Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 71
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 177
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der AllSeasonContact 2 8 Mal vorn und der CrossClimate 2 5 Mal, mit einem Unentschieden. Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 5,1 % kürzer; der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 4,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Ihre Priorität maximale Sicherheit und Vertrauen auf nassen Straßen (Pendeln, Autobahnregen, gemischte Klimazonen) mit durchgehend starken Ergebnissen überall ist. Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2, wenn Sie regelmäßig in schneereichen Regionen fahren und das winterorientierteste Allwettergefühl sowie erstklassiges Trockenbremsen wünschen - während Sie akzeptieren, dass nasser Grip und nasses Bremsen eher die begrenzenden Faktoren im Vergleich zu den neuesten Spitzenperformern sind.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Klassenführende nasse Sicherheit: dominantes nasses Bremsen und nasse Handhabung in den gemeinsamen Tests (13 nasse Bremsgewinne; 9 nasse Handhabungsgewinne)
- Durchgehend starke Gesamtbalance, die zu mehr Gesamtsiegen in Tests führt (8 vs. 4) und häufigen Top-2-Platzierungen (z.B. ADAC 2026 Gewinner)
- Selbstbewusste, präzise Dynamik unter gemischten Bedingungen; oft wettbewerbsfähig in der Trockenhandhabung, selbst wenn das Trockenbremsen nicht klassenführend ist
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Herausragende Trockenbremsleistung (12 Gewinne aus 13), oft mit einem ~5-7% kürzeren Stopp als Continental (z.B. 38,9 m vs. 41,6 m in Motor 2025)
- Typischerweise stärkste Winterleistung, häufig führend im Schneebremsen/Grip/Handhabung und erhält „winterreifenähnliche“ Anerkennung in subjektiven Berichten
- Oft sehr gute Effizienzwerte: wiederholt starke Ergebnisse beim Rollwiderstand und starke Umweltbewertungen in ADAC-Kontexten
Fazit
Wenn Sie das Gleichgewicht der Sicherheit das ganze Jahr über priorisieren - insbesondere in regnerischen Klimazonen oder für Fahrer, die das vorhersehbarste Verhalten unter wechselnden Bedingungen wünschen - ist der Continental AllSeasonContact 2 die klarere „Standardwahl“. Er gewinnt die nasse Kategorie umfassend in diesem Datensatz (13-0 bei nassen Bremsgewinnen und 9-0 bei nassen Handhabungsgewinnen), und dieser Vorteil ist oft in realen Begriffen bedeutend: Zum Beispiel stoppt er im 2024 Auto Bild SUV-Test 4,4 m kürzer im Nassen (50,8 m vs. 55,2 m), und im 2026 ADAC-Test bremst er 2,4 m kürzer (32,8 m vs. 35,2 m). Dieser nasse Sicherheitsvorteil ist ein Hauptgrund, warum er in vielen Ranglisten höher eingestuft wird (z.B. 1. vs. 2. im ADAC 2026; 2. vs. 5. im ADAC 2025; 1. vs. 6. im Auto Bild SUV 2024).
Der Michelin CrossClimate 2 bleibt eine starke und oft überzeugende Wahl, ist jedoch in seinen Stärken spezialisierter: Er ist konstant hervorragend im Trockenbremsen (gewinnt 12 von 13 gemeinsamen Vergleichen, häufig um ~5-7%) und ist normalerweise der stärkere Schnee-Performer (11 Gewinne im Schneebremsen, 9 im Schnee-Grip, 7 in der Schnee-Handhabung). Praktisch gesehen könnten Fahrer, die häufig mit schneebedeckten Straßen, steilen Anstiegen konfrontiert sind oder das „winterreifenähnlichste“ Gefühl von einem Allwetterreifen wünschen, den Michelin bevorzugen - in dem Wissen, dass sein nasser Grip eher im Mittelfeld liegt und seine Gesamtwertung beeinträchtigen kann. Die Quintessenz: CrossClimate 2 ist der winterorientierte, trockenbremsende Star mit oft hervorragender Langlebigkeit/Effizienz; AllSeasonContact 2 ist der neuere, nassen Sicherheitsfokus-Allrounder, der gewinnt, indem er weniger Kompromisse eingeht.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2 auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests14 gemeinsame Tests | 8 | 1 unentschieden | 5 |
| Trocken26 Messungen | 10 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 4,9 % kürzer (14 Tests) | 16 |
| Nass57 Messungen | 39 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 5,1 % kürzer (14 Tests) | 15 |
| Schnee41 Messungen | 4 | Der CrossClimate 2 bremste auf Schnee 2,3 % kürzer (12 Tests) | 36 |
| Eis6 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Komfort14 Messungen | 6 | 8 | |
| Wert22 Messungen | 7 | Der CrossClimate 2 verlor im Abriebtest 19,8 % weniger Gummi (2 Tests) | 13 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Unentschieden | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung71 und 177 Bewertungen | 83% | Der AllSeasonContact 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 80% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der AllSeasonContact 2 mit 8 Punkten Vorsprung | 74% |
| Preisin den 11 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 2 war in 9 von 11 Tests teurer | +6,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 91 Größen bei beiden erhältlich | 116 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 14 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P1 von 16 | P2 von 16 | |
| TÜV-Prüfbericht 2026 Goodyear Vector All Season 4 | P2 von 5 | P3 von 5 | |
| 2025 Motor Ganzjahresreifentest | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 16 | P5 von 16 | |
| 2025 Auto Bild All Season-Reifentest für Campervans | P4 von 9 | P2 von 9 | |
| 2025 Die Reifentester All Season Reifentest - 195/55 R16 | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 | P1 von 6 | P4 von 6 | |
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P1 von 10 | P6 von 10 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P2 von 15 | P3 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P3 von 37 | P4 von 37 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025 | P2 von 6 | P2 von 6 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024 | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P2 von 16 | P1 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P5 von 35 | P2 von 35 |
Leistungsprofil
28 Messungen aus den 14 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 177. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | CrossClimate 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,63 | 4,9% | 38,62 | 1-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,81 | 1% | 84,62 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,68 | 0,4% | 95,32 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,66 | 5,1% | 41,83 | 14-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 0,6% | 26,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 5,6% | 52,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 4,7% | 40,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,57 | 2,4% | 91,88 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,48 | 3,2% | 74,1 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,93 | 1,8% | 13,17 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,23 | 1,4% | 80,22 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 1,6% | 8,49 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,42 | 2,3% | 19,97 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,56 | 2,6% | 5,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.534 | 1,4% | 2.567 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,71 | 2,8% | 84,32 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,64 | 0,6% | 54,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,2% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,06 | 4% | 2,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 1,8% | 4,11 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 1,1% | 13,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,04 | 3,7% | 4,84 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,02 | = | 72,03 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,9% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.331 | 0,9% | 50.087 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,38 | 1% | 7,3 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 0,5% | 5,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 19,8% | 50,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 33,4% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 95 | ||
| 94 | Nass | 75 | ||
| 81 | Komfort | 83 | ||
| 75 | Wert | 84 | ||
| 84 | Schnee | 94 | ||
| 42 | Eis | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8 | Progressivität | 7,5 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,3 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 8,5 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 7,4 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 177. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 71 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.106.078 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Da ich in Mitteleuropa lebe, habe ich mich in den letzten 7 Jahren immer für Ganzjahresreifen entschieden. Zuvor hatte ich auf meinem VW T-Roc Michelin crossclimate2. Als ich das Auto wechselte, beschloss ich, Continental auszuprobieren, und das war wirklich eine gute Entscheidung. Die Continental verhalten sich in jeder Hinsicht mehr oder weniger wie die Michelin, außer beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Mit den Continental habe ich viel mehr Kontrolle am Lenkrad, besonders bei höherer Geschwindigkeit.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 177 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 4.062.851 kmvon den Bewertern gefahren
Etwa drei Viertel der Bewertungen sind positiv. Besonders gelobt wird der Michelin CrossClimate 2 von den Besitzern für seine Traktion auf Schnee und seinen Grip auf trockener Fahrbahn. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn wird gelobt, obwohl 16 Besitzer ihn kritisieren und 12 von einem schlechten Fahrverhalten bei Nässe berichten. Der Fahrkomfort wird allgemein positiv bewertet, und viele Langzeitbesitzer berichten von einer guten Laufleistung, auch wenn 12 Besitzer den Verschleiß enttäuschend finden. Beim Abrollgeräusch gehen die Meinungen auseinander: 40 Besitzer beschreiben es als leise, während 21 es als laut empfinden. Eine kleinere Gruppe von 12 Besitzern berichtet von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
- Starke Traktion auf Schnee
- Guter Grip auf trockener Fahrbahn
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für viele Besitzer
- Geringes Abrollgeräusch für viele Besitzer
- Enttäuschendes Fahrverhalten bei Nässe
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Von KI aus 159 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 177 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Mein Fahrprofil: 50 % Stadt, 25 % Autobahn, 15 % Schotter, 10 % leichtes Gelände. Der beste und passendste Reifen, den ich je für dieses Fahrprofil hatte. Die einzige Schwäche: der Grip auf blankem Glatteis, vor allem bei seitlichem Rutschen. Aber dafür ist dieser Reifen nicht gemacht.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 116 beim CrossClimate 2, davon 91 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 91 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16und 79 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B81%C19% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C55%B33%D11%A1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B78%A22% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 176 von 176 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2020 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Nachfolger | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 9 der 11 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2 (11 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Continental AllSeasonContact 2 und die Michelin CrossClimate 2 sind zwei der bekanntesten Premium-Allwettertourenreifen, die jedoch aus sehr unterschiedlichen Perspektiven zu einer „Alleskönner“-Leistung kommen. Der CrossClimate 2 war lange Zeit der Maßstab für wintertaugliche Allwetterreifen (fühlt sich oft am nächsten wie ein Winterreifen auf Schnee an), während der neuere AllSeasonContact 2 als moderner, kompromissloser Allrounder entwickelt wurde, der besonders stark dort sein soll, wo Allwetterreifen am häufigsten gefordert werden: Nassen Grip und nasses Bremsen.
In 13 gemeinsamen professionellen Tests zeigt sich diese Persönlichkeitsaufspaltung immer wieder. Michelin dominiert tendenziell das Trockenbremsen und die meisten Schneemetriken und erzielt häufig sehr gute Ergebnisse bei Rollwiderstand und langfristigen Betriebskosten. Continental hingegen sammelt insgesamt Siege, indem es konsistente, hochklassige Ergebnisse erzielt - insbesondere durch wiederholtes Übertreffen von Michelin beim nassen Bremsen und nasser Handhabung, die oft die entscheidenden Sicherheitskriterien in gemischten europäischen Klimazonen sind.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Michelin CrossClimate 2 der bessere Reifen?
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 8 Mal vorn und der CrossClimate 2 5 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der CrossClimate 2?
Von den 57 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 39 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 14 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 26 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 16 vorn. Er bremste im Trockenen 4,9 % kürzer, gemittelt über 14 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 41 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 36 vorn. Er bremste auf Schnee 2,3 % kürzer, gemittelt über 12 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hielt in den Verschleißtests 0,9 % länger (5 Tests); der CrossClimate 2 hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests), verbrauchte 0,5 % weniger Kraftstoff (4 Tests) und verlor im Abriebtest 19,8 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 8/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 177. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 74 % beim CrossClimate 2.
Welcher ist teurer?
In den 11 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 9 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den CrossClimate 2 in 116 (15 bis 22 Zoll). 91 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der CrossClimate 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der AllSeasonContact 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der AllSeasonContact 2 hat den Continental AllSeasonContact abgelöst. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-16 in 27 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
16-1 in 18 gemeinsamen Tests
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7-20 in 27 gemeinsamen Tests
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3-10 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
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vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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