Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es elf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | sechs | |
| Michelin CrossClimate 2 | vier | |
| eins zieht in eins Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Continental AllSeasonContact 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin CrossClimate 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Klassenbeste Bremsleistung und Fahrverhalten bei Nässe in den meisten Tests
- Ausgewogenes, vorhersehbares Verhalten bei hoher Gesamtsicherheit
- Oftmals das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Test dank hoher Verschleißfestigkeit und niedriger Betriebskosten
- Wettbewerbsfähiger Rollwiderstand bei generell geringer Geräuschentwicklung
- Erstklassige Leistung auf Schnee und Eis mit hohen Sicherheitsreserven
- Kürzeste Bremswege auf trockener Fahrbahn in nahezu allen Tests
- Geringer Rollwiderstand und reduzierte Geräuschentwicklung
- Hohe Profillebensdauer in mehreren Tests, was den langfristigen Wert erhöht.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in elf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 5.32 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Michelin CrossClimate 2
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in drei dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 1.04 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Continental AllSeasonContact 2
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in drei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 0.38 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in zwei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erzielte% 3.37 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in elf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 4.65 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 0.6 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 5.19 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in drei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 2.57 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in fünf wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 3.11 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erzielte% 4.57 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in vier wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 1.82 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Continental AllSeasonContact 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in acht straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 schwamm bei einer% 0.94 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin CrossClimate 2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in vier curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 schwamm bei einer% 2.21 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Michelin CrossClimate 2
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in neun snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 1.99 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 beschleunigte% 0.31 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Continental AllSeasonContact 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in sechs snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte% 2.74 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 1.84 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 0.58 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Snow Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in zwei subj. snow handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 erzielte% 2.73 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Snow Handling: Michelin CrossClimate 2
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in zwei snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bot% 5.94 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Michelin CrossClimate 2
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 1.7 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Michelin CrossClimate 2
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in zwei ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug% 3.49 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Michelin CrossClimate 2
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Ice Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins ice traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 beschleunigte% 3.97 als der schneller.
Bester in Ice Traction: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erzielte% 10 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Continental AllSeasonContact 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in fünf noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 gemessen% 0.06 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin CrossClimate 2
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Tyre Weight
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins tyre weight-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 wog% 5.91 als der weniger.
Bester in Tyre Weight: Michelin CrossClimate 2
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 wird voraussichtlich% 0.72 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Michelin CrossClimate 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 erwies sich als% 1.42 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Michelin CrossClimate 2
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 kostete% 8.45 als der weniger.
Bester in Price: Continental AllSeasonContact 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in vier rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte einen% 1.61 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 2
Sehen Sie, wie der Rolling Resistance-Sieger ermittelt wurde >>
Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 verbrauchte% 1.31 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Michelin CrossClimate 2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 emittierte% 20.9 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin CrossClimate 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental AllSeasonContact 2 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 sehr positiv und loben seine exzellente Nasshaftung und Bremsleistung, den leisen und komfortablen Fahrkomfort sowie die ausgewogene Performance in allen Jahreszeiten, einschließlich guter Traktion auf Schnee. Viele positive Bewertungen heben zudem die hohe Langlebigkeit und die gute Effizienz bzw. den geringen Rollwiderstand hervor. Als Hauptnachteile, die von einer kleinen Minderheit genannt werden, werden ein etwas weicheres Fahrgefühl mit unpräziserer Lenkung (insbesondere bei warmen, trockenen Bedingungen oder höheren Geschwindigkeiten) sowie vereinzelt Berichte über einen schnelleren Verschleiß der Vorderachse erwähnt. Insgesamt ist er eine zuverlässige und ausgewogene Wahl für milde Klimazonen und den täglichen Gebrauch.
Basierend auf 45 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Michelin CrossClimate 2 Driver Reviews
In 129 Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 2 häufig als ein sehr vertrauenswürdiger Allwetterreifen beschrieben, der herausragende Fähigkeiten bei Schnee/Schmelzwasser und starke Trockenbremsung/Handhabung für seine Kategorie bietet, was es vielen Fahrern ermöglicht, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden. Komfort und Verfeinerung des Innenraums werden häufig gelobt, wobei viele ihn leiser und sanfter als frühere Sommer- oder Erstausrüstungsreifen empfinden, und die Lebensdauer der Lauffläche wird allgemein als gut berichtet, wenn sie ausgerichtet/rotiert wird. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind gemischtes Feedback auf nassen Straßen (eine bedeutende Minderheit berichtet von reduzierter Nassenhaftung oder Aquaplaning-Vertrauen, das sich manchmal mit der Abnutzung verschlechtert), sowie Berichte über höheren Lärm auf bestimmten Oberflächen/im Alter, eine kleine Kraftstoff/EV-Reichweitenstrafe und Premium-Preise.
Basierend auf 140 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Fazit
Key Differences
- Nasshaftung: Continental bietet auf nasser Fahrbahn zuverlässig kürzere Bremswege und ein agileres Handling; Michelin schneidet durchschnittlich bis gut ab, hinkt aber in mehreren Tests hinterher.
- Schnee/Eis: Michelin ist führend bei Bremsleistung/Traktion/Handling auf Schnee und oft auch bei Bremsleistung auf Eis; Continental ist solide, aber im Allgemeinen die zweitbeste Wahl.
- Bremswege auf trockener Fahrbahn: Michelin ist durchweg kürzer; Continental bietet im trockenen Zustand unter Umständen eine geringfügig schnellere Bremsleistung.
- Aquaplaning: Michelin ist in der Regel bei Aquaplaning auf gerader und kurviger Strecke besser; Continental kann hier gelegentlich mithalten, hinkt aber häufiger hinterher.
- Effizienz und Verschleiß: Beide sind effizient; Michelin weist oft einen geringeren Rollwiderstand auf, während das Verschleiß-/Wert-Verhältnis je nach Test schwankt, wobei Continental in mehreren Ergebnissen hinsichtlich der Kosten pro Kilometer leicht im Vorteil ist.
- Gesamtpositionierung: Continental gewinnt in letzter Zeit mehr Gesamttests dank Nasshaftung und Balance; Michelin bleibt eine Top-Wahl, wenn Winterperformance entscheidend ist.
Gesamtsieger: Michelin CrossClimate 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin CrossClimate 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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