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Dunlop Sport All Season Galerie ansehen (3)
165-235/40-70 R14-18 33 Größen 2021 Wintertauglich
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Dunlop Sport All Season

Dunlop reifen Ultra High Performance Ganzjahrig

Der Dunlop Sport All Season ist ein Produkt, das für erstklassige Leistung in mildem Winterklima konzipiert wurde. Mit einer Zertifizierung als Schneeflocke mit drei Berggipfeln kommt der Sport All Season mit allen Wetterbedingungen zurecht – trocken, nass und verschneit.

Der Dunlop Sport All Season ist ein einzigartiges Konzept, das ein Rippendesign sowie drei wichtige Funktionen nutzt.

Dank der Sport-Lock-Konstruktion bietet der Reifen ein außergewöhnliches Handling auf trockenen Oberflächen. Das starke Gürtel- und Overlay-Paket des Reifens unterstützt die sportliche Leistung bei Kurvenfahrten, indem es für bessere Stabilität sorgt.

Ein Aqua-Eject-Profil bietet eine starke Bremsleistung auf nassen Oberflächen; seine hochleistungsfähigen Längsrillen und radialen Kanten sorgen für einen umfassenderen Kontakt mit der Straße, indem sie die Wasserableitung aus der Kontaktfläche beschleunigen.

Schließlich verfügt der Dunlop Sport All Season über eine wetterfeste Mischung, die bei jeder Temperatur und jedem Wetter optimale Leistung liefert. Die multifunktionale Polymermischung aktiviert die Gummiflexibilität in einem breiten Temperaturbereich.

8.2
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
87%
Straßenfeedback
83%
Progressivität
83%
Verschleiß
82%
Komfort
80%
Kaufempfehlung
78%
7 Beurteilungen
82% Durchschnitt
71,645 Gefahrene Kilometer
7 Tests (Durchschnitt: 8th)
Dunlop Sport All Season

Dunlop Sport All Season

All Season Premium
BETA
8.2 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
80.3
1.93x / 24 Tests
Value
73
0.42x / 18 Tests
Snow
70.8
1.38x / 16 Tests
Dry
64
1.5x / 12 Tests
Comfort
59.8
0.32x / 6 Tests
Ice
40
0.84x / 2 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
73.8
19 Tests
Traction
72.1
5 Tests
Handling
68
15 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 7
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2021 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 7
Durchschnittsbewertung: 82.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.34
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2024 Tyre Reviews 2024 205/55 R16 5/7 21 Kennzahlen
2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2023 225/45 R17 11/18 17 Kennzahlen
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout Auto Bild 2023 225/45 R17 11/35 2 Kennzahlen
2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2022 195/55 R16 7/17 19 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 7/37 2 Kennzahlen
2021 Auto Image Ganzjahresreifentest Auto Bild 2021 225/50 R17 9/18 15 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 6/34 2 Kennzahlen

Videos

Best All Season Tire for 2024? Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Pirelli vs Dunlop vs Yoko

Best All Season Tire for 2024? Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Pirelli vs Dunlop vs Yoko

Ausführliche Reifenvergleiche
Dunlop Sport All Season vs Michelin CrossClimate 2
Dunlop Sport All Season vs Michelin CrossClimate 2
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
7
Tests
8th
Durchschnitt
5th
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Ganzjahresreifen für 2024
205/55 R16 • 2024
5th/7
Gutes Handling bei Trockenheit und Nässe, gutes Bremsen auf Schnee, geringer Rollwiderstand.
Verlängerte Bremswege im Trockenen und Nassen, geringste Haftung auf Eis, erhöhter Verschleiß, daraus resultierend Durchschnittswert.
Der Dunlop Sport All Season ist ein weiterer guter Reifen, der jedoch von der neuen Generation übertroffen wurde. Sein asymmetrisches Profil machte ihn anfällig für das Handling auf Schnee, und während er bei den Trocken- und Nasshandlingtests gut abschnitt, hatte er Probleme beim Bremsen. Er hatte einen geringen Rollwiderstand und sein Verschleißergebnis war in Ordnung, außerdem war er aufgrund seines geringen Rollwiderstands an der Tankstelle günstig.
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout
225/45 R17 • 2023
11th/35
2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest
225/45 R17 • 2023
11th/18
Ausgewogenes Handling auf nasser und trockener Strecke, geringer Rollwiderstand, sehr guter Fahrkomfort.
Untersteuerndes Schneehandling, mittelmäßige Aquaplaning-Eigenschaften, verlängerter Trockenbremsweg.
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
165/70R14 81 T C B 69
175/65R14 86 H XL C B 70
185/60R14 82 H C B 70
15 Zoll
195/65R15 95 V XL C B 71
185/65R15 92 H XL C B 70
185/65R15 92 V XL C B 70
195/65R15 91 T C B 71
16 Zoll
205/55R16 91 V C B 71
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 96 H XL B B 71
215/60R16 99 V XL B B 72
17 Zoll
205/50R17 93 W XL C B 72
215/55R17 98 W XL B B 72
225/45R17 94 W XL C B 71
225/50R17 98 V XL B B 72
18 Zoll
225/40R18 92 Y XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Dunlop Sport All Season >>

Fragen und Antworten für die Dunlop Sport All Season

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 6 Benutzerbewertungen

Fahrer berichten, dass der Dunlop Sport All Season starken Grip auf trockener und nasser Fahrbahn mit stabilem, berechenbarem Handling und insgesamt gutem Komfort und geringer Geräuschentwicklung bietet. Vielfahrer loben die Langlebigkeit und die konstante Leistung, wobei einige ein härteres Fahrgefühl mit zunehmendem Alter bemerken. Einige wenige berichten von längeren Trockenbremswegen und gelegentlichem Hochgeschwindigkeitsgeräusch oder Aquaplaning in bestimmten Situationen. Die Schneeleistung ist eingeschränkt, aber in milden Wintern im Allgemeinen akzeptabel.

Stärken
  • Trockenhaftung
  • Nasshaftung
  • Vorhersehbares handling
  • Komfort/geräuscharmut
  • Haltbarkeit/verschleißkonsistenz
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Längerer trockenbremsweg
  • Hochgeschwindigkeitsgeräusche/-brummen
  • Aquaplaning unter bestimmten bedingungen

Top 3 Dunlop Sport All Season Beurteilungen

Bei 81% beim Fahren eines Suzuki Vitara 1.4 GLX Mild Hybrid AllGrip (215/55 R17) auf mostly motorways für 44,000 spirited Kilometer
Nach 70.000 km mit diesen Reifen ist es an der Zeit, sie auszutauschen. Meistens auf Autobahnen gefahren. Sehr gute Reifen, sehr konstante Leistung, ohne unangenehme Überraschungen bis zum Ende ihrer Lebensdauer. Sicherlich sind sie viel härter geworden, aber das ist natürlich. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut. Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist auch sehr gut. Auf Eis haben sie besser abgeschnitten als erwartet, obwohl ich zum ersten Mal Ganzjahresreifen verwende.
Hilfreich 922
October 7, 2024
Bei 89% beim Fahren eines Audi A6 (225/50 R17) auf mostly country roads für 45 easy going Kilometer
Ich bin mit einem Satz dieser Reifen 3 Jahre lang in Osteuropa bei gemäßigtem Wetter, milden Wintern ohne Schnee und heißen, trockenen Sommern gefahren. Ich habe sie ungefähr 3 Jahre lang benutzt und dabei 75.000 km zurückgelegt, hauptsächlich außerhalb der Stadt auf dem täglichen Arbeitsweg von 150 km bei mäßiger Geschwindigkeit. Ich habe sie bei 15.000 km zwischen Vorder- und Hinterachse gewechselt. Jetzt haben sie den ersten Verschleißwert erreicht, die 3 mm. Theoretisch und rechtlich können sie noch verwendet werden, aber ich werde sie ersetzen. Ich kann sagen, dass es gute bis sehr gute Reifen sind. Ich habe meinen ersten Satz Ganzjahresreifen und bin von ihrer Leistung bei jedem Wetter begeistert. Auf trockenen und nassen Straßen verhalten sich die Reifen sehr gut, sie bieten ein höheres Sicherheitsgefühl und für mich war der längere Bremsweg bei einer Notbremsung kein Problem, da ich einen präventiven Fahrstil habe. Das Bremssystem des Audi A6 ist sehr gut und stark. Die Reifen laufen leise und der Fahrkomfort ist erstklassig. Bei kaltem Wetter haben die Reifen das gleiche Sicherheitsfeedback, sie sind wendig. Eine Notbremsung war nicht nötig. Im Schnee habe ich sie nicht benutzt, da kein Schnee lag. Fazit: Sichere, komfortable Reifen, Premiumprodukt von Dunlop. Ich werde definitiv bei Dunlop bleiben. Ich empfehle sie wärmstens Fahrern, die einen Premiumreifen wollen, aber wissen, wie man Auto fährt und nicht in letzter Minute bremst. Ideal für Gegenden, in denen der Winter eher dem Spätherbst ähnelt.
Hilfreich 817
October 10, 2024
Bei 73% beim Fahren eines Honda (205/55 R16) auf mostly motorways für 5,000 average Kilometer
Ich musste meinen Michelin Cross Climate ersetzen, weil er schrecklich abgenutzt war und wie eine Sirene klang.
Ich war auf der Suche nach herkömmlichen geraden Profilen und da gab es nicht viel Auswahl.
Ich habe diese Dunlop-Reifen gefunden und diese gab es auch in 94V, was bedeutet, dass die Seitenwände steifer sind.
Die Winterräder haben die Dimension 205/55R16, was ein bisschen übertrieben und ein Kompromiss beim Handling ist, aber für den Winter macht es mir nichts aus.

Nach der Montage war ich vom Geräuschkomfort, dem sehr geschmeidigen und „weichen“ Reifen begeistert. Nach 4.000 Meilen fühlen sich die Reifen immer noch gut an, aber wenn die Temperaturen unter 10 Grad Celsius fallen, werden die Reifen lauter, und oberhalb von 130 km/h sind sie definitiv vorhanden. Es treten jetzt leichte Vibrationen auf, die Räder mussten neu ausgewuchtet werden (jeweils 10 Gramm), was etwas geholfen hat.

Profi:
Die Reifen sind zuverlässig und geben dem Fahrer ein vorhersehbares Feedback, gut bei Nässe, gut bei Schnee.
Profilabnutzung, schön und gleichmäßig.

Nachteile:
Aquaplaning beim Überfahren einer Metalldehnungsfuge auf der Autobahn beim Durchfahren einer langen Kurve. Das Auto ist perfekt ausgerichtet.
Weiche Seitenwände, nicht für sportliches Fahren bei Kälte geeignet (natürlich nicht dafür gemacht).
Brummendes Geräusch bei höherer Geschwindigkeit.
Hilfreich 985
December 18, 2023

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185 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Dunlop Sport All Season Beurteilungen

Bei 74% beim Fahren eines Opel Astra F 1.6 101 hp (175/65 R14) auf mostly country roads für 15,000 spirited Kilometer
Ausgezeichnetes Gefühl und Handling im Trockenen. Auch bei Nässe sehr gut, zusammen mit dem Bremsen. Trockenbremsen ist bei langen Strecken ein absolutes Tabu und die Räder neigen dazu, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten zu blockieren (Auto ohne ABS).
Da sich das Auto in Mittelitalien mit sehr mildem Klima befindet, sind die Chancen, die Reifen auf der Messe auszuprobieren, sehr gering, aber da ich auf dem Land lebe und sie im Schlamm ausprobiert habe, kann ich sagen, dass der Grip nicht der beste ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um eine ausgezeichnete All-Saison-Saison handelt, wenn Sie das Handling des Sommerreifens bei Trockenheit und Nässe wünschen, aber einen deutlich längeren Bremsweg in Betracht ziehen möchten.
Hilfreich 881
November 9, 2023
Bei 100% beim Fahren eines Suzuki vitara s 1,4 boosterjet (215/55 R17) auf mostly motorways für 600 spirited Kilometer
Die ersten 1000 km mit diesem Reifen bei gemischten Bedingungen und die Eindrücke sind perfekt. Bremsleistung und Nassantrieb sind hervorragend. Snow Drive ist auch sehr positiv.
Hilfreich 838
February 19, 2023
Bei 84% beim Fahren eines Volkswagen Polo 1.2 (175/70 R14) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Kam von GY Gen 2. Diese Reifen sind im Trockenen viel besser als Gen 2, ungefähr so gut im Regen wie Gen 2. und Nasshandling sind vorbildlich. Ich bezweifle ernsthaft, dass ich die Chance bekommen werde, sie auf Schnee zu testen, aber ich hoffe, dass Schnee nicht mit sehr gutem Trocken- und Nasshandling getauscht wird.
Hilfreich 914
October 10, 2021
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