung verhält, ist der Continental AllSeasonContact 2 der klare Gewinner anhand der Beweise. Er dominiert die sicherheitskritischen "winterlichen" Kennzahlen in jedem gemeinsamen Test: Die Schneetraktion ist 5/5 Siege, das Schneeverhalten ist 5/5 Siege, und das Bremsen auf Schnee wird 4 von 5 Malen gewonnen - mit einigen sehr großen realen Abständen (z.B. 23,9 m vs. 29,9 m beim Bremsen auf Schnee im Test 2025 AutoBild, etwa ein Vorteil von 20 %). Er ist auch tendenziell stärker und inspirierender in nassen Bedingungen, gewinnt das Bremsen und die Handhabung auf nasser Fahrbahn in 4 von 5 Tests (z.B. 45,9 m vs. 49,0 m Bremsen auf nasser Fahrbahn in Auto Zeitung 2026; 32,0 m vs. 34,19 m in Auto Express 2026), und führt normalerweise bei Aquaplaning-Reserven (insbesondere +31 % beim kurvenförmigen Aquaplaning in Auto Express 2026).
Der Linglong Sport Master 4S macht hauptsächlich als budgetorientierte Wahl für Fahrer Sinn, die selten Schnee/Eis sehen und sich hauptsächlich auf die Bremskraft auf trockener Fahrbahn und den Anschaffungspreis konzentrieren. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Fahrbahn in 4 von 5 Tests (oft um 3-8 %), und er kann in bestimmten Größen auf einer trockenen Handhabungsrunde wirklich schnell sein (z.B. schnellste trockene Handhabung in Auto Express 2026). Der Kompromiss ist Konsistenz und Breite: Mehrere Berichte heben ungenaues oder "spitzes" Verhalten bei Nässe und sehr schwache Sicherheitsmargen auf Schnee hervor, außerdem hat er oft einen höheren Rollwiderstand (Auto Zeitung 2026: 9,7 vs. 7,9 kg/t), was die Einsparungen im Laufe der Zeit erodieren kann. Die praktische Erkenntnis: Der Continental kostet mehr, aber er bietet Ihnen eine viel größere Sicherheitsreserve, wenn die Bedingungen kalt, nass oder schneereich werden - genau dann, wenn Allwetterreifen ihren Wert beweisen.
AllSeasonContact 2 vs Sport Master 4S: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Linglong Sport Master 4S der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 6 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Sport Master 4S 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der Sport Master 4S?
Von den 25 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 21 vorn. Er bremste im Nassen 4,3 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master 4S bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 3,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 20 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 19 vorn. Er bremste auf Schnee 6,7 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hielt in den Verschleißtests 25,4 % länger (2 Tests) und hatte einen 10,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 49,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Sport Master 4S in 60 (13 bis 19 Zoll). 43 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Sport Master 4S mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 in 17 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den AllSeasonContact 2 bewerten Den Sport Master 4S bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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