Dunlop Sport All Season vs Michelin CrossClimate 2
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 179
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der CrossClimate 2 6 Mal vorn und der Sport All Season einmal. Der Sport All Season bremste im Nassen 2,8 % kürzer; der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 10,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin CrossClimate 2 für Regionen mit regelmäßigen Winterbedingungen, Käufer, die Wert auf Sicherheit legen und Wert auf kürzeste Stopps und eine hohe Laufruhe legen. Wählen Sie Dunlop Sport All Season für mildere Klimazonen, Fahrer, die Wert auf eine präzise Fahrdynamik auf nasser Fahrbahn legen, und Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Wo der Sport All Season stärker ist
- Lebhaftes, vertrauensbildendes Nasshandling und starke Nasskreisleistung
- Wettbewerbsfähiger Wert mit niedrigerem Kaufpreis und gutem Kraftstoffverbrauch
- Gelegentlich bessere Aquaplaning-Resistenz in Kurven und besseres Bremsen bei Nässe als CC2
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Durchgängig kürzere Trockenbremszeiten bei allen Tests
- Beste Wintertauglichkeit seiner Klasse (Bremsen auf Schnee/Eis, Traktion, Handling)
- Geringe Geräuschentwicklung und hohe Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke
Fazit
Die Muster sind klar. Michelin bietet durchweg kürzere Trockenbremswege und klassenführende Sicherheit im Winter: mehrere Vorteile beim Bremsen auf Schnee, bei der Traktion und beim Handling sowie bessere Leistung auf Eis und geringere Geräuschentwicklung. Außerdem rollt er tendenziell effizienter und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning auf gerader Strecke, was zu einem sichereren, entspannteren Tourenfahren passt. Dunlop kontert mit ansprechender Dynamik auf nasser Strecke - regelmäßig schneller beim Handling auf nasser Strecke und auf der Kreisbahn auf nasser Strecke - und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis dank des niedrigeren Preises und des wettbewerbsfähigen Kraftstoffverbrauchs. Die längeren Trockenbremswege und die schwächere Schnee-/Eis-Performance sind jedoch bedeutende Kompromisse. Wenn Sie mit einem echten Winter rechnen oder kürzeste Stopps priorisieren, wählen Sie den CrossClimate 2. Wenn Sie ein schärferes Handling auf nasser Strecke und niedrigere Anschaffungskosten für mildere Klimazonen wünschen, ist der Sport All Season die richtige Wahl. Die praktische Erkenntnis: Michelin für Sicherheit und Sicherheitsmargen das ganze Jahr über; Dunlop für preisbewusste Fahrer, die Agilität auf nasser Strecke gegenüber winterlicher Fahrbahntiefe schätzen.
Wo kaufen
Dunlop Sport All Season Michelin CrossClimate 2Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport All Season vs CrossClimate 2 auf einen Blick
| Kategorie | Sport All Season | Abstand | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 1 | 6 | |
| Trocken12 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 10,3 % kürzer (7 Tests) | 9 |
| Nass24 Messungen | 17 | Der Sport All Season bremste im Nassen 2,8 % kürzer (7 Tests) | 7 |
| Schnee16 Messungen | 1 | Der CrossClimate 2 bremste auf Schnee 4,7 % kürzer (4 Tests) | 15 |
| Eis2 Messungen | 0 | Der CrossClimate 2 bremste auf Eis 9,1 % kürzer (1 Test) | 2 |
| Komfort6 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 war 1,3 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert10 Messungen | 4 | Der CrossClimate 2 hielt in den Verschleißtests 9,7 % länger (4 Tests) | 6 |
| Umwelt1 Messung | 0 | Der CrossClimate 2 verlor im Abriebtest 2,7 % weniger Gummi (1 Test) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,9/10 | Der CrossClimate 2 mit 1,6 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung7 und 179 Bewertungen | 83% | Der Sport All Season mit 3 Punkten Vorsprung | 80% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der CrossClimate 2 mit 7 Punkten Vorsprung | 74% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 2 war in 4 von 4 Tests teurer | +21,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 30 | 21 Größen bei beiden erhältlich | 116 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2021 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport All Season | Testfeld | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024 | P5 von 7 | P4 von 7 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P11 von 16 | P1 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P11 von 35 | P2 von 35 | |
| 2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P7 von 15 | P9 von 15 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P7 von 35 | P3 von 35 | |
| 2021 Auto Image Ganzjahresreifentest | P9 von 16 | P7 von 16 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 | P6 von 32 | P1 von 32 |
Leistungsprofil
27 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport All Season
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Sport All Season
In keiner Kategorie vorne
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Sport All Season
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Sport All Season mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 179. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport All Season | Abstand | CrossClimate 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,94 | 10,3% | 38,51 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 55,8 | 1,1% | 56,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 90,73 | 0,5% | 91,2 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,8 | 2,8% | 48,21 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 87 | 1% | 87,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 74,1 | 2,5% | 72,27 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,13 | 2,3% | 12,41 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,45 | 3,8% | 83,18 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,21 | 7,5% | 3,01 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,98 | 4,7% | 23,73 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,46 | 2,6% | 8,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.554 | 9,1% | 2.778 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,45 | 5% | 90,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 4,3% | 52,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,35 | 11,6% | 0,39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,75 | 18,2% | 4,44 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,47 | 9,1% | 6,79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,56 | 10,6% | 4,97 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,03 | 1,3 dB | 71,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.838 | 3,3% | 3.989 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 41.655 | 9,7% | 45.226 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,64 | 4,7% | 7,27 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,49 | 1,5% | 5,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 14,7 | 2,7% | 14,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport All Season 7,9 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
| Sport All Season | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 22 | Trocken | 95 | ||
| 52 | Nass | 75 | ||
| 8 | Komfort | 83 | ||
| - | Wert | 81 | ||
| - | Umwelt | 98 | ||
| 82 | Schnee | 94 | ||
| - | Eis | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport All Season | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,3 | Progressivität | 7,5 | ||
| 8,2 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,5 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,4 | ||
Fahrer bewerten den Sport All Season mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 179. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Sport All Season
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 115.301 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Dunlop Sport All Season starken Grip auf trockener und nasser Fahrbahn mit stabilem, berechenbarem Handling und insgesamt gutem Komfort und geringer Geräuschentwicklung bietet. Vielfahrer loben die Langlebigkeit und die konstante Leistung, wobei einige ein härteres Fahrgefühl mit zunehmendem Alter bemerken. Einige wenige berichten von längeren Trockenbremswegen und gelegentlichem Hochgeschwindigkeitsgeräusch oder Aquaplaning in bestimmten Situationen. Die Schneeleistung ist eingeschränkt, aber in milden Wintern im Allgemeinen akzeptabel.
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- vorhersehbares Handling
- Komfort/Geräuscharmut
- längerer Trockenbremsweg
- Hochgeschwindigkeitsgeräusche/-brummen
- Aquaplaning unter bestimmten Bedingungen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Sport All SeasonNach 70.000 km mit diesen Reifen ist es an der Zeit, sie auszutauschen. Meistens auf Autobahnen gefahren. Sehr gute Reifen, sehr konstante Leistung, ohne unangenehme Überraschungen bis zum Ende ihrer Lebensdauer. Sicherlich sind sie viel härter geworden, aber das ist natürlich. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut. Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist auch sehr gut. Auf Eis haben sie besser abgeschnitten als erwartet, obwohl ich zum ersten Mal Ganzjahresreifen verwende.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 179 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 4.135.272 kmvon den Bewertern gefahren
Etwa drei Viertel der Bewertungen sind positiv. Besonders gelobt wird der Michelin CrossClimate 2 von den Besitzern für seine Traktion auf Schnee und seinen Grip auf trockener Fahrbahn. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn wird gelobt, obwohl 16 Besitzer ihn kritisieren und 12 von einem schlechten Fahrverhalten bei Nässe berichten. Der Fahrkomfort wird allgemein positiv bewertet, und viele Langzeitbesitzer berichten von einer guten Laufleistung, auch wenn 12 Besitzer den Verschleiß enttäuschend finden. Beim Abrollgeräusch gehen die Meinungen auseinander: 40 Besitzer beschreiben es als leise, während 21 es als laut empfinden. Eine kleinere Gruppe von 12 Besitzern berichtet von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
- Starke Traktion auf Schnee
- Guter Grip auf trockener Fahrbahn
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für viele Besitzer
- Geringes Abrollgeräusch für viele Besitzer
- Enttäuschendes Fahrverhalten bei Nässe
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Von KI aus 159 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 179 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Ich fahre diese Reifen seit über zwei Jahren und sie haben immer noch mehr als 6 mm Profiltiefe. Ich bin mit ihrer Leistung während der gesamten Zeit bei jedem Wetter und auf den verschiedensten Untergründen sehr zufrieden. Bei Nässe sind sie besonders gut, verdrängen das Wasser und bieten eine gute Rückmeldung. Sie vermitteln jederzeit ein sicheres Gefühl und hatten nie Probleme damit, das Gewicht und die Leistung meines T8 PHEV souverän zu bewältigen. Der Fahrkomfort ist sehr gut und die Abrollgeräusche sind nicht aufdringlich. Ich fahre sie gern und empfehle sie ohne Bedenken weiter. Wenn sie ersetzt werden müssen, werde ich mir den CrossClimate 3 ansehen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 30 Größen beim Sport All Season und 116 beim CrossClimate 2, davon 21 bei beiden.
| Kategorie | Sport All Season | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 30 Größen, 14 bis 18 Zoll | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 21 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17und 9 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B94%C3%D3% | B81%C19% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C76%B21%D3% | C55%B33%D11%A1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 33 von 33 | 176 von 176 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Nachfolger | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Auszeichnungen | - |
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2024
Testsieger 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest
Testsieger 2022 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest
Testsieger 2021 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest
Bewertungen anderer Publikationen
Empfohlen 2
|
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Preise nach Größe
Niedrigster Preis pro Reifen bei unseren Partnershops, inklusive Lieferung, in den Größen, die es von beiden Reifen gibt.
| Größe | Sport All Season | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| 175/65 R15 | ||
| 185/60 R15 | ||
| 185/65 R15 | ||
| 195/60 R15 | ||
| 195/65 R15 | ||
| 195/55 R16 | ||
| 205/55 R16 | ||
| 205/60 R16 | ||
| 215/55 R16 | ||
| 215/60 R16 | ||
| 215/65 R16 | ||
| 205/50 R17 |
Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Ganzjahresreifen gegenüber: Dunlops Sport All Season, eine Option mit Schwerpunkt auf Ultra-Hochleistung, und Michelins CrossClimate 2, dem Maßstab für Premium-Tourenreifen. In sieben gemeinsamen Tests von 2021 bis 2024 dominierte der Michelin die Gesamtergebnisse (6 Testsiege zu 1), während der Dunlop in den Bereichen Nasshandling und Preis-Leistungs-Verhältnis wiederholt seinen Preis übertraf. Erwarten Sie eine gespaltene Persönlichkeit: Der Dunlop fühlt sich im Nasshandling und auf der Rennstrecke oft agiler und vertrauenerweckender an, hinkt aber beim Trockenbremsen und der Winterhaftung deutlich hinterher. Der Michelin bleibt die Ganzjahresreferenz in Sachen Leistung auf Schnee/Eis, Trockenbremsen und Laufruhe, mit starker Aquaplaning-Resistenz und Effizienz - allerdings zu einem höheren Kaufpreis.
Sport All Season vs CrossClimate 2: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Sport All Season oder der Michelin CrossClimate 2 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 6 Mal vorn und der Sport All Season einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport All Season 7,9 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport All Season oder der CrossClimate 2?
Von den 24 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Sport All Season bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 2,8 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 10,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 15 vorn. Er bremste auf Schnee 4,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Sport All Season verbrauchte 1,5 % weniger Kraftstoff (2 Tests); der CrossClimate 2 hielt in den Verschleißtests 9,7 % länger (4 Tests) und hatte einen 4,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Sport All Season mit 8,2/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,4/10.
Welcher hat den geringeren Abrieb?
Der CrossClimate 2 verlor im Abriebtest 2,7 % weniger Gummi (1 Test). Abriebtests messen, wie viel Gummi ein Reifen beim Fahren verliert.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der CrossClimate 2 war 1,3 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Sport All Season mit 8/10 und beim CrossClimate 2 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sport All Season mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 mit 80 % aus 179. 67 % der Fahrer des Sport All Season würden ihn wieder kaufen, gegenüber 74 % beim CrossClimate 2.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport All Season gibt es in 30 Größen (14 bis 18 Zoll) und den CrossClimate 2 in 116 (15 bis 22 Zoll). 21 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport All Season in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Sport All Season ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
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Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 gemeinsamen Tests
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Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-10 in 17 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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