Dunlop Sport All Season vs Michelin CrossClimate 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sieben Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Dunlop Sport All Season | eins | |
| Michelin CrossClimate 2 | sechs |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Michelin CrossClimate 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop Sport All Season, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Lebhaftes, vertrauensbildendes Nasshandling und starke Nasskreisleistung
- Wettbewerbsfähiger Wert mit niedrigerem Kaufpreis und gutem Kraftstoffverbrauch
- Gelegentlich bessere Aquaplaning-Resistenz in Kurven und besseres Bremsen bei Nässe als CC2
- Komfortables Fahrgefühl mit geringem Rollwiderstand für seine Klasse
- Durchgängig kürzere Trockenbremszeiten bei allen Tests
- Beste Wintertauglichkeit seiner Klasse (Bremsen auf Schnee/Eis, Traktion, Handling)
- Geringe Geräuschentwicklung und hohe Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke
- Effizienter Rollwiderstand mit insgesamt guten Laufleistungs-/Verschleißergebnissen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in sieben dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 10.32 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Michelin CrossClimate 2
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Sport All Season in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season war% 1.06 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Dunlop Sport All Season
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 0.52 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Dunlop Sport All Season und der Michelin CrossClimate 2 in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Dunlop Sport All Season in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season bremste das Fahrzeug in% 2.92 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Dunlop Sport All Season
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Sport All Season in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season war% 1.02 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Dunlop Sport All Season
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop Sport All Season in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season war% 2.47 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Dunlop Sport All Season
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 erzielte% 5.26 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Michelin CrossClimate 2
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop Sport All Season in vier wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season war% 2.26 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Dunlop Sport All Season
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 schwamm bei einer% 3.28 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin CrossClimate 2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop Sport All Season in drei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season schwamm bei einer% 6.23 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop Sport All Season
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in vier snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 5 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Sport All Season in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season beschleunigte% 2.65 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Dunlop Sport All Season
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte% 8.08 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 5 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 4.09 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Snow Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins subj. snow handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 erzielte% 12 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Snow Handling: Michelin CrossClimate 2
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bot% 10.26 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Michelin CrossClimate 2
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in zwei snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 15.54 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Michelin CrossClimate 2
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug% 9.1 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Michelin CrossClimate 2
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Ice Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins ice traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 beschleunigte% 10.61 als der schneller.
Bester in Ice Traction: Michelin CrossClimate 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in vier noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 gemessen% 1.71 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin CrossClimate 2
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Tyre Weight
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop Sport All Season in zwei tyre weight-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season wog% 3.77 als der weniger.
Bester in Tyre Weight: Dunlop Sport All Season
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 wird voraussichtlich% 7.9 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Michelin CrossClimate 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop Sport All Season in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season erwies sich als% 14.88 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop Sport All Season
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop Sport All Season in drei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season kostete% 21.54 als der weniger.
Bester in Price: Dunlop Sport All Season
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte einen% 4.84 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop Sport All Season in zwei fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Sport All Season verbrauchte% 1.61 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Dunlop Sport All Season
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 emittierte% 2.72 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin CrossClimate 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Dunlop Sport All Season Driver Reviews
Fahrer berichten, dass der Dunlop Sport All Season starken Grip auf trockener und nasser Fahrbahn mit stabilem, berechenbarem Handling und insgesamt gutem Komfort und geringer Geräuschentwicklung bietet. Vielfahrer loben die Langlebigkeit und die konstante Leistung, wobei einige ein härteres Fahrgefühl mit zunehmendem Alter bemerken. Einige wenige berichten von längeren Trockenbremswegen und gelegentlichem Hochgeschwindigkeitsgeräusch oder Aquaplaning in bestimmten Situationen. Die Schneeleistung ist eingeschränkt, aber in milden Wintern im Allgemeinen akzeptabel.
Basierend auf 7 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 82%
Michelin CrossClimate 2 Driver Reviews
In 129 Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 2 häufig als ein sehr vertrauenswürdiger Allwetterreifen beschrieben, der herausragende Fähigkeiten bei Schnee/Schmelzwasser und starke Trockenbremsung/Handhabung für seine Kategorie bietet, was es vielen Fahrern ermöglicht, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden. Komfort und Verfeinerung des Innenraums werden häufig gelobt, wobei viele ihn leiser und sanfter als frühere Sommer- oder Erstausrüstungsreifen empfinden, und die Lebensdauer der Lauffläche wird allgemein als gut berichtet, wenn sie ausgerichtet/rotiert wird. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind gemischtes Feedback auf nassen Straßen (eine bedeutende Minderheit berichtet von reduzierter Nassenhaftung oder Aquaplaning-Vertrauen, das sich manchmal mit der Abnutzung verschlechtert), sowie Berichte über höheren Lärm auf bestimmten Oberflächen/im Alter, eine kleine Kraftstoff/EV-Reichweitenstrafe und Premium-Preise.
Basierend auf 140 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Ich war auf der Suche nach herkömmlichen geraden Profilen und da gab es nicht viel Auswahl.
Ich habe diese Dunlop-Reifen gefunden und diese gab es auch in 94V, was bedeutet, dass die Seitenwände steifer sind.
Die Winterräder haben die Dimension 205/55R16, was ein bisschen übertrieben und ein Kompromiss beim Handling ist, aber für den Winter macht es mir nichts aus.
Nach der Montage war ich vom Geräuschkomfort, dem sehr geschmeidigen und... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Trockenbremsen: Michelin schneidet in jedem geteilten Ergebnis deutlich besser ab (oft ~10 % Vorteil).
- Fahrgefühl bei Nässe: Dunlop auf nassen Runden und nassen Kreisen immer wieder schneller; Michelin schneidet subjektiv teilweise besser ab.
- Aquaplaning: Michelin besser bei Aquaplaning auf gerader Strecke; Dunlop manchmal stärker bei Aquaplaning in Kurven.
- Winter: Michelin ist beim Bremsen auf Schnee/Eis, bei der Traktion und beim Handling eindeutig überlegen; Dunlop untersteuert und schleift im Schnee.
- Geräuschentwicklung/Laufruhe: Michelin in mehreren Tests leiser; Dunlop im Durchschnitt lauter.
- Wert/Preis: Dunlop ist im Vorfeld deutlich günstiger und bietet bei Gewichtung des Preises oft bessere Kosten pro 1.000 km; Michelin kann in einigen Tests durch eine höhere Kilometerleistung kompensieren.
Gesamtsieger: Michelin CrossClimate 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin CrossClimate 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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