Michelin CrossClimate 2 Testergebnisse

Der Michelin CrossClimate 2 teilt sich den zweiten Platz und bleibt eine starke Ganzjahreswahl, besonders für Fahrer, die Wert auf geringen Verschleiß und niedrige Betriebskosten legen. Er ist nur deshalb in diesem Test, weil der aktuelle CrossClimate 3 nicht in der kleinen Größe 185/65 R15 angeboten wird, und dennoch landet der ältere Reifen unter den Führenden, vom Sieg nur durch eine schwächere Nassleistung abgehalten.

Der Michelin CrossClimate 2 glänzt unter winterlichen Bedingungen und gewinnt den Schneetest mit der besten Brems- und Beschleunigungsleistung souverän. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit sehr guten Ergebnissen und dominiert insbesondere den Bremstest auf trockener Fahrbahn, wo er alle Konkurrenten deutlich übertrifft. Im Vergleich zu seinen anderen Kategorien verliert der CrossClimate 2 bei Nässe die meisten Punkte, bietet aber dennoch auch unter diesen Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit. Als Premiumreifen aus spanischer Produktion zeichnet er sich durch ein berechenbares und vertrauenserweckendes Fahrverhalten aus. Zudem erzielt der Reifen eine gute Kraftstoffeffizienz bei relativ niedrigem Rollwiderstand.

Der Michelin CrossClimate 2 vereint im Test beste Effizienz mit winterlicher Zuverlässigkeit und erzielt Spitzenwerte bei Rollwiderstand und Schneehandling. Auch bei Bremsleistung und Traktion auf Schnee gehört er zu den Besten. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist solide, doch die Werte bei Nässe sind seine Schwäche: Hier schneidet er bei Bremsleistung und Handling auf nasser Fahrbahn schlechter ab und landet im Mittelfeld der Kategorie „Straight Aqua“, wodurch er insgesamt hinter den führenden Reifen für nasse Bedingungen zurückbleibt.

Der Michelin CrossClimate 2 ist der unangefochtene König der Winterreifen und bietet herausragende Performance, die den Referenzreifen für Winterreifen in drei von vier Disziplinen sogar übertrifft. Allerdings scheint der französische Hersteller die Wintereigenschaften überbetont zu haben, denn der Reifen zeigt vergleichsweise schwache Fahreigenschaften bei Nässe. Dies ist das klassische Dilemma von Ganzjahresreifen, nur eben auf die Spitze getrieben. Obwohl er der teuerste Reifen im Test ist, ist er eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die häufig mit Schnee und Eis zu tun haben, hat aber den höchsten Anschaffungspreis und belegt insgesamt nur den vierten Platz.

Der Michelin CrossClimate 2 wird als perfekt ausgewogener Ganzjahresreifen beschrieben, der oft als Maßstab für diesen Reifentyp dient. Er gewinnt gegenüber dem Nokian auf trockenem Asphalt und Schnee und zeigt auf nasser Fahrbahn nur geringfügig weniger Leistung. Der Reifen bietet höchste Sicherheit mit ausgezeichneter Lenkpräzision unter allen Bedingungen. Von allen getesteten Reifen bietet er die besten Handling-Eigenschaften auf trockenem Asphalt und zeigt hervorragende Parameter bei winterlichen Bedingungen. Ein wesentlicher Vorteil ist sein geringer Rollwiderstand, der zu einem geringen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Der CrossClimate 2 steht für Premiumqualität ohne nennenswerte Schwächen, verliert jedoch den Spitzenplatz an den Nokian, hauptsächlich aufgrund seiner etwas geringeren Leistung bei Nässe.

Der Michelin CrossClimate 2 sichert sich mit einer Gesamtnote von 1,9 („gut“) den zweiten Platz und etabliert sich als vielseitiger Reifen mit herausragenden Wintereigenschaften. Besonders auf Schnee und Eis überzeugt er mit einer Performance, die mit reinen Winterreifen mithalten kann und in diesen Bedingungen neue Maßstäbe setzt. Er bietet zuverlässige Fahreigenschaften mit kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn und ist damit eine verlässliche Wahl für sicherheitsbewusste Fahrer. Der geringe Rollwiderstand trägt zudem zur Energieeffizienz bei. Obwohl er bei allen Wetterbedingungen souverän agiert, ist seine herausragende Leistung auf Schnee seine unübertroffene Stärke. Dies macht ihn zur idealen Wahl für Fahrer, die häufig im Winter unterwegs sind. Der CrossClimate 2 steht für bewährte Ganzjahrestechnologie, die höchste Sicherheit im Winter mit guter Performance unter anderen Bedingungen verbindet.

Der Michelin CrossClimate 2 erwies sich sowohl bei winterlichen Bedingungen als auch auf trockener Fahrbahn als herausragend. Er war der klare Spitzenreiter in Sachen Schneeperformance und erzielte die besten Ergebnisse der Gruppe sowohl bei der Beschleunigung (102,7 %) als auch beim Handling (101,5 %). Zudem erreichte er mit 100,4 % den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Seine relativen Schwächen zeigten sich bei Nässe, wo er in den Bereichen Aquaplaning-Resistenz (93,7 %), Bremsleistung bei Nässe (94,9 %) und Seitenhalt bei Nässe (94,8 %) hinter dem Vergleichsmaßstab zurückblieb.

Der Michelin CrossClimate 2 erhält insgesamt lediglich die Bewertung „befriedigend“, da seine Leistung auf nasser Fahrbahn trotz guter Umweltbilanz nicht über dieses Niveau hinausgeht. Auf trockener Fahrbahn überzeugt der Reifen mit guter Lenkpräzision, sicherem Handling im Grenzbereich und einem guten Bremsweg. Auf nasser Fahrbahn erzielt er jedoch nur ein zufriedenstellendes Ergebnis; die Bremsleistung ist zwar weiterhin gut, aber die Aquaplaning-Resistenz und das allgemeine Fahrverhalten bei Nässe werden aufgrund des mäßigen Grips nur als durchschnittlich bewertet. Im Gegensatz dazu bietet der Michelin die beste Winterperformance im Test. Er punktet mit guter Traktion und Bremsleistung auf Schnee und Eis und erhält die Bestnote „sehr gut“ für sein herausragend präzises Handling und seine hohen Sicherheitsreserven auf Schnee. Auch in puncto Umweltverträglichkeit schneidet der Reifen gut ab: Er bietet eine hohe Laufleistung, geringen Verschleiß und überdurchschnittliche Werte bei Kraftstoffverbrauch und Gewicht.

Der Michelin CrossClimate 2 erzielt die Bestnote „vorbildlich“ und überzeugt insbesondere bei winterlichen Bedingungen. Im Schneetest übertrifft er den Referenzwinterreifen sogar um das Dreifache. Dieser Reifen besticht durch seine ausgewogenen Fahreigenschaften, den geringen Rollwiderstand und das damit verbundene Kraftstoffsparpotenzial. Der Michelin stellt einen bemerkenswerten Fortschritt in der Entwicklung von Ganzjahresreifen dar. Seine größte Schwäche liegt im etwas schwächeren Aquaplaning-Verhalten im Vergleich zu anderen Spitzenreifen.

Der Michelin CrossClimate 2 VOL, eine Volvo-spezifische Version, die zuvor als Erstausrüstung für den XC60 angeboten wurde, blieb in den meisten Testkategorien deutlich hinter reinen Sommerreifen zurück. Als Ganzjahresreifen, der die Vorteile von Sommer- und Winterreifen vereinen sollte, zeigte er Kompromisse, die sich besonders auf nasser Fahrbahn bemerkbar machten. Deutliches Untersteuern und ein trägeres Ansprechverhalten ließen das Fahrzeug träge und unpräzise wirken. Die Tester sprachen sich daher ausdrücklich gegen die Standardisierung von Ganzjahresreifen in schwedischen Fahrzeugen aus. Sie empfahlen stattdessen, Sommerreifen in Kombination mit passenden Winterreifen zu verwenden, anstatt auf diese Kompromisslösung zurückzugreifen, die die Leistung echter Sommerreifen bei Weitem nicht erreichte.

Der Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate 2 zeigte im Test seine gespaltene Persönlichkeit. Er dominierte die Leistung auf nasser Straße und zeigte ein ausgezeichnetes Verhalten auf trockener Straße, hatte jedoch große Probleme auf Eis und zeigte eine eingeschränkte Leistung auf Schnee. Obwohl er insgesamt preisgünstigere Winterreifen übertraf, ist er aufgrund seiner Winterbeschränkungen nur für Fahrer geeignet, die das Fahren auf eisigen Straßen vermeiden können.

Sehr gut.

Gut.

Der Michelin CrossClimate 2 ist der Reifen, den Sie montieren sollten, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben, da er insgesamt der beste im Schnee war, die geringste Geräuschentwicklung und den geringsten Rollwiderstand hatte. Auch wenn sein Trockenbremsverhalten sehr gut war, lässt sein Grip bei Nässe im Vergleich zu den Besten noch zu wünschen übrig. Ich freue mich schon auf die nächste Version, die hier Verbesserungen bringt.

Der Michelin CrossClimate 2 erhält vor allem aufgrund seiner Leistung auf nasser Fahrbahn eine befriedigende Gesamtsicherheitsnote. Auf trockener Fahrbahn bietet er ein gutes Lenkfeedback, Präzision und Reserven im Grenzbereich und erreicht den kürzesten Bremsweg im Test. Auf nasser Fahrbahn lässt die Leistung des Reifens nach. Während er bei Brems- und Aquaplaningtests gute Ergebnisse liefert, wird sein Handling lediglich als ausreichend bewertet. Der Michelin hat Probleme, Längs- und Querkräfte effektiv zu kombinieren, was zu frühem Unter- oder Übersteuern führt. Die Leistungsgrenze ist niedrig, was eine unpräzise Lenkkontrolle zur Folge hat. Bei winterlichen Bedingungen überzeugt der CrossClimate 2 mit guten Fahreigenschaften. Seine Brems- und Traktionswerte werden als gut bewertet und er sichert sich die beste Handlingnote im Test, sodass er sich präzise und sicher durch die Strecke manövrieren lässt. In ökologischer Hinsicht schneidet der in Italien und Spanien hergestellte Michelin CrossClimate 2 gut ab. Er bietet eine hohe prognostizierte Laufleistung und den geringsten Verschleiß im Test. Darüber hinaus zeigt er überdurchschnittliche Leistungen bei Kraftstoffverbrauch und Gewicht. .

Nur bei Regen verliert der in vielen Belangen unschlagbare Michelin.

Der Michelin CrossClimate 2, der Reifen, der jeden Test gewonnen hat, an dem ich ihn teilgenommen habe, fiel hinter das neue Reifentrio auf den vierten Platz zurück. Ich glaube, die größte Überraschung war nicht, dass er der beste im Schnee war – ich habe schon oft gesagt, dieser Reifen ist zu gut im Schnee – oder dass er im Test den geringsten Rollwiderstand hatte – das hat er schon immer so gut gemacht –, sondern die Tatsache, dass er beim Trockenbremsen nicht der beste war, was historisch gesehen das Aushängeschild von Michelin ist. Ich hoffe wirklich, dass Michelin beim nächsten Produkt Verbesserungen bei Nässe einbringen kann, selbst wenn das bedeutet, dass wir ein wenig auf Schnee verzichten müssen. Der CrossClimate 2 ist immer noch ein toller Ganzjahresreifen, aber diesem Test zufolge ist er nicht mehr der Beste.

Hervorragend bei Schnee und trockenen Bedingungen. Mäßige Leistung bei Nässe, aber geringer Rollwiderstand. Effizient.

Testsieger.

Der Michelin CrossClimate 2 ist wieder an der Spitze und hat den Gesamttest gewonnen. Wieder einmal war dieser Reifen der beste beim Trockenbremsen, der beste auf Schnee, bot ein gutes Maß an Komfort, eine großartige Aquaplaning-Beständigkeit und einen sehr geringen Rollwiderstand. Ist dies der perfekte Ganzjahresreifen? Nun, auch diesmal nicht ganz. Er belegte den 6. Platz beim Nassbremsen und den 8. Platz beim Nasshandling, was ein gemeinsames Thema des CrossClimate 2 ist. Michelin, verleiht diesem Ganzjahresreifen für die nächste Version mehr Leistung auf Nässe, auch wenn dies auf Kosten der Leistung auf Schnee geht, und das Segment wird erneut einen unangefochtenen König haben. Es lässt sich nicht leugnen, dass der CrossClimate 2 der beste Ganzjahresreifen ist, den man bei Trockenheit und Schnee für Geld kaufen kann, aber ich denke einfach, dass Nässe wichtiger sein sollte.

Der CrossClimate 2 zeigte eine starke Leistung bei trockenen Bedingungen und belegte den 1. Platz beim Trockenbremsen. Er glänzte auch bei Schneetests und erreichte den 1. Platz beim Schneebremsen, der Schneetraktion und dem subjektiven Schneehandling. Bei nassen Bedingungen schnitt er jedoch nicht so gut ab und belegte beim Nassbremsen und dem Nasskreistest den 4. Platz.

Der Michelin CrossClimate 2 holt sich die wenigsten Punkte. Ein direkter Vergleich mit UHP-Sommerprofis wäre aber unfair, deshalb keine Platzierung. Aber: Er ist schnell, sehr sparsam und wintertauglich!

Testsieger / Sehr gut.

Gerecht.

Der Michelin CrossClimate 2 gewinnt den Test in der ausgewogenen Wertung, fällt aber bei den Ergebnissen für mildes Klima auf den dritten Platz zurück. Warum? Der CrossClimate 2 ist ehrlich gesagt unglaublich gut im Schnee. Tyre Reviews hat den Ganzjahrestest parallel zum Wintertest in derselben Größe durchgeführt, und wenn der Crossclimate 2 im Winterreifentest gewesen wäre, wäre er im Schnee besser gewesen als die Hälfte der Winterreifen! Er hatte außerdem einen sehr geringen Rollwiderstand und die kürzeste Trockenbremszeit, das Paradestück des CrossClimate. Allerdings scheint er seinen deutlichen Vorsprung im Trockenen eingebüßt zu haben und liegt beim Trockenbremsen nur 1,5 % vor Hankook. Auch beim Trockenhandling hat er nicht mehr die subjektive Führung inne – diese Show hat der Bridgestone gewonnen. Der Hauptgrund dafür, dass er bei den Ergebnissen für mildes Klima nur den dritten Platz belegen konnte, war seine Leistung auf Nässe. Beim Aquaplaning auf gerader Strecke war er großartig, aber beim Nassbremsen lag er nur im Mittelfeld und hatte bei den Runden mit dem Nasshandling ein wenig zu kämpfen. Der CrossClimate 2 ist zweifellos ein außergewöhnlicher Ganzjahresreifen und hätte den Testsieg verdient. Wir hoffen jedoch, dass Michelin bei der nächsten CrossClimate-Generation etwas von seiner unglaublichen Leistung auf Schnee gegen etwas mehr Können bei Trockenheit und insbesondere Nässe eintauscht, um das Motto „Sommerreifen mit Winterfähigkeiten“ zurückzubringen, für das der Crossclimate so beliebt ist.

Der neue Michelin CrossClimate 2 schnitt im Test nahezu fehlerfrei ab. Die einzige Schwäche zeigte sich bei Nässe und kühleren Temperaturen, wo er nicht ganz mit den Besten mithalten konnte. Er war der sommerlichste Reifen bei Trockenheit, führte beide Tests in tiefem Wasser an, war einer der besten auf Schnee und hatte eine geringe Geräuschentwicklung und einen geringen Rollwiderstand. Eine wirklich beeindruckende Leistung des neuen Reifens und ein würdiges Upgrade zum CrossClimate+

Der Michelin CrossClimate 2 ist eine wertvolle Weiterentwicklung des ursprünglichen CrossClimate+. Er verbessert die Haftung des Vorgängerreifens unter nahezu allen Bedingungen, bietet einen deutlichen Fortschritt auf Schnee und weist einen deutlich geringeren Rollwiderstand auf. Alles in allem ist der CrossClimate 2 ein sehr beeindruckender Ganzjahresreifen.